汽車音響改裝功放到處理器接線圖

⑴ 汽車音響接線圖詳細說明

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在面對這種問題時， 查爾斯·史考伯說過一句富有哲理的話，一個人幾乎可以在任何他懷有無限熱忱的事情上成功。 我希望諸位也能好好地體會這句話。 既然如何， 一般來講，我們都必須務必慎重的考慮考慮。

⑵ 汽車音響功放接線圖

接線方法：

在PARTA中，把ACC、B+、ILL並接+12V，GND接-12V，其它他都空著；

在PARTB中，對應接入四隻「4Ω，5W」 喇叭。

實測電源消耗最大總功率約60W，平均功率45W；

每隻喇叭實測最大功率約5W，平均功率4W；

空載（拆除四隻喇叭或音量旋鈕旋至最小，即處於靜音無聲狀態），功率為7.5 W。

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汽車功放的作用

汽車音響設備, 如家庭音頻，也應使用功率放大器。由於汽車電源電壓只有 14.4 v, 功率 (P) = 電壓 (U) x 電流 (I), 如果只有主機自己的功率放大器, 可以達到 4x55W, 只能促進揚聲器的小功率, 而且開口的音量會被扭曲, 聲音很難, 缺乏彈性。

人耳聽覺是有限度的, 它的下限小於能聽到的最大音量, 這也是為什麼音樂一開始總是感覺更強烈的原因。

⑶ 汽車低音炮功放怎麼接線圖

一般市售的新主機，尾部的線束顏色都是按國際標准來定義的：
黃色：+BATT，12V電源，接常火線
紅色：ACC，開啟電源線，接鑰匙控制的ACC電源線
黑色：GND，接地，搭鐵或接地線
藍色：ANT CON，收音機天線啟動線，接電動天線啟動線或天線放大器電源
藍色/白條紋：REM，遙控開機控制線，接後級的功放、處理器等設備
橙色：ILL，小燈線，接原車的小線
粉紅色：MUTE，靜音線，接其它電器設備的靜音控制端
白色：前左喇叭線正極
白色/黑條紋：前左喇叭線負極
灰色：前右喇叭線正極
灰色/黑系統：前右喇叭線負極
紫色：後右喇叭線正極
紫色/黑系統：後右喇叭線正極
綠色：後左喇叭線正極
綠色/黑系統：後左喇叭線負極

⑷ 汽車音響功放，dsp，怎麼接線

汽車音響功放dsp接線方法如下：

1、首先看看功放和音響的後面，音頻線是否齊全；如果沒有，就要先到五金店中購買一段，不必太長，否則也會盤起來放在後面。

⑸ 汽車功放音響接線圖

如果是標準的客車喇叭布線則在駕駛座的右前下方有1T－2T的塑料蓋，打開後會看到有一8方孔的長方形插頭，這插頭是上面4孔、下面4孔，上面的第一孔與下面的第一孔形成一組喇叭迴路，其他依次類推，具體是哪一組可以用干電池通電是哪個喇叭響即可，如果你的汽車功放輸出是標準的，則直接插上即可。至於電源如何連接我想你一定會的。
如果是小汽車；打開功放的上蓋，一般在上蓋的反面有圖。

⑹ 汽車音響功放到分頻器接線圖

汽車音響功放到分頻器接線步驟：

1、「IN＋－」表示音頻信號的輸入端，主機（或功放放）輸出端應接到此兩個端子。「＋」正極和「－」負極要與主機（或功放）的輸出端相對應，一定不要接錯。

如果正負接反了，會出現左門的聲音與右的聲音反相的情況，使低音減弱甚至完全抵消。這就是放許多車友反映的：「換了喇叭後，低音效果還不如原車的喇叭了原因所在了。

一、分頻器的作用：

1、基本分頻：

不管什麼類型電子分頻器的主要功能和任務當然還是分頻。由於現在音箱的種類很多，系統中要採用什麼功病能的、幾分頻的電子分頻器還是要靈活配置的，現在通常用的電子頻器有2分頻、3分頻、4分頻等區分，超過4分頻就顯得太復雜和無實際意義了。

分頻器可以合理地進行各單元功率分配，使各單元之間具有恰當的相位關系以減少各單元在工作中出現的聲干涉失真。

2、保護音箱：

我們知道不同揚聲器的工作頻率是不一樣的，一般來說口徑越大的揚聲器其低頻特性也越好，頻率下潛也越低。

電子分頻器可以提供不同揚聲器各自需要的最佳工作頻率，彌補單元在某頻段里的聲缺陷，讓各種揚聲器更合理、更安全的工作。因此，電子分頻器除了分頻任務外，正常的使用它更重要的功能還有：保護音箱設備。

3、增加聲音層次感：

如果一個 音響 系統中有很多隻不同種類的音箱，而且沒有使用電子分頻器，那不同音箱之間就會有很多頻率疊加、重復的部分，聲干涉也會變得很嚴重，聲音就會變得模糊不清。

若音響系統中使用了電子分頻器進行合理的分頻，讓不同音箱處在最佳工作狀態下，這樣不同音箱之間發出的聲音頻率范圍幾乎不會重復，同時減少了聲波互相干涉的現象，聲音就會變得格外清晰，音色也會更好、更具有層次感！

二、車音響分頻器在汽車音響改裝中扮演的角色

汽車音響分頻器是一種可以將聲音信號分成若干個頻段的音響設備，如二分頻器就是由一個高通濾波器和一個低通濾波器組成，三分頻則又增加了一個帶通濾波器。

我們知道，正常可聽聲音的頻率范圍是在之間，祈望僅使用一隻揚聲器就能夠保證放送。這樣寬頻率的聲音是很難做到的，因為這會在技術上存在各種各樣的問題和困難。

所以，在通常情況下，高質量的放音系統，為了保證再現聲音的頻率響應和頻帶寬度，在專業范疇內大都採用高低音分離式放音，而採用高低音分離式放送聲音時，就必然要使用分頻器。分頻器是汽車音響中的「大腦」，對音質的好壞至關重要。

⑺ 汽車功放和低音炮接法

汽車功放和低音炮接可以使用音頻線連接低音炮，有鐵負極接功率放大器，然後需要從原車上的電池走一個積極的電源線上的功率放大器,一個控制主機。

在PARTA中，添加ACCB+， ILL和+12V，GND和-12v，其餘為空。空載(取下四個揚聲器或音量旋鈕，調至最低，即無聲失禁狀態)，功率為7.5w。

黃色+線束，12V電源，連接正常電線。紅色ACC，打開電源線，連接按鍵控制的ACC電源線。黑色:接地。

藍色:螞蟻CON，無線電天線啟動線，連接到電子天線啟動線或天線放大器電源。藍/白條紋:REM、遙控啟動控制線、功放、處理器等。

(7)汽車音響改裝功放到處理器接線圖擴展閱讀:

低音炮原理是內部功放電路，通過分頻器將聲音分成幾個頻率段，中高頻率段的輸出到衛星音箱，低頻段的輸出到低音炮。

一般低音炮發出20-200HZ的低頻聲音，在能量不是很強時人是較難聽到的，且很難分清音源方位，這樣的低頻聲音通過倒相孔傳出。

衛星喇叭音箱產生共振，低頻喇叭和衛星喇叭音箱產生的微弱低音結合，衛星喇叭音箱將重新演藝喇叭釋放低音。

⑻ 汽車音響接線圖

國際標准規格接線區分：

MEMORY： 記憶電源輸入端或永久電源

L FRONT SPK+ 左前揚聲器正端輸出B+ 或 +12V 正電源

L FRONT SPK— 左前揚聲器負端輸出

ACC： +12V 電經Key控制

R FRONT SPK+ 右前揚聲器正端輸出REMOTE： 啟動線輸出、連接功放或前級啟動端

R FRONT SPK-— 右前揚聲器負端輸出GND： 接地、負電 L READ SPK+ 左後揚聲器正端輸出AUX IN： 輔助輸入信號連接 L READ SPK— 左後揚聲器負端輸出FRONT OUT： 前聲道前級信號輸出端 R READ SPK+ 右後揚聲器正端輸出REAR OUT： 後聲道前級信號輸出端 R READ SPK— 右後揚聲器負端輸出CD IN CD：信號輸入HIGH PASS OUT：高通信號輸出端LOW PASS OUT：低通信號輸出端DIGITAL OUT：數位信號輸出端ANT LEAD：自動天線控制線VEDIO OUT：影像信號輸出.

接線方法：

先從查找電源部分開始,然後在連接揚聲器線組。如果還想學習更深層的知識,將會是你最佳的選擇。電源建議你一定從電瓶單獨接線，喇叭線要把正負極弄清楚，不要接反，否則相位弄反了就沒法聽了

先從查找電源部分開始,然後再連接揚聲器線組。電源建議你一定從電瓶單獨接線，喇叭線要把正負極弄清楚，不要接反，否則相位弄反了就沒法聽了。汽車音響一般都這幾個線的 比如ACC接汽車打火也就是鑰匙插孔那個位置的線。B+是電瓶的線 ，GND地線，RL+,RL-。

一般市售的新主機，尾部的線束顏色都是按國際標准來定義的：色：+BATT，12V電源，接常火線紅色：ACC，開啟電源線，接鑰匙控制的ACC電源線黑色：GND，接地，搭鐵或接地線藍色：ANT CON，收音機天線啟動線，接電動天線啟動線或天線放大器電源藍色/白條紋：REM，遙控開機控制線，接後級的功放、處理器等設備橙色：ILL，小燈線，接原車的小線粉紅色：MUTE，靜音線，接其它電器設備的靜音控制端白色：前左喇叭線正極白色/黑條紋：前左喇叭線負極灰色：前右喇叭線正極灰色/黑系統：前右喇叭線負極紫色：後右喇叭線正極紫色/黑系統：後右喇叭線正極綠色：後左喇叭線正極綠色/黑系統：後左喇叭線負極

⑼ 汽車音響接線圖

尾部的線束顏色都是按國際標准來定義的：
白色：前左喇叭線正極
白色/黑條紋：前左喇叭線負極
灰色：前右喇叭線正極
灰色/黑系統：前右喇叭線負極
紫色：後右喇叭線正極
紫色/黑系統：後右喇叭線正極
綠色：後左喇叭線正極
綠色/黑系統：後左喇叭線負極