寶馬x4車鑰匙改裝圖片

⑴ 難以抗拒的誘惑——騷紅全新寶馬X4，不一樣的體驗！

全新一代寶馬X4最大的魔法，最讓人難以抗拒的誘惑便是令人著迷的動態駕駛。xDrive30i搭載高功率版B48發動機，擁有185kW（252Ps）/5200-6500rpm的最大功率，和350Nm/1400-5000rpm的峰值扭矩，匹配來自采埃孚的8擋自動變速箱。底盤採用雙球節彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨立後懸架結構。具體的動態表現可以說是讓人笑的合不攏嘴，駕駛重心高，自重大的SUV往往都無法獲得轎車的駕駛感受。但全新一代寶馬X4，無論是在油門響應、制動性能、懸架支撐、轉向手感上都達到了寶馬轎車的水平。動力響應敏捷，在任何車速下變速箱升降檔都沒有頓挫感，踩下油門踏板可以獲得充足的扭矩輸出，四驅系統會帶來讓人驚喜的抓地力，加上柔中帶硬，硬中帶韌的底盤調教讓整輛車在過彎時可以給駕駛員充足的信心，並且擁有很高的極限。在過坑窪不平和減速帶路面時也可以不必刻意減速，懸架會干凈利落的完成工作，將路面信息反饋給車內的同時不會給車輛帶來多餘震動，整輛車的扎實度和整體感極高。轉向系統幾乎沒有虛位，可變轉向比讓駕駛操控更為輕松，轉向時可以獲得快速的車頭響應，幾乎可以做到隨打隨動。前四活塞M高性能剎車卡鉗讓整輛車的制動性能也毋庸置疑，整體保持了寶馬隨踩隨有的跟腳腳感，並且剎車時車輛可以保持很好的平衡狀態，不會出現劇烈的點頭現象。可以說全新一代寶馬X4將轎跑SUV中的轎跑兩字詮釋的淋漓盡致，如此身軀下卻擁有媲美運動轎車的犀利操控，擺在全新一代寶馬X4面前的障礙或許就是相對較高的售價，但在我看來這樣一台渾身上下充滿寶馬運動DNA的進口中型轎跑SUV物超所值。

⑵ 中期改款寶馬X4渲染圖曝光

近日，我們從網上獲悉到一組寶馬X4的渲染圖，新車屬於中期改款的車型，從渲染圖來看新款寶馬X4的外觀造型，延續了寶馬X6的設計風格，相比現款，顯得更加具有戰斗氣息，至於動力方面，個人推測，依然會延續現款的2.0T高低功率發動機。

傳動系統均為8AT變速箱；可能在市面上，關注寶馬X4的人群不是非常多，這並不是說，寶馬X4沒有存在的必要，對於預算不是不夠買寶馬X6的消費群體，基本上都會考慮寶馬X4，畢竟，寶馬X6的「門檻」並不低。

總結：

「小號X6」？中期改款寶馬X4渲染圖和多項信息曝光！從中期改款的寶馬X4目前曝光的信息來看，新車主要針對外觀進行了升級，個人推測，新車會對內飾也進行升級，延續寶馬X6的內飾設計風格，至於動力方面，預計將會延續現款的2.0T高低功率發動機，傳動系統均為8AT變速箱。

你們怎麼看寶馬X4呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 運動型SUV寶馬X4 xDrive 30i，操控性如何

運動型SUV寶馬X4 xDrive 30i，操控性如何？

讓轎跑SUV這個概念火起來的，我想大夥兒都會聯想到寶馬。當初問世的寶馬X6，確實顛覆了一大波人，禁不住感嘆:「原先SUV還能這么玩呢！」可嘗到甜頭的寶馬進而在2014年發布更小尺寸的X4，市場反應比不上當年的X6。因此短短的四年，新一代的X4接任車系便發生。

動態性：機械設備方面不辜負寶馬操縱之名這一代X4市場價區段在46.68-59.98萬，看起來高配價錢有一個不小的下挫，可認真觀察便發覺事兒並不是這樣，僅僅是因為最新款取消3.0的版本，全系列改而2.0T 8AT，分多少輸出功率（25i和30i）2個版本號。我們這次體驗的是大功率的xDrive30i，252匹，350Nm的信息，可以讓X4完成6.8秒零百加速。即使是最入門的25i，184匹都能讓這一大家8.9秒加快到100Km/h。

⑷ 新寶馬x4配多少個鑰匙

新寶馬x4配2把鑰匙。不用把鑰匙插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。

寶馬x4汽車鑰匙介紹如下：

如果在其他汽配城配鑰匙也是可以，但是並不是一定完全的匹配，有可能有時候會出現解鎖不了車輛的問題。此時，在剛買新車的時候，鑰匙上所攜帶的那張小紙片就起到了很大的作用了。這個小紙片等於是汽車鑰匙的身份證號碼。

⑸ 寶馬x4鑰匙要放在操縱桿上才能發起怎麼回事

因為電池快沒電了，感應不靈敏，只需進行電池的更換即可：

1、首先，先將汽車遙控上邊的機械鑰匙拔出，具體如圖；

⑹ 2021款寶馬X4正式上市 新增曜夜版車型設計更加動感

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來2021款寶馬X4的最新消息（配圖均為2020款車型），請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：寶馬X4作為市場中少有的豪華品牌轎跑SUV車型，由於較高的售價，其銷量水平並不突出，而此次的新車上市僅僅在部分配置上進行了一定的升級，新車如果在終端售價上不做出大額的讓步，預計其銷量表現不會很出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寶馬x4鑰匙如何充電

寶馬x4鑰匙的充電方法：
插入插槽時就自動充電，電池壽命到了，就只能更換鑰匙，或配副廠鑰匙換殼子。帶有開鎖符號的鍵就是車子的解鎖鍵了，按一下，我們就可以打開車門進入車內了寶馬圖標這里就是鑰匙的鎖車鍵，點擊後車上鎖.如果長按，還可以關閉車窗玻璃和天窗玻璃。第三個鍵是開啟後備箱按鍵.如果長按此鍵，還可以關閉後備箱。

⑻ 談一談愛車寶馬X4 M雷霆版的用車感受和車身配置！

以後我還會繼續寫一些記錄，來記錄這一台車，希望大家多多關注，多多指點，有寫得不對的地方寫得不好的地方，多多提醒，也歡迎大家一起來交流用車經驗。完畢。

⑼ 2021款寶馬X4實車到店，軸距2864mm配360度環繞影像+換擋撥片+HUD

BBA三個品牌各具特色，如果不考慮價格咱「做個夢」，你更喜歡哪個品牌的哪款車呢？

「德系三強」自從進入國內以來，憑借著強悍的實力圈粉無數，通過幾十年的發展，BBA已經穩坐豪華品牌第一的寶座了。國內的車主也根據自己的第一印象給三個品牌貼上了標簽，例如「暴發戶」寶馬、「官車」奧迪、「老闆車」賓士等，這些形容詞非常形象，都是根據這些車的氣質來決定的。

相較於奧迪和賓士的低調沉穩，寶馬的氣質還是偏向於年輕化的，在這兩年主打「國潮風」的大環境下，寶馬的熱度飆升，憑借著出色的操控性和靚麗的顏值，大有超過對手的勢頭，今年更是如此。

編者點評：個人認為，寶馬X4在整個寶馬車型矩陣當中，就像是滄海遺珠，雖然外界對它的吐槽聲不斷，覺得它是「小X6」，「換了衣服的X3」，「定位模糊」，但是實地體驗了一下才感覺到，X4其實有自身獨特的魅力。不過在競爭如此激烈的國內SUV市場，轎跑SUV早就走出小眾了，領克05、奧迪Q3轎跑等車登上舞台，口碑都不錯，如果X4想要擁有一席之地，除了國產之外，還需要在價格和定位方面多加思考，可能這樣才會有翻身的一天吧。大家對這款車有哪些看法和建議呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 寶馬X4怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！