別克英朗2018改裝外觀圖片

㈠ 2018款英朗怎麼樣

2018款別克英朗目前已正式上市，目前市場價為10.99萬起，那麼到底新車的操控表現怎麼樣呢?小編閑來無事去4S店試駕了一番，讓我來簡單的說說個人的拙見吧，大家有不同想法可以在評論區留言討論，謝謝。

小編後來又去試駕了一下威朗，同樣是2018款車型，明顯感覺到英朗的舒適度還真是不如威朗，很多人要開噴了，價格也不一樣啊。可能是小編有點苛刻了，畢竟是別克入門級的車型，喜歡的消費者，一定要去試駕對比，才能知道車的好壞!

㈡ 家用車也要玩姿態，英朗低趴也很帥，老款別克英朗姿態改裝欣賞

因為加了一個英朗車主，本來小眾的改裝車型，竟然在這兒成了常客，之前一新一舊兩位車主的改裝案例都只是輕度改裝，在改裝路上或許只能算是半成品，但是今天這個案例應該算是很完整的了，至少姿態這方面，肯定是拿捏的死死的。

改裝有度，熱愛無度，讓我們一直熱愛下去，為心中所熱愛的一切。改裝清單迪比特戰斧輪轂+噴漆+鋁合金輪轂螺絲迪比特鳥巢二代輪轂+鍛造螺絲大燈總成+奧茲姆安定燈泡+歐司朗CBI套餐海拉5透鏡前鏟+後杠+閥門排氣+ABG中尾段排氣+天蠍碳纖維尾喉+IR側裙+中網騎士尾燈+後擾流+後邊唇AirBrt氣動+氣動控制器斯道姆音響+隔音板+低音炮+斯道姆功放+斯道姆12寸無源炮DSP3380+阿爾派170Ecd機

㈢ 還是四缸香！別克英朗重推四缸版車型

3月31日，上汽通用汽車別克品牌宣布別克英朗家族擴容，新增兩款典範版車型，售價分別為11.99萬元和12.59萬元。這兩款車型均搭載了滿足國6b排放的四缸1.5L自然吸氣發動機，有望補足此前英朗系列全系三缸的短板，進一步提升產品競爭力。

不管是動力系統，還是車內舒適配置，我們都沒有在英朗典範版上看到太多「先進」的元素，但作為一款10萬元左右面向工薪階層的家用緊湊型車，1.5L（四缸）+6AT帶來的成熟省油或許會是一個更大的賣點。當然，有意這兩款車型的朋友不妨等優惠到位再入手，畢竟按照別克的調性，指導價的7—8折才算買了不虧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 2018款別克英朗，用車一年半用車體驗

當時看了日產的老款軒逸，老款軒逸的價錢和英朗差不多，並且白色款還需要格外加價，還沒有車身穩定系統，最後選擇了英朗。英朗的前臉飛翼顯得年輕，非常適合年輕人，沒買車之前大街上老婆看到一眼就喜歡上了，當時剛上市價錢有點貴，不在考慮范圍之內，等我們買車的時候裸車價已經是8萬塊了，就是洛陽地區的購置稅太貴，購置稅按照指導價收的，交了1萬出頭。

本來沒打算車開到廣東，疫情期間沒有辦法，火車不通，有車的好處就體現出來了。這是河南到廣東，不讓經過湖北，經過湖北需要隔離，所以走的是寧洛然後轉濟廣高速，繞道安徽和江西進廣東。這是我一口氣開了500公里，後來的1500公里路程是老鄉開的，老鄉在我們廠裡面開了十幾年貨車了沒有出過事故，老司機開起來也放心。2000公里我們開了23個小時，中間還下了兩次高速收費站接兩個人，中間進服務區休息了一個多小時，還進服務區量體溫加油，入粵量體溫這些，感覺23小時已經很是牛B。老鄉開車穩，限速120就是開到118，所以說沒有肉車，只有肉人。

最後總結下，三缸機說抖得我真的感覺不太大，也許是我開車少的原因，就偶爾開過軒逸，科魯茲，思域，五菱，奇瑞九座大麵包這些，就是剛打火的聲音不太好聽，坐滿人感覺高速超車還是沒多大壓力的，剛開始來廣東的時候河南段車少，我設置的超過125報警，都是不知不覺就踩到車報警了，說明還是很穩的。上年回家和同事一起開的他新買的思域，還沒過磨合期，跑起來高速我感覺還沒有英朗舒服，思域的方向盤太鬆了，總感覺有點虛。油耗方面還是比較滿意的，表顯的是6個油，我不怎麼開也沒有算過。這次河南到廣東跑了2000公里，本來油箱有100多塊錢的油，又加了800塊，最後的200塊油錢是在廣東境內加的，也就是說2000公里不到800塊錢油錢，當然了2月18號出發，那時候路上車很少，油用得不多與不堵車也有關系。那些完美主義者還是別買英朗了，你會一直感覺，越感覺越糟心，越感覺越抖，像我這種實用主義者，感覺很不錯，不後悔，在抖有拖拉機抖不，只要沒拖拉機抖我就能接受，要知道價錢在這里放著的。

㈤ 別克英朗黑色車中網改裝三色好看嗎

其實沒啥意義

要我看來不但不好看還是一個笑話

三色是寶馬M版的標志

和別克沒啥關系

㈥ 別克英朗外觀改裝(別克英朗米色內飾怎麼改黑色)

很多英朗車主會覺得原車的內飾不好看，所以想把它改裝成黑色內飾。遺憾的是，到目前為止還沒有騎手自己改裝過，所以想要改裝英朗的車主可以選擇在4S店進行改裝。

為了彌補這個遺憾，邊肖特意收集了一些內飾改裝的要點:

1.首先要有碳纖維貼紙，主要用來貼在內飾板上。粘貼前注意清潔內飾板表面的灰塵，粘貼後用吹風機吹乾。

2.更換 方向盤 套，先從下部將套放入方向盤，然後用大腿握住，再將方向盤套放在兩側，最後將方向盤套放在上部；

3.手剎和齒輪套一般用橡皮筋固定，直接戴上就行；

4. 座椅 套的更換方法是直接把黑色的座椅套放在上面。想要換皮套，需要專業的工具鵝技能來操作。

5.至於車頂和車門的內飾改裝，就看是貼紙還是其他類型了。一般只要你把車開到維修中心，說明要求，工作人員就可以幫你對整輛車進行改裝。

然後，讓我們欣賞一下改裝後的汽車內飾:

㈦ 2018款別克英朗怎麼樣

2018款別克英朗目前已正式上市，目前市場價為10.99萬起，那麼到底新車的操控表現怎麼樣呢?小編閑來無事去4S店試駕了一番，讓我來簡單的說說個人的拙見吧，大家有不同想法可以在評論區留言討論，謝謝。

小編後來又去試駕了一下威朗，同樣是2018款車型，明顯感覺到英朗的舒適度還真是不如威朗，很多人要開噴了，價格也不一樣啊。可能是小編有點苛刻了，畢竟是別克入門級的車型，喜歡的消費者，一定要去試駕對比，才能知道車的好壞!

㈧ 別克英朗gt怎麼改裝好看。。。

這個是新車. 一年不到吧! GT 還是在國內首發的. 改裝案例應該很少. 尤其是外觀改 . 所以 這車實在不適合改 .

㈨ 18款英朗換的發動機支座和原車不一樣

18款英朗換的發動機支座和原車不一樣。需要報警處理，是詐騙。

1、外觀方面：新款英朗的外觀相比老款的話，小編覺得新款做的是還不錯的，可能剛看的時候有點懷念老款，新款的外觀比較的時尚年輕一些，尤其使它中網內的飛翼式的造型，看上去顯得比較高檔一些的，和同級別車相比的話，以小編的審美絕對可以排到前三的，而且新款的運動氣息比較老款的也是比較強一些的。

2、空間方面：英朗的空間表現在同級別車里表現的都還是不錯的，它的車身長大概4609mm，寬度大概1798mm,高度大概1486mm，車身的三圍表現得不錯，小編身高是178cm在前排，頭部的空間還要一拳錯有，後排頭部空間還有三指多點左右，腿部的空間還有兩拳，橫向空間滿載三個成年人的話也不會覺得很擁擠。

㈩ 別克英朗怎樣值不值得購買

別克英朗怎樣值不值得購買

英朗

10.99-15.09萬

去年別克英朗在中國大賣可讓廠商高興壞了，也不知道是自己膨脹了還是腦子短路了，新款英朗更換三缸發動機是真的看不懂！消費者也是狠狠的罵了英朗一通！英朗搭載的1.3T發動機雖然是三缸，但各方面參數都很不錯，最大功率為120kW，峰值扭矩為230Nm。雖然還省油，但是在消費者眼裡你的三缸真的看不下去！2018英朗外觀變化最明顯的就是他它換裝了最新的家族化的飛翼式進氣柵，周圍包圍的這套鍍銘裝飾條河大燈融為一體，顯得臉更舒展一些，大燈方面它是全系標配LED日型燈和自動大燈，1.3型它是配備有LED日行燈。車尺寸方面對比2017款來說，有小幅增加22毫米，車身高度高33毫米，比朗逸更有優勢；下方向輪進取型是15英寸的，其他事16寸的，尾燈變小，單但設計更精緻，有鍍銘的LED的光牌，車牌，位移到保險杠的位置。對於大部分消費者來說，購買英朗這個級別的汽車，更重視的是性價比，但是三缸機一直被認為是「簡配產品」，首先是缸體的振動和噪音較大，其次是三缸機的穩定性不好，否則寶馬也不會放棄使用三缸發動機，福特嘉年華也曾因為三缸機被市場唾棄，前車之鑒，英朗這次全線放棄四缸發動機實在不是明智之選。內飾整體設計適中，算得上中規中矩，液晶儀表盤不錯，有科技感。但內飾做工稍差，太多硬塑料，看著和摸著不舒服，確實不上檔次。不過話說回來了，這個價位的合資車，也只能做到這種程度了，有得必有失，不能十全九美。最重要的一點想必大家都心中有數，18款英朗搭載了一套1.0T三缸渦輪增壓發動機，就因為三缸發動機的運用，讓消費者開始了各種吐槽詆毀甚至是罵街了，畢竟三缸發動機的缺點眾人所知，市場中傳言最多的就是動力肉，起步慢而且抖動厲害，正因為這些缺點的暴露讓消費者甚是反感，而且再加上雙離合變速箱的匹配，簡直就是天生絕配！