AIT雅森改裝車展

Ⅰ 來了！2022年10月21-23日，AIT改裝展將再度點燃東莞

2022中國國際汽車改裝展覽會（簡稱AIT改裝展）將於2022年10月21-23日在東莞舉行。作為汽車改裝行業的年度盛宴，AIT改裝展已經成功舉辦9屆。

2012年，AIT從CIAACE雅森展分離出來，在北京順義新國展獨立成展；2018年，AIT從首都北京移師至中國改裝發源地華南—東莞，立足大灣區。AIT不僅僅是一個汽車改裝展會，更成為改裝文化交流平台。

Ⅱ 2022年洗‎車展‎會有哪些

第32屆中國國際汽車服務連鎖暨用品、易損件、保修設備展覽會第6屆中國國際洗車展覽會（簡稱雅森北京展）將於2022年3月26-29日在北京順義新國展舉辦。同期發布洗車產業百強品牌榜，舉辦第10屆中國洗車論壇。網路搜下。
「洗車產業百強品牌榜」是雅森國際聯合國際洗車協會共同打造，為終端買家提供最新的洗車行業實力品牌。洗車全產業鏈大品牌，包括但不限於：全自動洗車機，高壓洗車機，自助洗車機，洗車耗材，吸塵器，繞線器，格柵，配件，建築設計等。關注「雅森展CIAACE」公眾號，點擊菜單欄，即可進入評選頁面。

由雅森國際主辦的「中國洗車論壇」已在國內成功舉辦9屆，通過定向邀請國內外業界意見領袖和實戰派專家，解讀全球洗車現況、預測發展趨勢，發布洗車數據、分享洗車模式、探討經營策略、解決洗車問題等。通過整合政府、企業、媒體等多方資源，搭建行業經營者交流平台，樹立洗車全產業鏈發展風向標。

Ⅲ 北京 08年 汽車改裝 博覽會

第六屆汽車用品展、第六屆改裝汽車展3月7日隆重開幕
3月7日，第六屆中國國際汽車用品展覽會、第六屆中國國際改裝汽車展覽會在北京全國農業展覽館開幕。
國務院辦公廳、交通部、商務部、科技部、發改委、國務院發展研究中心、中國汽車保修設備行業協會等
部委領導，福州市人民政府、南宮市人民政府、蘭西縣人民政府、北京海淀四季青鄉政府等領導，中國汽
車後市場聯合會、城貿聯、中國汽車工業協會、中國汽車工業協會用品分會、廣州市汽車配件用品行業協
會、廣州白雲商會、中國電子工業協會汽車電子分會、廣州東山區商會、四川省汽車用品行業商會、重慶
市汽車用品行業商會、貴州市汽車用品行業商會、杭州汽車用品行業商會、新疆維吾爾自治區工商業聯合
會汽摩配用品行業商會、哈爾濱汽車用品行業商會、湖南汽車用品行業商會、全國汽車用品行業聯合會、
廣州盛大汽車用品批發城、廣州利遠汽配城、廣州福怡汽車用品大廈、上海凱斯汽車用品批發城、大上海
美車城嘉賓等共同出席了展會開幕式。展出面積45000平方米，匯集了800多家實力企業展出40000餘種展品。

40000餘種展品等待采購

40000餘種涵蓋展品汽車內飾、汽車外飾、汽車影音、汽車電器、汽車電子、汽車通訊、安全防盜、養護
環保、野外用品、改裝配件各個類別。汽車電子展區包括諾基亞330GPS、加加大手機、金火眼雷達、離車
閉窗落鎖系統、華夏將軍伴旅保溫冰箱、無極鎖等眾多電子電器產品展出。還展出了汽車漆面保護膜、油
器清洗劑、鍍膜蠟、抗磨劑、貼膜打蠟清潔工具等養護產品，羊絨座墊、亞麻座墊、真皮把套、手工地毯
、防滑立體腳墊、鑰匙扣、多功能紙巾盒、車牌架、貼紙、雨刷等大批汽車內外裝飾產品，來自BBS、
Eisenmann、KW、K&N、NEX、MAXSPEED、M』s Racing、Devil、Ultimate等知名品牌的排氣系統、避
震套裝、渦輪增壓、輪轂、包圍等改裝部件在農展館1號館展出。

800多家實力供應企業尋找合作

美國汽車養護第一品牌、通用、陸虎、寶馬、梅塞德斯-賓士等汽車製造商和汽車經銷商專業漆面精護的
主要供應商美光將以超大面積展示其三大全系列產品，並面向全國征尋優秀合作夥伴。上海追得以大面積
展示品牌形象，隆重推出其高隔熱高清晰的前擋專用隔熱防爆膜頂級陶瓷隔熱防爆膜天幕HH70、天威70，
還有目前市場上隔熱性能最好的前擋專用金屬膜頂級隔熱防爆膜歐帕斯XR70。汽車用品行業第一品牌鐵將
軍將在展會上推出全新GPS產品。中高檔太陽膜的領導品牌、世界汽車隔熱膜市場最具競爭力的品牌之一
、賓士、寶馬等世界名車的原車指定選用安裝品牌威固繼續到京參展。高端GPS供應商上海縱天將在展會
上推出新產品GPS導航儀、汽車電子安全向導分體機S-998。清華紫光推出應用全新技術的汽車電子產品
：清華紫光車載攝像機（車輛事故記錄儀），清華紫光GPS導航儀系列，清華紫光車載mp3、mp4系列以及
清華紫光車載煙堡，並在全國范圍內征尋二三級經銷商。 清華同方最新推出的「指紋識別車載智能防盜
系統」。汽車烤漆專家，業內的知名企業青島美鷹將帶來包括美鷹藝術烤漆、汽車封釉鍍膜007新套裝、
特快光補等眾多優質的美容產品及服務。廣州金諾電子科技有限公司攜HID品牌黑霸帶來真正的原廠HID。
喀絲麗國際汽車用品有限公司、廣州光彩、奧運贊助商恆源祥、廣東永泰和、威威、順澤美、CDL香水等
知名廠商和品牌都將亮相展會。另外，來自中國最大的羊剪絨生產基地河北南宮的20多家源頭生產企業組
團參展，將帶來眾多質優價廉的汽車羊剪絨產品。亞麻城蘭西當地企業組團參展，帶來汽車座墊、靠墊、
靠枕、頸枕、抱枕等眾多種類和數量的亞麻汽車用品。

改裝大賽、音響大賽、營銷大賽一齊上演

展會同期將舉辦諸多精彩活動。第四屆易車杯中國國際改裝汽車評選大賽展出500餘輛入圍車輛，還設置
了15個特殊場景；國范圍內權威媒體的熱切呼應，使「大賽」成為報道的焦點，造成了業內外轟動性的影
響。本次大賽的范圍將由北京擴大到全國，預計參與本次大賽的車輛將達到60000輛，進入決賽的車輛將
超過500輛，參與的俱樂部將超過300家。大賽同期還將有內容豐富的互動節目（漂移表演賽、繞樁表演賽
、音響大賽、專題題活動酷車秀等）來吸引媒體和廣大愛好者的「眼球」。IASCA汽車音響大賽分為專業
組、業余組進行比拼，第三屆中國汽車服務營銷技巧大賽、第二屆4S店經營與管理論壇、雅森汽車用品供
需見面會在展會期間舉辦，另外商譽國際、恆源祥、黑霸等企業和品牌將舉辦新產品發布會。

Ⅳ 世界最早的國際車展是

毫無疑問答案是C德國法蘭克福車展，這個展始於1897年，巴黎車展沙龍於次年開展；
另外法蘭克福車展也是目前全球最大最專業影響力最強的車展，排名第一，北美車展由於美國車市的蕭條而沒落。

另外中國最大最專業的改裝車展要數AIT了，
2015AIT北京改裝車展參展詳詢
北京雅森國際展覽有限公司
Alex徐
Tel: +86-10-5797-0838
Fax: +86-10-5797-0999
E-mail: [email protected]
Add: 北京市西城區裕民路18號北環中心A座27層

Ⅳ 蘇聯雅森級攻擊型核潛艇相對同時期的核潛艇有什麼優勢

蘇聯海軍經過幾十年苦心經營的發展，到20世紀80年代中後期共研製、建造了三代核動力攻擊型潛艇：N級、V級、「阿庫拉」級（也稱「鯊魚」級）。

冷戰後期建造的「阿庫拉」級性能相當不錯，但由於裝備這級核潛艇的初衷，是為了對付美國海軍裝備「三叉戟」導彈的「俄亥俄」級彈道導彈核潛艇，即著重用於深海作戰，所以在冷戰結束後顯得有些落伍。

冷戰結束後不久，美、英、法等西方大國逐漸轉向重視在淺水海區作戰，在俄羅斯近海海域活動頻率開始明顯增加，為此俄深感這方面的威脅在日益加大。

於是，俄羅斯海軍決定生產一型足以與美國最先進的「海狼」級和「弗吉尼亞」級攻擊型核潛艇相對抗，甚至總體性能要優於它們的全新水下戰艦。

於是，蘇聯決定與美國討論關於第四代攻擊型核潛艇問題。最初方案中提出多用途、反潛、反航母三個功能，並對此展開了廣泛的討論。

1985年，政府批准建造計劃，並委託紅寶石中央設計局研發，於是開始了兼有上述三種功能的第四代攻擊型核潛艇885型的詳細設計。

該級艇計劃建造七艘。首艇「北德文斯克」號於1993年12月在北德文斯克造船廠鋪設龍骨，原預計於1995年下水，但因種種原因推遲至1998年下水，有望2007年服役。第2、3艘艇也分別於1996年和1998年1月開工建造，並進入了緊張的施工之中。

結構特點

總體布置

該級艇採用目前各海軍強國最為看好的拉長水滴型，具有較合適的長寬比。由於它是在「阿庫拉」級基礎上作了重大改進並精心設計而成的，因此其外形類似「阿庫拉」，但艇體顯得更為修長，艇首圓鈍並光滑過渡到尖細的艇尾。

指揮台圍殼布置在距艇首部約艇長的1/3處。指揮台圍殼與艇體本身為圓滑過渡，因此整個艇體的聲波反射信號非常弱小。

艇體採用高性能的欽合金雙殼體結構，艇內分七個艙室布置，即魚雷艙、居住艙、指揮艙、巡航導彈艙、反應堆艙、主機艙和尾艙，儲備浮力極佳。在這方面，美國核潛艇無法與之匹敵。指揮艙內還設有能容納全體乘員的救生室。

從結構上可以看出，俄羅斯在逐漸改善艇的居住性。蘇聯海軍設計核潛艇的指導思想一向是首先滿足艇的作戰性能要求，而對艇員的工作條件和生活條件考慮不足，主要是住宿條件擁擠，空氣雜訊大，保健和娛樂條件不足。

在設計「雅森」級核潛艇時卻一反常態，設置了健身房、游泳池、日光浴室、桑拿浴室和娛樂區等，使艇的自持力達到120天，從而也提高了艇的在航率和戰鬥力。

隱身性能

該級艇採用了俄羅斯幾十年來在隱身技術領域所取得的最新成就。預測表明，它的輻射雜訊將比現役「阿庫拉」級的100～130分貝還低，比美國「海狼」級攻擊型核潛艇要低10分貝。

目前，俄羅斯核潛艇所採用的隱身措施和美國攻擊型核潛艇所採用的措施基本相同，且在消聲瓦、消磁、消除尾流痕跡、下潛深度等方面還具有領先優勢，但是在設計與建造工藝總體水平方面還有一些差距，因此隱身性效果也顯得稍遜一籌。

第一，該級艇的排水量較小，具有較小的水下目標。該級艇的排水量僅為「阿庫拉」II級攻擊型核潛艇的90%,「塞拉」級的94.5%，「奧斯卡」級的47％。艇長也僅為「奧斯卡」級的72％。減小了排水量和幾何尺度，可減小暴露目標的概率。這也從側面反映了俄羅斯潛艇由大型艇向中型艇發展的趨勢。

第二，該級艇採用的核動力裝置，主要有三種。一是採用緊湊型布置壓水堆裝置，至少是該級艇的前幾艘如此；二是採用KTP-6型一體化壓水堆裝置；三是採用熱電型核反應堆，直接把反應堆的高溫轉變為電能，無需使用傳統反應堆的一迴路和二迴路等熱交換迴路。這樣，產生機械雜訊的主循環泵和齒輪箱等兩大雜訊源即可消除。筆者認為，目前該級艇採用的應仍然是緊湊型布置壓水堆裝置。

第三，該級艇在設計中，對艇內機械裝置進行了降噪設計，將主機等主要雜訊源設備安置於筏形減振機座上，並採用了減振降噪效果更好的主動減振技術。據稱，這是在「阿庫拉」級核潛艇基礎上改進的。因而機械雜訊低。

第四，該級艇應用蘇聯峨羅斯30多年研究核潛艇用消聲瓦技術成果，裝設了多種高效能消聲瓦。該級艇上裝設的消聲瓦將有雙層消聲瓦，內層瓦是一種直徑不同的多孔消聲瓦，外層是整體式消聲瓦。兩層瓦均採用橡膠材料製成。

該級艇在艇艏外殼還將裝有厚度約50毫米的蒙皮。蒙皮是一種利用仿哺乳動物的表皮製成的整體式護皮，除了可以消聲外，還能降阻。因為這種彈性的護皮表面比金屬殼體表面對水的阻力更小。

第五，該級艇採用泵噴射推進器（目前首艇繼續採用七葉大側斜螺旋槳）。俄羅斯核潛艇多年來一直在採取多種措施降低螺旋槳的雜訊。繼英、美等國之後，俄羅斯在該級艇上首次採用了泵噴射推進器，使艇的輻射雜訊可降低20分貝以上。

第六，該級潛艇還採用了全新的有源消聲技術，配備了一種反音響聲源系統，可在空氣雜訊較大的位置，針對該處的空氣雜訊特徵，發出與原空氣雜訊振幅相同但相位相反的音響，從而達到徹底抵消原來空氣雜訊、實現靜音的目的。

電子設備

該級艇裝備了新型的綜合聲吶系統，即「阿亞克斯」，據稱有效作用距離為100千米，能適應多種水聲環境，搜索能力大大提高。該系統包括艇首球陣主被動搜索與攻擊低頻聲吶、低頻舷側陣聲吶、甚低頻拖線陣聲吶，另外還安裝有測深儀、測冰儀、探雷和通信聲吶等。

該級艇還採用了改進的綜合導航系統，並採用靜電陀螺儀、衛星導航、I波段搜索雷達和電子對抗警戒雷達。

「雅森」級的一個突出設計特點是將魚雷艙放在了艇的中部，這一新方式保證了能夠將大型球面陣放在艇首，因而可最大限度地發揮感測器的性能。人所共知，聲吶技術的研究方向至今沒有改變，即低頻、大功率、大聲孔徑。

人類已為此作了許多努力，並且不斷地取得階段性成果。目前潛艇殼裝聲吶AN/BQQ-5直徑達4.6米，發射功率100千瓦，主動工作頻率為3.5千赫茲。據說「雅森」級潛艇球陣聲吶直徑已達8米。

由於艦艇本身尺寸和結構的限制，使得聲吶聲孔徑不能無限制地增加，美、俄等國的潛艇已使基陣的孔徑幾乎接近艇殼直徑，使基陣增益達到最大。美國採取的措施是把潛艇的魚雷發射管從艇首移到艇中部而且向外傾斜，把艇首空間全部讓給聲吶基陣。最大程度滿足聲孔徑之後，還要繼續考慮搜索范圍。

美國的AN/BQQ-5球陣共1245個基元，可水平、垂直兩維掃描，不僅擴展了水下觀測范圍，而且可以利用聲場的垂直分布信息提高探測性能。這就是為什麼俄羅斯在改造「雅森」級潛艇時將圓柱陣聲吶也改裝成球陣的原因。

武器裝備

該級艇在艇首左右兩側裝備4具650毫米和2具533毫米魚雷發射管，向外傾斜，可發射53型及65型魚雷、SS-N-15反潛導彈。在指揮台圍殼後面巡航導彈艙布置了8個巡航導彈垂直發射管，專門用於發射SS-N-27型潛射巡航/反艦導彈。

該型巡航導彈的外形與尺寸均小於SS-N-21型，其最大飛行速度2.5馬赫，最大射程超過3000千米，導彈命中精度為4～8米，真可謂百步穿楊！

迄今為止，世界各國尚無有效對付這種導彈的方法與武器，是航空母艦的殺手之一。武器裝載量38枚，總共有30枚用魚雷發射管發射。據稱，該級艇也將加強水雷搭載能力。

此外，該級艇建造計劃起動時就進行了所要搭載武備的集中控制和情報交換系統的設計，以更有效地實施對水下、水上、陸上目標的集中攻擊。

雅森級攻擊型核潛艇水面排水量5900t，水下排水量8600t，艦長111米，寬度12米，吃水8.4米。該級艇將裝備一台緊湊布置型壓水堆裝置，此新型反應堆的壽命長達25～30年，幾乎與艇體壽命相同，反應堆熱功率195兆瓦；一台43500馬力汽輪機，兩台渦輪發電機（各為2000kw），單軸；水下航速31節。最大潛深600米。該級艇艇員77名，其中軍官22名。

Ⅵ 汽車後市場發展趨勢

汽車後市場，龐大而復雜。如要細分，大概可分為汽車安全防盜市場、影音導航市場、裝飾改裝市場、車載電子電器市場以及汽車美容養護市場等。

無論從前景、規模還是利潤來分析，都顯示行業發展尚存無限空間，有數據為證。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，2007年中國汽車銷售達到了849萬輛的規模，超過了日本550萬輛的總銷量，位居全球第二大市場。國家信息中心信息資源部主任徐長明分析認為，2008年中國經濟仍將維持高位運行，全年GDP增速將達到10．5％，這是支撐2008年汽車產銷增長的一大因素。

汽車產銷量的持續增長，是汽車後市場持續放大的原動力。

有預測說，2010年汽車後市場的總規模將超過4000億產值。目標是否誇大暫且不論，眼前的事實是，國內汽車保有量已超過5200萬輛，汽車市場仍處於快速擴張期。

再來看看利潤，整個汽車後市場行業的平均利潤達40％－50％，而個別細分行業則高達100％到200％的利潤。雖有業內人士辯解稱，實際利潤並沒有預測高，但不可否認，汽車後市場已成繼整車銷售之後又一個「聚寶盆」。

以裝飾改裝市場為例，統計數據稱，我國10萬元以下的車輛在汽車裝飾用品方面的投入平均支出3867元，選擇汽車用品的檔次相對較低；10萬－30萬元的車輛，車主的消費能力較強，能夠承受起高價位的汽車用品。目前60％以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部養護的習慣，30％以上的私人低檔車車主形成了給汽車做養護的觀念，30％以上的公用高檔汽車會定時進行外部養護。

在一個成熟的國際化市場，汽車美容業是汽車產業鏈中的主要利潤來源，一般占據50％－60％的比例。在中國，汽車美容業的利潤一般在40％左右，據專家介紹，汽車製造業投入的1元錢，將會帶動售後消費24元－34元。

這個行業，成就了不少商戶的財富夢想。門檻低、利潤高，受利益的誘惑，行業一度呈現技術含量偏低、惡性價格戰、誠信形象差、品牌意識淡漠等不健康現象。

針對目前汽車後市場行業市場空間大、經營混亂這一現狀，有專家提出，品牌規模化連鎖經營將成為主流。隨著市場整體趨於理性，行業的資源整合也迫在眉睫，而外資的蜂擁而入，在帶給本土企業危機的同時，也有利於引導整個行業走向規范和國際化。

博弈升級

有10％的利潤，資本蠢蠢欲動，20％的利潤，資本開始大量湧入，50％的利潤，資本已經兵戎相見了，超過100％的利潤，資本就六親不認了。汽車後市場的發展，似乎也應了這個論斷。

但真正能在中國汽車後市場上淘到真金白銀的，只有兩類人，其一是市場的先行者，其二是有雄厚資本支撐的的投資者。據悉，眾多的風險投資都開始涉足這一領域，不容小覷。

有一點可以肯定，要在汽車後市場的金礦中有所斬獲，必須從一慣的仿冒向自主創新、提升技術水平發展，銷售渠道需從傳統的集貿型市場向現代服務業業態發展，國外汽車後市場的發展也證明了這一大趨勢。

博弈汽車後市場，外資與本土企業互不相讓，也各有市場。中國市場的復雜性決定了消費層級的混亂，消費者對品牌的認知程度也不一。但從目前來看，在品牌建設方面，外資企業顯然占盡優勢。

固特異，在中國的700多家零售店已經擺上了杜邦、殼牌、德爾福、輝門的產品。固特異希望在2008年之前，實現輪胎銷售收入只佔到零售店的25％，剩下的75％來自汽車服務。其對手米其林也在去年簽署了類似的零售合作協議，米其林的名單上包括江森自控、BBS、立中和Hunter。

在連鎖領域，殼牌已大張旗鼓地將汽車快保品牌「捷飛絡」引進中國，而「博世專業維修」則早已在中國擁有了超過300家的網路店，另外，已進入中國的還有德爾福、輝門和通用汽車的AC德科，以及日本澳德巴克斯和黃帽子。

一些中國本土企業也在往品牌方向發展，但截至目前，叫得上名的品牌並不是太多。

同時，在汽車用品行業，國際品牌遭遇的中國式尷尬仍在繼續：被仿冒。在龐大的市場需求和高利潤率的刺激下，仿冒國際名牌是條捷徑，盡管這是一座獨木橋。在散落在全國各地的汽車用品市場，各種冠以國際知名品牌的產品遍地開花，讓消費者無法判斷。

業內人士分析，「正規軍」和「游擊隊」爭搶蛋糕、各自為營的局面在短時間內不會改變。但是，終有一天，這一局勢隨著行業的成熟將成為歷史。

展會洗牌

促使一個行業步入健康、有序的軌道，相關的行業論壇和展會必不可少。但近些年，行業的高速發展也帶來浮躁之風，在經濟利益和各種不為人知的目的驅動下，一些展會也變了味。

不可否認，展會本身的優越性無可比擬，一個活躍而國際化的開放式交流平台，有助於展示科研成果、探討先進技術，讓參觀者對同類企業和產品有一個直觀的比較和判斷，間接促進所處行業的發展。

「行業正逐步走向規范，展會也一樣，含金量高的展會是一個行業不可或缺的，展會同樣需要創建品牌，以凈化行業空氣，那些只以贏利為目的、搞形式主義卻沒有太多實際內容的展會，其生存空間將越來越狹隘，直至被行業淘汰。」雅森國際展覽公司總經理謝宇表示。

然而，不積跬步，無以至千里，一個被業界認可的展會品牌，不是一朝一夕就能建成的。

行業正處蛻變期，專業化的細分市場是出路，行業展會同樣需要細化。「汽車後市場是一個過於泛泛的概念，把所有產品一股腦的搬到同一個展會上，讓參觀者有種在集貿市場的感覺，經銷商也難以捕捉目標客戶。」謝宇說道。

基於此，2008年，雅森國際做出了細分展會計劃。第一個是汽車用品展，每年兩度舉辦「中國國際汽車用品展覽會」，一屆在北京舉辦，一屆選擇其他城市進行巡展。第六屆中國國際汽車用品展覽會將於2008年3月7日在北京舉辦。

第二個是汽車電子展，每年一屆，首屆將在今年8月15－17日在上海舉辦，展品涵蓋汽車影音、汽車電子、汽車通訊、安全防盜等。第三個是改裝車展，每年兩度舉辦中國國際改裝汽車展覽會，同期舉行改裝汽車評選大賽和國際汽車改裝行業高峰論壇。改裝展會2008年的主展在北京，巡展地為福州。

同時，雅森國際醞釀舉辦羊剪絨源產地交易會，聯手河北省南宮市，用3－5年的時間培育大規模、專業、有影響力的羊剪絨和毛氈專業展會。

任何一個行業，都將經歷從無序到有序，從混亂到規范的歷程，在這個過程中，需要政府監控，市場調節和企業自律多管齊下，才會最終呈現大家都願意看到的局面。

Ⅶ 中國汽車用品行業最好的展會是哪個廣州九州展還是北京雅森展

就展會規模、展會品牌、展會效果而言，最好的還是應該屬廣州九州的AAITF汽車用品展。2011年AAITF，有7個影音電子館、3個裝飾用品館、1個改裝館、1個養護館、1個國際館，13個展館15萬平方米的展區。

Ⅷ 雅森級攻擊型核潛艇的相關數據

該級艇採用目前各海軍強國最為看好的拉長水滴型，具有較合適的長寬比。由於它是在「阿庫拉」級基礎上作了重大改進並精心設計而成的，因此其外形類似「阿庫拉」，但艇體顯得更為修長，艇首圓鈍並光滑過渡到尖細的艇尾。指揮台圍殼布置在距艇首部約艇長的1/3處。指揮台圍殼與艇體本身為圓滑過渡，因此整個艇體的聲波反射信號非常弱小。
艇體採用高性能的欽合金雙殼體結構，艇內分七個艙室布置，即魚雷艙、居住艙、指揮艙、巡航導彈艙、反應堆艙、主機艙和尾艙，儲備浮力極佳。在這方面，美國核潛艇無法與之匹敵。指揮艙內還設有能容納全體乘員的救生室。
從結構上可以看出，俄羅斯在逐漸改善艇的居住性。蘇聯海軍設計核潛艇的指導思想一向是首先滿足艇的作戰性能要求，而對艇員的工作條件和生活條件考慮不足，主要是住宿條件擁擠，空氣雜訊大，保健和娛樂條件不足。在設計「雅森」級核潛艇時卻一反常態，設置了健身房、游泳池、日光浴室、桑拿浴室和娛樂區等，使艇的自持力達到120天，從而也提高了艇的在航率和戰鬥力。 該級艇採用了俄羅斯幾十年來在隱身技術領域所取得的最新成就。預測表明，它的輻射雜訊將比現役「阿庫拉」級的100～130分貝還低。
目前，俄羅斯核潛艇所採用的隱身措施和美國攻擊型核潛艇所採用的措施基本相同，且在消聲瓦、消磁、消除尾流痕跡、下潛深度等方面還具有領先優勢，根據2009年8月來自美國海軍情報局的報告，亞森級潛艇的安靜程度應該會是俄中潛艇中最高者，隱身性僅遜於海狼級和弗吉尼亞級 。
第一，該級艇的排水量較小，具有較小的水下目標。該級艇的排水量僅為「阿庫拉」II級攻擊型核潛艇的90% , 「塞拉」級的94.5%，「奧斯卡」級的47%。艇長也僅為「奧斯卡」級的72%。減小了排水量和幾何尺度，可減小暴露目標的概率。這也從側面反映了俄羅斯潛艇由大型艇向中型艇發展的趨勢。
其次，關於該級艇採用的核動力裝置，外刊報道紛紜，歸納起來，主要有三種。一是採用緊湊型布置壓水堆裝置，至少是該級艇的前幾艘如此；二是採用KTP-6型一體化壓水堆裝置；三是採用熱電型核反應堆，直接把反應堆的高溫轉變為電能，無需使用傳統反應堆的一迴路和二迴路等熱交換迴路。這樣，產生機械雜訊的主循環泵和齒輪箱等兩大雜訊源即可消除。筆者認為，目前該級艇採用的應仍然是緊湊型布置壓水堆裝置。
第三，該級艇在設計中，對艇內機械裝置進行了降噪設計，將主機等主要雜訊源設備安置於筏形減振機座上，並採用了減振降噪效果更好的主動減振技術。據稱，這是在「阿庫拉」級核潛艇基礎上改進的。因而機械雜訊低。
第四，該級艇應用蘇聯峨羅斯30多年研究核潛艇用消聲瓦技術成果，裝設了多種高效能消聲瓦。預計，該級艇上裝設的消聲瓦將有雙層消聲瓦，內層瓦是一種直徑不同的多孔消聲瓦，外層是整體式消聲瓦。兩層瓦均採用橡膠材料製成。
該級艇在艇艏外殼還將裝有厚度約50毫米的蒙皮。蒙皮是一種利用仿哺乳動物的表皮製成的整體式護皮，除了可以消聲外，還能降阻。因為這種彈性的護皮表面比金屬殼體表面對水的阻力更小。
第五，該級艇採用泵噴射推進器（目前首艇繼續採用七葉大側斜螺旋槳）。俄羅斯核潛艇多年來一直在採取多種措施降低螺旋槳的雜訊。繼英、美等國之後，俄羅斯在該級艇上首次採用了泵噴射推進器，使艇的輻射雜訊可降低20分貝以上。
第六，該級潛艇還採用了全新的有源消聲技術，配備了一種反音響聲源系統，可在空氣雜訊較大的位置，針對該處的空氣雜訊特徵，發出與原空氣雜訊振幅相同但相位相反的音響，從而達到徹底抵消原來空氣雜訊、實現靜音的目的。 該級艇裝備了新型的綜合聲吶系統——「阿亞克斯」（Ajax/Irtysh），據稱有效作用距離為100千米，能適應多種水聲環境，搜索能力大大提高。該系統包括艇首球陣主/被動搜索與攻擊低頻聲吶、低頻舷側陣聲吶、甚低頻拖線陣聲吶（Skat-3型），另外還安裝有測深儀、測冰儀、探雷和通信聲吶等。
該級艇還採用了改進的綜合導航系統，並採用靜電陀螺儀、衛星導航、I波段搜索雷達和電子對抗警戒雷達。
「雅森」級的一個突出設計特點是將魚雷艙放在了艇的中部，這一新方式保證了能夠將大型球面陣放在艇首，因而可最大限度地發揮感測器的性能。人所共知，聲吶技術的研究方向至今沒有改變，即低頻、大功率、大聲孔徑。人類已為此作了許多努力，並且不斷地取得階段性成果。目前潛艇殼裝聲吶AN/BQQ-5 直徑達4.6米（另說「海狼」級潛艇球陣為7.32米），發射功率100千瓦，主動工作頻率為3.5千赫茲。據說「雅森」級潛艇球陣聲吶直徑已達8米。
由於艦艇本身尺寸和結構的限制，使得聲吶聲孔徑不能無限制地增加，美、俄等國的潛艇已使基陣的孔徑幾乎接近艇殼直徑，使基陣增益達到最大。美國採取的措施是把潛艇的魚雷發射管從艇首移到艇中部而且向外傾斜，把艇首空間全部讓給聲吶基陣。最大程度滿足聲孔徑之後，還要繼續考慮搜索范圍。美國的AN/BQQ-5球陣共1245個基元，可水平、垂直兩維掃描，不僅擴展了水下觀測范圍，而且可以利用聲場的垂直分布信息提高探測性能。這就是為什麼俄羅斯在改造「雅森」級潛艇時將圓柱陣聲吶也改裝成球陣的原因。 該級艇在艇首左右兩側裝備4具650毫米和2具533毫米魚雷發射管，向外傾斜，可發射53型及65型魚雷、SS-N-15反潛導彈。在指揮台圍殼後面巡航導彈艙布置了8個巡航導彈垂直發射管，專門用於發射SS-N-27型潛射巡航/反艦導彈。該型巡航導彈的外形與尺寸均小於SS-N-21型，其最大飛行速度2.5馬赫，最大射程超過3000千米，導彈命中精度為4～8米，真可謂百步穿楊！迄今為止，世界各國尚無有效對付這種導彈的方法與武器，是航空母艦的殺手之一。武器裝載量38枚，總共有30枚用魚雷發射管發射。據稱，該級艇也將加強水雷搭載能力。
此外，該級艇建造計劃起動時就進行了所要搭載武備的集中控制和情報交換系統的設計，以更有效地實施對水下、水上、陸上目標的集中攻擊。