西亞特改裝圖片
A. 小眾性能車典範，西雅特LEON
說起西雅特，很多朋友都是一頭霧水，別說車型了，就連車標都不一定見過，確實，西雅特在國內非常少見，西雅特原產地西班牙，作為大眾旗下第一個收購的外國品牌，一直在歐洲市場為主，今天我就帶大家看一下這個小眾品牌，究竟有什麼本事，可以讓大眾為之買單。
1950年西雅特在巴塞羅那成立，並且一步一步發展成了西班牙最大的汽車製造商，近年來隨著大眾在國內的產品線布局越來越豐富，西雅特也跟隨這大來中國試水，今天帶來的車型是，西雅特LEON。
在內飾上，黑紅配色的座椅運動范十足，該車取消了檔桿設計，採用按鍵換擋，操作上更加方便，中控台和儀表盤台採用全液晶顯示，科技感十足，銀色和黑色相間的內飾主配色，看起來時尚又堅固，各種按鈕自帶阻尼，手感一級棒。
作為鋼炮車型，西雅特搭載2.0T發動機，配合6速DSG變速箱，最大馬力211Ps，極速可達到233KM/h，比高爾夫還要高出11Ps，操控部分採用前麥弗遜，後多連桿懸掛，靈敏的操控也兼顧了舒適性，這樣的賬面數據對於一個1.2噸不到的小車來說，完全可以稱之為
「性能鋼炮」。
該車目前國內還沒有上市，國內有一部分改裝愛好者和性能車愛好者通過進口等方式已經購買了這款車，大眾有計劃將西雅特引進國內，進一步在細分市場上給高爾夫找個對手，車企這樣的做法也是見怪不怪，本田豐田早就開始實行雙品牌戰略，更何況大眾和西雅特還是控股關系，對於這個細分市場，適當的需要「鯰魚效應」來攪動這攤市場。我們一起期待西雅特未來的表現吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 世界上最好的2.0L發動機有哪些
這個問題確實很難回答，要說世界上最好的2.0L發動機（包含2.0L排量的自然吸氣發動機和增壓發動機），我想從不同的維度來探討可能更合理一些。我整理了一下當前量產狀態（包括即將量產）的最好的一些2.0發動機份相關信息，供大家參考：
1、技術最復雜的2.0L發動機：日產2.0T VC Turbo可變壓縮比發動機
日產的可變壓縮比發動機採用了復雜的機械結構，通過改變連桿的杠桿比來實現壓縮比在8-14之間的連續可變。日產為此技術進行了20年的開發，才得以實現量產。
低速低負荷用高壓縮比省油，高速高負荷用低壓縮比提升性能，可以兼顧性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo發動機功率能夠達到200kW，扭矩能夠達到390Nm，性能非常強悍。
在2019年沃德十佳發動機評選中，日產2.0T VC Turbo發動機由於突破性的可變壓縮比技術獲獎。
2、熱效率最高的2.0L發動機：馬自達Skyactive X 2.0壓燃式汽油機
馬自達的Skyactive X 2.0汽油機採用了馬自達改良的壓燃技術，馬自達稱之為SPCCI，也就是火花塞輔助壓燃。採用了機械增壓器，超高壓噴射系統，電動VVT，EGR等一系列先進技術，壓縮比高達18:1，熱效率可以達到50%，當之為愧是目前熱效率最高的發動機了。
3、性能最強勁的2.0L發動機：賓士AMG M139
剛剛發布的新一代賓士AMG A45和CLA 45搭載了迄今為止最為強勁原廠量產2.0T四缸發動機M139。普通版本387馬力（285kW），S版本性能高達421馬力（310kW），500Nm，升功率達到了155kW，絕對是目前性能最強勁的量產2.0T發動機了。
4、最佳混合動力自然吸氣2.0L發動機：豐田Dynamic Force 2.0L和本田阿特金森2.0L並列
2019年沃德十佳發動機中豐田和本田混動雙雙得獎，可以說這是當今最好的2.0L混動自然吸氣發動機了。
（1）豐田最新的2.0L Dynamic Force Engine發動機，這個發動機系列有2.0和2.5兩個排量，採用阿特金森循環。混合動力版本熱效率能夠達到41%，即使非非混動的普通版本也可以實現40%的最高熱效率。
（2）本田最新的熱效率高達40.6%的iMMD混動阿特金森2.0L發動機。
5、應用車型最廣泛的2.0L發動機：大眾EA888 2.0L發動機
大眾EA888發動機可能不是最先進的發動機，但是要說到應用車型的廣泛性可以說無人能比。大眾EA888經歷三代發展，從2006年正式以EA888命名以來裝配了大眾旗下幾乎所有的主流品牌，上到保時捷/奧迪下到大眾/斯柯達/西雅特，不論橫置縱置都能看到EA888的身影。
今年剛剛公布的2019 International Engine of the Year評選中，EA888Gen3B憑借米勒循環燃燒系統獲得150ps~250ps組的第一名，同時EA888Gen3高功率版本獲得250ps~350ps的第三名，從超長的應用車型名單你也可以感受到這個發動機簡直在大眾集團內部是萬能的。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
發動機是 汽車 的心臟，一款車配上一台好的發動機往往能爆發出不一樣的生命力，評價一輛車好不好，發動機是最重要的參考標准之一。目前市面上最好的2.0發動機有哪些，下面我們來看幾款。
寶馬2.0t
寶馬向來以操控運動著稱，肯定少不了一台好的發動機作為支撐，代號b48的寶馬2.0t發動機，標准調教最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，而在7繫上它更是能爆發出195千瓦，400牛米的能量，配上采埃孚8速手自一體，零百成績能幹到6秒左右。這台發動機在技術上採用了Valvetronic氣門升程可變技術和Dual VANOS氣門正時可變機構，最大程度的改善了配氣系統，保證了出色的動力性和經濟性。在渦輪配置上也採用了單渦輪雙渦管，也是很好改善了渦輪的工作效率，減小了渦輪遲滯。不管是動力性，改裝潛力還是技術儲備，這台b48機子都能稱得上最強的存在之一了。
日產2.0t
隨著新天籟的上市，日產也走向了渦輪增壓時代，而且一出場就帶給了消費者很多驚喜，其搭載的kr20 2.0t發動機最大功率達到185千瓦，最大扭矩380牛米，參數炸裂，配上一台cvt變速箱，零百成績能幹到6秒多，吊打一幫以動力著稱的德系車，相信如果給這台機子配個at變速箱它還會有更生猛的發揮。這台機子的技術亮點是vc-turbo可變壓縮比，和雙c-vtc可變氣門正時技術，最大壓縮比可達到14:1，最小則能達到8:1，技術日產真不是吹的。
大眾2.0t
大眾2.0t發動機大家再熟悉不過了，其應用非常廣泛，像帕薩特，邁騰，途觀l，甚至是奧迪的部分車型都有所應用，其代號是ea888,在國內可以說聲名顯赫。這台機子標准調教參數為162千瓦，最大扭矩350牛米，配7速雙離合變速箱使用，零百成績基本能達到7秒多，當然其後期改裝潛力也是巨大的，奧迪s3的2.0t參數能達到213千瓦，380牛米，零百成績突破5秒，鋼炮必備，舍我其誰。
以上幾款都是目前市面上比較好的2.0機子，可供參考，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
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世界上最好的2.0L發動機有哪些？2.0升的排氣量可謂是發動機中黃金的排氣量。既有豐田那樣熱效率高達41%的發動機。渦輪增壓裡面也有壓榨出381匹馬力的 賓士Amg的2.0t發動機。也有創下了紐北最快圈速的思域TypeR。還有很多優秀的發動機下面我就為大家一一介紹。
本田思域typeR K20C本田思域typeR採用的這款K20C的2.0t發動機。最大馬力為310匹馬力，最大功率為228千瓦，最大扭矩為400牛米，零百加速時間達到了5.7秒。7分43秒紐北圈速，最快量產前驅車。
本田思域typeR為了賽道而生，除了一款優秀的發動機之外，還有就是它的三大件底盤和變速箱優秀的調教
三菱EVO九代 4G63三菱 汽車 的e v o9代這款4G63發動機可謂是一代神話。拿下了更多賽事的獎項。民間改裝方案更有改出1400匹馬力的超級改裝。雖然為鑄鐵的發動機，但是提升空間非常強。到了三菱 汽車 e vo十代的時候，換成了全鋁發動機，可玩性非常的低了。這款紅頭機，可謂紅振一時。現在三菱 汽車 的EVO9代價格都漲到了五六十萬。 一款十幾年前的車。
日產2.0T KR20中國有句古話叫做10年磨一劍。而日產為了這款Kr20的發動機用了20年。可變壓縮比，從8:1~14:1，隨意切換。既保證了燃油的經濟性，同時又提供了強大的馬力。
日產的這款KR20的發動機最大馬力為252匹，最大功率為185千瓦，最大扭距達到了380牛米。作為世界上第一產可變壓縮比的發動機。絕對可以稱得上是最好的2.0升發動機了。
賓士CLA AMG 133 980這應該是目前最強的2.0t發動機。2.0t壓榨出了381匹馬力。最大功率達到280千瓦最大扭矩為475牛米。
還是不知道有多強？超過了寶馬進口5繫上的3.0TV6的代號為B58B30C的發動機。參數在最大馬力340匹馬力，最大功率為250千瓦，最大扭矩為400牛米。
以2.0t4缸發動機，干翻了寶馬3.0t v6的發動機。
大眾2.0T EA888大眾的這款ea888發動機，厲害之處不僅是各方面均衡，而且改裝潛力非常巨大。用ea888發動機的車型也是非常的多。從大眾到奧迪都在用這款發動機。就連奧迪a7a8。這種豪華車型上也有所配備。
而奧迪的2017款a8l上，40t f s I舒適型所搭載的Ea888發動機的最大功率為185千瓦，最大扭距為370牛米。
即使1.9噸的龐然大物，也依然可以做到7.2秒的零百加速。
豐田2.0L M20C說到發動機，就不得不提發動機的熱效率。發動機的熱效率越高，它的燃油經濟性就越好。作為以省油耐用著稱的豐田，自然不會放棄熱效率的研究。
目前豐田凱美瑞上的這款代號為m20c的發動機。熱效率達到了驚人的41%。壓縮比為13:1。處於世界的領先地位。
以上就是我挑選的各個領域最好的2.0t發動機。老十三說車，為您解答。
衡量一台發動機的優劣，是有很多緯度的，有的人注重發動機的燃油經濟性，有的人注重動力性能，而還有的人注重質量穩定可靠性。市面上的2.0升自然吸氣發動機不少，能夠讓人覺得不錯，大概有下面幾款，說不到的大家來補充，一起探討。
本田紅頭K20A
本田紅頭機，是本田的精髓所在，是本田粉的終極信仰。2.0的排量爆發出馬力250匹，升功率達到125P/L，是當時的王者，沒有對手。時隔十年法拉利才以極其微弱的優勢打破本田的記錄。本田紅頭機的特性是高轉自吸，8400轉斷油，輕松改裝轉速過萬，又被稱作是萬轉紅頭機。活塞平均移動速度25米/秒是物理極限，而本田紅頭機可以達到24米/秒之多，達到了F1賽車的極限水平。5500轉以後車子像打了雞血一樣進入巔峰狀態……
本田2.0阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機
本田被稱作買發動機送車，除了經典之外也有進步和創新。2.0升阿特金森DOHC i-VTEC發動機，被評為2019沃德十佳發動機。提到混動，大家往往相當豐田，豐田在混動領域確實起步早，掌握太多專利而讓競爭對手難以突破。但是本田就是這么任性，能夠突破豐田的混動專利壁壘，達到異曲同工之妙，實在厲害。本田混動不像是豐田混動那樣求穩，本田混動還有不錯的駕駛樂趣，與本田的造車理念十分吻合。
豐田2.0L自自然吸氣發動機+雙電機混動系統
豐田是混動 汽車 領域內的大佬，豐田說第一，估計沒人敢說第二。豐田的這套混動系統是基於TNGA構架打造，也是2019沃德十佳發動機之一。自2001年以來，豐田已經第六次獲得十佳發動機稱號，超過其他任何一個品牌。雷克薩斯UX搭載了這款發動機，擁有極高的熱效率和壓縮比，帶來出色燃油經濟性的同時，還有一如既往的可靠性。
暫時給大家講這三款自燃吸氣發動機吧，大家還覺得有哪些不錯的2.0L發動機呢？一起交流。
馬自達2.0真心不錯沒啥毛病
馬自達2.0
馬自達2.0最成熟
世界上最好的2.0L發動機有哪些，以目前來看，世界上最好的2.0升自然吸氣發動機是進口豐田86和斯巴魯BRZ，它兩雖然是2.0四缸自然吸氣發動機，但是，動力可以爆發出200馬力，最大扭矩205牛米，而且，這哥倆還配有6擋手動變速箱，前置發動機後輪驅動。
其次，馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30搭載的那台2.0升四缸自然吸氣發動機，動力能爆發出180馬力，最大扭矩230牛米。
除此之外，2.0升發動機，還有渦輪增壓更加強勁，能輸出更大的動力，比如柯尼塞格Gemera，它身上搭載的那台2.0升三缸雙渦輪增壓發動機，動力能爆發出598馬力。
還有安置在賓士A級AMG身上的那台2.0升四缸渦輪增壓發動機，動力也不容小視，能爆發出421馬力，最大扭矩500牛米，這台發動機擁有這么強的動力，使它可以推動這輛賓士A級高性能版兩廂車，只要3.9秒就能完成0到100公里每小時加速。這是非常了不起的成績，因為它是一台2.0升發動機。
還有安置在2020款KTM X-BOW身上的這台2.0升四缸渦輪增壓發動機，，動力輸出320馬力，最大扭矩400牛米，使得這輛車0到100公里每小時加速只需3.8秒。
在這兩台年前，其他都是渣渣
2.0手動檔馬3路過，開了就知道。
C. 比大眾更有歷史 細數斯柯達品牌的前世今生
黃增鑒 編輯 品牌故事 2020-01-31 00:10捷克訪華贈斯柯達VOS防彈車（1952年）
二戰結束後，斯柯達恢復了生產，作為當時的旗艦車型，斯柯達VOS基於SUPERB打造而來。1952年，還是社會主義國家的捷克，為了表示友好關系，在訪華的時候帶上了一台斯柯達VOS防彈車，作為國禮送給了毛澤東主席，這是斯柯達汽車與中國的第一次接觸。
這台斯柯達VOS防彈車後來成為了朱德總司令的專車，搭載一台5.2L的直列六缸發動機、前置後驅，車架採用脊骨式底盤結構、由裝甲鋼板焊接而成的車廂駕於車架底盤之上。這款車從1948年開始生產至1953年，一共只生產了107台，其中大約僅有17台防彈版。
斯柯達Superb 引入中國（2002年）
最早引入中國的車型是斯柯達的旗艦轎車——SUPERB，該車當時是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，大眾汽車集團想借SUPERB的光輝歷史重塑其豪華形象，2002年引入之後就一發不可收拾，在高檔車市場上獲得認可，銷量非常驚人。
斯柯達正式進入中國（2005-2006年）
2005年4月11日，上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協議，標志著這個擁有100多年歷史的捷克汽車品牌正式謀略中國市場。同年的12月8日，在時任國務院總理溫家寶總理的見證下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共同發表關於建立上海大眾和斯柯達戰略合作的聯合聲明，上汽股份和德國大眾提供包括技術、人員在內的所有合適資源。
2006年9月22日，上海大眾在北京召開上海大眾斯柯達的品牌啟動儀式，宣布正式引入大眾汽車集團旗下的斯柯達品牌。當時，上海大眾汽車有限公司的總經理陳志鑫表示：斯柯達秉承德國大眾集團的先進技術，其產品特點是智慧和品質的結晶。斯柯達特別適合追求生活質量、關愛家庭的智慧型消費者。
上海大眾斯柯達首款車型Octavia上市（2007年）
1992年，在斯柯達在與大眾集團合作關系開始不久後，雙方便開始著手研發全新的OCTAVIA車型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不過由於這款車出生在斯柯達品牌進入中國之前，所以並沒有在國內投產，但還是有少量引入到國內。
第一代OCTAVIA 明銳
斯柯達進入中國後的3年， OCTAVIA作為上海大眾斯柯達的首款車型正式面世，基於大眾PQ35平台打造，與第二代 奧迪A3 、第五代 高爾夫 / 捷達 （國內命名 速騰 ）同台生產，國產後的OCTAVIA沿用大眾海外最新技術，根據中國市場需求進行了大量本土化改進。同年6月，上海大眾斯柯達OCTAVIA明銳正式上市。
第二代OCTAVIA明銳
第二代OCTAVIA明銳
柯米克是由上汽大眾斯柯達自主研發的全新小型SUV，它與小熊 柯珞克 甚至大熊科迪亞克長得都很像，最新的家族化設計毫無保留的在柯米克上體現，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速器或5速手動變速器，主打經濟適用，動力表現來說滿足代步需求完全沒有問題。
2019廣州車展， 柯米克GT 正式上市，新車共推出4款車型，外形延續了柯米克的整體造型布局，不過前臉及車身細節有調整，整體更具運動感。除了搭載柯米克原有的1.5L自吸發動機外，還新增了一款1.2T渦輪增壓發動機，匹配的變速器則為6速手自一體和7速雙離合變速箱。
柯米克GT
在未來，斯柯達還將推出更多的車型，其中有行業的趨勢——電動化。新一代明銳RS將會在2020日內瓦車展上全球首發，依舊保留了五門掀背轎車和Combi旅行車兩種車身形式可選，而旅行版車型除了汽油和柴油版本外，還將提供插電式混動版本車型。
SUV方面，海外版的柯米克將推出Scoutline套件車型，新車同樣會在2020日內瓦車展上首發亮相。差不多時間里，斯柯達官方發布了Vision In Concept概念車的外觀預告圖，新車定位緊湊型SUV，基於大眾MQB A0平台而打造，新車將於2020年2月5日開幕的印度新德里汽車博覽會上正式亮相，量產版將會在2020年底推出。
KAMIQ Scoutline
Vision In Concept概念車
或許，瓦克拉夫·克萊門特和瓦克拉夫·勞林並沒有想到自己創立的公司能活過一個 世紀 ，但作為一個“識時務”的汽車品牌，斯柯達每次都能在絕處中逢生，即使面對毀滅性的打擊。輾轉來到大眾汽車集團中，獲得了更多的發展和技術，讓更多人知道斯柯達這個歷史悠久的汽車品牌。自進入中國起，斯柯達在乘用車市場扮演著重要的角色，帶來很多經濟適用型車，並獲得廣大消費的青睞。期待，未來的斯柯達能有更多更好的車型推出，惠及大家。（圖/文： 黃增鑒）
展開餘下全文（1/4） 2 細數斯柯達品牌的大事件 回頂部
L&K誕生（1895-1900年）：從自行車到摩托車
L&K誕生（1895-1900年） 從自行車到摩托車1895年，因為不滿德國自行車公司的“侮辱回復”，瓦茨拉夫·克萊門特找到瓦茨拉夫·勞林，不到30歲的兩位年輕人 商 量創立自己的自行車公司，從事自行車的生產與維修，這就是 斯柯達 汽車的前身——Laurin & Klement公司，簡稱L&K公司。
選定廠房後，瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門特全身心地投入到自行車生產製造當中去，不過新的問題又出現了，便是資金不足，於是瓦茨拉夫·克萊門特不得不四處借錢。一次偶然的機會，瓦茨拉夫·克萊門特帶著他的自行車來到了一家典當行，將自行車抵押給典當行後換取一筆錢，此舉也讓典當行成為了L&K公司第一個經銷商，這也是L&K公司最初的商業模式。
1899年，L&K公司新工廠正式落成投產，這也讓L&K成為當時國內最大的自行車生廠商，同年，L&K公司正式開始生產摩托車，他們也成為了世界上生產機動車最早的工廠之一的公司。將發動機裝在自行車上，便成為了摩托車最初的形態，但在與博世公司談崩之後，L&K公司決定自主研發點火器，最終的成品在布拉格的巴布尼自行車巡迴賽上亮相。
斯柯達收購（1905-1924年） 從Voiturette A到Hispano·Suiza
在一戰之前，L&K公司就已經在測試、生產A型汽車，這可比 福特 的T型車還要早3年。L&K公司因為oiturette A車型獲得巨大 成功 ，伴隨而來的是巨大的利潤，此後這款車型很快地出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。Voiturette A車型獲得了穩定的國際聲譽，成為了節課最佳經典車型。
飽受一戰摧殘的L&K公司，銷量並不 理想 ，當年的地位已經不復存在。戰前維持的生意關系、網路遭到破壞，國際運輸幾乎癱瘓，國際貿易也因此無法開展，失去了俄羅斯、奧地利、匈牙利、義大利、英國、日本等市場。雪上加霜的是在1924年，姆 拉達 -博萊斯拉夫工廠的一場大火幾乎導致了L&K公司的倒閉。
在L&K公司處於水深火熱的時候，瓦茨拉夫·克萊門特找到了當時捷克最大的軍工集團——斯柯達集團，商談合並事宜，最終獲得成功並開始生產以斯柯達為品牌的汽車。在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，成為捷克斯洛伐克第一任總統馬薩里克的座駕。
二戰重創（1945-1989年 從苟延殘喘到重振旗鼓
二戰初期，捷克的舉動讓人費解——將自己的國家拱手讓給德國，遭殃的公司就包括了斯柯達集團，二戰期間斯柯達的工廠被德國人徵用進行大規模的武器製造，不過斯柯達最終毀於最後一次的空襲，一張圖紙都沒剩下。
面對如此的災難性局面，斯柯達相當樂觀，從容並積極地籌備工廠重建工作，於1946年用倉庫剩下的零件組裝了250台POPULAR 995車型，用相當低廉的價格銷售，很快地回了一點血，同時他們還聯絡了海外的經銷商，為公司恢復正常運作了很大貢獻。
在這段時期，還有OCTAVIA（ 明銳 系列的鼻祖，1954年）等經濟適用型汽車推出市場，雖然車子簡陋，但價格便宜而且十分耐用。憑借雄厚的技術功底、便宜的價格和過硬的質量，斯柯達汽車受到許多國家的歡迎。在之後幾十年裡，新車和新技術層出不窮，有些還成為了領導人用車。
大眾 收購（1991-2000年） 從100%收購到發展古老的汽車品牌
時間來到1989年，捷克放棄了社會主義制度改行資本主義，斯柯達再次尋求合作夥伴，他們找的了德國的大眾汽車集團，並與1991年正式成為了大眾集團旗下的子公司，當時大眾集團購買了斯柯達汽車公司的70%股份，剩下的30%股份在千禧年的時候收購，斯柯達也順理成章地成為了德國大眾旗下繼大眾(VW)、 奧迪 ( AUDI )、 西雅特 (SEAT)後的第四大品牌。
這一舉措，讓斯柯達能夠迅速地在其他市場上推廣，藉助大眾集團的技術和管理等優勢，某些車型甚至成為了世界暢銷車。1996年，斯柯達OCTAVIA首次採用大眾汽車的A級車平台，物美價廉廣受年輕人喜歡。另外，在歐洲市場上，OCTAVIA從中型轎車到旅行車、運動型多功能車一應俱全。
斯柯達的產能在2000年10月13日完成了 日產 量400輛的指標，9年前的1991年日產量還是68輛。千禧年時的英國，在《Top Gear》雜志選出的2000年最滿意的汽車調查投票中，斯柯達名列前三，成為了歐洲市場的家用車潮流風向標。在21 世紀 ，斯柯達獲得大眾集團更先進的平台和技術，在歐洲一直有著傲人的銷量數據。
3 具有重大意義的經典車型 回頂部
1、L&K首輛汽車：VOITURETTE A（1905-1907年）
在迅速發展的推動下，1905年，公司生產了第一輛汽車L＆K VOITURETTE A。L＆K VOITURETTE A以其合理的價格、極強的實用性和堅固性給人們留下了深刻的印象。雙缸V型發動機具有7馬力功率和1,005立方厘米的排量，將重約600公斤的汽車的速度提高到最大40公里/小時。
2、L&K最後一輛、斯科達的第一輛：110（1925-1929年）
1925年，L＆K與波希米亞西部皮爾森的工程公司斯柯達合並。廣受歡迎的四缸110型汽車散熱器上設有兩家公司的商標。110車型是最後一輛L＆K車型也是第一輛斯柯達，同時是斯柯達第一次出現旅行車多功能乘用車
3、Hispano Suiza的代替車型：860（1929-1933年）
當時Mladá Boleslav生產的最大、最昂貴的私人汽車，主要由機構、企業家和政要購買。數字860表示氣缸數量和性能，8表示水冷式直列八缸發動機，數字60代表60馬力的性能，這輛雄偉的汽車長5424毫米。同時也生產了幾輛敞篷車，其中一輛收藏在姆拉達.博雷斯拉夫的斯柯達博物館里。
4、二戰後的第一款車型：1101（1946-1952年）
早在1945年末，1101作為斯柯達品牌在戰後推出的第一款車型，是戰前POPULAR車型的 現代 版，第一批上市車型為四座雙門汽車（“TUDOR”），“TUDOR”是一個捷克新詞，意思是“反向開啟的雙門”。在五年的時間里，生產了超過66,000輛斯柯達1101各種車型，包括敞篷車、轎跑車、送貨車和救護車。
5、低成本、暢銷車型：440（1955-1959年）&1200（1955-1961年）
斯柯達440和1200車型以低成本、可靠、經濟適用等特點而聞名，很快成為當時最暢銷的車型。四缸小排量發動機以及40馬力的後輪驅動使汽車的車速最高可達110公里/小時。1200 STW是1200的旅行版，斯柯達首次採用金屬車身，同樣地很快成為一款暢銷車型。
440
1200 STW
6、20 世紀 60年代最具吸引力的斯柯達：FELICIA（1959-1964年）
斯柯達敞篷車FELICIA憑借著 優雅 的設計和獨特的尾翼，這輛敞篷車成為20世紀60年代最具吸引力的斯柯達代表車型之一。FELICIA成為了真正的出口暢銷品，包括在美國的銷售。如今，FELICIA被認為是斯柯達品牌最珍貴的經典作品之一。
7、首次使用鋁壓鑄件：1000 MB（1964-1969年）
斯柯達1000 MB擁有全新的車輛結構以及當時同級別中最先進的發動機，它是第一款配備後置發動機和承載式車身的斯柯達。寬敞的四門，在當時，它被認為是1.0L級別中最好的車型之一，並設定了舒適、性能和技術方面的標准。
8、最具未來風格車型：110 SUPER SPORT “FERAT”（1971-1981年）
1972年在布魯塞爾的車展上，首次推出了斯柯達的這款最具未來風格的汽車，它擁有由玻璃纖維製成的流線型車身。這是第一輛也是唯一一輛其車門可以與擋風玻璃和車頂一起傾斜的斯柯達汽車。盡管公眾對其很感興趣，但它並沒有被量產。由於它的未來風格外觀，10年後，這輛車被改裝後出演了幾部捷克斯洛伐克的電影。
9、最成功的運動版和賽車之一：130 RS（1975-1980年）
斯柯達130 RS基於斯柯達轎跑110 R的研發。斯柯達 130 RS經常在同量級比賽中獲勝，在拉力賽和巡迴賽的整體排名中戰績輝煌，最著名的獎杯得自1977年的MONTE CARLO拉力賽。在1975年和1980年期間，共生產了大約200輛130 RS。
10、最具創新的車型：FAVORIT（1987-1994年）
1987年，斯柯達推出了其現代歷史上最具創新性的車型——斯柯達 FAVORI，一款現代緊湊型轎車，其配備前置發動機、前輪驅動、可變乘客空間和大型後艙蓋。部分開發工作是與 保時捷 和博通合作完成的。FAVORIT的生產 理念 建立了經濟效率方面的標准。
FAVORIT為斯柯達的家鄉整個捷克斯洛伐克汽車工業的現代化作出重要貢獻，該車型促使大眾汽車集團下定決心收購斯柯達。
11、大眾收購後的首款車型：FELICIA（1994-2001年）
與大眾汽車合並三年後，全新斯柯達 FELICIA誕生。在與歐洲最大的汽車製造商大眾汽車合作下，生產達到了新水平。新車在質量、技術、安全性、舒適性和造型方面均達到國際標准。這是斯柯達首次配備空調和安全氣囊，也是第一款採用大眾1.9升柴油發動機的斯柯達汽車。
12、大眾收購後從零開發的車型：OCTAVIA（1996-2003年）
OCTAVIA是完全從零開始、基於大眾 高爾夫 平台開發地第一輛斯柯達車型，它在公司迅速轉變為全球公認的汽車製造商中起到決定性的推動作用。這是第一輛在所有車輪上都採用盤式制動器的斯柯達汽車，它還配備了空調和動力轉向系統。
13、斯柯達旗艦車型：SUPERB（2001-2008年）
第一代 斯柯達SUPERB 是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，是斯柯達首款配備GPS導航系統的車型。第一款旗艦車在2001年在日內瓦車展上以斯柯達 MONTREUX的名字推出，SUPERB接替此前成功的斯柯達 OCTAVIA L，提供高標準的設備和寬敞的乘客空間，尤其是後排空間。
14、斯柯達首款SUV： YETI （2009–2017年）
斯柯達首款SUV跨界車，基於OCTAVIA SCOUT平台生產，縮短前懸且增大接近角，國產的 YETI 加長了10厘米，後門上裝有一個備用輪胎。YETI擁有干凈、優雅的設計、沉穩的路況處理。2009年，YETI被《Top Gear》評為年度家庭用車。
4 斯柯達品牌與中國的故事 回頂部
捷克訪華贈斯柯達VOS防彈車（1952年）
二戰結束後，斯柯達恢復了生產，作為當時的旗艦車型，斯柯達VOS基於SUPERB打造而來。1952年，還是社會主義國家的捷克，為了表示友好關系，在訪華的時候帶上了一台斯柯達VOS防彈車，作為國禮送給了毛澤東主席，這是斯柯達汽車與中國的第一次接觸。
這台斯柯達VOS防彈車後來成為了朱德總司令的專車，搭載一台5.2L的直列六缸發動機、前置後驅，車架採用脊骨式底盤結構、由裝甲鋼板焊接而成的車廂駕於車架底盤之上。這款車從1948年開始生產至1953年，一共只生產了107台，其中大約僅有17台防彈版。
斯柯達Superb 引入中國（2002年）
最早引入中國的車型是斯柯達的旗艦轎車——SUPERB，該車當時是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，大眾汽車集團想借SUPERB的光輝歷史重塑其豪華形象，2002年引入之後就一發不可收拾，在高檔車市場上獲得認可，銷量非常驚人。
斯柯達正式進入中國（2005-2006年）
2005年4月11日，上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協議，標志著這個擁有100多年歷史的捷克汽車品牌正式謀略中國市場。同年的12月8日，在時任國務院總理溫家寶總理的見證下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共同發表關於建立上海大眾和斯柯達戰略合作的聯合聲明，上汽股份和德國大眾提供包括技術、人員在內的所有合適資源。
2006年9月22日，上海大眾在北京召開上海大眾斯柯達的品牌啟動儀式，宣布正式引入大眾汽車集團旗下的斯柯達品牌。當時，上海大眾汽車有限公司的總經理陳志鑫表示：斯柯達秉承德國大眾集團的先進技術，其產品特點是智慧和品質的結晶。斯柯達特別適合追求生活質量、關愛家庭的智慧型消費者。
上海大眾斯柯達首款車型Octavia上市（2007年）
1992年，在斯柯達在與大眾集團合作關系開始不久後，雙方便開始著手研發全新的OCTAVIA車型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不過由於這款車出生在斯柯達品牌進入中國之前，所以並沒有在國內投產，但還是有少量引入到國內。
第一代OCTAVIA 明銳
斯柯達進入中國後的3年， OCTAVIA作為上海大眾斯柯達的首款車型正式面世，基於大眾PQ35平台打造，與第二代 奧迪A3 、第五代 高爾夫 / 捷達 （國內命名 速騰 ）同台生產，國產後的OCTAVIA沿用大眾海外最新技術，根據中國市場需求進行了大量本土化改進。同年6月，上海大眾斯柯達OCTAVIA明銳正式上市。
第二代OCTAVIA明銳
第二代OCTAVIA明銳
柯米克是由上汽大眾斯柯達自主研發的全新小型SUV，它與小熊 柯珞克 甚至大熊科迪亞克長得都很像，最新的家族化設計毫無保留的在柯米克上體現，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速器或5速手動變速器，主打經濟適用，動力表現來說滿足代步需求完全沒有問題。
2019廣州車展， 柯米克GT 正式上市，新車共推出4款車型，外形延續了柯米克的整體造型布局，不過前臉及車身細節有調整，整體更具運動感。除了搭載柯米克原有的1.5L自吸發動機外，還新增了一款1.2T渦輪增壓發動機，匹配的變速器則為6速手自一體和7速雙離合變速箱。
柯米克GT
在未來，斯柯達還將推出更多的車型，其中有行業的趨勢——電動化。新一代明銳RS將會在2020日內瓦車展上全球首發，依舊保留了五門掀背轎車和Combi旅行車兩種車身形式可選，而旅行版車型除了汽油和柴油版本外，還將提供插電式混動版本車型。
SUV方面，海外版的柯米克將推出Scoutline套件車型，新車同樣會在2020日內瓦車展上首發亮相。差不多時間里，斯柯達官方發布了Vision In Concept概念車的外觀預告圖，新車定位緊湊型SUV，基於大眾MQB A0平台而打造，新車將於2020年2月5日開幕的印度新德里汽車博覽會上正式亮相，量產版將會在2020年底推出。
KAMIQ Scoutline
Vision In Concept概念車
或許，瓦克拉夫·克萊門特和瓦克拉夫·勞林並沒有想到自己創立的公司能活過一個 世紀 ，但作為一個“識時務”的汽車品牌，斯柯達每次都能在絕處中逢生，即使面對毀滅性的打擊。輾轉來到大眾汽車集團中，獲得了更多的發展和技術，讓更多人知道斯柯達這個歷史悠久的汽車品牌。自進入中國起，斯柯達在乘用車市場扮演著重要的角色，帶來很多經濟適用型車，並獲得廣大消費的青睞。期待，未來的斯柯達能有更多更好的車型推出，惠及大家。（圖/文： 黃增鑒）
@2019D. 大眾集團即將細化旗下12款汽車品牌，斯柯達真的要放棄高端品牌了嗎
大眾戰略產品總監兼大眾品牌戰略總監Michael Jost在接受《汽車周刊》獨家專訪時表示大眾將明確細化旗下12個汽車品牌，「我們希望能更明確的界定品牌身份和特徵」。
德國大眾集團在2012年完成了對杜卡迪摩托車和MAN卡車以及保時捷的收購或股份增持後，目前大眾旗下已擁有12個子品牌之多。除了大眾、奧迪、斯柯達、保時捷，賓利、蘭博基尼、布加迪等大家熟悉的名牌外，杜卡迪、西亞特、斯堪尼亞、大眾商用車及MAN重卡都歸在大眾麾下。
E. 西雅特leon是什麼發動機
日常用車過程中，難免會遇到一些小問題，比如西雅特leon用的什麼發動機？這些小車問題大家都經常遇到，下面小編就給大家介紹一下這些知識，或許能幫到你。這款車採用兩款發動機，一款是1.8升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.8升渦輪增壓發動機的代號為ea888。這台發動機有160馬力和250牛米的最大扭矩。這台發動機可以在4500到6200轉/分時輸出最大功率，在1500到4500轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備了缸內直噴技術，採用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這台發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的代號為ea888。這台發動機有211馬力和280牛米的最大扭矩。這台發動機可以在5300到6200轉/分輸出最大功率，在1700到5200轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備了缸內直噴技術，採用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這台發動機匹配的是6速動力換擋。西亞特leon是一款緊湊型車，是掀背車。因為西亞特是大眾旗下的品牌，所以這款車用大眾的發動機是很自然的。西亞特leon是與高爾夫同級的車。這款車也是高爾夫的一款競技車。這款車還有高性能版。阿斯特利昂在中國相當少見。感興趣的車友可以搜索一下這款車的圖片和資料。
F. 官方培育！大眾Volkswagen RacingLine簡介
國內的大眾車友們對專注於大眾車型的改裝品牌的了解大多集中於ABT和MTM，但又有多少車友聽說過Volkswagen?RacingLine？
VolkswagenRacingLine是一個總部位於英國MiltonKeynes的高性能改裝部件廠商，由大眾集團於1997年成立，成立初期被命名為VolkswagenMotorsportUK。在成立初期，VolkswagenMotorsportUK致力於大眾在英國拉力錦標賽的參賽車型研發，先後開發了高爾夫3和高爾夫4前驅拉力賽車。1999年，VolkswagenMotorsportUK正式更名為VolkswagenRacingLine。
圖：使用了VolkswagenRacingLine升級部件的高爾夫R。
由大眾創立，始於拉力賽事，從賽車運動中吸取經驗並研發改裝部品；VolkswagenRacingLine是最符合「御用改裝」這一名詞的改裝品牌之一；盡管品牌成立時間不長，但在大眾的全力支持下，VolkswagenRacingLine無疑是一個專一且品質出眾的改裝品牌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 西雅特2012款LED燈用哪個型號
摘要 您好，我正在幫您查詢相關的信息，馬上回復您
H. 大眾 MQB平台 都有什麼車型
該模塊化平台有大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌，並生產A00、A0、A、B四個級別的車型。
下面介紹部分車型：
一、大眾T-Cross
大眾集團基於MQB-A0平台大眾T-Cross。這款SUV其實就是全新Polo的SUV版本，動力方面或將搭載1.0L三缸發動機和1.5L渦輪增壓發動機。而T-Cross還有GTI版本，動力方面或搭載2.0T渦輪增壓發動機。
(8)西亞特改裝圖片擴展閱讀：
大眾MQB 平台的特點
1、模塊化設計，降低新車研發製造成本和周期。
2、.同平台衍生能力強，涵蓋小型車至中型車產品。
3、同平台車型之間零配件通用率提升。
4、搭載EA211 系列發動機，並支持新能源動力單元。
大眾MQB 平台可以比喻成一個擁有眾多拓展介面的架子，將這個架子作為基礎，就可以拓展出各種不同尺寸的車型。這些車型共享相同的底盤平台，其核心部件為發動機模塊。
盡管這些車型擁有截然不同的外形、尺寸、軸距或者輪距，但它們的發動機艙布局都是一致的，即前軸至防火牆之間的距離固定，並且很多結構上的零配件都可以相互通用。
這樣做的好處有很多，最明顯的優勢是可以大大降低新車型研發所需要花費的成本和時間。同時也降低了生產廠家在生產不同車型時對零配件采購的難度。
參考資料：網路-MQB模塊技術
I. 可能推出純電動版西雅特Arona造型曝光
海外媒體曝光了一張SEATArona的照片。據悉，該車定位於小型SUV市場，將基於MQBA0平台打造。預計新車將於2017年下半年在法蘭克福車展上亮相。從曝光的照片可以看出，該車整體設計非常緊湊，大燈的造型與新一代SEATIbiza相似，採用了懸浮式車頂的設計。由於這次沒有更多的圖片曝光，我們仍然無法獲得關於車內的信息，但我們可以借鑒新一代Ibiza的內飾，期待新車採用全新的內飾設計風格。同時，還將配備支持AppleCarPlay、AndroidAuto等功能的多媒體系統。動力方面，SEATArona預計將搭載全新的1.0TSI汽油發動機和1.4TDI三缸柴油發動機。同時，該車未來還可能推出純電動版本，上市後會給其他品牌的小型SUV車型帶來不小的壓力。◆狀態審查座椅品牌在歐洲非常受歡迎，年輕、時尚、便宜，這與它在中國的表現有很大不同。估計阿羅納進入中國的希望不大。