天津為什麼治理改裝車

⑴ 為什麼國內不直接解禁改裝車

其實已經是逐步放寬了，但是無論是從個人、改裝廠，還是說從國家的角度來講，現在解禁改裝車的時機都不是很成熟。

⑵ 國家為什麼嚴打改裝車

沒這么復雜 嚴打的是非法改裝 改裝車的定義很大 很對工程車也是屬於改裝車 不是所有改裝車都是嚴打的 其實國家對於民用車改裝也很無奈 本身國家是不想禁止的 改裝行業的X興起可以解決很多就業問題 也可以給國家帶來很大的稅收 但是就我們中國的改裝行業還存在很多的矛盾和法規的不健全 簡單的舉幾個例子 改裝車出事故了改裝件保險公司賠不賠？（現在是不賠的！但是很多人認為應該要賠 ）質保期內的車子改裝後出問題了 是廠家的責任還是改裝廠的責任 也沒有明確的規定 還有就是改裝技術的不成熟 驗收標准也沒有明確規定等等問題還沒有被解決（國家也在一點一點的嘗試開放政策 比如 現在可以改裝輪轂 可以改色可以加尾翼 只要你及時做好變更 就沒事） 改裝車終有一天會奔跑在陽光下的 時間問題

⑶ 中國哪個城市改裝汽車最發達

這個沒有絕對發達的地方，只有看哪些城市改裝需求多

⑷ 為什麼國家嚴打改裝車

其實每一輛車子在出廠的時候，不論從車子整體的美觀性還是安全性，都是設計師精心設計的。因此，我們購買的汽車是不能隨意進行改裝的。對於國家監管部門來說，他們對什麼改裝文化根本不在乎，只在乎改裝是否會引起的監管壓力增大和社會秩序的混亂。

⑸ 天津市汽油車改裝油氣兩用交警會處罰嗎天津有正規有資質的改裝機構嗎

你是想油改氣嗎？
汽車油改氣的好處：
1、環保性能比較好。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好。
2、可以達到排放標准。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。
汽車油改氣的壞處：
1、現有燃油車輛改裝費用過高。占空間、多負重，由於目前的天然氣汽車基本都在原來的燃油車的基礎上改裝的，原來的燃料系統大多保留。改裝時一般要用鐵架將體形巨大的鋼瓶固定在後備箱里，要佔用大量的儲物空間，同時增加了車輛自重，也自然提高了能耗。而且很多人對帶個大氣罐本身也有抵觸心理。
2、保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。
3，續航低、動力差，由於天然氣是氣體燃燒，低於汽油的燃燒膨脹做功能力，發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，並且天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較燃油車要短。
我原來的教練車就是改裝的，因為效果不如意後來自己把他給拆除了。本回答共你參考

⑹ 為什麼國內不解禁改裝車

這個問題簡直是問到點子上了，我首先回答一下，為什麼國內不解禁改裝車，當然是為了人民群眾的安全考慮了，你開著改裝車，你自己是覺得酷炫了，但是廣大人民群眾的生命財產安全卻受到了嚴重的威脅。

不解禁是國家的宏觀調控方法，這也是為了我們普通人考慮，只有在國家正常的調節之下，市場競爭才能良性發展，這樣才能有利於國家的強盛，人民的富強。

⑺ 改裝車這行業 在天津有發展前途嗎

別說天津了，在中國現在沒有立法之前改裝車就沒有合法身份。我也是這個行業的愛好者，也想再過兩年弄一個。但是現在時機還不太成熟，除非你黑白都認識人那就沒問題了。基礎就是會修才會改。前途當然是一片光明。而且現在的改裝車有大部分的件都是針對汽車，省油，能提高效率等等方面。以後就算立法了，也會有限制。徘徊在邊緣就可以了。

⑻ 天津市治理車輛非法超限超載規定(2012修正)

第一條為了嚴格治理車輛非法超限超載，保障人民群眾生命財產安全和公共安全，依據有關法律、法規，結合本市實際，制定本規定。第二條在本市行政區域內對車輛非法超限超載及相關違法行為實施治理（以下簡稱治超），適用本規定。

本市治理車輛非法超限超載工作應當遵循政府領導、企業自律、聯合執法、綜合治理的原則。第三條市和區縣人民政府（含天津經濟技術開發區、天津港保稅區、濱海高新技術產業開發區、東疆保稅港區、中新天津生態城管委會，下同）負責統一組織本區域內的治超工作，落實、完善治超聯合執法機制，實施責任追究制度。第四條嚴禁超過核定載質量或者車貨總量55噸以上的車輛在本市內行駛。確需上路行駛的應當依法辦理相關許可手續。第五條各類貨物運輸場站、港口、廠礦、建築工地等貨物集散地以及其他道路運輸裝載場所的經營者（以下稱貨源企業），不得超過車輛核定載質量裝載、配載貨物。貨源企業行業主管部門對其裝載、配載貨物行為負有監管責任。

貨源企業超過車輛核定載質量裝載、配載貨物的，依法由交通運輸管理部門責令改正，並按照每輛次處以1000元罰款。同一貨源企業三個月內累計達到五輛次的，由交通運輸管理部門報告其所在地區縣人民政府，並移送行業主管部門責令其停業整頓。經整頓後再次違法裝載、配載貨物的，由交通運輸管理部門移送行業主管部門撤銷其相關許可，由工商行政管理部門吊銷其營業執照。

非法設立配載點及經營場站的，一經發現，由工商行政管理部門依法予以取締。第六條交通運輸經營企業（含車主，下同），不得超過車輛核定載質量裝運貨物或者使用非法生產、改裝、拼裝的車輛裝運貨物。超過車輛核定載質量裝運貨物的，一經發現由公安交管、市政公路、交通運輸管理部門依法予以行政處罰並責令停止違法行為、恢復原狀，拒不停止違法行為，其後果已經或將要危害交通安全的，可以依法採取代履行措施。

同一交通運輸經營企業三個月內非法超限超載累計達到五輛次的，由交通運輸管理部門責令停業整頓。經整頓仍超限超載的，由交通運輸管理部門吊銷其經營許可證，由工商行政管理部門吊銷其營業執照。因超限超載造成嚴重後果、構成犯罪的，依法追究刑事責任。第七條交通運輸車輛駕駛人員不得駕駛超限超載車輛。一經發現，由公安交管部門依法予以行政處罰並集中進行法制教育，由交通運輸管理部門取消其從業資格。因超限超載造成嚴重後果、構成犯罪的，依法追究刑事責任。第八條嚴禁生產、銷售不符合法定車型或者不按照國家強制標准生產、改裝的車輛。嚴禁擅自改裝、拼裝車輛。一經發現，由質監、工商、公安交管等管理部門依法予以行政處罰、責令停業整頓直至吊銷其營業執照。

對拼裝車輛，由公安交管部門予以收繳，強制報廢。對駕駛人員處以1000元以上2000元以下的罰款並吊銷其駕駛證。

對擅自改裝的車輛，由公安交管部門責令違法責任人按照國家強制標准恢復原狀，拒不改正的，其後果已經或將要危害交通安全的，公安交管部門可以依法採取代履行措施。第九條外省市非法超限超載車輛一律不得進入本市。公安交管、市政公路、交通運輸管理部門在各入市口聯合執法，對非法超限超載車輛強制勸返。第十條非法超限超載車輛惡意聚集、強行闖關或者阻礙、拒絕執法人員依法執行公務的，公安機關依據《中華人民共和國治安管理處罰法》的規定予以處罰，構成犯罪的，應當依法追究刑事責任。第十一條本市各入市口（含高速公路收費站）、貨源企業車輛出入口必須安裝稱重設備、車輛緩沖帶和自動路障裝置。第十二條公安交管、市政公路、交通運輸管理部門查處超限超載違法行為時，根據本規定需要追究貨源企業、交通運輸經營企業或者車輛生產、銷售、維修、改裝企業責任，屬於其他管理部門職責范圍的，應當在3個工作日內移送其他管理部門予以處理。相關管理部門應當自收到移送處理通知之日起7個工作日內將處理結果反饋移送部門。第十三條行政執法部門及其執法人員應當依法履行職責。對行政執法部門直接負責的主管人員和直接責任人員擅離職守、濫用職權、不履行法定職責的，依法給予警告、吊銷行政執法證件直至開除的處分。造成嚴重後果、構成犯罪的，依法追究刑事責任。對相關行政執法部門予以通報。

⑼ 為什麼國家要嚴打改裝車

每一個男孩的心中都有對汽車和機械有著熱愛和痴迷，都有著一個，和自己親手改裝的愛車一同馳騁的夢想。但是一談要去實現它，就會揮揮手「算了，算啦……」為什麼這樣避而不談，顯而易見，在國內改裝車的處境很艱難。

國外的汽車文化和改裝文化多少年了，而國內本身汽車行業沒有強大的基礎和創造力。如果汽車工業不跟上，而一味的追求改裝，未免有點太天方夜譚。

由此引發的中國汽車改裝文化最大的阻礙，是「假件兒」。確實，假品牌或者質量不過關的改裝零件，目前正充斥著國內很大一部分的改裝市場。

⑽ 現在終於知道為什麼不能非法改裝汽車了

中國法律並沒有禁止改裝車，只是禁止非法改裝和私自改裝，因為這樣的改裝行為對於車輛安全和車輛管理有一定影響，所以不允許。