汽車後鋼板減震器改裝

① 江淮瑞風車鋼板減震的可以改裝成彈簧的嗎

不能，鋼板減震和彈簧減震是完全不同的後懸掛系統，如果要換的話，工程非常浩大，
非常不經濟，得不償失。
只有在不計成本的情況下可以實現。改裝後懸掛系統。

② 汽車後鋼板懸掛怎麼改舒適

汽車後鋼板懸掛正常改就很舒適了。懸架系統包括三種部件，連桿、彈簧和減振器。連接車輪和車架的連桿，它控制了車輪運動的方式和角度，我們常聽到的雙臂式、單臂式、多連桿式等，就是指連桿的種類。

位於連桿與車架之間的彈簧，用來支持車身的重量，也可在車輪通過凸凹不平的障礙時發揮緩沖作用。彈簧的種類很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式，甚至是一種橡膠或者是一個充滿空氣的膠囊。

減振器的功能是抑制彈簧的過分振盪，除了能穩定車身，更重要的是確保車輪與地面有良好的接觸。減振器有液壓式的，也有充氣式的，還有電磁式的。一般來講，充氣式和電磁式的減振器還可隨行車情況而主動調節減振器的性能，實時改變減振器的阻尼系數。

懸架是指車輪與車身之間連接的部分，因此，如果從形式上看，它有兩個主要作用：一是將車輪掛在車身下面；二是將車身支撐在車輪上面，起到「啟下承上」的作用。

如果從懸架自身性能上看，它主要起兩大作用：一是減震作用，這也是當初之所以在汽車上採用懸架的主要原因；二是支撐作用，它要對龐大的車身起到支撐作用，你總不能將車身直接放在車輪上吧。

③ 鋼板減震能改裝嗎

作為一家正規生產汽車鋼板彈簧的廠家，遠成鋼板彈簧售後部門經常會碰到各式各樣的問題，比如改裝車輛板簧斷裂，更換板簧尺寸不合等等，但其實這些問題最終可以總結成一個：鋼板彈簧私自改裝問題，這也就是為什麼頻發售後咨詢原因的所在。

那麼問題來了，隨意改裝車輛鋼板彈簧會有什麼危害和壞處呢？

質量投訴和索賠

有的低速貨車車主急於收回投資, 為了多裝快跑, 往往對車輛的鋼板彈簧進行改裝。但是, 按照產品」三包」條例等有關法規的規定, 當改裝車輛出現質量糾紛時, 是不屬於質量「三包」范圍之內的，投訴站或仲裁機構將不予受理, 製造廠也不給予賠償, 最終損失還是在用戶自己。

④ 五菱宏光的後鋼板減震可以換成彈紅嗎

你是指把鋼板換成彈簧嗎？基本不可能的。因為鋼板減震和彈簧減震的結構相差太大，能不能改裝就是一回事？另外，彈簧減震的行程要長得多，可能傳動軸也要換；還有這也會涉及到非法改裝；另外即使改裝成功了，沒有做耐久性試驗，也可能會出問題。速騰在國外是多連桿後懸掛，國產後簡配為扭力梁了，因為沒有做耐久性試驗，一兩年之後，出現大量斷軸現象

⑤ 皮卡後鋼板硬如何改裝

皮卡後鋼板硬，會影響駕駛感受，畢竟減震太硬舒適性就會降低，處理方法可以採用更換減震鋼板，或者重新製作副車架，用一部分彈簧，替代減震鋼板。

部分皮卡的後懸架系統是比較簡單的，就是用一摞彈簧鋼板，然後後軸，直接懸掛在彈簧鋼板之下，屬於一種非獨立懸架。這種懸架的好處是結構簡單，非常易於維修。同時承載能力大，重物壓不壞。但是這種簡單的結構，也會產生很多的問題，舒適度低，車輛操控性差。

想要調整這種懸架的硬度，簡單的辦法，只能是將這種懸架拆卸下來，然後選擇同樣尺寸，但負載更小的彈簧鋼板，重新安裝，這樣，彈簧鋼負載減小，變形系數增大，就會軟一些。

但這種方式治標不治本，車子還是會有比較難開的感覺，舒適度雖然有所提升，但是提升幅度不是很大，比較復雜的處理方式，可以將車輛的元寶梁，副車架，重新製作，將彈簧鋼片完全取消，替換成減震效果更好的螺旋彈簧式懸架，同時增大液壓阻尼系數。

這樣，在收獲舒適性的同時，也能大幅度的提高車輛的操控性能。

⑥ 2017款新全順怎麼改後減震

有沒有車友改過新全順減震器?途睿歐的能不能裝?交流一下。有沒有車友改過 新全順 （ 查成交價 | 車型詳解 ）減震器?途睿歐的能不能裝?交流一下。 全順 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 後減震器可以更換氮氣減震器，目前市面上的油氣混合的減震器都是拉不住全順的鋼板彈簧的，建議更換氮氣減震器，可調力值更大，能夠拉住鋼板彈簧，抑制住鋼板彈簧！ 目前後減震無解。改途睿歐的就不要想了。途睿歐的可能有問題。而且原廠啟動懸掛是閹割版，也沒什麼意思。換鋼板，有風險。一來是鋼板承重問題和質量問題不好判斷。二來，原車後懸掛升降餘量很小。換螺旋彈簧也不靠譜。即使換了，預壓也不好設計，很容易到底。換減震阻尼器，不換鋼板，效果微乎其微。鋼板太硬，前阻尼即使是0，也感覺很硬。如果前阻尼增大，更難受。後阻尼增大，估計阻尼力量對於鋼板來說還是太小了。如果後阻尼減小，更拽不住鋼板回彈了。所以我覺得意義不是很大。 我改了，改之前在論壇里問改過的車友有沒有效果？問了兩個人都說好的很，結果買回來裝上，基本上沒有效果，後來去改裝車的地方問了專業人士告訴我得把鋼板換了才會有效果 樓主翻一下全順車友改裝的帖子，我之前看到有人改過。。。時間久了，我也記不到當時帖子的標題了。很簡單，就是在鋼板旁邊加了兩根減震器，他說有效果，具體的問題，你可以在找到帖子之後，問一下發帖的車友！ 第一違法驗車還得改回來第二確實不安全人家研究一套懸掛投入都是幾百數千萬研發成本自己改的效果樓主自己腦補吧 @2019

⑦ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。

⑧ 汽車改裝減震器，日常需注意的維護與檢測

在凹凸不平的路面上行駛時，為了使車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛時的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

減震器工作好壞直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，但由於大部分的車型都是量產的原因，因此效果總是差強人意，如果我們想要改善這種情況，那麼盡量選擇汽車改裝型的減震器去改裝，減震器是汽車在日常行駛過程中的易損配件，可以用常見的幾種方法檢驗減震器的工作是否良好。

第一就是讓汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，然後用手摸減震器的外殼，如果不夠熱則說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時可加入適當的潤滑油再進行試驗，如果外殼發熱則為減震器內部缺油。

第二是在車頭用力按下保險杠然後松開，如果汽車有兩三次的跳躍則說明減震器工作良好。第三是當汽車緩慢行駛而緊急制動時，如果汽車振動比較劇烈則說明減震器有問題。

在確定減震器損壞或失效後，第一步先檢查減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡，油封墊圈、密封墊圈破裂損壞、貯油缸蓋螺母松動等均是造成減震器失效的原因。如果是油封、密封墊圈損壞而失效，則應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，那麼建議直接更換專業改裝型的減震器。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。如果上述檢查正常則根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於它與鋼板彈簧、車架或車軸相碰撞後，膠墊脫落以及減震器防塵筒變形、油液不足等原因引起的，應查明原因予以修理或直接更換。最後減震器在進行檢查修復後，應該在專門的試驗台上進行工作性能試驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽車減震可以改裝嗎

氣動避震安裝傾角調節方法：1、非常低Offset和非常寬輪轂，不一定要給你的車設計和製造輪轂，即使它是為你的車設計的，以前也從來不敢用的尺寸，不一定需要整配的輪轂，冬天鐵圈，加墊片等方法都可以被接受；2、Stance-輪眉與輪轂能達到的盡可能最小的間距，是通過修改沖擊力來實現的，不一定需要絞車來避免沖擊，任何可以使轎廂降低的方法都可以接受；3、外傾角調整，基本的前後外傾角應調整到一定的負角度，以增加輪胎輪轂和在移動過程中沒有刮傷的鋼板之間的間隙，有些後懸架是非獨立懸架，汽車的傾斜需要用傾斜螺釘、墊片來調整，而且不能調整得很大。

⑩ 請問如何讓汽車的鋼板減震軟一點

那應該是車子的彈簧鋼板厚了,或者鋼板多了!根據你的平常路況和載貨量來改,最好先把鋼板換成薄一點的,筒式減震器也換一下!希望能幫到你!