改裝車拍氣噴火視頻

Ⅰ 怎麼改裝可以讓車的排氣管噴火

排氣管噴火比較正式的名稱叫偏時點火系統，在大渦輪增壓車里，為了提高換擋時的渦輪響應，故意在收油門時提高可燃氣體濃度，同時火花塞不工作，使得大量可燃氣體在渦輪葉片前的排氣段發生爆炸，推動渦輪轉動。是一種追求性能的極端做法，民用車一般不會如此改裝。
也有部分車友，通過在排氣管末端加裝噴火、燈管等裝置增加視覺效果。
另外，就是一部分大馬力發動機，為了增加馬力，往往噴油量較大、排氣系統較短，部分未充分燃燒的燃料在排氣管處遇到大量氧氣被點燃

Ⅱ 為什麼有些改裝車在踩油門的時候排氣管會噴火

在一些大排量豪華超跑車型上，經常能看到超跑如蘭博基尼、法拉利等排氣管噴火，這激情四射的噴火透露了超跑們的「火爆」脾氣。土豪們把排氣管噴火給玩壞了，比如一老外就拿它來烤雞，不知道這帶著汽油味的烤雞吃起來怎麼樣。常見的排氣管噴火，其中一種是改裝車：採用直排，排氣系統較短。在發動機高轉速時為使發動機有更強的動力，噴油會加濃，導致部分未燃燃料排到排氣管中繼續燃燒，有時還可以聽到排氣管放炮的「嘭」響。

有些汽車發燒友為了追求視覺上的沖擊，刻意得對排氣管進行改造，在排氣管中增加了一個汽油噴嘴和點燃裝置。在車廂中，我們只需按下控制器的按鈕，在發動機空轉的時候，也能從排氣管中噴出火焰來。

Ⅲ 怎麼樣改裝汽車排氣管讓它噴火

改成直排

Ⅳ 改裝車的噴火排氣是如何改裝的

怎麼改裝可以讓車的排氣管噴火 把燃油/空氣比調大，使混合氣體更「濃第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置

Ⅳ 怎樣改裝汽車煙筒會出火

汽車煙筒加粗算改裝。
排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也就是頭段)，排氣管中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。排氣系統主要有兩個作用，一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣導至車後或車側排出，以免影響車內乘員；二是利用消音器將工作噪音降至可容許的限度，以保護環境。
汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。它主要用於輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。材質:主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

Ⅵ 怎麼改裝摩托車排氣管噴火

最好是不要改，會炸開的，

Ⅶ 125如何改裝摩托車排氣管放炮噴火 步驟 詳細

觀察幾天了也沒見有人幫你，真替你惋惜。想知道原因嗎？排氣管放炮是混合比過濃，是車子不正常的狀態之一，不是什麼好事兒，怎麼你還追求這個呢？噴火的話，125CC的車子是做不到的，除非你往排氣管尾部插根火把（別忘了澆油，否則不會著）。
反正我感覺，像你這樣糟蹋摩托車的人不是一般的能作。如果有人幫你那就是助紂為虐，知道嗎？我也不是來幫你的，我也不懂怎麼作能把車弄成這樣。就是想勸你愛惜自己的摩托車，安全駕車，低調做人挺好的！

Ⅷ 看電影里的改裝汽車 後面排氣管在加大馬力的時候就會冒火 請問是怎麼做到的

電影中用的一般是特級效果。
而在現實中，加油會噴火一般是改裝的車輛使用了「延遲點火」技術的渦輪增壓系統所導致的。
渦輪增壓（Turbo）技術是利用引擎排放的尾氣帶動渦輪旋轉，從而帶動同軸的壓縮葉輪，來壓縮進氣來為引擎帶來更多的空氣。使發動機輸出更多的功率。我們最常見的大眾集團的（PASSAT、奧迪）1.8T、2.0T就是渦輪增壓發動機。
但對於賽車而言，渦輪增壓還是有缺點，因為渦輪是有金屬製成，有一定的重量，所以需要引擎到達一定轉速才能帶動渦輪產生作用（你如果開過1.8T的車,會感覺轉速上到3000轉以後提速會明顯變快)。而車減速或降低轉速以後猛然加速，會因為上述原因產生延遲。 叫做TURBO-LAG。
平時駕駛，渦輪的延遲我們不會感覺出來，在賽車場上或地下飆車的極限駕駛中，差零點幾秒往往能決定成績的勝負，為了克服延遲現象，改裝飆車黨們又發明了「延遲點火」技術。當減速或降低轉速以後猛然加速時，會停止點火一瞬間，噴到汽缸里的汽油不會被點燃，從而排到排氣岐管處，遇見排氣管的高溫自燃，像爆炸一樣迅速推動渦輪，延遲就被克服了。火焰會一直順著尾段排氣管噴出，產生「噴火」效果和爆炸聲。
有的人為了追求純粹的視覺效果，也會採用回油管來讓汽油在外面燃燒，產生火焰效果。
歐美流行的地下賽車，有時候會採用注入NOS（氮氧混合氣）來幫助提速，會噴出蘭色火焰，像噴氣飛機一樣。

Ⅸ 大排量車排氣管噴火是什麼原理

這是因為這些車型都採用了偏時點火系統系統。

偏時點火系統，原理很簡單。為了更好的理解其原理，先來了解一下點火正時。在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。但為了能讓點火能量更大，通常的點火時間會稍稍提前一些。偏時點火系統的重點在「偏」字。偏時點火系統的控制邏輯是在汽車減速，降檔等情況下，點火系統會偏離原來的點火時機，推遲點火，進入氣缸的氣體並不會發生爆炸，當混合氣體到達排氣管處，此時再點火或者靠氣體接觸到高溫的排氣系統發生爆炸，推動渦輪轉子的旋轉，保持增壓狀態。這樣渦輪遲滯現象便消除了。由於混合氣體是在排氣系統中發生爆炸的，所以會聽到排氣發出「啪啪啪」的聲響，有時候還能看到噴出的火焰。

Ⅹ 怎麼改裝可以讓車的排氣管噴火

把燃油/空氣比調大，使混合氣體更「濃」讓更多的燃油參加燃燒，所以突然收油時會有較多的未燃燒燃油排出，噴火現象更容易出現，「燒」得更猛。

車子尾排噴火有幾種情況。

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。