江鈴皮卡手動打開四驅

Ⅰ 皮卡車分時四驅什麼意思

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模段大式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速喚燃孝四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。

你真的懂四驅嗎？皮卡主流四驅系統詳解

適時四驅

優點：結構簡單、重量輕、傳動效率高

缺點：極限越野能力稍遜

代表車型：全新江鈴域虎

適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛和稿會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。

Ⅱ 江淮帥鈴T6 2.8T兩驅怎麼改四驅

江淮帥鈴T6 2.8T兩驅怎麼改四驅江淮 帥鈴T6 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 2.8T兩驅怎麼改四驅 兩驅改四驅？這個應該是很難的！如果原車是四驅的那切換四驅倒是有辦法。四驅的切換有兩種方式～第一種是手動掛檔的機械式的，就像老款的豐田帕傑羅一樣，還有江鈴寶典四驅的一樣，我感覺挺過時的了第二種是電子按鍵切換，這個多數總在高端SUV車型，現在國內好多皮卡四驅也運用了這個電子切換，高端大氣！同樣T6用的也是這個 你這個得加差速鎖的吧，建議還是去改裝店做一下吧，比較麻煩，還有傳動軸，是個挺復雜的工程，自己搞不定的。車子的四驅系統分為適時四驅和全時四驅：1、適時四驅，就是駕駛員可以自己選擇兩驅或四驅的行駛方式，平時是可以使用兩驅的方式行駛；如意需要，例如雨雪天氣、崎嶇路面、輕度越野等情況，一般都是有專門的檔桿或者按鍵，可以對差速鎖進行鎖止的一個操作，然後就會實現車子的四驅行駛模式。2、全時四驅，就是車子的行駛狀態一直都是在四驅的模式，這種模式在某些轎車，如奧迪A6L等有所使用，大多是在SUV車型選用的較多，如斯巴魯、Jeep等品牌。 @2019

Ⅲ 江鈴寶典四驅皮卡，前輪旋鈕的問題

輪邊手動離合器操作：

汽車裝有手動自由輪轂，它們被安裝在前輪上。
當變速桿位於「2H」位置時，請把自由輪轂設定在「FREE」位置。這時可使前輪的動力傳動系統的驅動力脫開，除了能降低雜訊外還能更經濟地行駛汽車。
當變速桿位於「4H」或4L位置時，如把自由輪轂設定在「LOCK」位置，則就能把前傳動系統的驅動力傳送給前輪。
採用轉動手柄的方法把輪轂設定到「FREE」或「LOCK」位置。
1.FREE在這個位置是為後輪驅動。
2.LOCK在這個位置是為四輪驅動。
如果使用四輪驅動，則一定把左右兩側的自由輪轂都設定在「LOCK」位置。如果自由輪轂位於「FREE」位置，則不要把分動器速桿換到「4H」或「4L」位置來開動汽車。若在長時間使用制動器（例如長距離的下坡行駛）後自由輪轂的設定狀態產生變化，則先要讓它們冷卻。否則自由輪轂會變得非常熱並引起嚴懲的燒壞。

這是我的海格「新五十鈴·御駿」四驅皮卡操作說明中寫的！！

Ⅳ 江鈴大道發布之後圈粉無數，究竟有何過人之處

要說最近這幾個月皮卡圈裡最熱門的車型，非江鈴大道莫屬了。從3月20日正式發布以來，再到4月上海車展期間開啟預售，迅速收獲了超過1000台的線上訂單。這對於一個全新的皮卡品牌來說是非常難得的，足見江鈴大道有著不俗的產品吸引力。6月1日，這款全新皮卡正式上市。那麼新車到底值不值得買呢？下面我們就來看看這款車的亮點。

正式價格很有針對性，覆蓋主流皮卡對應區間

江鈴大道全能者官方指導價為11.38萬元-14.08萬元，同時有標軸、長軸可做選擇。江鈴大道追光者，官方指導價為13.58萬元-17.48萬元。從這個價位來看就已經很有針對性，定位不同的兩款車型覆蓋的價格區間都是非常主流的細分市場售價。

仔細來看，商用版全能者的自動擋售價很有意思，最低在12萬元起，一直到14萬元。如果是以這樣的價格購買一台自動擋皮卡用於工作，其實非常有性價比。而乘用版追光者均為自動擋車型，顯然四驅版更受歡迎，在接近15萬元起售，其實就相當於銜接了前面全能者自動擋更高一級的市場。所以從預售價來看，江鈴大道的價格也是經過了細心設計的。再加上正式上市時的7重政策，讓這款車相當有性價比。

國際實力背書，並融入國內消費者需求

眾所周知，福特汽車在皮卡領域有著豐富的製造經驗，包括F-150、Ranger等車型深受全球消費者的喜愛。而江鈴汽車和福特集團在國內合作多年，所以這次在研發大道皮卡時，也引入了不少的福特技術，可以說是強強聯合，為大道皮卡的產品力如虎添翼。

譬如江鈴大道所採用的巡天架構，這是一項由全球超過2000名研發人員聯合打造的車型平台，為大道的全系列皮卡產品提供了強勁的技術支持。該平台具有全球前瞻性的設計理念、諸多行業首次搭載的先進配置，以及非常突出的綜合產品力，這些才能為車主們帶來相當不錯的用車體驗。

具體來看，首先是動力系統，這對於皮卡車型的重要性不言而喻。所以大道採用了兩款來自福特技術的汽油和柴油發動機，排量均為2.3T。兩款發動機的性能表現在同級別車型中絕對是佼佼者，無論是動力性、可靠性、靜謐性都能讓人滿意。並且未來還將有新能源動力版本的車型，動力形式包括純電動、混動、氫能源等，這其中純電版本也在上海車展上亮相，非常值得期待。

2.3T汽油機最大功率為180千瓦，最大扭矩為400牛·米，發動機採用了雙渦流增壓、雙可變氣門正時、缸內直噴等先進技術，可以幫助江鈴大道實現高效率和低排放的目標。而且這台發動機參數是目前國內皮卡四缸機的天花板。

而柴油機則是全球累計銷量超1000萬台的PUMA 2.3T UPG Engine，其最大功率為130千瓦，最大扭矩為450牛·米，採用了高壓共軌直噴、可變幾何渦輪增壓、缸內EGR等發動機技術，讓江鈴大道不僅有柴油車高能效的特點，同時還確保車輛的噪音控制在很低的水平。

與發動機匹配的變速箱部分，江鈴大道也為用戶提供了兩種選擇，分別是6速手動變速箱和8速自動變速箱。尤其是8AT變速箱值得一提，因為該變速箱來自采埃孚，包括寶馬、奧迪等品牌也都在使用，具有換擋速度快、尺比寬泛、扭矩承受能力強等特點。

在底盤方面，江鈴大道同樣極具實力，在縱梁應用了輥壓成型方鋼技術，確保了大梁在輕量化的同時還有著極好的剛性。此外新車的後懸架還採用了瓦特連桿，該技術是福特汽車的代表性技術之一，相比傳統的潘哈德連桿，瓦特連桿可以將五連桿整體橋工作時的旋轉運動轉換為直線運動，從而避免因為側向力而導致的車輪偏擺，提高了車輛的穩定性、舒適性和操控性。

江鈴大道的四驅系統同樣有兩種，一種是傳統的分時四驅系統，一種是TOD適時四驅系統。分時四驅系統主要搭載在全能者和越野版車型上，只能通過手動控制調節兩驅和四驅的切換，整套系統穩定可靠，就是便捷性上稍有不足。而TOD適時四驅主要搭載在追光者車型上，除了傳統的2H/4H/4L檔位，還有4A自動模式，此時四驅系統可以根據路況自動調節前後橋的扭矩分配，省去了駕駛員手動切換的麻煩。

在科技配置方面，江鈴大道也是毫不吝嗇，為消費者提供了J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網聯系統和J-Space移動智慧座艙三大智慧系統。日常駕駛，用戶可以享受到L3級自動駕駛輔助的便捷性，越野路況時還可以開啟全地形管理、蠕行、透明底盤、水深探測和坦克掉頭等功能，極大的降低了越野駕駛的操控難度。同時車輛還有語音控制、車載KTV等配置，甚至在車內通過語音就能控制無人機的探路、伴飛、拍照等操作。

對皮卡的深入理解，貨箱玩出新花樣

國產皮卡發展到今天，已經迎來了全新的市場格局，除了工具車屬性之外，在中高端皮卡上更多是玩樂的泛戶外屬性。而江鈴大道現如今適時的提出了「PUV」的概念，其中P代表Possibility（無限可能），U代表Unique（專屬），V代表Vehicle（生活者之車），總結來說就是要給車主提供高品質的泛戶外屬性皮卡車型。

皮卡和SUV的最大區別就是擁有貨箱，而泛戶外皮卡的精髓也是貨箱，車主可以根據自己的不同需求進行客制化改裝，才能100%的發揮出皮卡的多功能性。但是，目前汽車改裝後市場魚龍混雜，經常有以次充好或者不規范操作的改裝案例發生，車主們其實是迫切需要專業規范的改裝服務的。

而江鈴大道又提出了「大道魔盒」的理念，這是大道官方推出的貨箱個性化改造全場景解決方案，只能說廠商確實是太懂皮卡車主的使用痛點了。因為一家真正懂用戶的企業，就是讓用戶不糾結和少苦惱，用戶盡管提出自己的需求，企業來給出一套完成的解決方案。大道魔盒這次就完美的解決了用戶的痛點。官方針對不同用戶的使用場景，推出了越野穿越、釣魚、露營等版本的貨箱改裝方案，廠商會非常專業的對空間布局、配置功能等方面進行完美定製，滿足了不同用途車主的需求。

我們總說：選擇了一款車，不僅是一輛車，更是一種生活方式。而和一群志同道合的人出去玩，感受大自然的多彩魅力，這就是最完美的皮卡生活方式了。為了這個夢想，江鈴大道官方還構建了一系列車主共創生態，讓有著共同興趣愛好的車主能夠玩在一起，越野也好釣魚也罷，大家都是大道車主，自然有著聊不完的興趣話題。此外大道官方還會組織各種線下活動並有專業大咖助陣，確保每次活動都能讓人流連忘返。

寫在最後：江鈴大道這款車可以說是以策萬全，藉助福特汽車的技術實力，再加上各類泛戶外玩法，一下就吸引了非常多的潛在用戶。現如今隨著皮卡限行政策的持續放寬，我是非常看好江鈴大道未來的市場前景，當政策、市場和自身產品力都站在江鈴大道這邊時，正如它的名字一樣，以後品牌的發展肯定能走上康莊大道！

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Ⅳ 四驅性能最好的皮卡

四驅性能最好的皮卡是域虎9。

江鈴域虎9在外觀上屬於典型的美式皮卡風格，整車非常大氣威武，車身尺寸達到了5305*1905*1835mm，表面的凸起線條讓整車非常具有肌肉感，濃郁美式皮卡氣息撲面而來。

江鈴域虎9在進氣格柵處採用的是美式皮卡慣用模旁返的設計語言，大嘴式設計配以旦飢多幅式鍍鉻裝飾條，不失威猛的同時，更顯精緻和靈動，無形中增強了品牌辨識度，也使整車氣質絲毫不輸高端品牌的SUV。域虎9車內採用仿木紋飾板，與中控台的皮質縫線包裹搭配和諧，營造出一種商務車般的高檔感。

車型特點

柴油版域啟讓虎9搭載的是來自福特的PUMA2.0T柴油發動機，這台發動機曾搭載在捷豹旗艦車型X-TYPE和路虎衛士上，最大功率為104kW，峰值扭矩為350N·m，大扭矩、可靠性高是這台發動機最為突出的優勢。傳動系統方面，採用了采埃孚的8AT變速箱，傳動效率高達98%。

作為江鈴與福特共同打造的旗艦級皮卡，域虎9不僅擁有福特原廠發動機、采埃孚變速箱、博格華納四驅系統等高端配置，更擁有L2級別自動駕駛、科大訊飛智能語音系統和優異的靜音性能，這些都讓域虎9擁有著同級別里非常突出的產品力。