夏利新車價2011款

『壹』 永別了夏利，謹以此文回顧這台國民神車的一生

2019年12月23日，一汽夏利正式對外公布了重組方案。在重組過後，一汽夏利的主要業務將會變成鐵路物資供應和生產性服務業務。這實際上已經向世人宣布了一直處在停產和虧損狀態的一汽夏利，就要徹底的告別汽車舞台了，讓我們來懷念一下這款中國的經典車型吧。

從那個時候開始，奇瑞集團，吉利集團，長城集團都完成了後來者居上的超越。而夏利則由於產品力無法跟上時代的發展，慢慢的被市場所淘汰。到了2017年6月份，整個市場幾乎看不到夏利生產的汽車了。

到了2019年，中國市場似乎已經忘記了還有夏利的存在。為了避免被退市，夏利公司不斷的拋售資產。1915年12月，夏利公司將動力總成資產和研發資產賣給了一汽，並且成功實現扭虧為盈。2018年，又把全資子公司一汽夏利以8億元的價格賣給了造車新勢力拜騰。同年11月，又向一汽豐田轉讓了15%的股權，但是這個時候，夏利公司只剩下一個空殼了。

夏利倒下去了。

我們還剩下唯一一個懸念，那就是夏利公司還能不能像寶沃或者斯威那樣卷土重來呢？目前來看，基本上不可能。因為一汽夏利和南京博郡成立的合資公司主打的是中高端SUV路線，想要它在中高端SUV路線中恢復夏利的名號幾乎是一個不可能的事情了。畢竟在人們的心目中，夏利就是廉價的代名詞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2萬左右能買到什麼樣的二手車

1、鈴木雨燕

一款設計比較小巧的兩廂車型，外觀造型看起來也是比較時尚。雖然該車的配置不高，但是質量表現十分穩定，綜合的油耗也比較低。而且作為一款市場保有量很大的車型，鈴木雨燕的後期維修、保養費用也不高，綜合的用車成本很低。目前該車11款的手動擋車型，售價在2萬元左右。

2、現代伊蘭特

一款市場保有量巨大的緊湊型轎車，該車的外觀造型十分耐看，即使放在今天也不是很落伍。現代伊蘭特的質量表現也相當不錯，綜合的維修、保養成本也很低，對於需要空間大一點的朋友，是一個不錯的選擇。目前該車11款的手動擋車型，售價在2萬元左右。

3、雪佛蘭賽歐

一款性價比很不錯的緊湊型轎車，雖然外觀看起來比較平庸，但是綜合的行駛質感比較不錯。該車的質量表現還是比較好，綜合的油耗也僅在百公里6L左右，後期的維修、保養費用也不高。對於新手朋友來說，用這款車練手，車輛狀況完全不用太擔心。目前該車13款的手動擋車型，售價在2.8萬元左右。

4、福特福克斯（老款）

一款很經典的兩廂車型，外觀造型看起來也是充滿經典氣息。該車的外觀、內飾都給人很高的質感，綜合的質量表現也是十分不錯。該車的底盤調教也比較好，對於喜歡駕駛的人來說，是一個不錯的選擇。目前該車10款兩廂版手動擋車型，售價在2.8萬左右。

5、比亞迪F0

一款外觀設計很Q的微型車，也是許多朋友人生的第一輛汽車。該車最大的優點就是體積小，在城市中駕駛、停車都很方便。並且比亞迪F0的綜合油耗也很低，百公里僅4.5L左右，日常的維修、保養費用也很低。

拿這款車當作練手車，也有很多選擇空間。如果想要車齡短，可以買15款的車型，售價在2.5萬左右。如果想要價格便宜，可以買11款的車型，售價還不足1萬。

『叄』 夏利N5和羚羊比較，那個好謝謝

新羚羊在國內市場擁有「省油耐用好養護」的金牌口碑，持續的旺銷和巨大的市場保有量，足以證明國內消費者對它的認可。128萬公里無大修的傳奇紀錄，讓新羚羊廣受贊譽。作為同類車型中唯一一款合資產品，羚羊在技術、動力匹配和懸掛調校方面，有著無可比擬的優勢，無論是動力響應性還是平順性，都堪稱同級典範。鈴木汽車在小型車設計方面的全球性優勢，賦予了羚羊寬大的車內空間和高達500L的超大行李箱，再加上同級唯一的前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛，羚羊的舒適性和實用性都堪稱五萬元以下車型中的標桿。

2010年長安鈴木推出了全新的羚羊2011款，與時俱進的外形設計簡潔大氣，全面升級的內飾材質和金屬色裝飾貼面，在進一步提升耐用度的同時不失時尚細膩，更加符合當前消費者的購車需求。羚羊2011款還對動力系統進行了重新調校，發動機工作效率更高，在滿足嚴苛的國III排放標準的同時，油耗也進一步降低，百公里油耗低於5.0L。更為可貴的是，在綜合素質全面升級，全系標配氣囊、遙控中控門鎖、CD音響、四門電窗的情況下，起步售價僅4.58萬元，比很多同類自主對手的配置更高、價格更低，屬於性價比最高的低調實用家用車。

夏利N5

夏利N5作為夏利N3的後續產品，在外觀和內飾方面進行了改款，讓它看上去有了一些新意。不過由於平台技術沒有變化，夏利N5的空間仍然與老款夏利相當，可以滿足日常家用，但空間舒適度不是特別好。夏利N5的動力系統與老款有所不同，首次採用了自主研發的CA3和CA4系列發動機，整體表現尚可，但由於是新機型，可靠性有待市場檢驗。天津一汽是將夏利N5作為全新車型看待的，因此沒有繼續延續過去夏利的低價策略。其中與羚羊1.3L屬於同一競爭級次的1.3MT標准型，在沒有提供氣囊、CD音響，僅提供前門電窗的情況下，售價達到4.79萬元，性價比要比羚羊差一些。

『肆』 2011款夏利n5是國幾排放呢！

國四排放標準的。

夏利N5將採用全新的CA4GA1發動機。可不要小看這台排量僅1.3L的發動機，它可以堪稱是自主品牌廠商推出的車型中，技術含量最高的機型。這款發動機採用了VCT-i智能可比氣門正時系統，這在自主品牌廠商中是非常少見的。

VCT-i技術屬於VVT技術的一種，它通過液壓機構來改變進氣凸輪軸的角度，實現不同轉速下發動機可以獲得不同的氣門疊加角，從而兼顧發動機在高低轉速下的工況，解決低速高扭矩和高速高功率之間的矛盾，不僅大大有利於經濟性的提升，而且也可以顯著改善駕駛特性。

(4)夏利新車價2011款擴展閱讀

參照歐3、歐4汽車排放標准，國3與國2相比，進一步降低了污染物排放限值，中國3號標準的尾氣污染物排放限值比2號標准尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國4號標准將進一步降低60%。為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(簡稱OBD)和在用車符合性的要求。

國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

『伍』 誰殺死了\"國民神車\"夏利八年虧損百億，\"中國豐田\"退出造車

近兩年，一汽夏利希望藉助造車新勢力實現自救。先後與拜騰、博郡進行合作。2018年，一汽夏利將全資子公司華利汽車1元轉讓給南京知行（拜騰汽車母公司），拜騰汽車將正式接手一汽華利，一汽夏利由此順利擺脫了8.5億元債務及職工薪酬。2019年9月，一汽夏利宣布與南京博郡新能源汽車成立新能源合資公司，用5億元資產和一汽夏利的造車資質換取與博郡汽車合資公司的19.9%股權。然而隨著拜騰和博郡汽車被洗牌，一汽夏利寄希望於造車新勢力自救的舉措終究沒能成功。

隨著一汽夏利正式更名為中國鐵物，那個曾經風靡一時的夏利品牌最終消亡了。

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