2018北京汽車改裝展
『壹』 官改皮卡能年檢還能合法上路 關鍵還沒有汽配城范兒
【中國皮卡網配件改裝】一直以來，筆者喜歡給卡友介紹一些國外的改裝信息。在國外，改裝廠除了有專業的改裝方案外，還會專門針對某個皮卡品牌進行改裝，比如Hennessey改裝廠就是專門針對車輛套件和動力進行改裝的，改裝後的皮卡可以擁有威猛的外觀、更強的動力，最重要的是，他們能合法上路。
銳騏6絲路守護者的這套輪胎是科馬仕的CF3000大花紋輪胎，輪胎尺寸315/75R16，胎紋深且寬大，能夠從容應對各種惡劣路面，與之匹配的是國產16寸輪轂。來自鍇固的底盤護板，將整個底盤最易損部位覆蓋，徹底「與世隔絕」，這也是銳騏6官方改裝件。
編後語：
如今有不少卡友都講究個性，並把這股熱情運用在皮卡改裝上面。今天筆者介紹的這些官方改裝的皮卡里，像長城炮越野皮卡、福田拓陸者戰途9、上汽MAXUST60/T70Cross、江西五十鈴D-MAXX-POWER特裝版、鄭州日產納瓦拉運動版都是能通過年檢的，而且可以合法上路的。與其冒著違法的風險，把皮卡改成汽配城范兒，不如買一台官方改裝的皮卡，開著拉風，用著也放心。（圖/皮卡網文/穆偉）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 關於「汽車改裝」，部分中國品牌已經開始著重研究
提到汽車改裝，可能很多人都會嗤之以鼻，但也有部分人會欣喜若狂，這大概就像有些人討厭榴槤，有些人喜歡榴槤吧。盡管，汽車改裝在我國仍處於「灰色地帶」，但也無法阻撓喜歡改裝的人去挑戰法規的底線。
雖然我國汽車文化只是十幾、二十年的時間，仍然處於第一代階段，但只要從車企層面投入發展汽車改裝文化，中國的汽車工業發展亦會發展得更迅速。目前，國際改裝市場的發展已經如火如荼，這些市場對於原廠汽車的質量和改進都有著巨大作用，只是由於國內的政策原因，改裝被認為「非法」，因此大部分消費者的觀念還停留在「原廠即最好」的狀態，大部分汽車廠商也就踟躇不前。
（圖片來源網路，侵刪）
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『叄』 中國第五大車展到底是哪個
是青島。
李克偉稱，青島國際車展歷經17年沉澱，已發展成為山東地區規模最大汽車盛會，躋身中國五大車展之一，深受廣大汽車愛好者和業界人士認可。以青島為依託，輻射山東乃至整個華北區域，青島國際車展已然成為中國北方車市的重要引擎。
作為中國五大車展之秋季展，青島秋季國際車展品牌效應和影響力的不斷升級，與五月青島國際車展一起成為國內外汽車巨頭開拓山東乃至華東市場的戰略陣地。每一屆的青島國際車展(春展)於每年五月舉行。
(3)2018北京汽車改裝展擴展閱讀：
2017年9月11日16:00，為期6天的第十六屆青島國際汽車工業秋季展覽會在青島國際會展中心正式落下帷幕。本屆展會，來自全球的106個品牌的1066台展車精彩展示，其中新能源車型超過120台。
9月6日當天，三十餘款新車隆重發布，展期六天，逾45萬海內外觀眾共同參與展會，現場成交車輛15079台，意向客戶五萬余組，青島秋季國際車展作為中國五大國際車展之一。
本屆青島秋季國際車展廠商、銷售商頗為重視，來自全球十幾個國家和地區的一百多個汽車品牌盛裝亮相。展會共啟用了青島國際會展中心1—7號全部展館以及室外展區，展出面積超過10萬平方米，參觀總人流量突破45萬人次。
作為中國汽車工程學會與山東省汽車行業協會在國內汽車產銷大省山東著力打造也是唯一打造的青島國際車展之秋展，很多廠商都將2017青島秋季國際車展升級參展。
『肆』 國內有哪些好看的汽車改裝節目
改裝節目有一檔「金屬計劃」，專門介紹改裝的視頻欄目，
《金屬計劃》（海外《Ready Machine One》）定位為一檔國際性汽車發燒級改裝賽事網路欄目，每集時長約20分鍾。
金屬計劃欄目基本介紹：
中文名稱：金屬計劃
外文名稱：Ready Machine One
國家/地區：中國
類型：汽車改裝
主持人：邁凱尼克
首播時間：2018年12月5號
在線播放平台：優酷、愛奇藝、汽車之家
每集長度：15分鍾
『伍』 汽車改裝前景怎麼樣
汽車改裝還處於起步階段，是一個新興產業
我國的汽車改裝還處於起步階段，是一個新興產業。由於汽車改裝不是普通的服務行業，它涉及工商管理、交通管理、車輛管理、標准管理保險、環保、產品質量監督等許多問題。綜合起來看，汽車改裝市場雖然前景著好，但目前卻還有待規范。2014年6月份，在民政部注冊的中國汽車改裝用品協會在北京成立，現有會員企業500餘家。
據統計，2018年中國汽車改裝市場已經超過1600億元，且每年有超過30%左右的速度在遞增。但目前國內汽車改裝市場的技術、設備基本都被國外公司壟斷，國內的優勢企業反而專注於國外市場。
隨著我國經濟快速發展，人們生活水平的提高，汽車越來越得到了普及。目前國內私家車市場佔有率逐年增長，而追求個性、懂生活具有超前消費觀念的8090後，更是成為了消費主力。近幾年，國內改裝政策的逐漸放開，國際汽車賽事、汽車文化交流日益增多，汽車改裝文化越來越受到人們所接受，而民用汽車改裝市場空間更是呈現出巨大的商機。
2018年10月11日，國務院辦公廳正式發布《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》的通知，明確指出「積極發展汽車賽事、旅遊、文化、改裝等相關產業，深挖汽車後市場潛力。」
——更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》。
『陸』 汽車改裝前景怎麼樣
汽車個性化需求釋放 汽車改裝行業前景可期
隨著我國汽車普及及個性化需求增加，與之相關的汽車改裝行業快速興起，並成為汽車工業中極具潛力的新生力量。隨著行業向規劃化、合法化轉型發展，改進技術和改裝質量不斷提高，汽車改裝行業前景值得期待。
汽車改裝市場發展概況
汽車改裝是指根據需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動。其本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
改裝汽車是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛的改裝，其實質上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運輸型和工程型兩大類。汽車改裝的本質是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。
綜上可以看出，改裝汽車是一個從0到1的原發性概念，而汽車改裝則是一個從1到2的繼發性概念，兩者在行業方向上有著本質上的不同。
汽車改裝行業市場規模預測
盡管我國汽車改裝相關政策還沒有放開，但並未影響市場需求增加帶來的產業發展。據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》統計數據顯示，2014年，我國汽車改裝產值約為580億元，增長勢頭強勁。隨著市場商機越來越多，車主對汽車改裝的認知與參與熱情也越來越高。在龐大的消費市場環境下，汽車改裝業正成為一項極具市場發展潛力的朝陽產業。預計到2020年，我國汽車後改裝行業的市場規模將會達到1900億元左右。
汽車改裝市場存在問題
我國汽車改裝行業上述現狀及問題的出現，主要歸結為汽車改裝市場的不成熟。而市場的不成熟又可以分為市場管理的不成熟和市場經營的不成熟。
從行業宏觀角度分析，我國汽車改裝市場的發展之所以一直比較「謹慎」，最大因素在於，國內對於改裝汽車的認證、備案、安全性等方面的規范與鑒定尚不健全，它主要是以政府部門的管理作為約束，而並非靠高度的市場化來推動整個市場的發展。然而與之相矛盾的是，我國又是一個擁有龐大汽車消費市場的國家，極具購買力的潛在消費者又有著較大的需求。
從汽車改裝行業的發展看，由於企業市場把控力度低，但凡看準了商機進入的企業，往往都可以獲得非常可觀的第一桶金，並且運營模式也非常簡單。大部分企業忽略了在技術水平、人才培養、品牌塑造等方面的能力。而隨著市場進入者的增加，利潤的降低，企業才開始感覺到了危機。但由於缺乏核心競爭能力，只能採取價格競爭、降低改裝質量等低級手段，導致市場惡性競爭。
汽車改裝市場發展趨勢
近幾年，因汽車改裝而導致的交通安全事故頻發。而國內規范汽車改裝方面的法律法規較少，因而法律法規的出台是必然的趨勢。從國家的角度而言，交通安全是首要考慮因素，因此汽車改裝將會受到更加嚴格的管理。
與法律規范不同，行業協會不僅是為改裝企業提供溝通、發展的平台，同時也為消費者提供更多客觀全面的選擇。所以，行業自律是汽車改裝行業向前發展的必然。
除此外，「終端消費模式」將會成為國內改裝市場的發展趨勢，因此汽車改裝品牌應針對經銷市場終端模式變化應對思路，創新行業商業運營模式。
『柒』 2018年哪裡有汽車零部件用品展
2018第五屆廣州國際汽車配件展覽會
時間：2018年10月13-15日
地點：廣州琶洲國際采購中心
展品范圍：發動機，底盤，車身，汽車電器，汽車材料，通用件；汽車用品(美容護理、坐墊腳墊、汽車電子、汽車精品)，油品(油品、油脂、添加劑)、養護用品；汽保設備及工具，其它等。
展會日程：
報到布展：2018年10月11-12日
展出時間：2018年10月13-15日
撤展時間：2018年10月15日下午
參展上：58朝展網
『捌』 來了！2022年10月21-23日，AIT改裝展將再度點燃東莞
2022中國國際汽車改裝展覽會（簡稱AIT改裝展）將於2022年10月21-23日在東莞舉行。作為汽車改裝行業的年度盛宴，AIT改裝展已經成功舉辦9屆。
2012年，AIT從CIAACE雅森展分離出來，在北京順義新國展獨立成展；2018年，AIT從首都北京移師至中國改裝發源地華南—東莞，立足大灣區。AIT不僅僅是一個汽車改裝展會，更成為改裝文化交流平台。
『玖』 這是什麼牌子的車
日本MITSUOKA（光岡）自動車株式會社旗下的超級跑車，OROCHI大蛇國內有上市銷售3.3L基本型，指導價218萬。
原本從事歐美進口高級汽車的銷售工作，旗下50多家銷售店遍布日本各大主要城市。從1987年開始從事改裝車業務，為高端客戶定製改裝高級汽車。1996年，光岡汽車發表了第一輛由自己開發的小型跑車(ZERO-ONE)。
目前光岡汽車的代表作為：
1、OROCHI（大蛇）日式超級跑車，由光岡富山工廠生產。
2、HIMIKO（女王）折疊硬頂跑車，基於馬自達MX-5打造，車體重1280公斤，頂蓬由閉合狀態到完全打開僅需12秒。
『拾』 汽車改裝的改裝介紹
日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。按現行法例，改裝車分為以下四大類：
一、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照；
二、需要向「陸上運輸局」申報改裝，更改汽車登記的內容，但無須事前審查；
三、改造車輛；
四、車輛改裝後不符合日本的[保安基準]（相當於GB國家安全標准），無論用何
種申請方法也不會獲發牌。
簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用於賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前三個類別才是我們要研究的對象。
大原則
無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[（日本）道路交通法]第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。
無須申報的改裝日本法列出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別（詳見附表2）。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，又不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和[保安基準]，車主便無須更改汽車的登記資料。為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。
如果改裝零件不屬於[指定部品]又怎樣呢？這時便會按大原則辦事。一般而言，車輛改裝後若沒有超越體積。重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合[保安基準]，車主也是無須更改登記資料的。比較值得留意的是安裝手法在也有一個妙用，那就是[指定部品]即使超出體積及重量限制，但安裝手法若不屬於永久性質（焊類），車主通常亦無須更改車輛登記資料（詳見附表3）。