dk汽車改裝

① Dk汽車超薄低音炮電源線10針線怎樣分正負極和控制線

在音響器材中，相互連接的線材，對整個音響系統的音質影響究竟有多大，在音響界中已爭論了很久，但都沒有結果。最主要的原因是，音響效果的好壞是很主觀的，所以也很難有一個客觀的定論。但大家都有一個共識，線材對音響效果會產生決定性的影響，所以在汽車音響改裝的過程中，選線、布線和接線技術很關鍵！接下來，將為大家詳細講解關於汽車音響改裝中的選線、布線和接線需要注意什麼。
首先是線材的選擇
線材在汽車音響改裝中是不可忽視的，線材好比是器材之間的橋梁，品質好的線材穩定性好，對音響品質的提升有很大的幫助，選用差的線材音響效果則會大打折扣。所有線材必須具有阻燃性，信號線必須具有屏蔽性，功放的電源線要夠粗。
接著是布線
布線在音響系統中是非常重要的，它不僅關乎到器材能否正常工作，還將決定是否會留下不必要的安全隱患，主要考驗的是改裝師的技術。
線路要求就是抗干擾性和安全性：
1、音響部分的電源及其各組成部分應有單獨的保險設計，以保證音響的用電安全。
2、喇叭線應遠離鳴號線和主電源線，萬不得已的情況下,也應交叉垂直走線，尤其是信號線、主機和CD盒的連接控制線。
3、主機與功放的連線嚴格走向，以防相互干擾出雜音。
4、各線路連接點應連接牢固，最好採用焊接，這種連接可將電源損失和信號衰減降到最小。
最後是接線
接線是器材安裝的最後一步，也是最關鍵的一步。對於專業的改裝師來說，破線、接線這些都是家常便飯，但要特別注意的是接線埠的處理。通常情況下，我們的改裝師在安裝喇叭時都會在正負喇叭線上套上紅黑兩種顏色的熱縮管，便於區分喇叭正負極；在安裝功放、處理器等器材時會在線材介面處加裝熱縮管，保護線材，延長線材的使用壽命。
小貼士：
如何辨別真偽線材：
1、發燒級線材都是採用較高純度的ES-OCC或OFEC製成導體銅絲，具有手感柔韌、抗拉、抗折的特點，而假冒的線材都是採用普通銅質細導線作導體材料。
2、一般正宗的品牌的發燒線材具有商標，型號的字體印製十分清晰，很難磨擦掉，外觀的工藝精緻而規范。
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② 豪爵DK150R怎麼改裝提速，我跑平路最高才101碼。車頭也想改酷點，原廠的車頭是真難看。

提速有幾個方面的改裝路子一般來說可以從排氣，裝渦輪增壓，或者刷動力進階也就是常說的ecu來提速，可以在淘寶或者汽車改裝店找適合自己車型的套件來進行改裝，至於車頭，可以看看hks有沒有你的車的前唇、風刀之類的套件

③ 摩托車豪爵DK150S前輪改裝成17寸的

摩托車私自進行改裝，那是違規的

④ 速度與激情3中,DK所駕駛的車是什麼品牌還有速度與激情5之中,多姆它們搶的警車是什麼品牌

《速度與激情3》中DK駕駛的是重度改裝後的Nissan 350Z，《速度與激情5》中他們搶的警車是道奇Charger。

⑤ 豪爵Dk150摩托車改成LED大燈還許要換別的東西嗎

摩托車原車鹵素燈泡改LED燈比較簡單，象豪爵DK150這樣的摩托車，一般只要把大燈泡換成合適型號和功率的就可以了，別的東西不用換。

⑥ 車標是dk的商務車是什麼品牌

賓士唯雅諾改裝
KLASSEN（克拉森）頂級私屬設計定製的汽車：私密、高效、完美的內部裝飾——專門設計的地面交通解決方案，全力配合您繁忙的日程表，為您保留了其他 人都必須犧牲的時間，汽車中安裝先進通信設備和功能，為豪華、品質和審慎設定了新的標准，如同身處豪華公務艙。

·智能控制系統採用觸摸屏控制，可以接入高速互聯網、衛星電視、辦公和娛樂設備，讓您工作、會議、休息、放鬆全不誤。

·整車內飾啟用高級皮革，內部裝飾精益求精，純手工鋪設和飾面，豪華的地毯和機艙照明，為帶來輕松舒適的氛圍。

·外部裝飾則低調簡約，與環保的傳動系車型相匹配，從而使KLASSEN（克拉森）汽車定製成為今天商務領導者的最佳選擇。

包含了所有強大的辦公和娛樂功能，舒適程度令市場上所有轎車、豪華轎車都難以望其項背。風格時尚而低調，在如此審慎程度下，達到其他車型無法企及的技 術與奢華。

⑦ DK的老款車介紹

DK1型地鐵電動客車，中國地鐵的第一款車，1967年為北京地鐵而造，現已閑置多年，並且風吹日曬銹跡斑斑，現存放於古城車輛段。
DK2型地鐵電動客車，北京地鐵也是中國地鐵第一款正式運營車，
1969年-1979年為北京地鐵製造。
1984年和1985年大部分車被改造成DK11，
其餘閑置後停於古城車輛段。
DK3型地鐵電動客車，北京地鐵客車定型車型，1971年-1973年為北京地鐵製造，曾經在一線（現一號線）、環線（現二號線）、13線（現十三號線）、八通線運營，2007年秋天被拍賣。
DK4,長春客車廠第一款出口地鐵客車，1974年為平壤地鐵製造，現被朝鮮鐵道省下屬工廠改裝後運行於國鐵新義州-龍泉。
DK5,情況不詳，有消息說DK5是長客的一款試驗車，但是至今沒有塗裝的圖片。
DK6,第一款縱排座位列車，1979年為北京地鐵製造，共製造了4輛。該車還是第一款斬波調壓車，後被改為凸輪調阻車，車號為T1193和T1194。現已退出運營。
DK7：情況不詳,有消息說DK7是為天津地鐵製造的客車，但未獲證實。還有人說根本沒有DK7.
DK8.北京地鐵的精華車，1982年為北京地鐵製造，於2008年退役。該車改進型DK8A於同年出廠為天津地鐵服務。退役後，可能存於山西，極大可能已經全部報廢。
DK9：是第二款斬波調壓車，1983年為北京地鐵生產，共4輛。該車後被改造為凸輪調阻車，現已退出運營。
DK10：僅試制出轉向架.現下落不明.
DK11型地鐵電動客車：前身為DK2型客車，1984年和1985年DK2大修的產物，已於2008年退出地鐵1號線運營。
DK12：1985年為天津地鐵製造，現已退役。可能存於山西，極大可能已經全部報廢。
DK13,DK14,DK15:1988年為北京地鐵和天津地鐵製造，模仿1984年由日本進口的東急-1000電客車組製造。此3種型號的客車組合為DKZ1型電客車組，但由於質量原因現已退役，天津那列現存於山西。
DK16,北京環線地鐵曾經的當家車，1986年-1989年為北京地鐵製造，現已全部退出運營。
DK17、DK18：塗裝不詳。有消息說，這兩款車也是長客的試驗車，但車身材質和DK16不同並且沒有加強筋。
DK19,北京地鐵唯一一輛鋁合金車身客車，1989年為北京生產。
DK20,長客的第一款鼓型客車，四門車，1994年為北京地鐵製造。從車內仍然能夠找到當年的風采。
DK21-DK27出口伊朗,是DKZ2,DKZ3,具體情況不詳。
DK28,DK29,DK30,DK31,北京地鐵最經典車型之一，1999年製造。
上述4款車按照Mc-T+M-T'+T-Mc編組成為DKZ4型地鐵電動客車，由於北京地鐵一號線改造CBTC系統，現在被BSR北京地鐵車輛裝備重新翻新並改成DKZ4G型地鐵電動客車。

⑧ 豪爵DK150s摩托車可以改裝氣襄減震氣嗎

豪爵DK150S摩托車可以改裝氣囊減震器，只要有合適的減震器就行，一般象這種摩托車的後減震器改成氣囊減震比較容易，只要找到長度合適，孔直徑一樣的氣囊減震器換上就可以了。

⑨ DK1510發動機適合油改氣嗎有改過的嗎說說

可以改。
所謂「油改氣」，是給普通汽車加裝一套天然氣裝置，使其可在燒汽油和燒天然氣之間自由轉換，把普通汽油車變為雙燃料汽車。
隨著近年來油價高漲，給交通運輸業帶來的成本越來越高，很多商家都開始選擇節能環保的天然氣汽車作為自己的運營工具，這樣原有的汽車用戶也想通過改裝自己的汽車燃氣系統，已達到節約成本的目的，因此全國各地陸續出現了大量的汽車油改氣廠家，專業為想油改氣的車主服務。

⑩ 如何改裝汽車動力系統

以下有四種改裝方式

1、大流量空氣過濾器。發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。

2、排氣系統的改裝。進氣系統改裝後，排氣系統也要進一步改動。目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從後面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩;在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。

3、發動機點火系統的改變。還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不幹擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。

4、燃油壓力控制閥門的改進。多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。