現代伊蘭特悅動方向盤改裝圖片

⑴ 伊蘭特和悅動在外觀上怎麼區別

兩款車在外觀方面的差別非常大，悅動幾乎看不出伊蘭特的影子；老款伊蘭特的外觀現在看來依然並不過時，與悅動相比顯得更加穩重、內斂。而悅動的外形更加現代、動感，因此可以看出悅動定位的年齡層更低。而外觀的鈑金和漆面工藝幾乎沒有差別。在尺寸上，悅動4542mm的車身長度，僅比伊蘭特長出了11mm，而軸距比老款長了40mm。因此在空間上比老款還是有些優勢的，尤其是在頭部空間上悅動比伊蘭特高出了65mm，在悅動乘坐時的感受確實要比伊蘭特要好，不過作為家用車型的伊蘭特在空間上的表現還是可以接受的。 在外部配置方面伊蘭特和悅動沒有任何的差別，同樣都是鋁合金輪圈和電動天窗。 伊蘭特為四幅方向盤，真皮包裹。方向盤握柄較細，裝上把套手感好些。四幅方向盤每個點都是喇叭觸點，拇指可達，十分方便。 悅動為三幅方向盤，真皮包裹。方向盤握柄較伊蘭特略粗，手感較好。方向盤集成音響控制鍵，行車時手不離方向盤即可控制音量、調台、調頻，但音響開關仍在中控台。由於音響控制鍵佔用方向盤空間，喇叭在方向盤中間，緊急時刻使用不便。

⑵ 現代elantra是什麼車

現代elantra是伊蘭特。

所謂現代Elantra，就是大家熟知的「伊蘭特」，在2003年北京現代引進了第三代Elantra並將其命名為「伊蘭特」開始，隨後歷經悅動、朗動、領動三代車型。

伊蘭特採用了現代最新的Sensuous Sportiness設計語言，整個前中網的造型非常誇張，甚至有些激進。前大燈組造型與前中網造型進行了融合，看起來更像是一個整體，轉向燈被鑲嵌在中網上。看到第七代伊蘭特的設計，回想起計程車時代的伊蘭特，完全想像不出這是它的繼承者。

現代elantra的優點

1、油耗低

伊蘭特完美的詮釋了家用車的優點，根據實測，油耗在同級車型來說是非常具有優勢的，從日常的用車成本角度來看，伊蘭特表現也比較優秀，畢竟現在的油價居高不下。

2、配置豐富

車道保持、車道偏離預警、主動剎車等配置都能給到你，和同級車型軒逸和朗逸對比的話，伊蘭特的安全輔助配置會更加的豐富，和主動安全配置差不多的卡羅拉對比的話，那麼伊蘭特的舒適性配置也要強那麼一點。

3、外觀設計青春

購買伊蘭特的部分群體就是沖著這款車的顏值去的，因為它的設計風格實在是太符合現代年輕人的審美了，青春同時有帶有一點運動的氣息，對比隔壁的日產軒逸，簡直就是降維打擊。

⑶ 現代悅動的安全氣囊在什麼位置

現代悅動的安全氣囊在主駕駛方向盤裡面，具體的位置及拆卸方法如下：

1、首先需要將北京現代悅動汽車熄火停穩，方向盤回正，接著拆下汽車方向盤左側的螺絲。

⑷ 悅動2011款方向盤能改成多功能方向盤嗎

你好，2011款的悅動方向盤是可以改裝多功能方向盤的，希望能幫助你，望採納

⑸ 現代伊蘭特這款車怎麼樣有哪些實用的改裝方案

當年的購買現代伊蘭特的車友還是十分多，因為當時並沒有對現代這個品牌有任何異議，而且油耗也並不高，所以性價比方面還是比較高，但我們今天這輛現代伊蘭特的車主是一個剛學會開車的新手，包括改裝都是看著各種視頻，去各種改裝車廠學習而來，當中也有許多的失敗，但現在這輛伊蘭特已經是一輛完成的作品，性能部分，選擇了Injen SP Series 冷進氣，Magnaflow排氣系統，引擎藍色塗裝，基礎的改裝還是必要的，外觀部分，換裝JSP Vader擾流板，NEFD 側裙，Aero Style後擴散器，碳纖維引擎蓋，將一輛純家用車，活生生到造成一輛運動型車，這是辛苦而來的成果！

感謝朋友們的耐心閱讀，如果你喜歡我的回答，那麼就請多多點贊評論，並把它分享出去，讓更多的朋友看到吧！

⑹ 我想把現代伊蘭特的方向盤 改成這個（下圖）年審會不會有影響

改方向盤一般不影響年審。車燈、輪胎、車標什麼的改了，還有座位數改了，是無法年檢的。有些改裝需要備案。最好是別折騰。

⑺ 汽車改裝方向盤，需要什麼流程

方向盤的的改動還是比較寬松的。

一般流程就是把原裝方向盤拆卸下來，把方向盤的接線拆除，最後在安裝改裝方向盤，改裝這個對於車子本身沒有影響。

交通法也沒有規定不能改動方向盤所以年審您大可放心。另外還有懸掛、剎車等是可以改動的，這些不受法律限制，所以就不存在什麼手續問題，但是建議您不要改方向盤，改裝的方向盤上沒有喇叭、安全氣囊，這個對於行駛安全多少是個影響。

(7)現代伊蘭特悅動方向盤改裝圖片擴展閱讀：

汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

120多年前，汽車發明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉向柱上，其缺陷是不利於駕車者的操縱和妨礙視線。

在1887年秋季，德國戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進行大修。當吊車工人把修好的車身吊回裝配之時，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉向柱上，結果使轉向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一名修理工人試圖把彎曲了的轉向柱矯正過來，卻意外地發現新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。

戴姆勒對修理工人的意外發現給予獎勵，並抽調研究人員立即改進方向盤的裝配工藝，到了1890年，戴姆勒汽車公司生產的，派立生汽車就第一次裝上了傾斜式的轉向柱和傾斜式的方向盤。各國汽車公司紛紛效仿，使方向盤趨於定型，日臻完善。

此外，方向盤也可以指部隊偵察兵或測地兵用得測量方位角度的儀器。由鏡頭、水準儀、磁針、角架等構成。

多數汽車在方向盤上安裝安全氣囊，在碰撞中能夠減輕方向盤對駕駛者的沖擊，從而保護駕駛者安全。

⑻ 12款悅動方向盤有多粗

現代悅動1.6L方向盤直徑是35厘米。

方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

構成

1. 骨架，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產廠家正在嘗試採用更便宜、更輕的鎂合金。骨架採用壓鑄生產。少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架，結構復雜。

2. 發泡，發泡材料在發泡機中生成，生產時骨架固定在發泡機中1和2組合起來就是最簡單的方向盤了。

3. 有些方向盤要求外表縫皮，國內一般由工人縫制完成。

4. 有些方向盤要求有木料，使用專用機器將木片一層層疊積並最後上漆。

5. 有些方向盤的木料用假木代替，假木一般是用PP，ABS等塑料注塑完成，然後上水印。

6. 方向盤上都會有和主駕駛氣囊DAB對應的安裝卡扣或螺釘孔。

⑼ 現代伊蘭特就是悅動嗎

現代伊蘭特不是悅動，悅動是伊蘭特的新款車型。

1、伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

2、悅動是北京現代於2008年推出的一款汽車，融合法系浪漫和日系節油的特點，成為繼標致307、卡羅拉、思域之後，中級車市場的強有力競爭對手。

「悅動」流暢的線條設計、寬大的駕乘空間、經濟環保的動力系統，以及無微不至的車身安全，全面迎合了消費者的需求，為整個細分市場吹響了全面升級的號角。

(9)現代伊蘭特悅動方向盤改裝圖片擴展閱讀：

悅動的內飾也進行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設計者在車內成功營造出了年輕化的氛圍，中控台造型更加簡潔，儀表盤和中控台的藍色背光在夜晚也非常的漂亮。在中控台、方向盤等部位，原本伊蘭特的仿桃木飾板被大面積的鈦銀飾板所取代，

因而也貼合了流行，更為時尚。在內飾配色方面，上深下淺的內飾顏色搭配可以說是家用車的標准配色，而悅動除常見的黑、米色系之外，還有黑、灰選擇。

內飾整體做工比伊蘭特有所進步，所有按鈕的觸感，阻尼都非常細膩。美中不足的是座椅沒有電動調節，不帶腰部支撐，這在同級別車中不得不說是一個遺憾。