途昂改裝車評測

1. 大眾途昂加高改裝的利弊

1 優點加高改裝的好處是，通過性更好，能適應一些更復雜的路面，比如說壕溝等等。
2 缺點是隨著底盤的加高車輛在高速行駛的時候穩定性不好。過彎的時候容易車輛偏轉過大。造成翻車。
希望我的回答能幫到你。

2. 我的愛車途昂的用車感受和車身配置淺談報告！

途昂是我第3輛車，上一輛是開了10年行駛15萬公里的09款斯柯達昊銳。新車是今年5月提的，至今行駛了6000多公里，兩周前剛做了5000公里首保，加了353元，換的黑鑽金美孚0W-40機油，保養後行車感覺和原廠半合成差不太多，就是後續保養周期可以延長至8000-10000公里。下面簡單談下駕駛感受（含更換DCC後的差別對比）1、途昂最突出的優點是外觀硬朗大氣、空間巨大（百萬以內空間感最好的7座SUV，沒有之一），非常符合我個人對中大型SUV的審美觀，僅僅就外觀而言，我個人覺得他比BBA的Q7、X5和GLE好看[大兵]2、內飾用料一般，但做工精細，尤其是旗艦版木紋配色很不錯，在大眾系朴實內飾里已經算很好看的了，個人覺得比輝昂的強，和途銳相近（但用料比途銳差不少）3、380的動力還是很不錯的，盡管發動機參數一般，但勝在轉換效率高，加速性能很不錯。三代EA888和DQ500雙離合匹配默契，除了低速偶有輕微頓挫外，跑起來後幾乎可以媲美最優秀的AT變速箱了。4、操控方面，整體操控性不錯，就是380的懸掛質感在坑窪路面和過比較高的減速帶時感受較差（避震偏硬，濾震效果一般），但在鋪裝路面感受良好，高速超車變道有信心。解決方案：花大幾千升級原廠DCC，380旗艦因為已經有ACC+車道保持，升級成本比較低，換來駕駛感受的大幅提升，性價比非常高。升級之後，需要刷隱藏（把默認的鋼懸掛改成自適應空氣懸掛或DCC磁懸掛），駕駛模式選擇個性化，坑窪路面選擇舒適模式、高速或彎道多的山道選擇運動模式、一般路面選擇標准模式，完美解決380途昂底盤質感差的缺點。個人建議，有條件的同學可以考慮升級改裝。5、ACC+車道保持很好用，高架高速很輕松，堵車時自動跟車也很省心。我曾在大暴雨時在高架上使用ACC，依然很穩定。6、我個人在升級DCC時，順帶加裝了原廠360全景，主要是為了老婆偶爾停車時使用，就我個人而言，必要性不大。7、主駕座椅在急拐彎時會輕微晃動，根據論壇里兄弟介紹，座椅後下方的連接杠上用了4個水管箍加固後解決。8、途昂隔音方面相當優秀，市區駕駛很安靜。高速超120km後，風噪加大，這個造型，迎風面積很大，可以理解。異響方面，暫時還沒有遇到。估計公里開多了，會出現，有這個心裡預期。9、我刷了儀表盤320刻度、迎賓座椅、轉向燈3變5、熄火開門玻璃升降依舊可用等等近10個隱藏。總體來說，途昂在外觀、內飾、空間、動力、操控各方面總體均衡，升級DCC提升底盤質感後，中大型SUV銷量第一實至名歸！

3. 途昂2017款530V6四驅至尊旗艦版用車加改裝心得

這台大怪獸已經陪我走了一段時間目前是3.7萬公里，下面就說說這台頂配車型的用車心得以及優缺點。先從優點說起性價比非常高一台真正可以坐7個成年人的SUV沒有之一在17年的時候，功能強大什麼雙層玻璃，自動駕駛功能，丹拿影響，360全景，座椅通風等等配置太多就不一一列出來，唯一缺少了就是遠程啟動功能。開起來非常容易操控選擇530絕對沒錯300匹馬力拉動這台大怪物輕松加愉快。目前也沒有發現網上說的燒機油情況，不知道是不是因為我每8千公里就保養一次的原因所以沒感覺會燒機油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每腳都是地板油外，波箱換擋非常快油門反應也快。買完途昂家裡的肥魚頭GL8就幾乎沒用了。現在說說它的缺點也是我個人認為唯一缺點那就是這台大怪物的地盤，頂配車型帶有這個電子懸架都沒法較好處理路面顛簸情況，特別是遇到減速帶的時候如果不減速通過感覺就是4跟鋼柱支撐這台車非常硬。因此我一直在尋找如何改良這個地盤，先從簡單入手加強地盤的7件套裝車後也沒有感覺出來有什麼改善，後來在改輪轂跟大剎車的時候發現這車的地盤件幾乎沒有鋁製件除了後羊角。找了一圈這個改裝聖地陳田都說沒有這車的鋁製件可以換所以就放棄了這個念頭了。以上就是對這台途昂的總結歡迎各位車友交流。因為准備賣車所以輪轂剎車已經恢復原廠喜歡的都可以私信我。

4. 途昂380尊崇版改裝22寸輪轂優缺點

美觀。經詢問途昂380尊崇版售賣商得知，此款車改裝22寸輪轂後的優點為，美觀。該款車無論是性能還是配置方面都是非常不錯的。