銳志10款改裝車

A. 銳志舊款改新款前臉怎麼備案

銳志舊款改新款前臉備案直接將機動車輛開到車輛管理所或者是公安機關交通管理部門，攜帶機動車行駛證，所有人身份證，機動車登記證書，辦理備案手續，在更換行駛證上面的相片，就可以正常使用了。

擴展知識；

更改機動車顏色不超過車身總面積的30%，可以採用貼膜的方式。更換機動車輛的輪轂樣式，但不更換輪轂尺寸。為機動車輛粘貼車輛玻璃膜，改裝車輛的鯊魚天線，或在機動車輛上改裝一些不妨礙駕駛的小零部件，車輛內飾的安全改裝。

B. 豐田銳志汽車發動機3.0L 升級改裝方法

市面上銷售的豐田銳志的V6發動機多為2.5L排量。雖然它原廠發動機的動力表現還不錯，但帶動了更重的車身。如果進行一些改裝【比如把18in (1in2.54cm)的輪圈換成更寬的輪胎】，那麼原廠發動機的動力輸出就會有些不足，這時候就需要改裝了。綜合考慮後，決定將原發動機由5GR-FE升級為3GR-FE，改裝後排量由2.5L提升至3.0L，百公里加速時間快了2s左右，扭矩輸出也增加了不少。
第一步拆下發動機，更換大散熱器、GREADY外置機油冷卻器、CUSCO機油濾清器(俗稱通氣壺)。拆下發動機周圍的附件，將發動機吊出。分解後的發動機如下圖所示。
第二步豐田GR系列發動機都是用正時鏈條(通常浸在機油里)。打開氣缸蓋，可以看到兩個進氣和排氣凸輪軸由獨立的鏈條驅動。
進氣凸輪軸前面的齒輪盤是採用豐田專利技術的VVT-i可變氣門(進氣凸輪軸略超前)。
第三步拆下凸輪軸，可以看到氣門頂部的滾輪。這樣的設計可以延長凸輪軸的使用壽命，理論上磨損很小，非常耐用(早期的發動機大多是凸輪軸凸起和氣門挺桿直接摩擦，所以不耐磨)。
步驟4:拆除閥門。
步驟5:拆卸中間圓筒部分。如果很乾，說明發動機的燃燒狀況良好。
如果氣門部分也是乾的，說明發動機運轉良好。
第六步取出活塞，清潔發動機的中間氣缸。
准備新的附件。
步驟7:更換整套軸瓦，如下圖所示。軸瓦非常重要，因為它關繫到發動機的工作可靠性和使用壽命。應小心處理安裝軸承襯套的細節，並檢查間隙。軸瓦的邊緣處理，包括調整軸瓦蓋螺絲的扭矩，必須參考豐田的維修手冊。嚴格調整間隙和螺釘的扭矩，對6缸發動機動力輸出的平衡有很大幫助。
步驟8:安裝曲軸。
步驟9:安裝新活塞。
步驟10將全新的原裝活塞環安裝到發動機的中缸上，間隙如下圖所示。
活塞安裝在一側的中間氣缸(下圖)。
步驟11:將活塞環安裝到活塞上後，用專用工具將活塞安裝到中間氣缸中。
步驟12所有活塞安裝完畢後，安裝全新的氣缸墊和氣缸蓋。
步驟13將改裝後的發動機裝入汽車。
以上內容選自書《圖解汽車改裝一本通》。

C. 銳志改裝交流

改成這樣，肯定傷車的。原車底盤和懸掛的等系統承受不了如此之多的改動的，兄弟，你三思吧◎

D. 最後一次改裝，豐田銳志化身寬體黑武士

當我們看到一輛車改裝上寬體的時候，基本上代表著這輛車已經改裝到了盡頭。有些人到此就會收一收心，將車子封存起來；有些人到此則會轉移到另外一個戰場，買一輛新的車繼續玩下去。

?車主/毛毛

??攝影師/詳見水印

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E. 30萬豐田銳志改裝「12出排氣」，配氣動避震，原廠加速8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「12出排氣」的銳志，落地30萬，改裝氣動避震，回頭率比超跑還高

前言：不少人都知道豐田旗下的豐田銳志和豐田皇冠的改裝潛力完全可以媲美本田飛度、本田思域以及起亞K5、三菱翼神等車型，但是在國內改裝車文化不流行，所以在國內很少會有一些車主改裝銳志、皇冠的。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車上街的回頭率完全不會輸給百萬級別的超跑，車主改裝了輪轂、氣動避震以及全車包圍，提升了逼格，相比這車的油耗也不會低。

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F. 11年的銳志怎麼樣

11年銳志，應該是10款的改款銳志，和之前的銳志相比運動犀利了不少，老款的銳志走的是圓潤飽滿的設計。

歷代銳志最有特點的就是它的大燈造型，之前的「花生眼」到現在變的犀利，到13款的刀鋒造型設計更加的「奪目」，但並不顯得浮誇。
總的來說，銳志是一款很值得買的車。回想一下，20多萬你能買到哪些V6加後驅的B級車？好向並不多！就這一點，這個車子就值得一部分消費者考慮。 大家應該也了解過，銳志是和皇冠同平台打造的產品，在質量方面表現很不錯，基本沒什麼大毛病，日常使用很靠譜。而且銳志整個動力的調校是很平順的，動力輸出到很線性。 除了靠譜，好開之外，原廠銳志的操控實際上並不佔優勢，懸架的整體性一般，甚至底盤噪音還比較大。記住，不是因為它是台後驅車就必須運動了，原廠的國產銳志還是更多的向舒適些妥協。 當然，有句話說：「銳志不該，不如推下海」！這其中也不是沒有道理的，如果你想真正的體驗一下V6加後期的操控，銳志的改裝潛力還是很大的。（改裝潛力是指底盤和懸架部分） 當你願意在銳志上花錢，更換穩定桿，避震等之後，銳志的駕駛感受會比原廠的好很多！至於能好多少，就要看改裝的項目和技術了。

銳志是台好車，原廠家用代步平順且靠譜，精心改裝之後也是個值得玩的車。

可惜的是，這款車已經停產，20多萬在想買台V6加後驅的新車也就難了！

11年的豐田銳志怎麼樣？

首先樓主提問的是2011款銳志，2011年的銳志已經改款了，相較於老款銳志09年款，新款的銳志在動力上面有所收斂（這里我們指的是2.5L）但是從空間和外形上來講新款銳志的優勢比較明顯，新款加裝了運動套件，全系配備了多功能方向盤，如果你選擇的是高配那麼自然還有方向盤換擋，無鑰匙進入功能也是必不可少的主駕駛席電動調節，座椅加熱，自動頭燈這些都用。

再看看銳志的基本配置：

發動機：142kW(2.5L自然吸氣) 167kW(3.0L自然吸氣)

長×寬×高(mm)：4750×1795×1450

變速箱：6擋AT

前懸掛類型：雙叉桿式獨立懸掛

後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

其實在這個配置從前後懸掛和操控上來講已經算是無敵了，同時期的寶馬3系。前置後驅，前雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿式獨立懸架，4缸機 152馬力 112KW，已經不如銳志了，這就是銳志強大的地方，V6引擎，直線的動力輸出，還有豐田強大的整合技術。

所以你要問我11年的豐田銳志怎麼樣？我可以負責任的告訴你，還不錯。

G. 豐田銳志新車該怎麼改裝才牛（銀灰色）

您好，銳志外觀的改裝：中網改日本版X標，後面尾燈改日本版全紅色尾燈！後標改MARK 和X標！尾喉不用加，銳志本身就帶，特漂亮的電鍍！加裝尾翼，車身顏色的改變看自己興趣！前杠下加一下中網，感覺特大氣！駕駛性能的改裝：鋼圈加大，建議加大2號！再加輪胎價格不菲啊。。。汽車底盤的彈簧改增強型，加緩沖塊！不建議改裝發動機，因為日後的維修不方便！如果是2.5發動機，建議增加發動機缸套，改為3.0，不影響日後發動機的維修！謝謝！

H. 夜幕降臨，猶如惡魔一般！豐田銳志改裝案例！

銳志是一輛改裝天分非常不錯的車型，只需要簡單的直接的小提升，就能帶來外觀和操控上的變化。都說日本改裝車玩姿態是非常牛X的，這次給大家來帶戰斗民族的改裝案例，氣勢上完全不輸島國。

改裝清單Mark?X?G's包圍Work?XSA?04C/CR2P輪轂Airrex氣動避震惡魔眼大燈

I. 豐田銳志（GRX130）3.5L重改案例

雖然是一款軸距超過2.8米的四門中級車，不過由於採用了前置後驅的布局方式，這也不妨礙它的骨子裡還是一款頗具改裝潛力的車型，這同時也成為了不少車主選擇它的真正原因。銳志其實是一個漢化了的名字，在日本和北美地區，它被稱為MarkX，是豐田MarkII的後繼車型。銳志使用的並不是來自熱門改裝車型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克薩斯GS的S系列平台，而是X系列平台，這也是前輩車型MarkII所使用的平台。

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J. 10款銳志，但是他是低配的，我想從16寸輪轂改高配的18寸輪轂，可以嗎還有前杠

沒問題，我的是10款乞丐版銳志，上次我追別人尾，保險杠廢了，我就是在保險公司理賠的低配前杠價格上加了個差價換了高配的保險杠，接縫沒問題。輪轂我換的18寸的，輪胎用的是倍耐力P7價格好像是1200多（深圳）225/45 R18，我之前用過235/45 R18米其林，感覺起步比225/45 R18笨重很多！輪轂我用的是改裝輪轂，沒用高配原裝的（高配原裝的淘寶有賣700多一條）我的輪轂是900一條！