寶馬118兩廂改裝圖片外觀

❶ 15年寶馬118改裝折疊後視鏡右邊沒電到是什麼問題

蓄電池被斷開或沒電，這種情況下，外後視鏡必須復位才能工作正常。具體的復位方法就是手動操作一下折疊按鈕。首先檢查燈泡是否損壞，保險絲是否斷路，其次檢查接地是否良好。可以用萬能表電壓檔直接測試燈泡兩端有無12V電壓來判斷。

後視鏡不會自動收介紹

如果沒有電壓，則簡單查看一下線路，線路沒有異常則直接查倒車燈開關，測開關前後電壓是否一致。開關後沒電則是開關損壞。自動的比手動的要好很多，最主要的就是可以避免很多麻煩，不用費時費力，只需要輕輕的按一下按鈕就可以了。

後視鏡電動折疊是指汽車兩側的後視鏡，在必要的時候，是可以自動折疊收縮起來的；這種功能在城市路邊停車的時候，是特別有用的，後視鏡折疊後能節省很大的空間，同時也可避免自己的愛車受到斷耳之痛。

外後視鏡自動折疊是很方便的功能，比如在通過狹窄路段、或者進入自動停車位的時候，都需要折疊後視鏡。後視鏡自動收回需要將點火開關設置在i或以上擋位，同時按下l或r按鈕，松開按鈕。打開外後視鏡需要再次同時按下l或r按鈕，後視鏡會自動停在完全展開的位置。

❷ 趴地的快感 HF風格改裝寶馬118i

愛美之心，人皆有之，愛車之人對自己的愛車也是一樣，車主在改裝他們的同時，也付出了不少心血和心思，把他們的車子打造成獨一無二的私有物。而下面要介紹的這輛寶馬118i，就是一輛從丑小鴨蛻變成美麗的天鵝的經典案例。

這款1系自上市以來改裝案例並不多，前臉倒三角眼造型的大燈頗受爭議，前臉看起來似乎有些書獃子的氣質，不是很符合1系運動的精神，在筆者看來是個十足的「丑小鴨」。雖說有著充滿爭議的外觀設計，但在新3系義無反顧投入到加長之流後，寶馬唯一稱得上駕駛者之車的，也就只剩下1系了。因此1系註定不會是充斥街頭的「萬人迷」，它只是針對一部分都市青年的個性化坐騎。而下面這輛118i的車主便對這輛「丑小鴨」進行HellaFlush風格的改裝，車身降低後前臉呆滯的表情明顯比原來顯得更專注了，看來「一低遮百丑的俗語」還是頗有參考價值的。

圖：檔把也標配成了時髦的電子選檔桿，而上面的M標志則是車主刻意的一些小細節。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬118i運動版改裝改些什麼才好

我打電話問了很多地方，最簡單增大馬力的ECU 還刷不了 ，這車原廠的輪胎尺寸是 205 55/16吧 ，我們有車隊 跑山路的時候 抓地力不夠 很容易側滑，我覺得輪胎式第一步，可以參照 125i的輪胎尺寸改 225 45/17 因為兩個車除了發動機 差不多
然後可以改下 進排氣 ，個人覺得四齣的排氣很漂亮，但是不是很懂 不知道影不影響低扭，如果低扭降低這車就沒勁了 會影響起速。如果增大馬力之後 一定要改的就是 剎車系統 。我覺得寶馬的穩定性 和操控性還不錯，所以懸掛個人覺得不用改。

❹ 寶馬116和118的區別

寶馬116和118的區別如下。
兩款車型搭載的都是寶馬N13B16A 1.6升單渦輪雙渦管增壓直噴發動機。116i最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩220牛米；118i最大功率提升至125千瓦（170馬力），最大扭矩250牛米。兩者只是對發動機的動力輸出調校上的區別不同，發動機完全一樣。
118比116稍微舒服一些，就是市區路況，動力從容了那麼一點，區別不大，但是能夠察覺的。 它們的實際差別要比配置表多，盡管大多數都是些細枝末節的修飾物，比如輪圈、皮質方面。
118和116的活塞不一樣，沒辦法通過軟改超上去。

❺ 17款寶馬118運動版有天窗嗎

17款寶馬118運動版有天窗。寶馬118作為運動版還披掛了運動設計套裝，配備運動型座椅及專屬的內裝內飾、帶紅色縫線的運動型真皮方向盤、帶紅色細節裝飾的車鑰匙、可調扶手、高光黑色內裝條以及紅色飾條。儀表組採用專用的運動型數字和刻度。

車內照明燈可在橙色和白色之間切換，並且在中央控制台和腳坑內也配有附加光源。運動設計套裝的其它特色還包括獨一無二的16英寸星式輪輻鋁合金輪圈，雙腎型進氣格柵、中央進氣口飾條、側進氣口鑲邊以及後保險杠飾件均採用高光黑色。

寶馬118配置

高速的運動中，動態牽引力控制模式提高了動態穩定控制系統的干預閾值，允許驅動輪出現輕微的打滑，有利於實現可控的轉向過度。在動態穩定控制系統關閉模式(DSC Off)下，電子後橋差速器鎖定系統啟動。

加速駛過急彎時，如果某個驅動輪打滑則會單獨向該驅動輪施加制動力，從而使相對一側的車輪保持牽引力。這樣的駕駛樂趣在山路中體會得無比真切，可以隨心所欲地選擇舒適、運動、ECO- PRO節能模式以及BMW 118i運動型特有的運動+(SPORT+)模式。

以上內容參考：網路-寶馬118i

❻ 寶馬118i兩廂改裝，合正打造商務艙級優質享受

寶馬118i兩廂改裝將副駕駛後方座位設置為寬大的老闆座，取消副駕駛和主駕駛後方的座椅，並在副駕位置設置了一個腿拖。同時，乘客座位的左邊為大面積的桌板，配備台燈和杯架，可作為辦公桌使用。此外，新車的內飾採用了更多木紋裝飾，營造出更加豪華的氛圍。

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❼ 寶馬118是後驅嗎；寶馬118是後驅嗎

寶馬118是後驅嗎 寶馬118不是後驅，這款車採用的是前置前驅的驅動方式。

寶馬118是寶馬汽車旗下推出的一款入門級的車型。

在動力方面，這款車搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率為100kw，最大扭矩為220牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。

我們所熟知的寶馬汽車使用的都是前置後驅的驅動方式，但是這款入門級的車型採用的是前置前驅的驅動方式。

後驅車主要是由汽車的後輪來驅動汽車行駛，汽車的前輪只負責轉向，後輪負責驅動，因為汽車的前輪得到了解放，只需要提供轉向不需要進行驅動，就使得車輛在操控性上更加靈活。

值得一提的是，雖然後驅車的動力表現都比較強勁，但是後驅車採用的是後輪驅動，在行駛過程中容易出現打滑的現象，同時還比較容易出現轉向過度的現象，遇到雨雪天氣，地面出現結冰之後，後驅車非常難操控。
寶馬118是後驅嗎
如果是國產的1系三廂版車型，那就是前驅的，如果是進口的1系兩廂版車型，那就是後驅的。

寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的國產版車型是三廂的，國產的寶馬1系都是前驅的，這款車是使用ukl前驅平台製造的。

寶馬1系的國產版車型一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。

進口版的後驅1系兩廂版一共搭載了四款發動機，分別是1.5升渦輪增壓三缸發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升渦輪增壓發動機。

搭載3.0升渦輪增壓發動機的車型也是動力最強的車型，這款車叫m140i，這款車在國內受到了不少消費者的歡迎。

寶馬的進口版1系車型外觀是非常好看的，特別是從側面看，這款車的車頭是比較長的，因為是縱置發動機的。

國產的寶馬1系前驅版車型外觀也是很好看的，並且這款車的尾部設計非常協調。

國產的1系更加追求舒適性，空間，實用性。

進口版的1系更加追求操控，運動。

進口的寶馬1系車內空間是非常小的，這也是很多的車友吐槽比較多的一點。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❽ 國產寶馬118i三廂版用車心得分享 輕度改裝案例

「了解寶馬是從要在國內發布的消息出來開始，前後去了兩個4S店看了5-6次車，樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說，干凈利落。當然，價格也一樣，所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起，所謂20萬就可以買到寶馬三廂，讓很多打算購買合資品牌的准車主躍躍欲試，BMW畢竟是豪華品牌，比如像我們偏遠山區出來城市打拚的人，逢年過節開個寶馬回鄉肯定倍有面，況且目前市面上主流品牌，入門級車輛銷量品質都不會太差，這是我選擇這台車的兩個原因，也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響，訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車，前後換了兩個4S店，先到的是白色，個人癖好多等了半個月最後選擇了藍色。」

「如果這是台車高一個配置的寶馬，想像一下，全景天窗，天使眼燈組，再加上後期改裝的OZ18寸大輪轂，205.50的輪胎。再把後面的118給鏟了，誰知道你是一台一系?」

本期寶馬1系改裝案例鳴謝車主：天王變地虎

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❾ 14款寶馬118都市版配置

帶天窗、真皮電動座椅、大屏導航、定速巡航、多功能方向盤等。寶馬118不是後驅，這款車採用的是前置前驅的驅動方式。寶馬118是寶馬汽車旗下推出的一款入門級的車型。