捷達夥伴車改裝內飾圖片

① 戰斗風格十足，捷達VS5改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5?憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。

② 2011款捷達夥伴和捷達前衛的區別

2011款捷達夥伴和捷達前衛在外觀方面十分相似，只能通過輪轂和車身裝飾條等細微處加以區分：

1、進氣格柵差異

1）夥伴（2011款），缺少進氣格柵的銀色裝飾條，使得夥伴的前臉比前衛少幾分銳氣。如果不仔細，或光線很差的情況下恐怕很難發現夥伴與前衛的前臉區別，出於降低配置成本的設計，夥伴並沒有此裝飾。

2）前衛（2011款），增加了進氣格柵的銀色裝飾條和霧燈，前臉更加美觀亮眼。銀色裝飾條安裝的很隱蔽，但與熏黑大燈的搭配讓前衛的前臉看上去不會很悶。

2、霧燈差異

1）夥伴（2011款），缺少霧燈。出於降低配置成本的設計，霧燈的位置也變成了黑色塑料蓋。

2）前衛（2011款），配置霧燈。霧燈雖然使用率不高，但是會增加特殊天氣下的行車安全，而且給有些木訥的前臉增添幾分靈氣。

3、開門把手差異

1）夥伴（2011款），黑色開門把手不僅視覺上顯得突兀，而且給人很廉價的感覺；

2）前衛（2011款），與車身同色的開門把手，捷達似乎總是在細枝末節上與消費者斤斤計較。

4、輪轂差異

1）夥伴（2011款），採用鋼輪轂，這在很多車型中似乎已經成為了汽車配置低的標志。

2）前衛（2011款），採用鋁合金輪轂，這在很多車型中似乎已經成為了汽車配置高的標志。

5、輪胎差異

1）夥伴（2011款），採用了韓泰的輪胎，二者都是採用185mm的輪胎；

2）前衛（2011款），採用了錦湖的輪胎，二者都是採用185mm的輪胎。

6、後備箱差異

1）夥伴（2011款），缺少後備廂上的銀色裝飾條，但就整體的視覺效果來看差別並不大。畢竟是上世紀九十年代初的產品，要想在它身上想出什麼花樣並不容易。

2）前衛（2011款），在後備廂上增加了銀色裝飾條，尾部更改了尾燈的形狀，就算是新捷達尾部的亮點吧。

7、價格差異

1）夥伴（2011款），是捷達的低配車型，配置較前衛低，但隨之而來也會有更加親民的價格，作為一款20年前的產品，我們已不期望它能給我們什麼驚喜，只要它依舊皮實耐用就好。

2）前衛（2011款），配置上比夥伴更高，價格也更高一些。

③ 大眾新捷達座椅改裝圖片，新捷達座椅改電動座

大眾新捷達座椅改裝圖片如下，現在汽配城有很多這樣的改裝店，除了加裝電動座椅，還可以給織物座椅包真皮，增加座椅加熱和通風，改裝電動座椅。另外車主動手能力強的話也可以在網上購買電動座椅自行改裝，不過加裝電動座椅需要動原車線路，需要自己好好評估是否做這方面的修改。
值得一提的是，因為座椅的安裝支架可能跟原車的不同，所以改裝廠一般是修修補補，使用一些小鈑金(無任何翻邊加強強度)手工切割，手工焊接，大大的降低了座椅的強度，一旦發生碰撞事故，座椅安裝支架必然變形或者斷裂，導致的後果是座椅移動，人體與安全帶失去正常搭配位置，帶來傷害。

④ 捷達夥伴的內飾能不能改成前衛的內飾

當然不一樣了！前衛是新內飾，夥伴是老款內飾，計程車的那種！就是兩種！而且上邊功能差好多！前衛是電動後視鏡，夥伴是手動的！原來的捷達春天和前衛的內飾一樣！而且夥伴沒氣囊，前衛有！不一樣的地方還好多！建議前衛

⑤ 捷達夥伴，春天，和前衛的區別

三款車的發動機和性能都是一樣的。都採用的是RSH發動機。它們只在外形和配備上有區別。捷達夥伴，春天，和前衛的區別如下：

1、前衛和春天的配置接近，都帶雙氣囊，新內飾，新方向盤，鋁合金輪轂，只不過春天是四個揚聲器，前衛是六個揚聲器。

2、前衛有雷達，春天沒有雷達，前衛是十五寸輪胎，春天是十四寸的輪胎，夥伴配置就相對較低，沒有氣囊，兩個揚聲器，鋼制輪轂，老內飾，老方向盤，車窗的密封方式也與上邊兩個不同。

3、前衛、春天前臉鍍鉻，夥伴沒有。前衛、春天、安全氣囊，夥伴沒有。內飾區分顏色，前衛黃色皮內內飾，春天灰色皮內飾，夥伴灰色織物內飾。

4、前衛是黃色內飾，春天和夥伴是灰色內飾（黃色的愛臟）。

5、前衛的輪胎是195的，春天是185的！（195的費油啊，夥伴的車輪是鐵圈的） 。

6、前衛的收音機天線是窗式的，春天和夥伴的不是。

7、前衛有防倒車雷達，春天和夥伴沒有。

8、前衛的車鑰匙是和防盜一體的，春天和夥伴沒有。

關於捷達：

1、捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，其第一款產品捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

2、1991年12月5日第一輛國產捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。從此，捷達在近26年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過3600000台，有「公路精品」、「神車」、「中國家轎第一品牌」的美譽。

3、2019年2月26日，大眾品牌有史以來的第一個子品牌——捷達品牌在大眾總部德國沃爾夫斯堡市正式亮相。這一全新品牌計劃於今年3月進入中國市場，將成為大眾品牌與一汽-大眾長期合作以來的第三個品牌。

⑥ 捷達夥伴的內飾能不能改成前衛的內飾

可以 但成本很高

首先是內飾板 原廠的不便宜

其次 車門里有一寫結構件兩種門板不一樣

第三 電窗控制方式不一樣 夥伴的是直接供電控制 前衛的是舒適電腦控制 需要增加相應的線束和舒適模塊 開關 需要重新走線

第四 電窗升降機有可能不一樣 這個取決於你用什麼型號的舒適模塊 舒適模塊不同 電窗不同 開關不同 線束也不同

⑦ 2020廣州車展：捷達VS5改裝版車型亮相

[汽車之家新車首發]?在2020廣州車展媒體日當天，捷達VS5改裝版車型正式亮相。這款車是德安汽車運動創始人陳德安團隊耗時20天打造的。在1999年，一汽-大眾所生產的捷達GTX正式注冊為國際N組比賽用車，成為第一輛躋身國際賽事的「國產」轎車。而如今按照國際賽事標准改裝而來的捷達VS5又正式亮相，不得不說這也是一種傳承。

在內飾上，為了符合國際賽事標准，新車內部進行了拆空減重，並加裝了車內防滾架、桶形賽車座椅、賽車方向盤、4點式安全帶等。

在動力上，新車依舊搭載原廠的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米；而傳動系統則匹配了5速手動變速箱。（文/汽車之家陳燦）

⑧ 一代人的回憶，改裝圈的常青樹——大眾捷達改裝

捷達原廠都是方形的車燈架，而在方燈水箱框架上裝圓燈，就需要鈑金師傅多費點功夫了。當然了，這對圓形的大燈才是重中之重，大多數國內車友都會將方燈老捷達改裝成高爾夫GTI的圓燈車頭。為了降低車身，又不會被減速帶所折磨，所以車主選用了空氣避震來調節車身的高低。接下來，技師又用木板做了一個尾廂造型，固定儲氣罐。另外車主為這輛經典的捷達搭配上BBS的復古輪轂，前後配上德國的車牌，讓人彷彿置身海外的感覺。這輛黃色捷達，無論在整體外觀還是細節方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的藝術品，而不是粗製濫造的拼接品。

⑨ 求助：10款捷達夥伴，電動升窗控制改裝，前門控制後門該如何改裝

不要改了，不成功的，我自己動手改過，線路我都已經鋪好了，可裝起後發現根本不行，起的超慢超慢，本身它原車線路就細，還有就是按鈕也不行，因為你加裝的按鈕需要串連後面的按鈕，到電機的話電流就小了，和前右窗一樣了，起的就慢。

⑩ 賽車塗裝，原廠爆改史上最強捷達VS5，粗壯的中置單出的排氣

在剛剛開幕的2020廣州車展上，不光帶來了旗下VS7、VS5以及VA3三款車型，還帶來了按照國際賽事標准改裝而來的捷達VS5改裝版車型。