進口思域改裝圖片欣賞

⑴ 改裝小白提本田思域 分享買菜車的進化之路

「2019年4月無意跟老爸說了一下要買車，結果第二天去買了，指標還在搖的我只能上別人的，提車照居然找不到了。」

「我目前階段對於很多大神來說才是起步，但我也一直在追呀，有哪裡說的不對的地方歡迎大神們指導交流，歡迎各位車友滴滴。」

本期思域改裝案例鳴謝車主：紐北第一快三輪車

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 案例｜兩廂思域競技風改裝，進入競技狀態才是他的主場！

內容來自CARBENAPP用戶：改裝合味道

車型

本田思域HATCHBACK220TURBO手動駕趣控

總費用

CNY：-

升級清單

輪轂、排氣、避震、尾唇、前鏟等10項

整車效果

兩廂十代思域（hatchback）的推出，確實又重新點燃了一群玩車人的熱情，超跑GK5玩膩了，不妨玩一下短尾的思域，有著渦輪的加持，動力提升比GK5來得更猛，在玩法上也似乎更豐富一些。

今天帶來這個案例，毫無疑問選擇了競技風格的方向進行改裝，相比很多一鍵低趴的思域，它看起來更有新鮮感。

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⑶ 網紅寬體思域再進化 改裝細節打造終極姿態

十代思域作為目前最熱門的改裝車型，改裝方案可以說是五花八門，改裝配件也是琳琅滿目，因此只有瘋狂的想法和持續精力金錢投入才能在千萬輛改裝思域保持自己的特點，本期小編就帶來一輛曾經的網紅思域二次改裝的案例。

對於一輛玩外觀玩姿態的改裝車來說，這輛思域可以說是由內而外，再到細節都完成了全部的改裝，基本已經改無可改了。

本期十代思域改裝案例鳴謝車主：blzr10thgen_

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 本田思域Type-R改裝版車型 全碳纖維機艙蓋價值約7.2萬人民幣

近日，我們從海外媒體處獲得了一組本田思域Type-R改裝版車型圖片。

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⑸ 都說改裝後的思域非常炫酷，你見過哪些好看的改裝方案

思域一直被改裝，成為了熱圖改後的思域超好看。跑車在生活中備受人們的關注而且在朋友圈之中也會看到有些人他們會經常曬著自己的豪車或者是自己比較昂貴一些的汽車，不過在平常的生活之中也是出現了這么一群人他們也是在瘋狂地曬著改裝後思域，當然也正是因此思域也是成為了熱圖。很多人都紛紛表示改裝之後思域的顏值也是完全不輸給那些跑車的，很多人都紛紛表示思域在改裝之後看上去和東京的神GTR還有這一絲相似之處。

相比於同價位的那些汽車來說，真的是比較優秀一些的。而且最主要的是和跑車也是有得一拼的所以說很多人都紛紛表示其實思域在改裝完之後也可以被大家稱為「偽豪車」。畢竟看上去真的是十分的炫酷，不少人表示在改裝完思域之後，在馬路上可能會吸引不少人的關注的。很多人都紛紛表示看到這樣的汽車如果不開車標的話，光是從車身看上去真的是像「小跑」一樣那

⑹ 騷氣運動化，本田思域 FD 8G改裝

本田思域這款車型是改裝業界知名的潛力股，不管是外觀改裝、性能改裝以及音響改裝等等方面，它一直保持著「必須行」的宗旨去滿足每一位呵護它的主人。這次就為大家分享來自國外的思域改裝案例，該車重點在於外觀套件的升級和融合了車主的個性化改裝，帶給我們強烈的視覺沖擊。

改裝清單：車輪velg?rotagrid18x10,5?ET13底盤AIRSUS避震coilovers?ISC性能knalpot?ORD排氣外觀定製（前保險杠-葉板）定製炭纖維（中網-前鏟-側裙邊-後擾流）VOLTEX尾翼室內JBL?subwoofer低音

⑺ 看看改裝分享本田思域 9G，有趣的亞特蘭蒂斯藍

本田的第九代思域，無論是在國內還是國外都沒有創造過八代車型那樣的銷量佳績，所以改裝案例也就沒有前幾代那麼豐富，盡管銷量少，但在本田車迷心中買思域不改裝簡直是對不起傳統文化，多年來本田思域憑借造型設計抓住了不少日系性能街車迷們的心，其出色的外觀設計也使其成為了眾多平民改裝的首選。無論是針對動力性的改裝還是針對戰斗風格外觀的改裝,雖然9代思域在改裝熱度不如前輩但仍有不少本田粉繼續追隨，今日介紹一台完美的泰式VIP風格的9代思域。

【改裝清單】車輪LCInfinitewerks18x10.518x12.5輪胎ToyoT1R225/35ZR18255/35ZR18底盤YMAirPerformance兩點式空氣懸架外觀SpiesHecker亞特蘭蒂斯藍漆Molo車身套件定製（鴨尾-擾流板）

⑻ 本田思域Type-R改裝版！配碳纖維尾翼/內飾更吸睛

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⑼ 像極了Type-R，十代思域改裝案例

快這個話題好像還真是一個永恆的話題，特別是當一些有性能又或者改裝潛力高的車型的推出之後。之前就有GTI、尚酷等話題車型，而之後就到了GK5，而現在到FC1。不過，說實話，這些車究竟快不快筆者還真不敢輕易下定論，唯一可以說的是，這些車是真的好玩。撇開GTI或者尚酷這兩台天生就是運動定位的車，且說GK5和FC1，GK5原廠操控雖然並不太好，但稍微進行改動還是相當有可玩性，至於FC1就更不用說了，大哥FK8 Type R的表現就擺在那裡了，再加上與FK8一樣都是採用渦輪引擎加四輪獨立懸掛，雖然馬力上可能不及FK8，但操控上還是可以盡可能的模仿，所以你敢說它不好玩嗎？不過當然，正如前面所說的，這些都是需要通過悉心的改造和調教之後才能得到的效果。正如本文的這位主角FC1，經過悉心改造和調教的，體驗到原來FC1也可以這么好玩的。

有很多人以為，如果想要一台車好玩又或者有很強大的性能，那必須要改很多東西，甚至還要花一大筆錢，一定要弄一些相當頂級的部件才能實現，其實並不是這樣的，頂級改件自然有很強性能，但如果調教不當或者配合不當也是會有反效果，相反，配合好調教又做得好，那就算是普通的部件也可以有很好的性能，而這就是所謂的平衡性，而這台FC1似乎就做到了這一點。

好了，話不多說了，來說說車吧，怎樣才是一台好玩的車呢？筆者認為它並不一定要有很強大的性能，而是更加偏重於得心應手，例如我需要加速，引擎可以很快地響應，而想要攻克一個彎角的時候，車輛能夠給我足夠的支撐，起碼不會讓我感覺一打方向就到了極限。首先來看看動力方面吧，想要得心應手的動力對於FC1來說並不難，但一定要知道所謂得心應手有兩種，第一種是想有馬力，引擎能夠發出對應馬力；另外一種是動力未必要很大，但只要想引擎馬上就能發揮這又是另外一種享受。當然筆者更傾向於後者，畢竟對於渦輪引擎來說大馬力很多時候是用渦輪遲滯換回來的，所以與其等，寧願減少馬力換來隨傳隨到的動力。這台FC1並沒有為L15B7進行深度的大改造，甚至連渦輪也沒有做過任何手腳，只是簡單地通過外掛DME電腦進行提升增壓值並調整噴油和點火來進行動力提升。在瞬壓1.7Bar之下，FC1已經有著超過200匹的馬力，雖然不大，但好在你不需要等待就可以得到引擎的配合。當然了，除了外掛電腦有著很大功勞之外，引擎周邊的配合也是必不可少的，例如進排氣的改造就是最必要的，不然如何為渦輪提供充足的空氣以及快速排走廢氣呢。

動力系統固然是重要，但只能向前沖的大馬力並不能說是樂趣，而真正的樂趣應該是有隨傳隨到的動力之後又有攻克彎道的實力。所以有了動力之後，接下來就該提升操控了。提升操控性能很多人把其單純地歸納到避震方面。畢竟避震是最直接影響到操控的一個部分，沒有足夠的支撐力說什麼也是假的，但事實上並不是如此。首先我們要理解，操控可不是指單一個東西，影響操控性能的可是有很多個方面，因此如果只是說避震，那未免太對不起其他的升級部件了。不過，如果說提升操控的話，避震還是不能不說，畢竟原廠避震支撐力確實太弱了，雖然在街道使用有時候你還是會覺得它硬，但真正要它去支撐的時候，特別是一些快速的重心轉移時，你就會很明顯地發現原廠避震已經是力不從心了，所以，換避震是提升操控的第一個重點。

而第二個重點嘛，那必定是輪胎。很多人以為換了避震之後就會天下無敵了，換了避震操控極限就會提升很多什麼的，不好意思，您誤會了。更換避震能提升支撐力這點沒錯。但這並不代表全部啊，要知道所謂的支撐力是建立在抓地力之上的，如果抓地力本身都不足以應付，那有再大的支撐力又怎樣發揮。到時候別說發揮避震的極限，很可能連避震一半的性能都沒能發揮輪胎就已經失去了抓地力，那操控又怎麼可能提升，所以輪胎必定是操控的第二個重點。

有了這兩點硬體的配合理論上已經可以讓操控提升一個級別，可是這只是硬體的配合，之後有了軟體當然還需要很多很多的調教，例如車高、避震的軟硬、Camber等的軟體的配合也是相當相當的重要。畢竟改裝的精髓在於調教，而非簡單的安裝，如果不懂調教或者調教不當極品也會變成廢品。這台FC1可以說是很好地演繹了這一點，本次拍攝地是一條山路，在前往拍攝地時，筆者也小跑了一段，而感覺可以用行雲流水來形容，雖然車速不快，但那能夠跟上節奏的動力，再加上支撐力十足但又十分柔韌的避震和緊咬地面的輪胎，使車輛能夠充分完成筆者的每一個轉向動作，真是相當有趣的一種駕駛體驗。

動力和操控都完成，是否就完畢了？等等，還有一個重要的部分，那就是制動系統。正所謂做男人就應該能屈能伸。而車也是一樣，懂得沖也該懂得收，不過，記住一點，說懂得收，並不是盲目的追求制動力而選擇一些很巨型卡鉗，畢竟卡鉗也是有重量，雖然它們可以為你提供強大的制動力，但同時也會加重簧下質量，這樣懸掛活動起來也就沒有那麼的靈活，操控性自然也會所有減低。他們選擇了一套雷訊單片鍛造的六活塞卡鉗作為升級品，配套上355mm的剎車碟，足以把車身本身不是太重的思域制服，而且這套制動套件其重量也相對較輕，筆者個人認為是個相當不錯的選擇。

實話說，這台車FC1可以說是讓筆者比較難以忘懷的一台車。正如筆者前面所說的，這台車並不是一台很快很快的車，但卻是一台很好玩的車。而更值得欣賞的是，這台車的好玩並不是因為堆砌改件，而是通過正統的升級部件再加上合理的調教而得出來的。

⑽ 思域小改款官圖曝光，更穩更靚更帶勁，你想了解的消息都在這里

1、思域為何能成為爆款

在A+級細分市場的細分市場上，思域可謂是坐穩了中級車王者的位置。

即便後來豐田卡羅拉和雷凌的雙子星戰略對思域進行圍攻，但思域依然以約均2萬台的銷量，實現「遙遙領先」。

縱覽思域的成功因素，徹底的年輕化、運動化占據了絕大因素。

車市瞭望點評:本來思域在國內市場的簇擁很多，而本次改款思域又是搶在別人的前頭出手，只要不出以外，肯定會打得對手觸不及防。雖然不知道何時會正式國產推向市場，但是唯一能肯定的是，屆時它的競品可能要加大促銷來應對了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。