漂移汽車要改裝嗎

㈠ 窮玩車的人怎麼打造一輛好開的漂移車需要改裝什麼地方

在生活中，相信有很多男孩子都希望擁有一輛屬於自己的漂移車，可以在自己休閑放鬆的時刻，用來漂移耍帥。但是像現在各種廠家售賣的便宜一些的漂移車，大多都是前驅，像一些後驅車的話，價格是非常的高，對於很多剛剛步入社會開始工作的年輕人來說，肯定是買不起的。但是窮人也有窮人的辦法，想要打造一輛好看的漂移車只需要五萬塊錢左右就行了。

如果我們購買的汽車是自動擋的話，最好要把汽車改為手動擋，因為手動擋的汽車會更好的控制。我們也可以對車架進行加固以及改裝發動機等，這么做也可以讓汽車的馬力得到提升。當然很多車迷對漂移車的外觀都是非常注重的，我們在改造完汽車內部後，也可以對外觀進行一定的改造，使車的外觀看起來具有觀賞性。另外還有一點，需要我們注意的就是一定要把車的剛性給做好，可以給漂移車安裝防滾架來提高車身的剛性。

㈡ 要玩汽車漂移需要改裝嗎

如果普通玩玩失控 讓後輪偏一下或掉個頭 那不需要改裝 很多後驅車都能做到 要想真正玩出水平 不改裝是不行的 首先 全車加焊 加防傾桿 底吧 是肯定的 漂移會受到很大的衡向G力作用 不加強後果很難預料了 然後動力部分 加強氣缸蓋和活塞是應該的 漂移時經常用的是很高的轉速 發動機不加強難以應對 渦輪也是一般都要加的 渦輪正好面對高轉時十分有勁 另外點火系也要針對高轉速改裝 還有最大的問題就是散熱 漂移基本上是橫走 引擎不撞風 再加上高轉 散熱一定要作好 大冷卻格柵和大中冷器用來減去引擎的熱負荷 同時剎車也要能剎住而不至於因為頻繁剎車失靈 最後 要想作出華麗漂移 LSD差速器是不能少的 用來使後輪兩邊轉速差縮小 從而盡快打到失控的地步 改裝是很費錢的 漂移車更是 光練習的輪胎也是一筆不小的費用 不過對於有錢人來說 這也不算什麼

㈢ 汽車漂移要改裝什麼

首先你要有一輛後驅手動檔的汽車,前驅和四驅也可以漂但是難度要大很多,不容易成功,然後你需要把ABS等汽車穩定輔助裝置關掉,當然要有一台強勁的發動機,最好是低轉速動力輸出大,然後你的車就基本可以漂移了,講究的話把坐椅,方向盤換了,安裝防滾支架,升級剎車系統,

㈣ 如果想玩汽車漂移都需要改什麼東西，誰能具體說說

簡單的漂移是不需要改裝的，如果不是很專業不用改裝。如果你想像頭文字地那樣的飄，要改的都系就多了，起碼發動機（加大馬力），減震器都要改裝，連輪胎都要換。還有，家境不是很富有的話不要拿新車玩漂移，很費車的。以下是漂移的一些基本操作方法，希望對你有用。
一、慣性漂移
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用於FR車種，適用於120度以上的大彎角）．作程序如下：
1．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤．
2．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
3．若只想小甩一下，可以不降檔．
二、打破漂移
踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR車種，適用於90度以上的彎角）．作程序如下：
1．入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移．
2．猛切方向盤使車尾甩出．
3．反打方向盤修正進彎角度．
4．保持車速以滑行到可出彎的角度．
5．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．
三、Sidebreak漂移
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於FF車種）作程序如下：
1．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑．
2．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
3．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．
四、Straight漂移
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用於FR車種，適用於狹窄之90度彎）．作程序如下：
1．入彎前的直線上就開始切方向盤．
2．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．
3．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．
4．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
5．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．

五、力量漂移
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR，RR車種）．作程序如下：
1．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
2．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
3．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．
六、轉移漂移
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過彎方式．作程序如下：
1．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
3．松開剎車並大腳油門出彎．
七、FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於FR，RR車種）．作程序如下：
1．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
3．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．
八、4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程序如下：
1．入彎前加速，入彎時對准彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．
2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
3．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．
九、ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為PenlumTurn。盡量不要玩這個，很危險。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1．如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
2．保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
3．在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
4．到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領，在高速地駛達直路末，准備入彎前：
1．車手開始剎車。
2．車手踏下離合器。
3．降檔。
4．車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
5．左腳松開離合器踏板，如需要繼續降檔，重復第2～3點動作。
6．完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎。
值得注意的是 漂移是一項比較危險的動作，注意安全

㈤ 汽車漂移是如何實現的 需要改裝嗎 詳細一點

汽車產生漂移的原因歸咎到底就是一種：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。 令後輪失去抓地力的方法： 1.行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低） 2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高） 3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。 這三項裡面只要滿足一項就夠 實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。 保持前輪抓地力的方法： 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。 實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低） 行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差; 漂移初狀態的簡單操作: 產生漂移的方法有： 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向 其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。 1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。 注意1和2，3和4分開， 是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！ 至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。 甩尾中的控制： 如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。 漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。 先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況） 踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。 拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。 真正的漂移: 而如果想車輪長距離側滑，唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉，外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側滑就會很快停止。 車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪（即是前輪）高速空轉，側滑比後輪多，漂移角度就減小，所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。後驅車呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以後驅車也可以作長距離漂移。 側滑距離與側滑開始前的速度有關，通常會越滑越慢，最後還是停下來，但如果場地允許、控製得好，理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側滑的輪胎也受到地面的阻力，當這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如 Doughnut（原地轉圈）就是無限長漂移中的一種，當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。 上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。知道這些原理之後，再說-- 調整車身姿勢用到的方法: 1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車 2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多 3.利用手剎再次產生轉向過度。 注意:2中，後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。 重要講解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產生時。 後輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是靠地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多隻能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。注意平常人提到的「大角度漂移」不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，而是附圖紅色標志出的角度，彎越急，顯得角度越大。 後驅車也有前輪抓地力不夠、轉向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復正常行駛。 前驅車因為可以保持後輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅車的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驅車因為前後輪都可以高速空轉，加油時有前輪向外滑得更多的可能性（為什麼？因為加油時重量轉移到後輪，前輪與地面間摩擦力小）再加上前輪可以向外擺，那麼四驅車的最大漂移角度就比後驅車大。( DRIIFT : 反對意見出現,後驅車在完整的車架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比較三種驅動形式的車，前驅車是最容易駕駛、最安全的。(DRIIFT: 反對意見出現 ,呵呵我覺得FR最好開,停車的時候真是"感覺好極了") 漂移的出彎: 出彎的時候就應該結束漂移了，結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。 對於前驅車： 1.加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產生的時候，前驅車基本上是轉向不足的） 2.通過前輪向外擺修正車頭角度 3.也可以前輪向外擺之後放一點油門。 對於四驅車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。 對於後驅車，最主要靠2。視具體情況而定，車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。 注意整個漂移過程中（包括產生、中途、結束）車身都是在向外滑的，所以准備出彎的時候不要把車頭指向路外側，而是應該指向內一點，讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。

㈥ 汽車漂移車是否改裝了,

只要後驅，馬力夠大就行，但是車子可能承受不住長期的折騰，小麵包也有可能，但要看你的技術咋樣，別憋悶死就行，解答是前驅的，無法漂移，靠手剎的甩尾只能說成是特技，不叫漂移。不過你如果捨得輪胎的話，可以做燒胎漂移，方法是（前驅車）手剎拉緊，掛一檔，踩離合器，轉速到4000時，松離合器，油門跟上去，不可低於4000轉，而且要有節奏的踩。
漂移的技巧：（後驅或四驅）
彈離合
手剎
鎖檔
重剎車
Liftoff轉向過度
鍾擺效應
擺動漂移
打滑
跳動側滑
長距離漂移

㈦ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼

漂移一共分幾種，也看你車子的驅動系統，前驅一般都是understeering，轉向不足。後驅偏向於oversteering，過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同，漂移是要分場合地點的，一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽，沙石路面的抓地力非常差，因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎，出彎也沒辦法採用加速出彎，輪胎打滑非常嚴重，而抓地力好的F1不會有這種情況，因此才必須要漂移，所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位：
主要是：由於過彎時外側輪胎受壓較大（離心力），而壓力越大摩擦力越大，因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動，所以要對車身平衡性做出調整，這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要，過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高，盡量不要用渦輪增壓發動機，機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的，易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機，如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移：手剎式，也是最垃圾的漂移，減速非常嚴重，手剎損耗大，遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移：重剎式，剎車踩得比較猛，對剎車片損傷較大，減速嚴重。
高級漂移：利用重心漂移，技術越好過頭越小（車身方向越貼近運行線路切線），剎車幾乎不怎麼踩，完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。

㈧ 汽車漂移需要改裝哪些部件

後輪鼓改碟套件
四活塞剎車套裝
避震套裝
剎車鋼喉
輪胎