德國大眾改裝車聚會

❶ 花7年改裝二戰風格的經典老車帕薩特，最終遺憾告別入手保時捷911

如果你打算買一輛二手車時，你會選擇?13?年前的老車嗎？Cote?在?2011?年購買了這輛帕薩特，距離這輛車出廠已經?13?年了。他購買這輛車的原因很簡單，一是便宜，二是他很喜歡大眾。在這輛車之前，他已經有過捷達?MK2?和?高爾夫?MKV。

不過那套剎車是?Cote?最後改裝的一件東西。因為此時，Cote?入手了另一款車，保時捷?911，也是相當古老的經典版本。這輛帕薩特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?說了再見。但陪伴的長達?7?年的日子，誰能忘記呢？誰也忘不了。

❷ 東北快手大眾改裝叫什麼

想叫什麼叫什麼。
其實大眾改裝車在改裝這個市場里占據了很大的份額，因為門檻低，低預算高效果，所有配件模塊化，簡單快捷。而且大眾對於很多新人來說，即使是新車主來說，都是很好的選擇。經久耐用，外觀，配置，費用，都是很理想的選擇之一。
大眾改裝為首的應該是高爾夫了吧？錢少看看1.4T，富裕看看GTI。每年的改裝車聚會，大眾公社都會來很多車。
在我們本地的改裝圈子裡，凌度、凌度GTS、高爾夫4/6/7、高爾夫GTI、速騰、速騰GLI、邁騰B6、尚酷等改裝車非常多。

❸ 10-15萬怎麼挑用小型SUV的錢去買中型SUV 只有這款德系做到了！

它曾經是承載你兒時記憶的夥伴，也是父輩傳遞給你的一種家的牽絆。或許是迎來送往的路上亮著Taxi的那盞明燈，抑或是倒庫、坡起直至陪伴你拿到駕照的測試官。這就是大多85後、90後腦海中的捷達。或許我們今天依然能在改裝車聚會上見到改了啟動懸架或是絞牙的MK2。掛著大眾標的捷達停產了，但情懷卻升華了。捷達已經從當年的一款家喻戶曉的三廂轎車，變成了一個全新的汽車品牌。這既是對經典和情懷的延續，也是彰顯大眾良好造車工藝親民化的最好展現。

定位為緊湊型SUV的捷達VS5上市不到半年就能擁有月銷1.2萬輛+的優異成績，即將在3月20日上市的捷達VS7則正好卡在了10-15萬元的主流消費區間。中型SUV的尺寸，大眾MQB的根基，捷達的情懷，外加配置的良心和價格的誠意，這些都是捷達VS7的優勢所在。VS5憑借出色的性價比上市不到半年就收獲月銷過萬的成績，相信與途觀L、探岳同一等級的捷達VS7也一定能夠分得一杯美羹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 氣動辣饅頭，大眾凌渡顏值爆表的美

作為一個女生，喜歡車，又喜歡改裝……我本身就是一個喜歡德國車的年輕人，身邊也有一群喜歡改裝車的朋友，但是之前一直不知道要選擇走什麼路線！

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❺ 德國大眾旗下共有哪些品牌車型謝謝！

德國大眾旗下車型太多了：
比如輝騰，途銳，GTI，EOS...這幾款都能在國內買到，今年還會引進Passat R36
德國大眾旗下有Indivial（個性化定製）部門，該部門又分兩個子部門，一個主要生產相應的個性化套件，像邁騰indivial在國內就可以買到，不過很貴。另一個部門就是大眾最火爆的R部門，主要負責改裝版本大眾以及賽車改裝，這個部門也深受改裝車愛好者的追捧，比如：其最著名的R32（現在被R20T取代），R36，GTI R,W12 650...
德國大眾一般車型：Jetta（中國市場的速騰），Passat（邁騰），Golf，Polo等等德國市場一樣銷售，不過版本可能與國內有所不同罷了

不好意思，看錯問題了！！大眾現在旗下擁有：賓利，德國大眾，奧迪，布加迪，西亞特（西班牙品牌），蘭博基尼，斯柯達，還有新加入的最大股東保時捷

❻ 95後車友改裝絞牙大眾速騰，10個月時間居然讓它變得天翻地覆！

如今已是?2020?年，95?後再也不是當年大家眼裡的孩子們，他們已經逐漸走向社會，成為社會的中流砥柱。今天這輛非常帥氣的速騰車主蕭蕭就是一個?95?後，在他手裡，這輛速騰逐漸從尋常可見的家用車變成獨一無二的絞牙戰士。接下來就跟隨蕭蕭的描述，了解他和他這輛速騰美好的故事吧。我是95後，在我這個年齡段身邊的朋友們都有了人生的第一輛車，一人在外工作的我其實用車的時間並不多，但是這個東西需要的時候如果沒有就很尷尬。2019年的12月底我和媽媽視頻，我說：「媽，馬上回家過年了我想買輛車。」媽媽一開始也反對因為她知道我平時用車並不多，後來也是顧及到我的想法，畢竟我也不是小孩了也有自己的工作，買車也不用家裡經濟上的支援所以就同意了。

改裝清單?全車艾利丹尼森電光金屬黑改色膜（包含全車鍍鉻黑化）XPEL黑武士隔熱膜18?寸邁斯盾旋壓輪轂tei?4?活塞卡鉗配?355?剎車盤DWD?街道版絞牙避震SRT?中尾段直通排氣R?版運動方向盤碳纖維三段式前鏟R?版運動後擾流板碳纖維鴨尾美版?GLI?蜂窩中網碳纖維後視鏡殼車友：聚變-蕭蕭

❼ 2019款大眾CC提車改裝之路 前六後四剎車安裝心得分享

「2018年9月5日提的車，我買的是新CC380高功，頂配選裝包齊全，前後座椅加熱，19寸輪轂，HUD、ACC等等。」

「截止到11月13日，我已經跑了4.4萬公里了，不用懷疑，我不是跑滴滴的，正常每日通勤(往返100KM)+偶爾出趟遠門就這樣了。」

「改裝第一步，R-Line前杠裝車，師父折騰整整4個小時，從我之後這個師父再也不接R杠安裝的活兒了。」

「大家關心的一個問題是是大燈清洗蓋子，一定要單獨找3M膠(建議找4S要，質量有保證)千萬別用商家送的，群里好幾個車友清洗蓋子都丟了，就因為膠質量不好。」

「然後又忍不住加了尾翼，還有20塊錢改裝四驅了解一下?哈哈哈哈哈。」

「接著就是目前最主要的改裝了，AP的CP95系列剎車，前六後四+電子剎車，前輪安裝簡單，6活卡鉗真的很霸氣。」

「後輪安裝的時候還遇到了一點小插曲，由於後輪數據的問題導致，卡鉗和電子剎車都裝不上，但是最終還是讓聰明的改裝師父完美解決了，具體問題我慢慢道來，想改裝的朋友可以參考。」

「問題1：導致我後輪裝不上的就是這個東西-後輪的剎車盤護板。由於軸立面的螺絲找不到匹配的扳手問題，擰不下來，只能採取切割了，但是 切割下來之後，會有幾毫米的空缺，導致，後輪剎車裝不上去，最後是加了墊片解決的。」

「問題2：電子手剎電機泵無法正常卡入AP電子剎車，由於當時一直在想解決辦法，沒有做過多的樣板拍照，師父研究了很久最終決定忍痛打磨，打磨之後電子剎車泵的頭部已經可以順利安裝，然後要解決剎車泵主題問題。」

「不知道大眾是咋想的，這個剎車泵和邁騰的都不一樣，圖中磨損部分是直接影響我無法安裝的原因，太厚了，最終選擇了用砂輪打薄剎車泵外殼...以及我電子手剎內壁(心痛啊!!)所以有想改裝後輪並且加電子手剎系統的朋友，如果你捨得在新裝備上留下一點傷口，就可以解決這個問題。，如果不捨得，後輪慎改。」

「由於原廠19寸黃金海岸輪轂的數據不足，需要加裝法蘭盤墊片，法蘭盤一定要用鍛造鋁7075強度的，安全第一，我這個是定製版，7075鍛造鋁最高強度，數據是前輪12mm後輪15mm，這樣可以達到齊平葉子板的效果，降過車身的，並且負指空間的，慎重。」

「目前也成為了Arteon Club BJ的一員，還是很開心的，這個大家庭真的是除了車之外還有朋友、哥們!(別問我為什麼沒有妹子……群主無能……沒法幫廣大C友解決單身問題……在此表示強烈譴責!)各種聚會也讓大家彼此間的情誼更加深厚。」

❽ 開上小傢伙去旅行，大眾甲殼蟲變身旅居車

大眾甲殼蟲在很多人的印象里是很不錯的代步工具，它小巧可愛，外形相當經典時尚。最初大眾集團生產甲殼蟲車型的生產宗旨就是生產，大多數人都負擔得起的廉價交通工具。

此外，MCR還計劃在明年推出一輛全電動的大眾甲殼蟲皮卡和一輛硬頂式的大眾甲殼蟲旅居車。遺憾的是，MCR的網站並沒有提供任何關於定價信息，但基於該公司從事的其它改裝項目，我懷疑定價是根據每位客戶的具體要求量身定做的，所以這樣一款大眾甲殼蟲旅居車，如果是你購買的話，你會為它花費多少錢呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 14款大眾高爾夫怎麼樣口碑

總有人說兩廂不是車，但我對它情有獨鍾，原因有三:靈活、實用、美觀。歡迎來到buy buy君的車第四期。這一期給大家帶來我最喜歡的車—— 高爾夫 。

文章開始前，先考驗一下大家的眼力，猜猜buy buy君 高爾 夫是哪款？

其實買買君的車是7代高爾夫1.4T手動舒適型，2014款，7代第一批。只是後面補了一些配置，動了一些刀。所以很多高爾夫車主都猜不出這是哪一款，這可能就是高爾夫的魅力吧！

高爾夫業主圈子裡流傳著一句話，一千個人眼裡有一千個高爾夫球。

這是因為高爾夫的保有量太大(全球累計銷量第三，而且還在增長)，配件和改裝多，改裝方案穩定成熟，價格不高。

另外車友很多，不像有些車友因為圖片和小視頻太多太油膩。高爾夫車友基本都是一群志同道合的年輕人，基本都在聊改裝，山地跑，旅行。偶爾，逗逗小組的女孩們會純粹地交談。

說到高爾夫，難免會有車友會。在世界各地，每年都會有大大小小的駕車者俱樂部，其中最著名的是奧地利的沃爾特湖，這里是歐洲乃至全世界高爾夫愛好者的朝聖之地。

這項車友聚會最初由three golf GTI舉辦，自1982年誕生以來已經持續了近40年，已經成為高爾夫愛好者的年度盛宴。來自世界各地的高爾夫業主開著自己的車和他們的騎手一起玩樂。目前，這樣的車友會已經從沃爾特湖開始遍布世界各地。從某種意義上說，高爾夫不僅僅是一輛車，而是已經形成了一種文化。

對於國內的朋友來說，沃爾特湖太遠了，開車去不太現實。但是國內有很多大大小小的高爾夫車友會，不僅可以交到志同道合的玩伴，還可以看到各種改裝，分享玩車的樂趣。

作為車主，buy buy君自然參加過很多車友會，其中讓我印象最深的就是去年號稱「中國版沃爾特湖車友會」的佛靈湖車友會。

來自全國各地的1100多輛改裝車齊聚東莞佛山湖，有的從 北京 驅車2000多公里趕來。在現場，除了看到各種改裝的高爾夫，還可以看到各種復古的 大眾 經典老爺車，甚至 奧迪 也來湊熱鬧，成為了所有大眾車迷的狂歡。

因為我是做汽車媒體的，大大小小很多不同品牌的車友會都參與其中，但它和其他品牌車型不一樣，比如 途樂 ，從A點到B點的固定方式，和車本身是分離的，更像是go on road trip中的一種車友會。高爾夫俱樂部顯然更有靈魂，它不僅是一種聚會，更是一種文化。

當然，很多人說，我不喜歡改裝，也不想改裝，所以我只想買輛好看的車。高爾夫還值得買嗎？畢竟它不是當今最火的SUV，也不是老一輩認為汽車應該有的樣子。甚至是目前下滑最嚴重最冷門的兩廂。

作為一個普通的高爾夫車主，作為一個開了15萬公里的舊車(換儀表盤時數據有調整)的車主，我想和大家分享一個幾年前在網上流傳的笑話:「大眾只有一輛車，就是高爾夫，加長了當 帕薩特 ，改名為 邁騰 ，丟了一個後座當CC，壓扁了當酷炫……」

雖然這只是一句玩笑話，但從側面反映出高爾夫在大眾的整個家庭中，類似於一個圖騰符號。而且可以仔細觀察。大眾無論哪一次大的技術革新或者新技術的應用，比如從PQ平台到MQB平台的進化，比如TSI DS G的「黃金組合」，其首款車型或者重磅車型一定是高爾夫。

由此可見高爾夫在大眾家庭中的地位，這個原因要追溯到很久以前。二戰後，大眾因為「 甲殼蟲 」的流行而復甦。甲殼蟲表現出疲態後，高爾夫作為它的繼承者誕生了。可以說是大眾賣給德國「大眾」最受歡迎的車。所以它的受眾應該是最廣的，也是大眾家族的圖騰符號。

正因為如此，很多大眾最先進的技術都會先用在高爾夫上。

第一代高爾夫

不信我來簡單梳理一下高爾夫的歷史。誕生於1974年的第一代高爾夫堪稱教科書式的經典，其設計者是義大利名將喬治亞羅。這位天才設計師的模特太多了。熟悉的 法拉利 250GT， 瑪莎拉蒂 5000GT， 阿斯頓馬丁 DB4， 菲亞特 熊貓 等。都是它的傑作。

喬治亞羅

據悉，當時這哥們只花了三個月就設計出了這款車。設計師即使藉助CAD等先進軟體，也很難在如此短的時間內完成這一史無前例的舉動。

當然，雖然時間短，但在高爾夫上花的功夫絕對不比250GT和DB4少，因為他知道這輛車一旦成功，就會成為世界聞名的車型，當然他也做到了。

第二代高爾夫

賣100萬輛只用了兩年，賣678萬輛用了9年。第一代車型太經典了，第二代車型只是微調了一下，銷量並沒有 超越 。

當然，我們在第二代車型上也看到了很多大眾的新技術，比如ABS、四驅系統、第一個閉式循環催化劑轉換系統、第一次應用1.6T渦輪增壓柴油發動機等。

回過頭來看，三代車型上帶自動啟停的1.9T柴油發動機，算是自動啟停技術最早的公開探索；第四代全身鍍鋅防腐技術和電子導航；第五代車型首次使用第二代DSG變速箱；大眾首款採用MQB平台的第七代車型等。，可以看到大眾很多新技術在高爾夫的首次應用。

即將上市的第八代高爾夫延續了這一傳統。新車將首次搭載大眾最新的E A2 11 1.5T發動機，並首次搭載大眾最新一代的車系。這些技術可謂代表了大眾工程師最新的智慧結晶，可見高爾夫在大眾家族中的地位，所以高爾夫在整個大眾體系中就像是一個圖騰符號。

說到這里，可能有人還是會疑惑，高爾夫值得買嗎？

不值得買。其實上面已經說的很清楚了，高爾夫是大眾圖騰的象徵。在某種程度上，這是一款大眾最為重視的汽車。無論在技術上，品控上，還是材料上，都很用心，大眾完全沒必要把一手好牌砸了。

事實證明這是真的。自1974年上市以來，全球累計銷量已超過4000萬輛，成為大眾集團最暢銷的車型，而且這一紀錄還在不斷被刷新。

另外，在安全性上，高爾夫足夠讓人放心。雖然只是小型兩廂車，但在II HS (美國公路安全保險協會)公布的最新車型死亡率排行榜中，高爾夫是所有統計車型中唯一死亡率為百萬分之0的緊湊型車。要知道其他能達到這個成績的車型基本都是價格不菲的豪華中大型四驅SUV。

所以，如果你是一個喜歡兩廂車，預算在15萬左右的消費者，那麼高爾夫是一款值得推薦的車型。除此之外，它還有無數的改裝潛力，擁有同級別車型無法比擬的操控性。更重要的是，它還有一群志同道合的玩伴。如果你也是痴迷手動擋的朋友，那就不要錯過高爾夫。

@2019