03款霸道方向盤改裝圖片

❶ 豐田霸道有幾個版本

豐田霸道主要有5種車型，分別是4.0L V6 TX 2010款，4.0L V6 TX—L 2010款，4.0L V6 TX—L NAVI 2010款，4.0L V6 VX 2010款及4.0L V6 VX NAVI 2010款。

TX一般看到豐田霸道車尾帶有這個英文字母，那就代表著它是豐田霸道中配置比較低、價格也比較低的車型。

TXL帶有這種車尾標的豐田霸道，那就表明這款是合格，或者說是水平之上的豐田霸道，算是標配版。相比於TX版豐田霸道，TXL在功能上更加全面，比如說多了天窗和多功能方向盤，而且在駕乘舒適度上，TXL也是全面領先於TX的。

(1)03款霸道方向盤改裝圖片擴展閱讀：

注意事項：

車輛出發前特別是長途旅遊時，一定要做安全檢查；平時注意學習和掌握汽車養護的基本常識，如果不具備這個能力，那麼我們可以把愛車送到4S店或汽車修理店進行安全性能檢查。

行車過程中不要超速、開快車，超速是安全事故發生率最高的因素之一。

長途駕車、長時間開車導致疲勞駕駛，是高速上事故發生的主要原因之一。

嚴禁酒後開車，國家明令規定：飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，鎮靜或抑制性葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

❷ 車上有沒有必要安裝多功能方向盤

如果要換整個方向盤，那就需要特別小心，方向盤必須是原廠的，這樣才有可能保證氣囊的可靠性。絕對不要相信一些後裝小廠做出來的所謂能媲美甚至超過原廠方向盤的氣囊。

原廠的方向盤每一個部件都有條形碼的，氣體發生器，氣袋，裝飾蓋，防火罩等等都有條形碼，廠家可以完全回溯每一個部件的來源，但怎麼在維修的時候鑒定我就不太了解了。另外，如果你說的是只需要換開關的話就沒那麼麻煩了，只需要注意給你換上的開關和螺旋電纜質量是不是可靠就ok了，線連的不對氣囊控制器會報警的

❸ 進口豐田霸道2700怎麼換四驅

進口豐田霸道2700的車上有一個四驅開關，只要轉動離開H2字樣的位置，其他的都是四驅模式，有低速四驅和高速四驅，使用的具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

注意事項：

1、四驅模式會增加車輛通過性。

2、四驅模式更加耗油。

❹ 02年的霸道OBD介面在哪個位置

豐田霸道2700BD位置都在主駕駛室方向盤下面，希望能夠對你有所幫助

❺ 豐田霸道方向盤震動並伴隨共振聲的問題如何解決

不同情況下方向盤震動並伴隨共振聲的問題的解決方法：

1、汽車啟動時方向盤震動

處理辦法：如果是冷車啟動，抖動很正常，這是汽車對自身的一個保護，熱車後自然就正常，畢竟低溫的時候不可能剛著車就達到理想狀態，但如果幾十分鍾都抖可能就是發動機角膠損壞老化過硬導致的，請盡早去4S店或專業的維修店進行故障排查以及更換部件。

2、汽車行駛時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。

處理辦法：這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的，請檢查前輪各定位角和前束是否失准，若失准了請進行調整。

3、行駛在平坦路面上車輛正常，但遇到坑窪的路面時，方向盤會出現抖動。

處理辦法：汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松動或接頭處膠套脫落、輪胎因磨損變得不規則，應該及時送到4S店或專業維修廠檢查，更換損壞部件。

4、車輛時速在30至40公里時，車身有晃動感。

處理辦法：這種情況是由於輪胎變形所導致的，更換輪胎即可。

5、高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。

處理辦法：剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。

6、高速行駛中出現車身共振。

處理辦法：因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松動、缺油銹死。因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

(5)03款霸道方向盤改裝圖片擴展閱讀：

防範方向盤的震動的方法：

1、為了預防震動病的發生，駕駛員在行車時必須戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套，從而減少手與方向盤的直接接觸，以緩沖車輛對手及人體的震動力，駕駛員對此切不可疏忽大意。

2、還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工作一段時間後略微休息一會兒，以鬆弛一下緊張的肌肉和活動一下手指關節等辦法，來預防震動病的發生。

❻ 2010款普拉多發動機與原來的發動機一樣嗎

除了外形上和內飾有差別外，基本一樣。新普拉多的發動機型號和上一代一樣是帶VVTI的2TR-FE。說明書上寫明可以加90號以上的汽油，對於跑長途，去偏遠地區的來說還是比較實用的。中東版的新普拉多我見過，中東版的方向盤由木質包裹，中間儀表台設計的也很簡潔，自動空調，雙區獨立調節，感覺是一股子現代車型的主流設計。波桿布局和舊款普拉多（LC120）基本類似。就是在波桿後部有了個12V電源插孔，還有一個USB介面。還有就是把LC120的四驅轉換手柄改成了和LC200一樣的電子旋鈕。H4F（高速4驅自由位）-H4L（高速四驅鎖定位）-按壓-L4L（低速四驅鎖定位）。懸掛結構與LC120比沒有任何變化，所有拉桿護板都基本類似。發動機底部也採用了一樣的護板設計。聽說動力上也有所改進，但是沒有親試駕過沒啥感覺。新車的樣子主要是剛出來，大家還在一個熟悉期。感覺樣子怪怪的，等日子長了也許就會慢慢的喜歡上的。

❼ 途達的三角方向盤簡直太丑了，可以改裝為途樂的方向盤嗎

日產途達的車身尺寸方面，長寬高分別為4882mm*1850mm*1835mm，軸距為2850mm，通過這些數據我們也能夠看得出來，它的競爭對手似乎是豐田的普拉多，因為它的尺寸足足要比普拉多大上一圈，整體的造型也要比全新的豐田普拉多更加的大氣一些。



在全新的日產途達內飾方面，它給人的感覺是非常的不錯的，只是最大的槽點就是它的方向盤了，採用的依然是老款日產家族上的方向盤，造型非常的樸素，並沒有新款的平底造型好看。中控台上的設計是很漂亮的，立體感很強，而且空調出風口的造型也很別致。整個內飾的風格還是值得大家關注的，給人的感覺非常的大氣。

❽ 豐田霸道的歷史

豐田霸道普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

prado越野車的歷史：

第一代LC70普拉多：1990——1996年

1990年4月，普拉多(參數|圖片)作為陸地巡洋艦(參數|圖片)的分支正式獨立，雖然在有些國家名字還是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不過這個時候已經算第一代普拉多，因為有全新的大燈、格柵、前保險杠以及發動機罩設計。

第一代普拉多配備的是2.4L的柴油渦輪增壓發動機，97馬力，最大扭矩24.牛米，和現在比這個數據肯定是不堪入眼，但是在那個時候也算是可圈可點的。第一代普拉多有兩款車型，雙門款和四門款，代號分別為LX5和SX5，最高配的四門版則是EX5。

第二代LC90普拉多：1993年——2002年

1993年5月，離第一代普拉多僅僅三年時間，豐田就進行了更新，這一代的LC90在LC70的基礎上進行了拉長，並加上其他的升級配置，不過這一代與LC70並存了一段時間。

第二代普拉多在車門數量上相對第一代也做了升級，三門版和五門版，其中三門版稱為R系列，像RZ、RX(參數|圖片)、RS和RJ，五門版則取名為T系列，對應的是TZ、TX、TS和TJ。車身上前懸架和塔庫瑪(參數|圖片)、海克拉斯共享，都是獨立懸掛設計，全系標配全時四驅。

在發動機方面，相比第一代也豐富不少，分為柴油發動機和汽油發動機，其中柴油發動機有一款2.8L和兩款3.0L發動機，汽油版則是2.7L和3.4L發動機。在2000年的時候，豐田著名的D-4D 3.0L柴油發動機也被裝配在普拉多身上。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

這應該是我們最熟悉的一代了，因為這款車終於國產了，命名為霸道(參數|圖片)，一直到現在很多人都還是把這款車成為霸道，雖然官方的名字早就改成了普拉多。

改名是因為當時的豐田中國的營銷人員想出石獅像霸道敬禮，還配上「霸道，你不得不尊敬」這樣的廣告語，還有陸巡拖著解放牌卡車脫困，這激發了很多人的愛國情懷，所以從那以後霸道改名普拉多，陸地巡洋艦改名蘭德酷路澤，凌志改成了雷克薩斯。

也是從這一代車型開始，造型不再是那種很硬的外觀，而是加入了更加時尚的元素，慢慢朝向豪華SUV發展。

第四代LC150普拉多：2009年——至今

這一代普拉多外觀上更加兇悍，也更加有沖擊力，雖然已經是越來越偏向於城市了，但是依然掩飾不了那顆躁動的心，非承載式車身和全時四驅讓你即便不去野地里撒歡，也讓你知道實力不容小覷。

第四代相比之前也多出了更多高科技的功能，比如多功能方向盤、智能感應式鑰匙、一鍵啟動、全方位影像監控、多溫區自動空調等。

目前在售的基本是2017款和2018款，分為國產版和平行進口版，2017年以前的國產版還有黃金排量2.7L，但是2018款改裝的時候只有3.5L排量，並且全時四驅要改成了分時四驅，目前在售的國產普拉多隻有3.5L排量的。

但平行進口版的還是和2017款類似，有2.7L排量，也有4.0L排量，仍然是硬派越野應該有的全時四驅，所以嚴格意義上說，18款新款普拉多不能算是換代，因為三大件並沒有什麼升級，主要變化是前臉和尾燈等，沒有顛覆性的改變。

(8)03款霸道方向盤改裝圖片擴展閱讀：

2003 年，豐田普拉多在進入中國市場時的名稱就是霸道，剛開始知名度不高，銷量一般。豐田集團為了宣傳，就想出了一個營銷方法，到北京盧溝橋上去拍攝廣告。廣告出來了，引起了國人的怒火。

因為這則廣告太「大逆不道」了，一輛霸道開在路上，有2隻石獅子分別對霸道車俯首與敬禮，且有文字註明：「霸道，你不得不尊敬」。可是愛國的人根本無法理解這樣的商業行為，再回顧歷史1987年事件，怒火就更大了。這時，霸道這款車也就聲名大噪了。

這樣的廣告效應覆蓋率太廣了，豐田公司為了能淡化「霸道門」對豐田公司的影響，就迎合國人「崇洋媚外」的消費心理，就取了這個「普拉多」的洋氣名字，銷量日趨增長。

豐田公司在看到霸道廣告模式成功後，再次來到了青海的可可西里，給陸地巡洋艦拍廣告。畫面如下：一輛陸地巡洋艦在泥濘地上拖著一輛國產大卡軍車，標語是「沒有陸地巡洋艦，是無法想像的」。

❾ 改裝多功能方向盤對車有什麼影響嗎

改裝多功能方向盤對車沒有影響，大部分車型低配的都預留了線，簡配為了迎合中國消費者。方向盤可以直接更換。就會實現播放切換、藍牙、換擋撥片、定速巡航等功能。

多功能方向盤是指在方向盤兩側或者下方設置一些功能鍵，讓駕駛員更方便操作的方向盤。多功能方向盤有包括音響控制、空調調節等設置。

(9)03款霸道方向盤改裝圖片擴展閱讀

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

隨著中國成為世界第一大汽車市場的到來，汽車改裝也已經成為了各愛車人士津津樂道的話題。面對這個紛繁絢麗的改裝世界，崇尚個性的你准備好了嗎?

一提起汽車改裝，眾人的腦海中總是會浮現出那些外表誇張，在大街上吸引眾多眼球的超酷改裝車，這大概就是大眾心目中的改裝車吧。而事實上，汽車改裝可以分為好幾大塊，一般街面上出現的超炫改裝車在外觀改裝上都下足了功夫，讓人一眼便知。而一些只練內功的改裝車可不是那麼輕易就能「挑」出來的。

❿ 普拉多2.7改機械增壓缺點

1、任何車型更改機械增加 或者渦輪增加都會獲得很大的性能提升，但是缺點都是一樣的，就是可靠性降低。

2、、一些經常被改的車型比如過去的馬自達6加渦輪，慢慢跑還行，一旦來幾腳刺激的，就可能導致各種問題，比如泄壓閥泄壓不及時導致進氣道爆炸，增壓後冷卻效果不好導致動力下降等等。

3、普拉多的優點不在紙面參數，就是在讓人發指的可靠性。加裝了渦輪，必然影響可靠性，如果市區內駕駛 改改還可以，畢竟即使壞了 也方便維修。如果開出去自駕，那麼後果很嚴重。

4、當然還有油耗問題，但是我覺得既然改渦輪，和增加的動力相比，增加那些油耗還是值得的。
發動機壽命，我覺得別弄太過分，不會影響發動機壽命，或者說影響了也沒關系，畢竟這個2700發動機還是很抗用的。

改後數據：

最大馬力（Ps） 原廠數據 ：279 改後數據：76

最大扭矩（Nm） 原廠數據 ：394 改後數據：512

0-100km/h加速（s） 原廠數據 ：12.3 改後數據：8.7

(10)03款霸道方向盤改裝圖片擴展閱讀：

普拉多（汽車車型）：普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

優點：普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。

行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。

傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一台3.4升V-6發動機，2002年換代後。

新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。

正如前面提到的，2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器，但是由於車輛協調方面的原因，此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，新款車的加速性能應該更出色。