北京途樂燈光改裝圖片

⑴ 途樂鹵素車燈改裝力丹矩陣激光透鏡影響原車線路嗎

作為一個專業的車燈改裝師傅來說，途樂改激光大燈是不影響原車線路的，途樂原車的鹵素燈是55w左右，而這款矩陣激光大燈總功率不超過50w，直接原車大燈插頭對插，不影響線路的。

⑵ 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

⑶ 途樂20款白金版霧燈型號

途樂20款白金版霧燈型號是NS991LED霧燈。

對於霧燈而言，需要的不是燈光的亮度，而是光線的穿透能力，所以單單提高亮度使用LED光源，在大霧天行車並不能給予更多的幫助反而會造成更大的危險。

鹵素燈的作用是信號指使，而不是照明。前面我們已經說了，汽車鹵素燈的作用並不僅僅是為了照明。霧燈首先要具備較強的穿透能力和高辨識度；其次，要求霧燈幾乎不會產生丁達爾效應，光線既不會打在霧氣上阻擋視線，又能夠照亮近處地面。這就是霧燈區別於其他車燈的關鍵所在，因此可以將霧燈算做主動安全配置的一種。

關於大氣分子對光的吸收：

光波在大氣傳播時，大氣分子在光波電場作用下產生極化，並以入射光的頻率做受迫振動，光波要克服大氣分子內部阻力而消耗能量，表現為大氣吸收。

構成大氣的原子分子有氮氣、氧氣、二氧化碳、氫氣、水等，其中氮氣和氧氣含量最多，但它們對可見光幾乎不吸收。

實際上，水和二氧化碳分子，特別是水分子在可見光區有寬廣的振動結構，因此它是可見光的最重要的吸收分子，是大氣光學衰減的主要因素。

當入射光的頻率等於大氣分子固有頻率時，則發生共振吸收，這時候光衰減達到最大值。實際上，還有少量的其它分子，例如氦氣、臭氧等在可見光的近紅外區有可觀的吸收作用，但是大氣中含量甚微，一般不考慮其吸收作用。

這解釋了大霧時，光穿透力大幅減弱的問題，因為光被水分子吸收了。

⑷ 途樂改裝龍鼎前大燈裡面的四個小燈可以單獨換嗎

摘要 可以，但瓦數不能超過原燈泡瓦數太高，瓦數太高容易燒蝕，也容易把燈內殼或銀碗烤焦。

⑸ 途樂改裝黑武士能上牌嗎

其實after 途樂改裝 上牌是很麻煩的，因為先驗車很容易不及格改裝，這也是很多汽車改裝愛好者的默認規則，所以如果你剛買了途樂，最好不要著急改裝

途樂上牌注意事項雖然很多人說車輛合格證可以換，但還是不要換的好。改完不好上牌先上牌再改裝但是如果上牌你剛買的呢？其實還可以，但是需要很多手續，但是可以找黃牛。你在哪裡改裝，可以問改裝店上牌。一般你和黃牛有合作，雖然要花錢，但是很容易。而且，你應該知道途樂改裝是怎麼完成的上牌，這很不好。還是建議改裝之後上牌雖然年檢之後很麻煩改裝但是也是必須的。如果沒關系的話，還是先上牌再改裝比較好，從途樂改裝的費用明細表可以看出這輛車改裝不貴，回來換也一樣。

⑹ 18款途樂大燈是多少瓦

18款途樂大燈是293千瓦。18款尼桑途樂Y62現車4.0前大燈的內部結構也發生了改變，大燈被上調拉長與調高的腰線融為一體。別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵 護欄完美映襯，新款大燈採用LED炫彩流水燈配以熏黑日間行車燈，在路途之中照亮你前進的方向。

18款途樂的設計

2018款進口越野日產途樂並未發生什麼變化，繼續延續了老款車型的設計，環抱式的座艙營造了比較不錯的駕駛氛圍，同時也依然採用了大面積的木紋飾板來進行裝飾，凸顯了其傳統的豪華感。中控台上保留了眾多控制按鍵，高級感更強，內飾兼具了舒適性和功能性，內飾材質也更加的考究，木紋樣條飾板。中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格。

⑺ 准備入手途樂4.0低配，這車適合長途自駕穿越嗎

可以入手，途樂也是穩定性很強的車型之一，可經的起考驗；

自駕穿越，首推車型，就是日系車；

日系當中，最著名的穩定性最好的車，就是豐田霸道，普拉多，沒有之一，只有唯一；

其次是日產的帕拉丁，途樂也在第一梯隊，可靠性基本上沒啥大問題；

買越野車，自駕穿越，主要就是考慮一輛車的可靠性，續航里程，至於配置，可以往後靠靠；

總有很多驢友問，去長途穿越，是買牧馬人，還是買豐田，或者日產呢？

可以負責任的說，JPPE是情懷產品，可以改裝到美的不得了，也可以開著挑戰各種玩法，但是長途越野的可靠性，和豐田日產沒法比了，為什麼呢？

你見過誰買了，中東版的牧馬人嗎？

但是經常聽說，買了中東版的普拉多或途樂，為什麼提到在中東版呢？

中東意味著什麼，沙漠，熱帶沙漠氣候、地中海氣候、溫帶大陸性氣候，可以把雞蛋放在沙子上煮熟的地方，那麼對車抗高溫性能的考驗，有多大，自己思考吧？

途樂4.0，開好了油耗在十五六個左右，六缸V型發動機，自然吸氣，手自一體，全時四驅，動力扭矩沒的說，但是由於油耗較高，油箱140升，高速續航能力最高可達1000公里；

外觀設計經典，線條硬朗；內部空間簡單寬敞；動力充足；皮實耐用；配件便宜，保值率較高。

怎麼開都可以，無論新手老手容易上手；

這車開著，穩定，噪音很小，無論越野，開爛路都很給力，皮實，不像牧馬人那麼顛簸，高速，爛路都可以應對，至於空間我就不多講了，哈；

當然也有驢友說她丑，這個審美不一樣，就不一一評論了，但是好用，這是真的；

買的時候，可以考慮中東版，當然也許只是一個噱頭，要看具體配置了；

好玩的車，可靠的車，安全的車，已經是自駕穿越成功的一半了，有機會一起玩，哈；

最後祝驢友們，玩得開心，一路順風！

提起尼桑途樂，就不得不說說它的「歡喜冤家」—陸巡，自途樂Y60那一代開始，途樂60就與陸巡80「杠上了，以至於各個越野賽和T2/3挑戰賽中，兩者從來都是默默「陪伴」，有圖有真相。

日產途樂從1951年—2018年的67年間，從第一代發展到第六代途樂（Y62），它的可靠性通過我們在電視里看到的塗有UN（聯合國）標示的官方用車可見一斑。

保障第六代途樂擁有卓越越野性能的是豐富的電子系統。例如：液壓車身動態控制系統、坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統、B-LSD限滑裝置等都是標配。新途樂用一台5.6L的V8汽油發動機，取代了六缸4.8升引擎。最大功率400馬力550牛米。

駕駛和操控方面，途樂在鋪裝路面的表現優於陸巡，包括低擋位提速反饋，以及通過溝坎的舒適性。所以如果希望選購一款高配的越野車，途樂是不錯的選擇，開上它，可以帶你到任何你想去到的地方。

頂級車，干什麼都合適。

長途適合，輕度穿越也適合，但是重度無人區還是要把輪胎換一下，帶好備用油箱，途樂是一款很不錯的越野車。

適合，這車空間很大，可以帶很多行李補給，車的穩定性相對好，不太容易出現大的故障，4.0點發動機可以適應低標號的汽油，非承載式車身更加堅固抗造，後差鎖也可以提供不錯的脫困能力，但是由於軸距過長，可能會在縱向通過角上產生一些小問題，而且車身太大太重，4.0點六缸機多少有點小馬拉大車的感覺，在高海拔地帶滿載爬坡或者面對一些極端路況的時候估計還是比較吃力的，所以4.0點途樂是一輛非常適合長途穿越的帶有較強脫困能力的車，極限越野不是他的擅長。

樓主用途非常明確，這款車很合適，空間大，舒適度高，油箱大，全時四驅，適合長途跋涉，雖然低配配置確實有點跌眼鏡，但是相信樓主這樣的用途也不會在乎那麼多

很多人會用途樂和普拉多對比。其實呢，這兩款車基本不屬於一個級別，途樂車身尺寸5165*1995*1940 軸距3075MM，途樂嚴格意義上屬於大型SUV，或者是全尺寸SUV車型。

長途自駕，車輛的空間是一個需要重點考慮的因素。空間大也就預示著你就可以帶更多的物資，無論是行李、食物、還是各種安全物品。畢竟，隨車物資的多少也代表著此行旅途上你的舒適程度有多高。

畢竟，轎車的自駕游和SUV的長途穿越不同，後者一定會走一些非常規的路線，那無論是住宿、吃飯或者是人身與車輛安全都會與公路上有所不同，大空間會讓你有更加充分的後勤保障。

另外，大空間也會讓駕乘人員有更好的乘坐舒適感，最起碼咱腿兒能伸直了吧。

我理解輕度越野就是走一些非鋪裝的路面，如碎石路或者是土路，路面上還會有一些小坑，這樣的路況對於途樂來說完全不在話下。如果你說重度越野的話，途樂其實並不合適，倒不是它的能力不行，而是 車身過於龐大，自重過大 ，對於控車技術還是有一定要求的。

非承載 的車身結構加上四輪獨立懸掛、全時四驅，讓它在一般的非鋪裝路面行駛非常舒服，車身的剛性很強，獨立懸掛比起整體橋又能很好的過濾掉顛簸。但也需要根據路況控制速度，它的前、後懸掛整體偏軟，起伏路面如果速度過快容易拖底。

從你的用車環境來說，可靠性完全不必擔心，途樂的越野能力不在普拉多之下。V6 4.0的發動機動力充沛，205千瓦功率和394N·m的扭矩應付輕度的越野路面富富有餘。7擋變速箱，比起什麼8擋、10擋來說更加穩妥，擋位越多可靠性越差。這類車要的不是什麼絕對舒適性或者燃油經濟性，它追尋的就是整體的可靠性。

既然想選擇途樂，那就踏踏實實買、踏踏實實用，可靠性上根本無需多慮。在中東、澳洲、非洲等地早已經得到充分驗證。途樂的改裝件也很成熟，ARB有很多成熟套件。

說起途樂，以及其他的日系越野車，包括豐田的酷路澤，霸道等車型，雖然長久以來都是以越野性能好，穩定可靠著稱，但是面對極限的越野路況，他們寬大的車身並不如牧馬人等有優勢，日系的越野車是更加適合長途自駕穿越的車型。

其一是日系的越野車都比較可靠耐用，面對長途駕駛幾乎不會存在把你扔到半路的風險，可以平安的把你帶回來。其二是像途樂這種寬大的越野車，空間比較大，裝載能力強，可以裝下你需要的各種設備，座椅寬厚，懸掛偏軟，開起來比較舒服。其三是途樂在國內市場認知度並不是很高，並沒有像霸道酷路澤那樣被神話，所以售價方面要比豐田車型低很多，同時，低配的途樂也是4.0的發動機，配備了自動四驅，後橋差速鎖，標配的配置也比較高，相比較豐田的車型，性價比都要高不少，是個很不錯的選擇。

長途穿越，途樂真tm好，坐著開著不累。

途樂當然可以啦，但是你得先別考慮油耗的問題，除去油耗問題，這車你想要的它都能滿足你，對比普拉多和蘭德酷路澤，途樂性價比很高的，畢竟是日產的高端車型了，還有就是內飾有點說不過去，總之你想開它自駕游絕對沒問題！