復原是改裝車唯一出路

A. 太有才了！雲南40多名學生用報廢零件拼輛「跑車」，他們是如何做到的

太有才了！雲南40多名學生用報廢零件拼輛「跑車」，他們是如何做到的？相信每個一個男人的心裡都有一個超級跑車夢，無論年齡多少，自始至終喜愛超級跑車所帶來的騰雲駕霧一樣的激情與速度，但是價格比較貴絕大多數人也只能是望而生畏，在其中有一些人就算沒錢買，他們也能完成自己超級跑車夢。

人貴有一技之長，有一項技能於身，才能夠具備種好自身能力。但是對於那種因為孩子學習差，寧願讓幼兒退學休學打工了，也不願意孩子上高職教育父母，小編覺得，這類父母不具備真知灼見，也沒有給小孩持久的利益擔負，這類孩子長大了很可能會因為沒有一技之長而走做違法亂紀事情，或者變成啃老一族，這也是一切父母也不願意看到的。所以建議這類父母及時糾正本身故時的錯誤認識，看清高職教育營造質量，給孩子一次機會，教導孩子依據高質量高等職業教育進行出彩人生。

B. 汽車改裝上路被責令恢復原狀，那如果改裝得無法恢復原狀怎麼辦

《機動車登記規定》 第五十七條 除本規定第十條和第十六條規定的情形外，擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，並處警告或者五百元以下罰款。 第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車...

C. 電動化是經典車復活的唯一出路

最近，大眾集團的董事長赫伯特·迪斯HerbertDiess發了一條微博，高興地體驗了一番大眾經典車型T1。

不過這不只是一輛普通的大眾T1，而是一輛經過改造的純電動汽車。

大人，時代變了，復活經典車可以，但你是否可以接受它以純電動車的方式出現？當然，電動化也有其好處，例如開發成本降低、空間靈活多變，提升性能也是一件很簡單的事。

經典的皮囊能夠重現，有趣的靈魂不知還在不在？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 深圳地毯式嚴查改裝車，寶馬M Power也不能倖免

「還原，是深圳改裝車的唯一出路。」

近日這句話成為了廣大網友的口頭禪，但凡有人發改裝車，下面肯定有一條評論是「小樣，敢來深圳嗎？」為什麼大家會如此調侃呢？事情還要從一隻蝙...不是，還要從深圳交警嚴查改裝車的事情說起...

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E. 近日，深圳交警發布海報稱：「還原是深圳改裝車的唯一出路」。

近日，深圳交警發布海報稱：「還原是深圳改裝車的唯一出路」。
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F. 還原，是改裝車唯一的出路我必須得說幾句：你們真的誤會很深

最近人心惶惶，國內各地又開始嚴打 汽車 改裝，尤其深圳，執法已經動用到天眼攝影頭這樣的刑偵手段，宣稱追蹤到地庫、停車場， 絕不放過一台改裝車 。

除此之後，還有群眾們的不少誤解和拍磚！ 「萌哥真敢說」 第03期，關於 汽車 改裝，我必須要說幾句：

因為嚴抓改裝車這事，我跟辦公室的美女同事起了一番小沖突。

美女同事的觀點：

「抓得好，我雙手贊成，最近半夜老聽到外面馬路飈車和排氣管炸街的聲音，煩死了！」

我當然不贊同：「飈車你就去抓飈車，排氣聲擾民，你就去整治噪音和排氣聲浪。而且，深圳大多數半夜擾民的排氣聲來自村二代們的各種原廠超跑，為什麼又讓改裝來背這個鍋？」

美女同事又表示：

「市區限速80公里，高速限速120公里，你想把車改得多快？想上天啊？」

我只好再耐心和她解釋：你對改裝的了解還是很膚淺。動力提升只是一個分支， 汽車 改裝領域很多，有提升 汽車 顏值和個性的外觀改裝，為提升 汽車 操控性的底盤懸掛改裝，還有為提升安全性的剎車、輪轂輪胎改裝等等；所以， 改裝 汽車 的人，也不都是為開快車，更不是為了噪音炸街。

在這段小插曲結束後，我意識到，她的看法其實是極有普遍性的，代表了國內很多人對 汽車 改裝的 兩個誤解：

第一， 汽車 改裝是一種錯誤的反 社會 的行為，不是正經人應該乾的事，所以應該嚴格制止；

第二， 汽車 改裝就是閑得無聊或錢多燒手瞎折騰。原廠車不是挺好嘛，所以根本就沒這個必要。

逐條反駁哈。首先我們來看一些圖片哈。

第一組，如果按照當前的風向：「我的天哪，全是改裝車，而且，居然還敢集會，居然還有這么多車，這么多人， 太囂張了! 趕緊抓！ 」▼

可惜你抓不著，因為這是 美國拉斯維加斯的SEMA車展 ，名氣非常大，有五十多年 歷史 ，在美國，它的規模、人氣、公眾參與度和熱鬧程度甚至超過我們熟悉的底特律車展。

第二組圖片，可能有人認出來了，離我們比較近，日本乃至亞洲最有人氣和影響力的 汽車 盛事和 汽車 大秀： 東京改裝車展 。▼

因為每屆都臨近新年，很多的中國車迷和媒體人會請假自費去參加，如果不是疫情，蝸牛車志今年其實也計劃組隊刷展。

第三組圖片我就不賣關子， 英國的古德伍德速度節 ，全球最負盛名、規模最大、 歷史 最悠久的 汽車 盛會，億萬愛車人士心中的聖地。▼

如果你是車迷，你肯定會說：「哇！」或者「 喔~」 但你未必見過它的現場。可以看到：除了各種比賽和經典老爺車，古德伍德同樣也會雲集大量精彩炫目的改裝車。

看完這些，你怎麼想？

我們常說：中國 汽車 產銷量世界第一， 汽車 普及速度全球最快，而且車的性能和檔次也在飛速提升。然而 ，我們仍然只是一個「用車大國」，稱不上 汽車 大國 ，更不是別人常說的 「車輪上的國家」 。

我們缺什麼？不少人會說，在中國， 汽車 還是被當作簡單的交通工具。我們缺少對 汽車 的了解和理解， 我們缺少 汽車 文化！

然而，文化是什麼？

文化就是創作和再加工，

文化是需要載體和表現方式的，

你也看到了，無論是美國、日本，還是歐洲為我們所羨慕的 汽車 文化里， 汽車 改裝都是繞不開的結點，是 汽車 文化非常重要的承載物和表現手段。所以， 汽車 改裝並不是一種罪過，熱愛改裝的人並沒有反 社會 。

第二，我的確聽過不少人說：「原廠車就很好了，你窮折騰什麼？如果你的改裝件更好，廠家為什麼不直接原廠配備？」

不好意思，商品時代， 汽車 廠家造車的原則，還真不是以最好為目標， 要麼迎合多數人口味，追求市場的最大公約數；要麼就是控製成本，以利潤最大化為要。

這樣的車，本來就談不上完美，也滿足不了車主們的不同要求，所以才會有改裝。車迷都知道， 幾乎所有大 汽車 品牌都有深度合作的御用改裝品牌 ，比如奧迪的ABT、寶馬的阿爾賓娜、日產的Nismo、豐田的TRD、馬自達的AUTOEXE、本田的無限等等。個別做得很棒的甚至被廠家直接收編，例如國人最喜歡的寶馬M-power和賓士AMG，

很明顯， 汽車 廠家是支持改裝的，而且他們也認為對於那些要求更高的車主，自己的產品是有改裝的潛力和必要的。

在中國， 汽車 改裝其實一直在雙重夾縫里艱難求活，一面是公眾們的仇視。 認為玩改裝的就不是良民，就是飈車黨，就是炸街黨，就是馬路危險份子 ，應該被嚴管嚴打；其實這很像80年代說穿喇叭褲、燙頭，紋身就是流氓混混，應該被關起來一樣。

幸好我們不是活在80年代，你即使衣著更怪異，人們也只會一笑了之，這並不是大家現在墮落了，而是 社會 變得更包容了，更開放了，更文明了。

改裝車也是同理， 在不影響交通安全和公共安全，在不擾民的前提下，為什麼我們就不能也網開一面，寬容對待呢？ 何況，漂亮個性又炫目的改裝車，不也是街頭賞心悅目的一道風景嗎？

而另一面呢，則是車管部門的漠視。 其實改裝文化繁榮的地方，無論美國、日本還是歐洲，對改裝也不是放任，關鍵是有一套嚴謹的法規來管理和約束，什麼樣的改裝可行，什麼樣的改裝不允許，都依法來辦。

而在我國卻一直缺失這樣的專項法規和政策。 國內與 汽車 改裝有關的法規還是2012年修改頒布的【機動車登記規定】 ，這項法規對 汽車 改裝的具體界定很模糊，有非常多不明晰的灰色地帶，而且時隔八年，亦有過時之嫌。

沒有法規的支持，各地執行部門對改裝的管理和態度於是也就很隨性，時緊時松，看心情。最可怕就是不時來個嚴打「一刀切」：

有人非法飈車，嚴打改裝；

有人半夜炸街，嚴打改裝；

有人違規使用遠光燈，又是嚴打改裝！

讓人著實無法適從。有車主直接在網上發出靈魂拷問： 既然改裝件的生產、進口、銷售和購買在國內都合法，為什麼裝上車，就成違法了？

今天的話題聊得差不多了。

雖然正是 汽車 改裝暴風驟雨的灰暗之時，

但我仍然很想對公眾們說 ：

請對 汽車 改裝多一些包容和理解，少一些誤解和仇視；

我仍然很想對有關管理和立法部門說 ：

即然國家在兩年前，已經有文件明確表示，為促進 汽車 消費優化升級，要積極發展 汽車 文化、改裝等相關產業，那麼還請能盡快完善和更新相關法規，讓改裝愛好者們，別再戰戰兢兢當「地下黨」，他們知道什麼能改，什麼敢改？

最後， 我其實更想對交警叔叔們說 ：

當你們向改裝車主舉起嚴打鐵拳時，還請記得，他們中的大部份真不是混混和飈車黨。他們只是一些愛車之人，他們只是想讓自己的車更漂亮一點，更個性一點，更完美一點而已。

G. 抱歉阿sir！我這是原廠車

7月份是畢業的季節，不僅僅是廣大的莘莘學子畢業了，各位改裝車主也畢業了。在目前嚴打非法改裝的這個環境下，「還原才是改裝的唯一出路」。似乎成了改裝車主們的共識。城門失火，殃及池魚。一些本來就是原廠車的車主也一並被查了。但這並不能阻擋大家對於買車的熱情。今天就請各位即將買車的和可能要買車的朋友們來看看，那些年最像改裝車的原廠車！

今天盤點了5款官方的原廠改裝車，這些車型都是玩味十足的。放在以前可能都是日系車，美系車居多。非常欣慰的是，隨著國內車企的迅速發展，響應消費者的需求，一些原廠改裝車如雨後春筍般涌現。汽車消費者越來越年輕化，相信未來車企會推出更多這樣性能出眾的原廠改裝車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 汽車改裝這個行業有前途么

汽車改裝現在是很有潛力的，但前提是你必須要學好。需要認真學習

I. 改裝復原還能六年免檢嗎

改裝復原還能六年免檢。但是需檢查車輛硬體，即汽車發動機、底盤及車身、附屬設備是不是齊全而且有效，汽車漆面是不是達到之前美觀效果，各總成部件是不是恢復如初了，復原後和初檢記錄是不是相符等。另外，也必須檢查下車輛制動性、轉向控制、燈光及排氣等部件在安全性能上，是不是符合汽車安全運行要求。還有就是汽車的行駛證及號牌等，所有檔案登記是不是和現在車況符合，是否無變化。在所有條件都滿足後，才能享受六年免檢的。
若是在非法改裝後上路被交警查到，並且給予處罰的車輛，就不適用於6年免檢。具體的檢測方法與時間，又將會重新被定義。除了非法改裝車以外，汽車發生過造成人員傷亡的事故，同樣也會被列入特殊的案例。這兩種車型均不能享受6年免檢的政策。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條
機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。

J. 汽車改裝行業未來發展前景怎樣

改裝車，停留在實用階段。雖然現在願意改裝的車主已越來越多，但是大部分車所做的改裝項目都是比較初級、實用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。原因與現時人們對汽車改裝的認知度不夠，還有一個很實際的問題就是經濟能力的問題。改裝的花費也沒有一個具體的范圍，品牌不同，價位相差較大。花費數倍於車價的改裝也屬常事，汽車改裝的花費因其無限多的方案，可以說是「上不封頂」。例如在汽車工業大國日本，家住一個小房子，然後把一兩千萬日元放在一輛車上的大有人在。