賽歐內飾貼紙改裝圖片

⑴ 雪弗蘭賽歐方向盤能換嗎

雪弗蘭賽歐方向盤是可以換的。

在2014廣州車展上，上海通用正式發布了雪佛蘭全新賽歐(賽歐3)。該車將採用1.3L和1.5L兩款發動機，預計最快將於12月正式上市。

新車與現款車型之間有著較明顯的差異，其中前進氣格柵、大燈、保險杠造型等都經過了重新設計，前臉造型更符合雪佛蘭品牌最新的家族式設計風格。新車的長寬高分別為4300/1735/1503mm，軸距為2500mm，軸距相比老款(2465mm)有所加長。

新車針對整個內飾造型做了全面視覺提升化改動，特別是色調的搭配上。配置方面也做了相應的升級，雖然沒有出現大尺寸導航屏幕，但是音響控制界面、空調控制界面都做了全面修改，同時可以看出整個前艙的置物區明顯增多。

⑵ 2012款雪佛蘭賽歐三廂，灰色外觀，內飾也是灰色想自己更換顏色，看到網上銷售很多顏色膜，輪轂噴膜，

這種內飾改色膜沒有基礎不太好施工，輪轂膜的話是用就像自噴漆一樣的東西噴上去的！但是容易掉！剛出來的時候確實火了一段時間！但是問題很多，現在基本沒人做了！

⑶ 關於新賽歐三廂的外觀和內飾改裝方法

本人也買了三廂的車，之前在網搜羅了大量的改裝效果圖，外觀建議不要改太大了，這車車頭比較好看，可是中部厚，後部高，覺得拉花比不拉也沒多大改善！這純粹個人意見！1、輪胎+輪圈，不知道你車是14"還是13"，如果是14"，直接換個鋁圏，如果是13"的，那還是把輪胎和輪圏都換成14"或15"，16「以上就不建議了(預算：14"：(200+330)x4 / 15" (300+400)x4)2、霧燈。如果原車有，可以忽略。（預算：160-200)3、大燈。如果有錢有時間，就改個疝氣燈，記得加個透鏡，原車的燈光不怎麼樣！4、選裝件：不銹鋼輪眉，不銹鋼車窗裝飾條、不銹鋼排氣管罩(建議)、同色手把蓋(建議)、車門防撞條、同色外後視鏡蓋！ 內飾嘛，因為新賽歐的口號是全民家轎，所以原車內飾就只能說是不好也算差！如果要修飾一下的話，可以看看：1、後門手搖窗改電動。如果你車是1.4頂配就忽略吧！預算是450-5002、後備廂改電動開關。這一定要改的，你也不想每次都熄火下車或掛多條鎖匙門吧！預算100內3、加裝DVD導航一體機+後視。加上後坐在裡面感覺會高檔次很多，呵呵，自我感覺良好！預算2000-25004、改裝或加裝喇叭。做這步前，如果資金允許的話，還是先做全車隔音！效果會好很多，其他先不說，最直接的感覺就是關車門的時候，聲音聽起來厚實很多！5、其他：一、在車內經常碰到的地方貼層西牛皮，誰叫車內基本上是硬塑的，花了就很難看了;二、方向盤套，原車的太硬，如果手出汗多的話，會打滑！三、加裝個中控鎖開關（強烈建議），你也不想每次都找遙控上那幾顆按鍵吧，就裝在後視鏡控制旁邊就比較順手了！四、選裝：換排檔頭(註：EMT車型不要換了，個人覺得還比較好看的)、全車座套、曲面車內後視鏡、有錢的話，裝個X將軍的T108，胎壓+倒車雷達，行駛更安全！最後一個就是從外面看不到的東西了：發動機護板、車頭和車尾平衡桿，動力方面，本人不懂，而且我大多數是市內開，所以覺得動力夠了(1.2L的)！我的加裝初充是，開著舒服，安全！希望對你有幫助吧，以我的1.2改上面的東西，八千到一萬就可以全搞掂，淘寶上買件，到外面付費安裝！

⑷ 新賽歐汽車有什麼優缺點啊

歐歐的動力，高速的表現，非常滿意，轉速提高到2000轉以上是，就能感覺到小功率發動機動力並不是那麼不行，一路120公里每小時的速度，運轉還是很平穩，很給力的。

歐歐的外觀和性價比還是得到廣大人民群眾認可的。

歐歐的空間，由於廠家設計的歐歐車身比較高，這樣就拓展了歐歐的內部空間，這也是為什麼歐歐的座椅，坐起來感覺坐姿比較高的原因，因為，畢竟小型車，不再軸距和車身上加長，那就只有向高度要空間了，扯遠了，歐歐的空間在同級車中確實沒說的。

歐歐的油耗，一直以來很多車友都說，美系車廢油，日韓系車省油，我也有一點不同看法，我知道同事的瑞納比歐歐貴了一萬5千元錢，可是車身比歐歐還要輕50公斤左右，同樣的1.4排量，油耗不比我的歐歐低多少，論壇有歐友的油耗在5個左右的，不過，我的歐歐由於一直都是市區多，油耗一直維持在6個左右。

油耗已經很不錯了，值得表揚

外觀還是不錯的，雖然不是很時尚，但是很耐看

用料的塑料做工倒不錯，只是我的不是黑色內飾，說以不是很耐臟

空間在同級車中，應該是算數一數二的，後排做三個成人沒問題

剛開始起步，有一種肉肉的感覺，二檔起步，會更肉，不過一旦跑起來，提高轉速，跑個140還是很輕松的，

超控和轉向這一塊就不用多說了，絕對的沒問題，杠杠的，同事開過我的車，轉向精準，超控靈敏

性價比

買車當時補貼完是5.78萬，同樣價位的車，應該是性價比比較高的一款，當時也是合資車中最便宜的一款

舒適度

舒適度還可以，畢竟價錢在那呢，咱也別奢求什麼運動包圍、真皮座椅了，不過由於座椅高度的原因，比較舒服

車型：2010款1.4L手動理想版新賽歐

顏色：皓月銀

⑸ 雪佛蘭賽歐這款車的優缺點

雪佛蘭賽歐是一款好開的車子。對一款手動擋車來說，它的離合器結合點非常好掌握。變速器說不上有吸入感，但各個檔位都比較順暢。車子轉向助力恰到好處，比卡羅拉這樣的日系車略沉，但停車入位不費力。唯一的缺點也許是賽歐實際路感不算清晰，沒有歐洲小型車那種硬邦邦的操控感。

動力上，因為車子重量較輕，所以雖然是1.4L發動機但跑起來感覺暢快。100km/h速度之內甚至可以說是有些隨心所欲的。上高速之後車子巡航超車也都沒問題，不過開到120km/h時會感覺有些飄，尤其是超大車的時候司機能感覺到比較明顯的晃動。另外因為缺少隔音材料，車子噪音也會逐漸增大，但依然在可接受的范圍內。

賽歐有兩方面表現讓我覺得非常滿意，一是後排空間，二是油耗。家人一致覺得賽歐後排空間比較寬敞，乘坐起來不憋屈，手腳都能放得開。我一個朋友開的是科魯茲，他每次坐我的車都說賽歐空間比他的車更大。後來我想他的這種感受更准確的說法是賽歐空間感比科魯茲更好。因為賽歐採用淺色內飾，腰線相對低，玻璃面積大，各方面視野都很開闊。所以有寬敞的感覺。另外還有一點是賽歐的車門相對科魯茲也比較單薄，這也提升了它的橫向空間表現。當然這句話另一層意思是什麼大家也都很清楚。

油耗表現：我上下班要從台基廠開到白石橋，大概13公里。擁堵路況大概有70—80%，跑下來平均每百公里油耗7L多一點。這個成績我自己覺得不錯。如果是自駕跑長途，油耗還能降1L。賽歐的油箱不大，200多元就加滿了。有時我就加100元的，體驗體驗傳說中加少油車輕的好處，但實際油耗表現沒有什麼區別，這么做往往是為了好玩。

整體而言我對賽歐的表現非常滿意，如果再次讓我選擇，可能依然中意賽歐。但選擇過程應該會更糾結，因為現在有了寶駿630、奇瑞風雲2等等更多有競爭力的車型。長城C30也通過多年銷量積累了口碑，不像剛上市那會讓人覺得猶豫。
開車再仔細也還是免不了有些小劃痕。除此之外賽歐沒有什麼毛病，質量穩定，售後服務也還不錯。用起來特別省心。

⑹ 我的新賽歐兩廂黃色怎麼改好看啊

我個人認為車身貼上比較純色的卡通圖片，黃色是最輝煌、最明亮的色彩而且純潔的意義，當然也得看你個人本身，如果你是一個成熟的男人那就選擇黃色是最輝煌、最明亮的色彩圖片，如果你是年輕伙子那就應選擇純色的卡通圖片。

⑺ 我的雪佛蘭新賽歐是黃色的,想改成男人一點的顏色,像灰色,有什麼好的改裝建議嗎重新做漆還是貼膜大概

貼膜估計三五年就變色了。不建議

⑻ 賽歐車型的車艙布局是怎樣設計的

賽歐車型的車艙布局：新賽歐兩廂的內飾是明顯的家居風格，以灰色為主的色調看起來很溫馨，同時也比較耐臟。

小型車受價格和成本的制約很難在內飾上做過多的文章，新賽歐的內部也同樣，摸上去車到處都是冷冰冰、硬邦邦的，但卻不會讓人產生那種廉價的感覺。盡管其用料依然是以硬質塑料為主，但由於它的模具做工不錯，模塊的邊緣比較光滑細膩，接縫處也比較均勻，所以選感覺並不糟糕。另外，其中控台和門板上的塑料材質的表面紋路處理得不錯，這也使其質感有了一定程度的提升。

⑼ 新賽歐門板自己可以拆嗎

可以。
1、首先，准備好拆解新賽歐車門內飾板整個過程所要用到的工具，大一字改錐一把，小一字改錐一把，十字改錐一把，t-20花鍵一把。
2、車門內飾板內拉手處固定螺絲的拆解。打開車門，在內拉手的地方，我們會發現一個圓形的裝飾蓋，取出小一字改錐，順著縫隙，將這個小圓形裝飾蓋輕輕地撬下來，取下來的裝飾蓋要收好。
3、這時，我們就可以看到內拉手處固定的螺絲啦，取出十字改錐，用十字改錐將這條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲要收好，以備安裝時用。
4、門內飾板下部螺絲的拆解。同樣的，我們會看到一個小圓裝飾蓋，用小一字改錐輕輕地將這個小裝飾蓋撬下來，然後用十字改錐將下部的這條螺絲拆卸下來，這樣車門內飾板上所有的螺絲就都拆解完啦。
5、車門內飾板卡扣的拆卸。取出大一字改錐，將大一字改錐伸進車門內飾板與車門板的縫隙中，然後找到裡面的塑料卡扣的位置，輕輕地撬開，使其與車門板分離開，一共有8個，逐一撬開就好啦，注意一定要慢點，避免將塑料卡子撬斷。
6、這時，我們就可以取下新賽歐的車門內飾板啦，車門內飾板上有兩根拉線，大家先把這兩根拉線取下來，然後還有一個線束插頭是控制玻璃升降的，拔掉這個線束插頭，這樣新賽歐的車門內飾板就可以取下來啦。
7、取下來的車門內飾板放在柔軟的毯子上，或者放在車內座椅上，這樣可以有效保護車門內飾板不被損傷，整個拆解過程到這里就結束了。

⑽ 再老也有可玩的樂趣 別克賽歐SRV低趴改裝

老的東西我覺得總是有一種獨特的魅力，即使它再普通，只要經過精心搭配和呵護，也使人品味出獨特的味道。相信各位對剛剛結束的iAcro聚會上的一台「沙漠之舟」有著很深的印象，車型雖然老舊，但是經過車主的精心改裝讓它散發出了自己的「第二春」，亮眼程度絕不輸於同樣是VW的晚輩。如果您認為老車能玩的也就是那麼一兩個，那就錯了，很多您意想不到的車型其實要是細心打理起來，還是能讓人發出哇塞（為了和諧起見還是不爆粗口）的感嘆，就比如別克賽歐SRV。

我發誓不是給冠希哥刷存在感才借用他多年前的這首歌作為分頁標題的，而是真的有朋友已經忘記了這個叫SRV的賽歐了。在那個老三樣依舊猖狂的時代，家用車除了這三個老頭之外好像也沒什麼別的選擇，直到像賽歐這樣的其實技術不算新的新鮮血液來到中國市場，才算真正打開了中國 汽車 市場的大門。憑借圓潤的外觀，以及還可以的配置，普通版賽歐迅速搶佔了市場，而隨後推出的旅行版（也就是SRV）更是沙漠之舟之後挑戰百姓固有轎車觀念的又一利器，甚至還被某國內廠商抄襲成了廂式貨車。只可惜在改掛金領結標之後的第二代賽歐，基本就是換湯不換葯，讓已經對 汽車 有一定了解了的消費者們失去了興趣。

既然是旅行車，如此經典的圓潤造型就真的沒有必要去破壞了，一套安裝在車頂的行李架及自行車架與旅行車簡直就是絕配，搭配復古氣息濃郁的BBS RS款輪轂，原來賽歐改完也挺有味兒的。

由於過於家用的地位，賽歐在性能方面真的沒什麼潛力可言，而國內玩外觀又是近兩年的事，這也就導致了玩它的幾乎沒有，更別提什麼與車型相對應的改裝件了。因此，像進排氣和防傾桿這類東西只能通過「私人定製」的辦法解決了，非主流車就是這樣不容易。