道奇酷搏改裝車模

『壹』 道奇(進口)-酷搏,2011款 2.0 SXT豪華導航版怎麼樣.

道奇酷搏（Caliber）由美國第五大品牌克萊斯勒集團製造，他做為一款多功能車，融合了轎車、SUV甚至是跑車的設計元素，是一款集多項先進技術於一身的緊湊級家用轎車.
外觀
道奇酷博Caliber是一款採用5門設計Cross車型，它將緊湊級轎車的動感和SUV的多功能性以稜角分明的造型線條融於一體。 道奇酷博Caliber的大膽設計顛覆了人們對緊湊級轎車的傳統印象，經典道奇特徵的十字交叉的鍍鉻進氣格柵，中部隆起的發動機蓋，剛勁線條組成的車身創造出一款很另類的緊湊型混種車型。 十字交叉的鍍鉻進格柵以及車身的肌肉感造型，時時都在昭示著這是一款道奇品牌的車矽鋼；側面線條流暢，前高後低的腰線、狹窄的弦窗又營造幾分動感形象；酷搏就是掛著「羊頭」的指南者，是克萊斯勒的集團雙品牌戰略的結果。 道奇酷搏繼承了道奇車型的純正血統，從格柵到排氣尾管都具有鮮明的道奇品牌風格，集中體現了道奇品牌「進取、自由、睿智、樂活」的核心特質。同時道奇酷搏個性十足，從與車身同色的飾板到翼子板包圍的車輪，每個細節都在釋放著他的炫酷魅力。編輯本段內飾
內飾方面酷搏採用了簡單、干練的設計風格，素雅的顏色讓車主感覺很清新。中控上各功能按鍵清晰，操作起來比較順手。在空間上，酷搏很靈活，座椅可完全折疊放平，很實用。 設計師對車內空間的利用和舒適性也超越了傳統的緊湊級轎車：道奇酷博Caliber具有可向前折疊的前排乘客座椅，可以提供類似於桌面的多功能性，而60/40分開式後排座椅不僅可以折疊放平，放置很多的行李物品，還可以調節靠背傾角。 酷博的內部空間功能性很強，像它的行李箱容積達到524升，比一般的兩廂轎車要大很多。車內還有專門開辟出的能放四罐飲料的飲料儲物箱，中央扶手上面還有特定的開口來放置微型電話或者MP3等等，處處體現了酷博的細心與關懷.
發動機
道奇酷博Caliber的動力系統是全新設計的。目前在北美市場上，道奇酷博Caliber共有1.8升，2.0升和2.4升3種直列四缸GEMA發動機可供選擇。值得一提的是道奇酷博Caliber所搭載的三款直列四缸GEMA發動機是集合克萊斯勒，三菱和現代三家汽車公司共同開發的新系列發動機。GEMA的全稱是（全球發動機製造聯盟），它由克萊斯勒，三菱和現代共同建立的合資公司。其作用是合作開發並聯合製造共享發動機以期降低設計和製造成本。 全新開發的GEMA發動機為全鋁16VDOHC發動機，換上了雙頂置凸輪軸這種全球同步的技術，氣缸也是全鋁制的，並且採用了雙VVT氣門（進排氣門）正時系統，相對之前的克萊斯勒老款同排量發動機動力更強勁而油耗更低。雙VVT的可變氣門正時機構所帶來不錯的動力性和經濟性，使得它所迸發出的158馬力的最大功率和190牛米的最大扭矩躍居國內2.0升發動機之最。率先進入中國市場的將是可以發出 115kW的最大功率和190NM的最大扭矩的2.0升GEMA發動機。
變速器
在變速器方面，道奇沒有再次使用已經近30年歷史的41TE四速自動變速器，而是推陳出新的採用了來自日產旗下的Jatco公司的第二代無級變速器（CVT2）。它可以通過模擬六個分級檔位，讓駕駛員能夠進行手動控制。與傳統的四速自動變速驅動橋相比，JatcoCVT2無級變速器的採用將燃油經濟性提高了6-8%。同時，它不像其他的CROSS車型那樣配備四驅系統，它採用的是兩輪驅動，經濟性自然比四驅的要好。 配備126kW2.4LGEMA發動機和這款CVT2無級變速器的道奇酷博Caliber得到了10.4s的0-100km/h加速時間，同時道奇還配備了來自加拿大瑪格納公司開發的T355五速變速器。
懸掛裝置
懸掛裝置採用的是前麥弗遜後多連桿的結構，這不僅在美系車上很少配備，而且在國內A級兩廂車上也是不多見的，目前配備這樣的懸掛結構的只有福克斯一個。多連桿的後懸掛由於定位精準，可以使車輛在過彎的時候擁有很好的操控性，突破極限的概率比同級車中主流的縱臂扭轉梁和麥弗遜要低很多，這也意味著主動安全性的提高。酷博配的是215Mm的大號輪胎，這也是國內同級車中唯一的。編輯本段外觀細節
通常大家看到的「大公羊」，實際上就是道奇品牌，這個名字來自於它車頭懸掛的頂著犄角的羊頭車標。酷博有著鮮明的道奇特徵，車頭的田字格和國產的凱領有異曲同工之妙，但是更加高昂、更加硬派。 在18寸大輪轂和寬大輪拱的烘托下，酷博的側面線條張揚而有力度，車頂如蒼穹一般的弧線從A柱YI直延伸到車尾，使這個美式硬漢在堅毅的同時，又展現出它獨特的一面，畢竟不是SUV車型，不用非得有稜有角。 尾部造型比較另類，既和前臉的大氣、硬派相呼應，又與車型的弧線完美銜接，於是不得不在後擋風玻璃的下沿設計一個平台，但從尾部幾乎看不出來，只有從側面看時比較明顯。

希望你能買到自己滿意的車。也希望你能採納最佳答案。

『貳』 11年的酷博到現在能賣多少錢

11年的酷博到現在能賣5萬左右。道奇酷搏作為家用轎車，具有諸多創新配置，是道奇品牌最具創新的傑作之一，他倡導了一種全新的、更加 人性化的生活，從帶有製冷功能的手套箱到可取下的後艙照明燈等眾多細節的設計，帶給消費者的不僅是方便實用，更使駕乘體驗充滿樂趣。

他在目前為數不多的Crossover車型市場中可謂獨樹一幟。道奇酷博Caliber是一款採用5門設計Cross車型，它將緊湊級轎車的動感和SUV的多功能性以稜角分明的造型線條融於一體。

道奇酷博Caliber的大膽設計顛覆了人們對緊湊級轎車的傳統印象，經典道奇特徵的十字交叉的鍍鉻進氣格柵，中部隆起的發動機蓋，剛勁線條組成的車身創造出一款很另類的緊湊型混種車型。

十字交叉的鍍鉻進格柵以及車身的肌肉感造型，時時都在昭示著這是一款道奇品牌的車矽鋼；側面線條流暢，前高後低的腰線、狹窄的弦窗又營造幾分動感形象；酷搏就是掛著「羊頭」的指南者，是克萊斯勒的集團雙品牌戰略的結果。

道奇酷搏繼承了道奇車型的純正血統，從格柵到排氣尾管都具有鮮明的道奇品牌風格，集中體現了道奇品牌進取、自由、睿智、樂活的核心特質。同時道奇酷搏個性十足，從與車身同色的飾板到翼子板包圍的車輪，每個細節都在釋放著他的炫酷魅力。

『叄』 新一代道奇酷搏將由廣汽集團國產 2012年或上市

在已經成功閉幕的底特律車展上，菲亞特集團CEO馬爾喬內表示：新一代道奇Caliber(酷搏[綜述 圖片 論壇])將於2012年由廣汽集團國產。馬爾喬內在2010年4月公布的菲亞特-克萊斯勒5年計劃，到2014年，菲亞特與廣州汽車公司將合作生產30萬輛菲亞特轎車和吉普車型。新一代道奇Caliber將作為菲亞特集團與廣州汽車公司集團的首款車型在中國內地銷售，並且將於2012年在廣汽湖南省的新工廠生產。

『肆』 西安有改裝道奇酷博的地方嗎

去無敵改裝網上面，自己研究著弄吧！

『伍』 克萊斯勒道奇酷博的音響改裝方案-急急急！！！

可以的

在原車主機的聲音輸入線路加上MP3介面,然後引出線即可,對個別主機而言,如果你做好了,就是DIY高手!!!所以無論如何你都要到專業的音響改裝店去!!!

如果你在乎聲音質量的話,就建議你把主機換掉
換掉之後也不一定比原車主機差

你在換裝的時候工作人員會把你的面板處理好的,所以這個請你放心

建議你去專業汽車音響改裝店,換阿爾派或者惠譜什麼的.

祝你成功!

『陸』 2010款道奇酷搏性能如何及其簡介

2010款全新道奇酷斗在外觀、內飾和安全技術方面進行了全新升級，比如更運動、更炫酷的外觀，全新設計的中控檯面板，以及主要內飾部件的改進，進一步提升了該車的精緻感，還增加了主動安全頭枕。同時，2010款保持了產品一貫的駕駛感受和較高的燃油經濟性。2.0DVVT世界發動機匹配6速手動模式的第二代CVT無級變速器，綜合路況百公里油耗僅為8升。
進口道奇酷派Beat定位為跨界車，兼具跑車和SUV車型的優點。該車於2008年2月開始在國內銷售。是道奇品牌繼馮_之後引入中國的第二款車型，也是道奇在中國引入的首款跨界SUV車型。
以上是2010款道奇酷派戰斗性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

『柒』 道奇酷博怎麼樣

這兩輛車的頭部空間比轎車強不了多少，買這類車的人都是沖著大視野，空間開闊來的！但多花幾萬元卻買個和轎車差不多的空間，難怪很多人說這兩款車貴了！趕快改款，每車增高6-8厘米！銷量肯定會火啊！ 兩款車都有一個致命弱點，就是窗子太矮了，再高個3-8厘米這兩款車就更好了，酷搏從外形.數據來看強很多.但內飾太。。。。原打算買逍客，可怎麼看也不得勁，實在說服不了自己，價錢還綳得緊，只好去看酷博了。

逍客詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/190/

『捌』 酷搏這車怎麼樣

還不錯，但是已經停產了，而且不保值，小毛病也是有的。你是買二手吧，不是很推薦。

『玖』 我想買一款道奇酷博大家給點建議

家裡有開這個的，質量沒問題，可是因為這是進口車，所以在配件方面不好搞，上次天窗密封條漏了結果等配件等了2個月，多虧是冬天，夏天可就慘了。其次保養不便宜，如果你不依賴ssss店，那麼也不是啥大問題。總體來說，最大的隱患在於配件，萬一哪天人家停產了相應的配件，那麼哭的地方都沒有了

『拾』 道奇酷搏的獨特設計

作為一款跨界車，酷博融入了很多獨特的設計，當然這絲毫不影響它堅持自己的品牌特色，於是形成了酷博自己的風格。
大燈是典型的硬派式樣，沒有絲毫的曲線，有的只是剛毅和堅強，與車頭的田字格完美對稱。向側面延伸的線條與前輪寬大的輪拱巧妙結合。
18寸的大輪轂沒有用在跑車上，而是出現在這樣一輛CROSSOVER車型上，使酷博的最小離地間隙達到178mm，因此比那些緊湊型車演化而來的跨界車型有了先天的優勢，甚至給人的造成的錯覺，認為它本身就是一輛SUV車型，這就是酷博成功的地方。
車頂的曲線由一條粗壯結實的黑色防擦條覆蓋，再結合同樣材料的後視鏡罩和後擾流板，酷博確實挺「酷」的！
從外觀上，如果不是只有1535mm的身高，你真的很難一下就確定酷博是一輛跨界車型。不過它筆直的線條在大部分以柔為美的車型裡面，的確可是在第一時間就讓你認出它來，如果駕駛它走在熙熙攘攘的車流中，除了較高的視線帶來的愉悅之外，還可以享受旁人羨慕、驚異的目光。 酷博外形的特點毫無保留的反應在內飾中，使它的內飾稜角分明，但它也在很大程度上改變了我們對美國車內飾的傳統看法。
內飾以淺色為主，清新淡雅，功能實用性和人性化程度很高，再配合亮銀的裝飾，如果不是方向盤上的公羊標，還真不敢確定它是一輛美國傳統品牌汽車。
方向盤的手感很好，尤其是在大拇指的位置有專門的凹槽，使用起來很方便，而且除了中間安全氣囊的位置，其餘地方都是軟的，比較舒服，不過按喇叭時要有一定力度才可以。
儀表是典型的流行式樣，而且還集成有指南針。
雖然國內引入的是最小的2.0排量車型，但我們在酷博上還是發現了前後排側面安全氣簾和ESP 車身穩定系統、再加上自動防眩目後視鏡，酷博的安全配置很好！這點很值得學習！ 仔細體驗一番，感覺酷博還真不想一輛美國車。而更像一輛人性化設計出色的日系車型，而且還有琳琅滿目而又觸手可及的儲物格。
方向盤下的按鈕是現在克萊斯勒車型的特徵，在酷博、指南者、鉑銳上都可以看到。
如此豐富的儲物格，還有寬大的扶手箱，看來傳統概念裡面的美系車，現在確實已經發生了很大的變化。 擁有較大的身材，酷博自然能為我們提供不錯的車內空間，而且它的座椅舒適度也不錯，後排座椅甚至還可以調節靠背角度。
前排空間方面，酷博的中央扶手可以前後調節，塑膠材質的中控頭枕對後排乘客是個福音，座椅中間的真皮進行了打孔處理，對長時間駕駛時的散熱很有利。
後排座椅更是經過精心設計，頭部車頂的凹槽使車頂的弧線不會對車內空間造成影響，靠背的調節幅度也比較大，而且將副駕駛座椅放平，後排乘客還可以悠閑的放鬆一下！ 可以按比例放倒的後排座椅靠背為後備廂空間的靈活性墊定了良好的基礎。
在酷博的後備廂中我們發現了兩處玄機，一是車頂閱讀燈處暗藏的LED手電筒，二是和指南者一樣的尾門上的揚聲器。這個揚聲器在出去玩的時候，用處還是非常大的！這也正好貼合了酷博CROSS的車型特點，有一定的通過性，當然要開它出去玩了！
動力系統：燃油經濟性有保證 酷博的這台2.0升汽油發動機出自於當年戴克、三菱和現代3家合資組建的GEMA全球發動機製造聯盟，由現代統一研發，與Sonata2.0、Lancer2.0之間存在一定的關系，當然，在具體的技術應用和調校上它們還是存在差異。酷搏 2.0的進排氣系統都採用了電液控制的VVT可變氣門技術，最大功率 115kW，峰值扭矩190Nm。
酷博還有一台優秀的CVT變速箱，帶有6速手動模式，加減擋的操作比較特別，是和賓士車型上一樣的左減右加，而且不加減擋操作時，它並不會自作主張的調回D擋，而是要將擋把向右退，維持幾秒才能回到D擋。