轎車改裝大輪胎圖片欣賞

A. 汽車輪轂可以改大嗎18改19寸後悔了嗎

我們對自己愛車改裝輪轂之前，需要先提前了解如何改裝輪轂才合法，其次提前熟悉輪轂的品牌和參數才不會踩雷。究竟輪轂可以改大嗎？下面咱們一起來看看關於輪轂改裝的小知識。

輪轂可以改大嗎？
不可以。新舊輪轂之間的尺寸和規格都應該保持一致，否則無法通過年檢。
1、例如你的原廠輪轂規格是16寸J值為5.5，那麼新輪轂也要選擇一樣的規格。新舊輪轂大小不一致屬非法改裝行為。
2、同時我們改裝完後應該在10天之內去車管所備案，不備案上路會面臨被交警處罰的風險。

改大尺寸輪轂有意義嗎？
沒有太大意義。在不改變車輪直徑的情況下選擇大尺寸輪轂無疑需要換更薄的輪胎，較薄的輪胎很容易鼓包後期維護費用會更高。同時較薄的輪胎雖然能提升車輛的操控性但是會對車輛的舒適性造成影響。因此對於家用車而言沒有必要改大輪轂。

改輪轂被交警查到罰多少？
會被處罰500元以上，2000元以下，具體看下面的原文。
1、駕駛擅自改變燈光設置、外觀等技術參數的機動車上道路行駛的，收繳違法裝置，對車輛所有人處500元以上2000元以下的罰款，對非法改裝的單位或者個人沒收違法所得，並處2000元以上5000元以下的罰款；
2、駕駛擅自改變動力裝置、發動機號碼、車輛識別代碼的機動車上道路行駛的，對車輛所有人處1000元以上3000元以下的罰款，對非法改裝的單位或者個人沒收違法所得，並處5000元以上10000元以下的罰款。

改輪轂撞了人保險賠嗎？
會賠。
簡單來說只要不是因為你改裝的輪轂而引發的交通事故，同時你不存在非法改裝行為，改輪轂後撞人保險都是會賠的。同時有些保險公司考慮到你改裝輪轂的緣故，在保費上也會有一定的上漲。

輪轂的製造工藝
1、鑄造
鑄造輪轂製作起來非常簡單，利用機器把一整塊金屬壓成輪轂的粗坯，然後通過機器進行切割加工。在款式上會比較單一，價格較為便宜。

2、鍛造
鍛造輪轂的價格一般會比鑄造的高出許多，鍛造輪轂在強度和重量上都比鑄造的更加優秀，因此很多高性能車或賽車都會首選鍛造輪轂。鍛造輪轂分為重力鍛造和低壓鍛造，低壓鍛造工藝生產出來的輪轂強度高，且款式可以做得相對復雜。

3、旋壓工藝
利用旋轉的離心力和機器的壓力製造輪轂的一種方法，採用旋壓工藝製造的輪轂重量都比較輕，而且強度很高。
輪轂的參數講解
1、寬度
輪轂上的寬度用J值表示，輪轂的寬度會影響到輪胎尺寸的選擇。如果兩款輪轂之間的直徑相同但J值不相同的話，也不能使用同一款輪胎。

2、直徑
直徑一般用R來表示，直徑影響著一個輪轂的大小。
3、節圓直徑(PCD)與孔位
PCD是指輪轂中間安裝螺絲孔位的直徑，一般常見的輪轂都是由五顆或四顆螺栓固定。例如5X114.3，這個參數是指輪轂由5顆螺絲固定，節圓直徑為114.3毫米。節圓直徑最好選擇與原廠輪轂相同的參數。
4、偏距(ET值)
ET值指的是輪轂安裝面與輪轂中心線的距離，可以把ET值理解為輪轂的外拋程度，ET值越大輪轂越往內。因此如果所選用的輪轂ET值太小，很容易出現輪轂突出車身的情況。ET值太大，則容易刮到內襯板。

5、咱們在更換完輪胎和輪轂之後，還要計算一下整個輪子的直徑有沒有變化，一般而言改完輪轂後的車輪大小應該與原廠車輪大小保持在3%以內的誤差，不然會影響車輛速度的顯示。公式如下。
輪胎的直徑=2×L(輪胎的寬度)×V(扁平率)/100+d(輪轂直徑)×25.4

B. 轎車輪胎和改裝

是索蘭托么~！改輪胎可以改成275/65R16,我改過一台效果挺好的，如果該輪轂最大可以改到20英寸，275/40R20,19英寸，275/45R19，18英寸255/55R18，17英寸235/55R17,希望你可以接受

C. 汽車原車的輪胎比較窄，那能不能自己改裝成比較寬的呢

那麼寬輪胎和窄輪胎哪個好呢？

寬輪胎有這樣一個好處，接觸面積大，車子的抓地力也好，轉彎時相對更加穩定。

上面的僅僅是兩條優點，不好的地方就是，首先與地面接觸面積增加後，摩擦力會增大，加速就會顯得相對緩慢，過於太早，也會隨之增加，在轉向時，車子會給你一種很沉重的感覺。

那麼窄輪胎的好處是什麼呢？

車主會覺得車身更輕盈，提速會快，油耗會低，胎噪也會低。

窄輪胎的問題就在於摩擦力非常弱，可操控度不如寬輪胎，剎車性能會很弱，所以說，一般是小型的車，才會選用窄輪胎。

3、最後我們要考慮車子的載重問題，如果你覺得自己的車最近油耗高了，想要換成窄輪胎，那我們就應該考慮，如果換成窄輪胎時，我們的輪胎會不會被壓爆？車子的載重是很大的，這一點是我們必須要考慮的！

給大家造成了一個誤區，就是似乎越好的車，輪胎就越寬，而價格低的車輪胎就窄，但其實並不是完全這樣。車胎和汽車的屬性有很大關系，屬性不同車胎就不同。而大家所謂的寬胎與窄胎，其實也就是所謂的輪胎的扁平比。

D. 原車1556513輪胎想改大點怎麼改

汽車輪胎改動，一般得聽專業的意見，稍微不合適了，就開起來會很不舒服。車的輪胎是根據排量和整車質量（也就是車的重量）定的輪胎越寬越穩抓地力好但費油的很，個人建議你去佳通的售後服務點詢問一下那邊的專業人員聽聽他們的意見也許會更好。

140 85-15的

215/55，在數據上接近一點，不過2者就差0.4%，且與原輪胎偏差值都在2%內，SO如果你要節約成本215/60也未嘗不可

16寸的輪轂，建議改到18寸。否則輪胎過寬，打死方向車輪會碰到護輪板，影響拐彎距離。另外，16寸改19寸後，輪胎觸地面積增大太多，油耗會增加不少。而且，剎車碟片應該也要改大，有的要改懸掛系統。費用不菲，安全沒有保障。 詳情要根據你的車型...

您好！ 輪胎變寬後是否還能在原來的位置自由轉向，不會636f70797a6431333337383166刮碰到車輛上的其它部件要視具體車輛而定。保險起見需要現場試一下。 輪胎改裝時需要考慮以下各種因素： 1.當地交通條例(不會影響車輛年檢通過、車輛保修等)； 2.輪胎的速度和負載指數；

E. 把汽車的車胎加寬，有著什麼弊端這么改裝是否違法呢

事實上，除了汽車的三個主要部件外，輪胎也是一個非常重要的部件。現在很多汽車企業為了節約成本，都把輪胎的寬度包括在內。可以說，沒有利潤的必要。因此，我們在購車過程中經常會看到一些車主對原車非常滿意。他們一看輪胎就放棄了。這就是為什麼。我們在這些文章中找到了國家標准GB/T 26278-2017和GB-36581-2018，其中第一個是輪胎規格更換指南。它主要告訴你，原來的輪胎可以取代其他尺寸的輪胎或輪輞。

隨著接觸面積的增加，油耗也會增加，因為摩擦阻力會隨著接觸表面的增加而增加；輪胎加寬後，摩擦面積增加，輪胎產生的噪音也會增加；如果加寬的輪胎與原車的動力不匹配，結果是速度變慢，甚至無法運行；（這與胖人跑得慢的原因相同）雖然寬輪胎不容易側滑，但它們很容易翻倒。高速行駛時，輪胎會完全咬住地面。當轉彎時，外輪胎就像杠桿定律中的支點。汽車側傾的離心力會將內側車輪抬離地面，導致側翻。

F. 13年雪佛蘭賽歐最大能改多大的輪胎怎麼改裝好看

16寸。店裡1.2的改的最大15寸。1.4最大16寸。1.4的大多都是城市區跑。和高速跑。個人建議十五寸的就可以了。爛路也可以希望能幫到你祝你駕車愉快。

G. 為什麼老司機買車時都喜歡大輪轂

於汽車改裝的朋友，入手新車後的第一件事就是將原廠配的小輪胎淘汰，換成有跑車的范兒的大輪胎。確實，更換大輪胎後，整車的視覺效果可以上升一個檔次，對汽車的性能也有一定程度的提升。但輪胎變大後產生的弊端同樣不能忽略。

所以包括前面再講的，17和18寸輪轂，其實沒有誰好誰不好之分，有的人喜歡運動，喜歡路感，追求極致的操控，那麼18寸輪轂舒適性稍差的問題就反變成為了優勢。而平時開車喜歡穩穩當當注重舒適度的人，就更適合路感柔和，乾地濕地性能均衡的17寸輪轂。

不可否認，大輪轂確實在外觀上給人更美觀更強的氣場，但是根據自己的實際需求理性選擇更加重要。目前像帝豪 GS 這樣提供多種輪轂選擇的車型，在10萬元價位區間很少見，不過我們也能夠透過帝豪 GS 看到了國產車在造車細節方面崛起的一面，確實值得表揚。

H. 汽車可以換更大尺寸的輪胎嗎

可以換，但是有幾個注意事項。

首先，當地的交通條例會不會允許，如果是新車，更換後會不會影響保修

其次，更換輪胎要注意其安全性，負重是否能達到原車輛的要求。過大過小或過寬過窄都不適合。輪胎緊挨著懸掛部分，不合適的輪胎安裝上會造成異常磨損。

再次，更換輪胎注意原輪轂的大小，是否與新輪胎相匹配。

在弄清楚以上幾點後，再去更換更為妥當！

I. 請問汽車換大的輪胎可不可以

理論上可行，「大」，有兩個定義，一是胎寬，二是胎高，都相當於「變大」了。但這樣的改裝行為，一是交通法規不允許，二是影響汽車的售後服務與汽車新三包法相關條款，缺乏保障。

所以，這樣的行為不建議！按交通安全法規相關標准要求，不建議對車輛涉及安全部位或部件進行任何形式的改裝、改型等「升級、改裝」的行為。

(9)轎車改裝大輪胎圖片欣賞擴展閱讀

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。

這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。

特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。

J. 最美不過改裝車，增加發動機油耗的改裝有哪些

汽車修改是很多追求權力的愛好者，追求最終的性能，追求完美的操縱，追求愉快的咆哮，然後向一些不了解改裝車的業主來看，盲改的汽車的部件很容易燃料消費增加，所有者尚不清楚。那麼，修改了哪些組件，可以導致汽車燃料增加？

說電力套件只是一種愛好，最常見的是讓汽車改裝大周圍，改變進氣格柵，更換大功率火花塞，加入渦輪增壓等。汽車的安裝是通過視覺影響的外觀包圍，但同時，由原始汽車的空氣動力產生的優異性能被遺棄。圍繞人們的大周圍不會考慮空氣動力學的具體情況，因此增加了汽車的燃料消耗。渦輪增壓器安裝的修改也改變了發動機的原始校準。不可能說油已經超過發動機前的驅動力，可以理解電力的推廣與燃料消耗成比例。