賽拉圖包圍改裝圖片

㈠ 賽拉圖怎麼樣

1、從節油角度講，韓車比德美等車省油，比日本車費點油。我開的賽拉圖1.8手動的，磨合期是9個油多，過了磨合期我相信7－8個油就拿下了。從安全形度講，韓車和德美等車不相上下，日本車就不行了，如花冠比賽拉圖長，同樣是1.8的，賽拉圖車重1.270噸，花冠才1.1噸。當然，日本車也有鋼板比較厚的，但太少。
2、從操控性能講，韓車是越來越好。2005CCTV年度車大獎賽，賽拉圖和騏達、福克斯、凱越比，綜合技術性能完勝。但不知賽拉圖為何要得人氣大獎，雖然比中級車獎大，但考慮到賽拉圖為評比，搞網友投票贏取駕駛權，讓人感到名不正言不順。它本應是中級車大獎的。
3、國人對德美等還有情緣，過去使得多，認為血統正。實際上，在美國和歐洲，韓車和日車增長勢頭特強勁，特別是起亞，去年增長速度在歐洲奪冠，而歐本地車好多是銷售下跌的。連歐美人都在中檔車開始拋棄本地車了，國人還要搶著買同檔次的但價格要高於2－3萬的歐洲車或美國車，那是犯傻。
4、從配置和價格上講，韓車便宜，配置極高，而歐洲美國車就不行了。凱越實際上是韓國的，真正的美國車還是貴的。高爾夫1.6的，還12萬呢，有什麼配置？性能又能如何？這12萬，我再加五六千，買1.8手動豪華的賽拉圖，帶行車電腦、電動天窗、電動除霧、電動門窗後備箱、倒車雷達、自動恆溫空調、真皮座椅、桃木內飾，不比它值？！換個歐美牌子，它就是15萬以上的車（當然牌子是有底薀的，也是換不來的）。成本高價格降不下來，否則高爾夫也不願意維持如此高的價格。通用、福特、大眾因為人力資本高問題鬧得滿球風雨，說明了什麼？包括在零配件上，拿日韓車說事，要中國在關稅方面放一馬，又說明了什麼？
5、從賽拉圖的外形看，不比307差。307太高，風阻系數大，車容易發飄。賽拉圖則好多了。我開到100公里，車還是很穩的。像法國的富康也不行，我過去是租富康開的，發動機太響了，坐在駕駛室內，全身特別是屁股被震的那個麻。
賽拉圖比上兩車都好，但品牌度在中國還沒認可，又是推出沒幾個月的新車，而同檔次的車，歐美車都貴，中國人現在不少認牌子，牌子響當然有它的理由，但我們看看千里馬，它可是中低級車中銷售的最好的。賽拉圖04年底全球推出的，在中國可以說車型與全球同步，又是歐3標準的。但因為買它的人，廠家定位是年輕一族，而年輕一族要麼沒錢，喜歡但買不起，要麼有大錢的買品牌車。只有有些錢的才買它。這就造成了賽拉圖車還不暢銷的原因。但我想賽拉圖銷售已經不錯了。標致207定的標準是在2006年在中國賣3萬輛，而賽拉圖幾個月就達2萬，最後一個月能否達1萬，完成3萬輛的任務還不得而知。

㈡ 高手來幫我改裝賽拉圖歐風

兄弟，我很遺憾的告訴你，你的車真的不太適合改裝，這台車主要就是為家用設計的，不管怎麼改，都不會有質的飛躍。這點我希望你首先知道，不要花冤枉錢，如果接受不了，就趁著沒改可以考慮換車。
下面我回答你的問題，你主要想改外觀，動力系統不想大動，這是你的要求吧？那麼我建議你兩套改裝方案，供參考，依據你的需求而定。

1.如果你是一個駕駛愛好者，就是說你比較在乎操控，我建議你首先買一套強化件，比如頂吧、強化拉桿之類的，如果選擇國產或者台灣的產品，不會很貴，在1000元左右可以搞定，只要沒有太極端的需求，井字架可以先不上，影響離地間隙，降低通過性。然後可以考慮一套懸掛系統，我推薦比較實惠的運動套裝，如1130這個檔次的，如果比較激進，需要攪牙，一套台灣攪牙的價格在5000-6000,32段高度可調，就是一個字「硬」。會對操控性提供較大的幫助。由於沒改變動力，剎車可以不換，或者只換高性能的剎車皮，然後你要是願意碰漆就噴，這個無所謂。最後可以用你餘下的3000多塊錢買一套國產高仿輪轂和好一點的輪胎。剩下的零錢再換一些小東西，如擋頭之類的小玩意，一萬塊錢就花完了。如果買的是攪牙，可以將車身降低，配合大尺寸輪轂和寬胎，會營造不錯的外觀效果，不是只有包圍才能好看。當讓，運動套裝有些也是可調的，但是幅度沒有攪牙大。

2.如果你對駕駛沒興趣，就是想拉風，那我建議你用第一套強化件和好輪胎的錢買一套小包圍（可以考慮一個小尾翼），剩下的一樣。因為你的車想要好看就必須低，給人一種趴在地上的感覺，所以攪牙是必須的了（其實短彈簧也是可以的，但是我感覺短彈簧就像七傷拳，不但傷人更傷己，盡管成本低，但是我還是不推薦）。而且不推薦大包圍是因為，大包圍一般都會有一種「輪子陷在裡面的感覺」，很難看。而且你的錢遠遠不夠寬體車身的成本。還是那句話，不是加了大包圍就好看，但是基本上所有車在降低車身，加裝寬胎後都會很有動感，不信你就仔細看看，或者試試。

不推薦動力改裝是因為，這台發動機的改裝潛力有限，而且還是自然吸氣發動機，改裝成本較高，你的預算不是很充裕，所以就乾脆別動了。最後回答你什麼顏色的車圈最時候銀色車身，一般銀色車身適合大車改裝，我只能勉強推薦你輪轂也考慮銀色的，因為其他市場主流顏色都太不合適了，或者你可以考慮黑色的，但是車身要夠低、輪轂尺寸要夠大，否則適得其反。
另外，ECU可以刷，但是沒有多大的意義了，如果你深愛你的車，不打算換車，你可以考慮在提高操控性的基礎上，攢錢換剎車，然後攢錢改裝動力系統。方向盤有好的也有次的，價格相差幾十倍都有，看你什麼需求了，我建議暫時先不更換，畢竟你的預算還比較少，以後慢慢來，但是競技方向盤一般沒有氣囊，三思而行啊。
最後，一些溫馨提示，其實改車是一種樂趣，一種生活，不是去超市買一個東西，買完就完了，而是慢慢研究、慢慢改造、有時候還會自己DIY一些東西，看著愛車在自己的手中不斷進化的成就感，也就是改裝的樂趣所在。沒有不能改的車，只有改不好的車。所以不必急於一時，慢慢來嘛，一下子都改好了，你是體會不到改裝的樂趣的。另外，中國改裝市場魚龍混雜，產品質量參差不齊，一定要謹防受騙，損失錢不要緊，安全才是最重要的。祝你能享受到改裝的樂趣，希望我的回答對你有幫助。

㈢ 賽拉圖排氣管改裝

改裝S型回壓鼓確實有動力提升的理論可能，但如果真正能夠在日常駕駛中體驗到這種感覺您必須改裝整套排氣系統。其中芭蕉（排氣前段）、中段的改裝比尾鼓更為重要。芭蕉部分需要更換加大孔徑及更光滑內壁的不銹鋼配件，中段部分需要拆除三元催化（驗車是問題），尤其是三元催化嚴重阻礙了排氣順暢。這一套下來花費不少，驗車還是問題啊。
不過您可以嘗試更換高性能火花塞，也就是銥金或鉑金火花塞。動力提升還是比較明顯的。單純的尾鼓改裝僅僅是聲音好聽，沒有解決排氣順暢的問題。增加進氣的同時還要增強排氣功能，才能提高功率。不過油耗肯定也會略有增加（電噴車空燃比固定）

㈣ 起亞賽拉圖怎麼樣啊

最初對賽拉圖運動版的印象並不好，無非就是加包圍提升外觀嘛，但是賽拉圖運動版39.77米的優異剎車距離和出色的操控性，因為韓國車在我腦海中就是性價比的代名詞，沒有操控性可言。

這次賽拉圖在運動性方面做出了大膽的嘗試，並且取得了一定的成功，值得鼓勵！賽道測試也明顯體現這套輪胎的作用，彎道能准確預感極限到來，從而增強了駕駛者的信心。

說賽拉圖運動版的操控好過目前的國產高爾夫，你可能不相信，我們自己也不信，事實上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上，外形也很漂亮和動感，只不過我建議用戶應該買手動擋的。

缺點也是明顯的--市場成績和結果不理想......

安全性能方面你可以不需要過於的顧忌，因為你買車不是拿來撞的。車子大部分都是應該在市區里開。不會有太大的問題。小刮擦根本不影響你的安全性。

上高速以後我自己感覺是在150左右 不滿載的情況下還是有點方向輕，飄的感覺。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140絕對沒有問題。所以建議安全行駛在140內也是沒有問題的。你買一款10萬左右的車 我想你不會去追求極限的速度吧。

所以不需要太多的顧及 小賽還不錯的。性價比很高
一、看質量，國際上公認的J.D.Power2007質量評級，滿分為45分，飛度42分，捷達29分，賽拉圖25分。
二、看安全，C-NCAP碰撞成績，滿分為50分，思迪41.1分，賽拉圖33.1分，捷達乾脆就未參加。
三、看排放，飛度為歐四標准，捷達和賽拉圖為歐三標准。
四、看銷量，2008年前七個月銷量，捷達124172輛，飛度（思迪）64319輛，賽拉圖45687輛。
五、看發動機技術，捷達為8氣門發動機，飛度和賽拉圖為可變進氣16V發動機。
六、看油耗，以手動檔在城市裡使用百公里耗油為例，捷達為8.5升左右，賽拉圖為8.6升左右，飛度1.5為7升左右。
通過上述比較，1、如果每年行駛公里數很大，並經常跑長途，應該選擇捷達，雖然技術老舊，但維修方便。2、如果以私家車在城市使用為主，應該選擇飛度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）務為主，可以選擇賽拉圖，空間較大，配置較好，新車階段性能不錯。

㈤ 賽拉圖的改裝方案

賽拉圖 時尚動感，比較符合時下年輕人的審美需求，具有用不少的改裝方案(如大包圍/大燈/音響/排氣/尾翼等)。

附用戶最全面的改裝方案：

1、汽車尾翼的安裝方式主要有粘貼式和夾式及其螺栓固定式三種，前者可避免破壞行李箱蓋且不會漏水;後者固定牢固，但因要鑽孔會破壞行李箱蓋的面貌，且安裝不好時會發生漏水現象。

2、排氣管改裝，改裝S型回壓鼓確實有動力提升的理論可能，但如果真正能夠在日常駕駛中體驗到這種感覺您必須改裝整套排氣系統。

3、隔音改裝，一般賽拉圖系統的隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。

4、由於賽拉圖車型缺乏車載導航，所以有用戶自己動手DIY裝一個導航系統。先把面框這里撬開並取出，再把面框後面的插口取下來;把CD上的螺絲拆掉;把CD後面的插口取下來;把儲物箱拆下來;收音機天線穿到儲物箱在到中控台;把線插口跟導航對插;把導航裝上去，固定好螺絲;把面框後面的插口對插;再把面框裝回去。

5、加裝日行燈。

賽拉圖是 起亞 凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向。東風悅達起亞以此出口車型為原型，結合中國的道路環境、氣候條件和消費者嗜好，生產出適應中國的全新“賽拉圖”。 東風 悅達起亞賽拉圖在歐美市場上市一年多，銷量非常好，2005年開始進入中國汽車市場，引入後，賽拉圖進行了多項技術改進。賽拉圖屬於緊湊性中級轎車，更傾向於家庭用戶，與 伊蘭特 、 速騰 等屬於高性能家庭乘用車的代表。賽拉圖在歐美市場上市僅一年，便取得了銷售量超過10萬輛的驕人業績。東風悅達起亞將其引入中國後，又進行了多處全新改進，以更貼近中國市場。充滿活力的外觀，突出的安全性及減震性，這些都讓賽拉圖得到社會新銳力量的認同。 @2019

㈥ 白色賽拉圖輪轂改什麼色好看

淘寶買改色漆就好

㈦ 賽拉圖火花塞套筒工具是多大的

賽拉圖火花塞套筒工具是16㎜。

火花塞的更換流程首先一定要把車先熄火，不能是著車狀態，否則拆火花塞會造成發動機缺缸抖動。先把發動機護板拆開，一般的轎車都是兩個螺栓固定，但現在好多汽車都是一個整體護板包圍發動機機艙，只是外觀看起來美觀，實際增加自己動手更換難度。

更換方法

護板拆下來以後千萬先把螺栓收好，別到時候車還沒修先螺栓搞丟。拆點火線圈，通俗一點來講就是給火花塞通電的一個配件。用套筒逆時針拆下來，切不可使用蠻力，套筒扳手有的有磁性會把火花塞吸出來。

拆一個裝一個，千萬別把新舊弄混了，哪個換沒換自己都忘記了。擰緊火花塞的時候切不可使用蠻力，螺栓一旦滑扣問題更嚴重，還得用絲錐鑽孔，沒有扭力扳手的情況下感覺上緊以後在稍微擰緊一點就可以了，用這種方法把剩下的全部更換完畢。

㈧ 賽拉圖汽車改裝

換輪胎 輪圈 進氣冬菇頭 高速空氣流量計 整套排氣(要用S鼓,2.0以下增加低扭) 尾翼 桶椅

㈨ 請改裝車高手幫我給個改裝悅達起亞賽拉圖的方案,謝謝!

2萬基本是不夠的，大包圍差不多就要將近1萬，像避震，剎車差不多要一萬五左右，單改排氣是沒有太大用處的，除了聲音大點，沒有用處的，進氣也是需要改裝的
，排氣推薦用ABG的，避震推薦使用BC的，剎車推薦使用TT或AP的。進氣推薦使用KN的阿波羅，這些都是性價比比較高的，輪轂你可以用18寸的，但是會增加油耗，輪胎也會變薄，優點是抓地力更穩。引擎蓋價格也是在上千以上，一般都是3000左右，車貼，彩繪都是小錢，就不介紹了

㈩ 悅達起亞賽拉圖怎麼改裝

其實改裝賽拉圖並不需要太多錢 主要是：改裝蝸牛喇叭 原車的喇叭 你懂的 然後就是燈光，換氙燈 你要是忍心可以加個透鏡 很漂亮的 可以加個尾翼，貼些運動型車貼 示寬燈和剎車燈可以改成LED的 還可以在裝個LED日間行車燈 。如果要大改 就換輪轂 加大包圍 改減震這個要下血本嘍