東勝區汽車越野改裝
① 日照東港區哪裡有越野車改裝的
_生越野汽車改裝俱樂部。
_生越野汽車改裝俱樂部位於日照奎山汽車城，是改裝及維修一體的越野車俱樂部改裝店。
隨著硬派越野車的價格越來越親民，也隨著近幾年自駕游、越野出行成為不少人的愛好，出現了大量的越野發燒友。但越野車型偏均衡的調校很難滿足每一個人的需求，想要逢山開路遇水搭橋，就只有靠改裝才能達到目的。
② 呼和浩特哪裡有好的汽車改裝店
我個人說一下改車體驗吧，不喜勿噴
本人大眾高爾夫7 GTI，玩車5年，工薪階層，花錢比較慎重，呼市不大，這幾家都去過，都去買過東西，包圍、輪轂排氣什麼的，最後是自己收了套二手V3，走了不少坑，總結幾點：
論價格淘寶最便宜，建議小東西自己買就行，（貼紙，小包圍，尾翼什麼的）
技術要求高的找店家買，出問題他們管，畢竟咱不是修車的，改件要求太高......，（避震、輪轂、排氣需要技術安裝的）
技術能力：呼市修路，我的V3避震 左前開始出現吭.吭的異響了，困擾了好久，去北京玩也去了，一聽不是本店購買，直接拜拜，回呼市後，去第一家店說彈簧鬆了（一直在這里弄車），因為沒洗避震直接把紫色塑料圈擰爛了...，最終解釋是產品是舊的，之前就壞了，好吧。去了第二家店，避震拆了N邊沒找到問題，失敗告終，就不停讓換新的，
最終拐點：最後找KW避震官網，推薦指定售後地點是速馬，也聽說技術好，價格高，報嘗試心裡就撥通了電話，去了之後，老闆和員工都很有禮貌，發現老闆自己開的高7R，還跑過FAST 4 WARD直線加速賽，得過冠軍，而且是APR的內蒙古代理，還有一台7.5R再改、各種GTI，卧槽咋全是高爾夫....，還有一台正在改動1000P的GTR，瞬間醉了.... 也不知道是不是吹牛呢，
後來才知道，老闆自己就是技術人員，日本海歸學習，閱車無數，算呼市最早開做改裝的，說新店2000平，6月就開業了等.... 把我聽的激動的，後來回過神，發現和我沒啥關系，我就是來修避震的!
5.施工體驗：一番討論後，車漆和衛生處理得很好，細節也可以，避震也拆下來了洗干凈，還把輪轂洗干凈了，和之前一樣，拆裝流程走了一遍，老闆建議不要頻繁拆除，會導致螺絲扭力失准，反松，後來也免費換了螺絲，還是沒解決問題，最後老闆把自己車的避震拆下來做對比測試，也不是避震的問題，最後是避震塔頂和車身連接處焊點開了....一萬個......，專業設備焊了一下，路試，解決問題，老開心了，最後老闆要500，我看弄了一天，給了800，我覺得是值得的，畢竟解決了困擾我很長時間問題，顯得我高大上....
6.總結：就我自己體驗而言，改車一定要找技術領域高的地方，最起碼老闆自己是技術出生，這樣能弄得面面俱到，而且要有眾多的優秀作品，因為你不可能天天換排氣，改裝，裝輪轂，排氣估計誰都能做，難免車有故障，會維修，保養什麼的，車壞了修不了，或者修爛了就尷尬了，還有就是不怕手機號，敢承擔責任，匠心那種精神最重要。那天去的時候，家用車居多，保養，改裝的好像都有，至於價格嘛，沒有人說的那麼誇張，這年頭做生意，都是明價，我覺得服務好，技術過硬真的很重要，我還是更願意去修比我車好的地方，去弄車，心裡會更踏實，找專業的地方就是少走彎路，這年頭畢竟會修的多，會改裝和維修的店還是少。
希望速馬那個新店早點開業....好再去體驗.
希望對你有幫助
③ 途達爆改實例 三款越野改裝哪款是你的菜
如何讓愛車變得更快？更野？更威猛？那必然是改裝。對於車迷來講，將心愛的「小摩托」一步步親手改裝成夢想戰車，也是一件充滿了無窮樂趣和成就感的事情。今天車鏡要介紹的就是來自運良越野改裝的三款途達，分別是攀岩版、雨林版和雪地版。
途達雪地版是針對雪地環境進行的改裝，雖然犧牲了一定的速度，但在雪地路面它的通過性那是當仁不讓的一把手，在北方城市的冬季，駕駛途達雪地版穿越山間林海，從車頂的行李架上取下滑雪板來一場滑雪，才是最適合它的駕駛模式。
車鏡總結
通過一系列的改裝，原本城市氣息十足的途達已然變身成為「肌肉型男」，三款改裝風格讓我們感受到途達多元化的越野改裝潛力。對於玩越野的車主來說，途達全封閉車身、高強鋼的使用以及專業硬派的越野配置，為途達的改裝提供了良好的基礎條件，現在玩越野的車主越來越多，玩兒越野的環境也越來越好，車鏡也很期待改裝愛好者們呈現出更多不一樣的途達，讓途達同你一起翻山越嶺，體驗越野的樂趣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 銀川本地有沒有專業一點的汽車改裝店
看你想改啥了，越野改裝就去綠地21城的運良，全國連鎖比較有實力。什麼改內飾包真皮了就去金三角國際汽車汽車城中央大道兩側都是的，像什麼興發了等，多比比價格。貼車衣貼膜比較有名的就是玩美和璽雲台樓下的悅車堂了，他家是給幾個高端4S店供膜的。汽車電子配置升級，什麼舒適進入了，電動尾門、電動中門了、還有氛圍燈等等可以去寧港城的鴻雲汽車電子，他家干汽車電子產品比較專業，好多年了。不要問我為何知道這么多，曾經也在這個熱愛的行業留下了不少回憶，雖然已經轉行
⑤ 鄂爾多斯東勝區哪兒有改裝汽車音響的地方車子的CD機壞了，想換個新的
去北出口，車工坊汽車改裝
⑥ 烏魯木齊越野車改裝
我在烏魯木齊，我想問一下哪個地方改裝越野車改裝，外面加行李架，和底盤進行改造。
⑦ 鄂爾多斯汽車改裝哪家好
汽車車身組成主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。
車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。
懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近)，減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠離)，減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(或車輪)與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
⑧ 如何改裝越野車
>>四輪驅動(4WD)裝置
這可是越野車最重要的裝置，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你於「水深火熱」之中。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，他可是越野的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只後輪全部「服服貼貼」地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。
>>絞盤
在當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，你的絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，將你拖離「困境」，擺脫危險。有了絞盤，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有「無法自拔」的後顧之憂。
絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其種類根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發動機的動力轉換民電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。
對於絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將空有一身蠻力了。
>>涉水器
顧名思義它的作用就是能讓你的愛車在深水裡自由地行駛而不會熄火，它可以安裝在汽車的左右兩側，把進氣口從車里延伸到車頂部，每當前面出現河流的情況下，慢慢地駛入水中就可以平穩的通過河流。>>減震彈簧
雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。
為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。
>>安全杠
除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。
專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據車型定做，簡單的只有一兩根金屬杠構成，復雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的岩石損傷到前橋和底盤。
>>越野輪胎
越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出於增大接地面積從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊、減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地摳住地面，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉打滑，路面的積水也不會導致車輛發生滑水現象。
越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛於良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產生較嚴重的側偏，影響到操控穩定性。
>>輔助車燈
在環境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風雨，幫助駕駛員看清「腳」下的路，各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。
探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應盡量安裝於車頂等最高位置。
有了以上這些越野改裝設備，你的戰車將所向披靡，戰無不勝，載著你去體驗那份有驚無險的刺激與快樂，更好地與大自然親密接觸……
⑨ 長途穿越利器 途達越野改裝方案
現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。
唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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東方4X4越野基地唐人四驅連鎖機構這兩家還算是國內不錯的四驅改裝店都在深圳