汽車改裝酷圖

⑴ 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖

這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。

之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......

額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，

但是如果我一次性發出來，

這個系列還有做下去的意義嗎？

哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，

筆者當然是不會做這些圖的啦。

恩，俗話說滴水穿石，

這樣的耐力正是筆者所欠缺的，

希望有毅力把這件事做好。

話不多說，上圖！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 長安cs35輪轂改裝圖片，長安cs35輪轂貼紙改色

關於「長安cs35輪轂改裝圖片，長安cs35輪轂貼紙改色」有以下相關內容介紹：
長安cs35輪轂貼紙改色改裝圖片如下，烤漆輪轂改色,電鍍輪轂改色，拉絲輪轂改色，這三種輪轂改色的費用都是不同的，而且還要看您是什麼品牌的汽車，多大的尺寸，這樣就要去專業店問一下了。一般價格在500左右。
輪轂改色通常可以噴漆改色以及貼膜改色，但是不管是哪一種改色方案都是不可取的，因為有缺陷，先說噴膜吧，這種方式的改色耐磨性不是特別好，硬度也不行，用不了多久顏色就掉了，甚至比當初的效果還差，結果就是花錢買受罪。
再說噴漆吧，雖然噴漆不會像噴膜一樣過不了多久顏色就褪掉，殊不知這也是問題之一，對於那種三天兩頭追求新鮮感的車主來說，噴膜用不久，噴漆又用太久，這就是矛盾之處，既然沒有折中的辦法，索性就讓它保持原樣吧。

⑶ 北京現代朗動改裝後的圖片

很多朗東車主在改裝汽車時喜歡DIY改裝大燈、車身輪轂等使其更具動感。以下是修改後的郎東照片。動力方面朗東將搭載1.6Lγ發動機和1.8LNu發動機其中1.6L發動機最大功率127馬力最大扭矩155牛·米而1.8L發動機則採用最新的Nu發動機最大功率145馬力最大扭矩175牛·米傳動部分新車將匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。與伊蘭特目前的4速自動變速箱相比新的6速自動變速箱將帶來更好的動力傳輸效率和燃油經濟性。

⑷ 大眾cc內飾圖片，大眾cc內飾改裝方法

大眾cc內飾圖片如下：

大眾cc內飾改裝方法有：
一、方向盤，可以選擇桃木，碳纖維材質加上真皮縫制的皮套，或直接用真皮縫制的，選擇符合自己的最佳的操縱手感！
二、儀表台，汽車儀表台主要包括儀表盤和中控台，組成部件較多，主要形狀如T字形，其主要功能是調節室內空間，為駕駛員提供便捷的操作組建和驚艷的視覺享受！
三、中控板，車主不必擔心此問題，改裝商家在拆原車中控時不會傷到車上的中控邊緣外殼，安裝新中控後不會留下拆過的痕跡，為的是提供最佳的內飾部件和最佳的視覺感受！
四、真皮座椅改裝，這是全車內飾車主最為注重的一點，由於座椅在內飾占的空間最大，一般美觀度就看座椅跟其他部件的搭配了，下面是座椅改裝的流程！第一步：裁皮；第二步：縫制；第三步：套裝座椅；第四步：回裝座椅。
五、高檔汽車腳墊，高檔汽車腳墊也是點綴整個內飾空間的一環，比如綠葉襯托紅花！
六、汽車頂棚改裝，一般情況下因為頂棚不可能幾年不洗，(那樣的話會非常臟)但一洗，接觸水/清潔劑，原來的膠水就老化脫落。頂棚內的海綿也是有壽命的，5-7年基本就碎化。所以5-7年更換頂棚，是比較省事的方法。
七、門板改裝，在汽車內飾中，門板是比較引人注目的裝置，往往很重視它的造型。
八、後備箱木地板改裝，後備箱木地板的改裝一般是為了配置更好的空間！

⑸ 大眾寶來尾翼怎麼加裝寶來尾翼改裝圖片欣賞

大眾寶來尾翼安裝建議去改裝店。下圖為寶來改裝的尾部:尾部安裝不當也會增加汽車空空氣阻力導致油耗增加。暴露的尾翼也是駕駛時非常強的雜訊源。此外即使下壓力增加沒有隨著整車性能優化的尾部也可能額外增加輪胎磨損這也影響了汽車的行駛安全性。總之尾巴不是你想裝的你想裝就裝吧！首先你要了解它背後的空空氣動力學原理。其次觀察尾部附近的流場最後做一個CFD模擬。當你完成這些任務時你安裝的尾巴可以發揮最大的效果。

⑹ 吉利新帝豪中網改裝圖片

吉利帝豪中國網改裝案例如圖。汽車中網的主要功能是水箱、發動機、空調節器等的進氣和通風。，可以防止行駛過程中異物對車廂內部部件的損壞，展現美觀和個性。在汽車工程中，網用來覆蓋車身，讓空空氣進入。大多數車輛在車前都有一個網來保護散熱
吉利新帝豪中網改裝圖片
吉利帝豪中國網改裝案例如圖。

汽車中網的主要功能是水箱、發動機、空調節器等的進氣和通風。，可以防止行駛過程中異物對車廂內部部件的損壞，展現美觀和個性。在汽車工程中，網用來覆蓋車身，讓空空氣進入。大多數車輛在車前都有一個網來保護散熱器和發動機。其他常見的中間網位於前保險杠下方、車輪前方(冷卻制動器)、駕駛室前方用於通風，或者位於後箱的蓋上(主要是帶後置發動機的車輛)。ChinaNet往往是一個獨特的造型元素，很多品牌都用它作為自己的主要品牌標識。

中國網起源於20世紀80年代的美國改裝車市場，迅速走紅。目前金屬網的材質主要是航空空鋁，比不銹鋼輕。

鋁網表面採用先進的鏡面拋光技術，其亮度達到綠色鏡面的效果。後端經過黑色抗氧化處理，光滑如緞，使表面的網布更具立體感，凸顯金屬材質的個性。

受其「車庫文化」的影響，美國流行的金屬網大多以「可更換」金屬網的形式出現，即以新的金屬網取代原有的汽車網。因為需要拆原車網，受到個人動手能力和現場工具的限制。 吉利新金剛和寶駿310哪個好 這兩款金剛車型大氣一點，車內配置多一點，價格也貴一點，但都是小縣城走代步或者新手練車的選擇。 在國外，只有懂車的人才可以開企業，而且他們的品控也遠高於自主汽車企業，所以有句話說合資車問題很少，所以只開三年就換車的建議，自主又便宜。 如果你打算開3年以上，那就是合資。 力帆的老闆給兒子買了3000萬的布加迪威龍，力帆汽車是國內質量最差的品牌之一，其摩托車也是通過購買本田發動機廉價出售。 發展？開發他們的私人豪車和豪宅。 中國人喜歡買美國車，我們也應該參考美國人喜歡買什麼車。 網路2015年美國汽車銷量排名 性價比要從質量、安全、舒適、維護成本、故障率、未來保值等方面考慮。 質量網路對國內車企質量的排名 汽車之家，這款車的首頁還是同價位車型，質量反饋區在論壇。 目前，汽車安全等級唯一可信的標準是碰撞試驗。 最近北美70%的優秀IIHS碰撞測試車型是日本的，德國的墊底。 德國人是不是把最差的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~ ~如果你不信服，可以找我要事故照片，留個郵箱。在這里發圖片很容易。部隊的車幾乎都是日本車。只有外事活動使用皇冠平台製作的大紅旗。 還是周1973年與日本談判的公務用車？ 南京計程車，豐田凱美瑞，日產天籟滿大街都是。 南京軍區已經是日產的天下了。 事實上，抗日思潮已經成為有意識地轉移國內官民矛盾的工具。 中國魔鬼般的砸燒鬧劇過後，國家不會輕易批准釋放你，砸車將成為過去式。 幾乎所有的汽車都有日本「血統」 無論你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電控部件、電控模塊和自動變速器這三大關鍵部件，整個世界幾乎都被日本壟斷了。 中國汽車特別依賴日本零配件，三菱發動機在中國或多或少都有使用，紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等。 蘋果手機有三分之一的日本部件。 沒有日本零件的電腦和手機，地球就不存在。 身份證也是日本富士施樂公司在日本製造的。 這意味著只要你買了一輛車，不管它是什麼，你都是在向日本捐贈子彈。 面對經濟全球化，抵制日貨是一個笑話，也是一個悖論。 抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、砸手機做起！不然就是瞎起鬨！本田一直走的是自然吸氣路線，但從發動機整體技術上來講，本田絕對要勝過大眾。本田不搞渦輪的時候，大眾還在化油器的桑塔納時代。 本田的發動機世界聞名，歷史悠久。 本田從摩托車起家，摩托車的關鍵是發動機，所以本田幾十年來一直專注於發動機。 而且是日本前五大廠商中唯一參加過F1比賽的。1983年，本田重返F1，用1.5L V6發動機創造了600馬力的神話。一舉擊敗法拉利、福特、保時捷。1987年，它創造了1050馬力的新神話。到目前為止，還沒有廠商在小排量平台上創造出如此大的馬力。 思域曾經有一個神話也是本田創造的，那就是B16B紅發動力，1.6L自然吸氣發動機達到了190馬力。這個數據簡直可怕。現在連大眾的渦輪增壓發動機都達不到幾十年前本田紅發動力的水平。 而且本田也是全球第一個突破美國最嚴格排放標準的品牌，可見本田在發動機技術上的優勢不是一點點。 現在人們的車之所以沒有那麼高，主要是為了保障使用壽命。 大家都知道大功率工作的機器壽命不長。 變速箱方面，賓士和寶馬都採用日本愛信變速箱，不是因為便宜，而是因為最好最耐用。 所以你自己品牌的變速箱不會差。 但是，由於車輛等級和價格的因素，等級可能會有所不同。 底盤方面，豐田本田一直被模仿，所以從未被超越。 (汽車質量問題網路:全球最可靠發動機排名全球最不可靠發動機排名全球變速器廠商前三，全球 輪胎 前十排名國內車企質量)總之，以低故障率、低油耗，日本是家用最務實的選擇。 推薦豐田Vios卡羅拉和本田Gori封帆，以後可以省不少錢！ 吉利新帝豪中網改裝圖片 吉利新金剛和寶駿310哪個好 @2019

⑺ 粉絲福利！改裝車頭像圖再度來襲

這次的圖片就精彩了

不僅有神車AE86、惡夢之Z

更有令各位車迷夢遺的信仰

不管你喜歡戰神、轉子、紅頭、狗夫

無論你是的信仰是4G63還是EJ20

這次的圖都能讓你高潮迭起哦~

廢話不多說，馬上上圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 科魯茲改裝圖片大全，科魯茲1.6動力改裝方案

經典科魯茲在國內取得的成功大家有目共睹，在當時十萬級別家轎中科魯茲肯定是一款值得選擇的車型。長江後浪推前浪，經典科魯茲的輝煌並沒有延續到後面的車型當中，大家心中懷念的還是那款年輕運動的經典科魯茲。不少對科魯茲有情懷的人想買台二手科魯茲進行改裝，下面就來和大家分享一下科魯茲動力改裝方案。
科魯茲動力改裝方案
科魯茲自然吸氣發動機動力確實一言難盡，原廠只有117馬力和150牛米，零百加速要12秒左右。科魯茲的低扭比較差，因此動力改裝非常要必要。下面這套方案專門針對科魯茲發動機比較有參考性。
在外掛電腦方面可以選擇AEM fic8 外掛電腦，主要以增加噴油量為目的。鑒於原廠發動機改裝潛力不大，如果想要動力有明顯提升可以加裝JPK04渦輪本體，在配以HKS M35iL 7度 火花塞。既然改了渦輪那麼進氣系統也要一並升級，建議選擇KN RC-4650 76mm 冬菇頭，進氣流量更大。這一套改下來後科魯茲的動力保守能提升到190匹左右，如果還要進行提升就得強化曲軸了，但對於科魯茲而言性價比並不高。
二手科魯茲買回來改裝值不值?
如果你單純喜歡科魯茲的顏值，那麼就肯定值。但是如果考慮到改裝潛力的話，科魯茲不會是最好的選擇。因為即使原廠科魯茲有提供版本，但動力依舊比較羸弱，後期想大幅提升動力得砸挺多錢。其次科魯茲原廠變速箱的變速邏輯並不好，降檔反應遲鈍升檔也不積極，因此如果想往性能方面改裝的話，建議不要選擇科魯茲。
科魯茲改色一般多少錢
汽車改色主要分為兩種形式，一種是貼膜，另一種是烤漆。貼膜的價格主要在4000-20000元不等，一般選用進口膜的話價格都在8000元以上。烤漆的價格浮動比較大，不同車型之間價格差距非常大。一般中級車全車噴漆價格在8000元左右，高級車就很難說了。

⑼ 【上海大眾斯柯達昊銳改裝】改裝方案及圖片

上海大眾斯柯達昊銳沿襲著高貴的理念，穩重大氣，不失風度。秉承「wrap-around環抱式」設計理念，儀表台與門護板共同勾勒出柔美的曲線，環抱著駕駛員與乘客。更是作出了許多適合中國用戶的人性化設計，包括USB充電介面，超大的儲物空間，可製冷、加熱的杯座等。上海大眾斯柯達昊銳提速快，豐厚的功率儲備使上海大眾斯柯達昊銳的再加速能力使得使用者可以體驗到風馳電掣的感覺，充沛的動力並沒有拿油耗表現來作為代價，而且上海大眾斯柯達昊銳標配發動機啟停系統。最大的變化還是頭燈加入LED日間行車燈組，尾燈也採用了LED，並且樣式改為令箭形狀。
一、上海大眾斯柯達昊銳改裝方案
首先是車燈，大多數改裝者會選擇把車燈加大，這樣車子整體就會顯得更加霸氣。還可以改變車燈的顏色。然後改裝者會改變車身的顏色，往往選擇重新噴漆或者直接更換面板，使上海大眾斯柯達昊銳看起來線條更加流暢霸氣。橙黑色、紅黑色是很常見的配色方式。剪刀門是很拉風的改造方式，使車子的格調看起來高檔了不少。擾流尾翼，底板也常被進行改裝。
二、上海大眾斯柯達昊銳改裝價格
因為上海大眾斯柯達昊銳屬於中低檔車所以改裝的費用也不算太高，適合普通汽車改裝愛好者進行改裝，一般2萬左右就可以進行大改造，如果進行小更改的話，一萬塊以內就可以實現。
三、總結
許多汽車愛好者熱衷於汽車的改裝，市場上在售的車型已經無法滿足他們的需要，他們更想擁有屬於自己個性審美的車輛，擁有這個世界上獨一無二的專屬於自己的車輛。他們熟悉汽車的性能以及各方面的知識，也擁有一定的經濟基礎與時間，而且他們的興趣愛好也在於汽車上，所以他們往往喜歡改裝汽車，其中以改裝上海大眾斯柯達昊銳為多。

⑽ 福瑞迪改裝後的圖片

根據car2100的權威定義，car改裝是指汽車製造商根據車主的需求，對原型車的外部造型、內部造型和機械性能進行的改裝，主要包括車身改裝和動力改裝。

改裝車輛時，通常會改變以下方面:

A.增加節氣門:大幅增加進氣流量，但不加控制會因空燃比低導致發動機爆震。

b .高壓縮比輕活塞:減輕發動機曲軸和連桿的負荷，使發動機響應迅速，爆發力更強。

C.大角度凸輪軸:氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸，排氣更順暢。

D.主減速比和齒輪:增加主減速比，加密齒輪1 ~ 4的齒數比，可以提高整車加速度，但代價是降低最高車速。因此，可以通過加大尾齒、加密2 ~ 4檔傳動比、減薄5檔來補償速度損失。

E.高壓線:用低電阻火線代替高電阻火線，在原車中通常為5000歐姆左右，這樣點火線圈釋放的能量可以最大程度的傳遞給火花塞，但要提防點火跳火、干擾等症狀。

F.平衡桿:連接車輛減震器塔，增強車身剛性，防止因激烈操控導致車身減震甚至變形。

G.火花塞:是將成本低、使用壽命2萬公里短、耐高溫性能差、點火能量小的普通鎳銅火花塞換成使用壽命10萬公里長、耐高溫2000℃以上、點火能力強的銥火花塞的一種入門方法，但相應的成本相對較高。注意耐熱值的選擇。過低會導致發動機無法加速，過高會發生積碳。自然吸氣車在日本5 ~ 7度可以加強，渦輪增壓車在7度以上更好。

注:一般日本火花塞以5度、6度、7度的名義增量正增長，而博世火花塞等歐洲火花塞正好相反。

H.各種儀表:由於數據傳輸不準確，原車的指針式儀表往往不能滿足精細監測重改裝車輛工況的要求，需要更換。

一、燃油控制閥:原回油閥一般為2.5 ~ 4 kPa，不同型號壓力值不同，無法調整。增加燃油增壓可以增加回油壓力，減緩放油速度，增加噴油壓力，在增加噴油量的同時使噴油霧化更加完善。

J.地線:通過加強地線，可以減少各種用電設備的干擾，保證發電用電設備的穩定運行。

K.空力套件:即空氣動套件，通常由前氣壩、雙前翼板、側裙、尾緣和尾翼組成。可使車身視覺感強，並根據需要調整空橫穿車身的空氣方向，輔助助力。有三種材料可供選擇:重鋁合金、輕而脆的冷碳纖維和輕而韌的熱碳纖維，但熱碳纖維由於成本高，在賽車中更為常見。

長度電腦校準:修改ECU程序增加供油，延遲斷油時間，調整馬力輸出線性。

米（meter的縮寫））輕飛輪:如果帶平衡功能的飛輪太重，會影響再加速。更換輕飛輪可以得到很好的加速響應，油分離一定要更准確。

輪胎 和輪輞:高扁平率性能輪胎可以更靈敏地響應，在車輛轉向過程中變形更小，從而增加抓地力。與重量更輕、硬度更高、散熱性更好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高、成本更高。

O.進氣口和排氣口的拋光:減少進氣和排氣阻力，提高發動機功率。

頁（page的縮寫）大流量空 濾清器 :增加發動機肺活量，降低進氣阻力，具有出色的過濾隔熱效果。這對於主要修改是必不可少的。

q .改裝渦輪增壓器:通過在自然吸氣車輛上加裝渦輪增壓器或為渦輪增壓車輛更換中冷和更大尺寸的渦輪，可以大大提高馬力。

R.排氣系統:如果全段換成直接排氣，可以獲得平順的高速性能，但背壓不足會造成低速扭矩損失。美國各種強化橡膠:雖然不顯眼，但在整車中也佔有一席之地。加強橡膠零件可以防止零件在車輛激烈行駛過程中被拉動和共振。

T.減震器:通常帶有彈簧的改進。減震器的質量直接影響車輛的操控性，一般車輛的減震器為單阻尼油氣混合式。它的優點是舒適，但缺點是熱衰減快、不可調節、車輛側傾控制不好等。改裝後的減震器可分為扭齒減震器和大阻尼減震器。前者可以根據不同路面調整高度和硬度，後者可以調整硬度但不能調整高度。改進後的減震器具有大幅降低車身側傾、大幅緩解熱衰減、行程短、重量輕的優點，以及製造成本高、舒適性相對較差的缺點。普通民用車改裝前減震器彈簧的剛度約為4 ~ 10 K，改裝後約為3 ~ 9 K，而競賽車的彈簧在改裝前和改裝後的硬度可達22K、20K。

單位防側傾桿:對車輛的操控性也起著至關重要的作用，粗壯的防側傾桿可以有效降低車輛在彎道中的側傾。

如何玩v.NOS:乾式NOS一般用於自然吸氣車；濕式在乾式的基礎上增加了額外的燃油噴嘴，適用於渦輪增壓車型。北美對氮氣加速器系統(NOS)情有獨鍾，一個瞬間浪涌50 ~ 300馬力的傢伙，但車身的剛性和制動能力同時會受到最嚴峻的考驗。NOS系統含有一氧化二氮氣體，可以促進燃燒，呼喚驚人的爆發力！掌握好啟動時間，否則發動機會因為溫度過高燒成一堆廢鐵。