大眾jetta改裝車

A. 捷達脫離大眾了嗎車標都改了

現在大眾捷達車已經成為大眾公司旗下的一個獨立的子品牌。

B. 大眾jetta是不是捷達車型

jetta就是捷達，音譯過來的。
捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。

C. 17款大眾捷達金色的怎麼改裝外觀好看

個人覺得沒必要改裝捷達，捷達本來就不是玩外觀的車，如果你當時不喜歡這外觀就不買這車了。並且捷達的流線感不強，怎麼改也就那樣了，所以，開捷達的心態就是方便、代步、皮實。

D. 捷達車改款的歷史及原因

第一輛捷達Jetta-MK1於1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規格。除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。根據配置的不同，捷達Jetta-MK1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發動機，捷達Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。

高爾夫Golf生產上市後不久，大眾汽車公司便發現：現在已經可以引入一種三箱轎車去擴展他們的車型系列，與高爾夫Golf並駕齊驅。

1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術的倡導下，推出了一系列的節能措施，捷達Jetta-MK1和高爾夫Golf都採用了一種3+E變速箱技術。這種技術是通過運用一個'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時發動機轉速比只有三檔的變速箱降低了1000轉/分鍾。捷達Jetta-MK1的其它FORMEL E設備都是仿高爾夫Golf的，只有後部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機，此後捷達Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機。

在英國市場上的捷達Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發動機或1.6升LD柴油發動機。1982年，市場上L型的捷達Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發動機。此後，又推出了裝備1.5升發動機的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發動機取代了1588cc發動機，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發動機的捷達Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。

在Jetta-MK1的最後季度里，歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種：C、CL和GL。

第二代捷達Jetta MK2於1984年上市的。捷達Jetta-MK2還是被設計成了一個2門或4門的三箱車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變,而不在被人們認為是帶著後箱的高爾夫Golf。在機械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發動機和兩款1.6升柴油發動機,其中一款帶渦輪增壓. 捷達Jetta-MK2有四種不同的配置,分別為C、CL、GL、GLX。

1987年捷達Jetta-MK2最重要的發展是：GT引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機,這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩健外表常使人對其性能產生錯覺。

1988年捷達的外表有了少許改變：採用了由三個橫欄組成的全新中網罩；保險杠和車身兩側的裝飾條也有了細微的變化。車型設計重新調整後，意味著捷達Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相繼出現了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16氣閥發動機，其中，後兩種為電噴的發動機。

1989年捷達Jetta-MK2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL,。三種車型標準的配置都有一些變化.其中捷達GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身, 從它紅色的中網罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認出它來。

從1990年開始，捷達Jetta-MK2做了新設計，新型的保險杠，黑色的車輪拱罩，遙控的後視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更為「潔凈」，這種裝置之前只用於帕薩特車型。

捷達踏上中國之旅

1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。

我國引進的這一款，是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩閥化油器轎車，即捷達CL。盡管如此，捷達CL面對中國市場，當時的技術、裝備和設計工藝已算得上很優秀了，因為捷達在整體開發上已經領先同行業水平。

後來推出的捷達王多少有點像第三代捷達———V en to。捷達更新到第四代就是寶來了，而在美國仍然被叫做捷達。

1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。

1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。

1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。

1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL動升級手術，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車的技術升級步伐便一發而不可收。

1997年5月，首台裝備了五氣閥發動機的「捷達王」正式下線；

1998年2月，一汽-大眾人殫精竭慮，經過三年研製開發的全新外改臉「新捷達王」上市；

1999年1月，國內首台裝備自動變速箱的捷達轎車「都市先鋒」又一馬當先，率先進入市場

2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以「捷達前衛」美名風靡大江南北；

2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內飾捷達轎車閃亮登場；而僅僅相距4個月，一款緊貼消費者需求，以兩閥電噴發動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達「海風之旅」又占據國內自動變速箱轎車市場性能價格比的最強檔……

2002年3月捷達銷售首次突破萬輛大關，銷售從此躍上超萬輛的台階，並保持至今。

4月3日捷達前衛、海風之旅安全升級版轎車(雙氣囊、2、綠色玻璃)在北京正式投放。

6月6日中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。

8月26日捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。

10月12日捷達SDI在長春進行了投放，開創了中國家庭轎車新動力時代。

2003年，在珠海發現「捷達之家」，珠海市民譚發先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。

2004年3月25日新捷達上市。

新捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。

E. 還原第一代大眾Jetta A1，復古與優雅並存的老車！

全文內含改裝清單！

這是一輛第一代大眾捷達(大眾JettaA1），性能動力部分，全車換裝ABF氣缸管理系統和TA-Techinix避震套件，而外觀部分，採用全新AlpinWeiss車漆，定製保險杠，搭配16寸Fagix輪轂和大眾MK2GTI制動套件，內飾部分，則以「藍色」為主色調，選用定製藍色地毯，定製藍色皮革座椅，定製後百葉窗，定製藍色儀表盤和木質方向盤，復古與優雅並存！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 大眾捷達有改裝必要嗎

中國特供車就算了，最老的捷達是改裝的好胚子

H. 捷達車變成什麼品牌了

對，且還將要新推出了三款車型，三款車型分別為：VA3、VS5、VS7，

I. 捷達小汽車的標志是不是改了，那是屬大眾系列嗎

捷達是合資品牌，一汽大眾把捷達汽車單獨拉出來變成一個品牌，品牌下有轎車和城市SUV等，屬於大眾旗下子品牌。品牌需要時間來考驗。
2019年2月26日，大眾品牌有史以來的第一個子品牌——捷達品牌在大眾總部德國沃爾夫斯堡市正式亮相。這一全新品牌計劃於今年3月進入中國市場，將成為大眾品牌與一汽-大眾長期合作以來的第三個品牌