綿陽汽車燒甲醇改裝

⑴ 改裝汽車燒甲醇！高手進！

不需要改裝，直接按照甲醇和汽油的比例加入到油箱就可以了，但是現在沒人這樣做了，這樣做雖然省錢但是對汽車發動機造成的傷害也很大，所以現在不提倡這樣做了，建議你去改裝油改氣，就是雙燃料，加裝天然氣氣瓶，燒天然氣，這樣省錢，對汽車也沒有傷害，一定要去正規的改裝廠，使用合格的天然氣氣瓶，否則氣瓶有爆炸的危險。

⑵ 綿陽哪裡可以加到汽車用的甲醇呢

綿陽北有一家可以加精甲醇，就是現在龍門高水蔬菜批發市場哪裡，龍門鎮入口處第一家店鋪，有電話，我在他那裡改的，省錢，不錯。

⑶ 汽車改甲醇怎麼改需要改哪裡改後有什麼利弊

汽車改用甲醇動力不降不多，如果按3.2/KG，可以節省40%左右燃料費用。
尾氣排放中甲醛含量是汽油狀態的2倍以上。常規碳、氮排放物比汽油低許多。
目前山西的做法是，使用添加了添加劑的甲醇汽油，使用這種汽油對汽車的改動最少，
使用一個簡單的甲醇控制器即可。但實際節省不到10%.
如果使用純甲醇，需要特殊設計的控制系統，需要對原車氧感測器信號進行模擬，最好能有經過專用設計的甲醇泵配合。還需要冷啟動系統配合。
目前並沒有很好的甲醇專用泵，傳說中的無刷泵解決不了全部的問題，因為泵的損壞並不全部都回換向器部分造成，絕大多數是由於在甲醇環境中得不到良好的潤滑，電機軸與軸套磨損造成。
如果沒有好的油泵配合，半路拋錨是有可能的。而使用甲醇汽油所用的甲醇控制器燒純甲醇還會出現冷啟動磨損加大（發動機，啟動機），時間稍長發動機故障燈亮，出現刺激性尾氣等不良現象。
使用雙燃料系統的設計，就算使用普通汽油泵，也可避免這種狀況出現。但改裝費用較高，年審不好過。

⑷ 汽車改燒甲醇有什麼壞處，能不能詳細介紹一下

甲醇對油泵有腐蝕，而且油耗也高，低溫條件下啟動也很差。油改氣的話則要加裝整套天然氣系統，費用高。

另外，氣罐一般在後備箱，如果出現追尾，危險性也較高，而且到冬天的時候燃氣告急，加氣站經常排很長的隊。還有就是年檢的時候是個問題，一般是拆掉去審，感覺麻煩。

(4)綿陽汽車燒甲醇改裝擴展閱讀：

用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年，甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發動機。

但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發動機以及車上的燃料輸配系統進行針對性設計。

甲醇汽車由於也有冷起動的問題，所以甲醇用於汽車也多以與汽油混合的形式。最常見的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。

⑸ 四川綿陽的甲醇汽車改裝點在哪裡

到處都是，而且在百姓網上面好多都打廣告，但最好不要改，四川不屬於國家定點改裝省份，這些私自改裝的是不合法的

⑹ 汽車改燒甲醇，改過請進

我是石家莊的，改了甲醇，改後還沒經歷過年檢。各地都有改甲醇的地方同時也賣甲醇。給我改裝的老闆有輛北斗星十多萬公里了挺破的車了，年檢尾氣一次過關。檢車時一般只看車架號和發動機號，安裝時把控制器放在隱蔽地點，同時線路不要太亂就沒問題。
能用甲醇很好改，用好甲醇需要一個過程：
1、甲醇控制器300-800不等
2、根據天氣溫度價錢安裝冷啟動裝置100-400不等，主要兩種，一種便宜在節氣門入口的膠皮進氣管上穿過一根細管手動或電動往節氣門注入少量汽油打火即可，二種安裝3-5升的備用油箱裡面就是汽車油箱縮小版和汽車油路並聯使用。一勞永逸的是第二種最完美。
3、甲醇對原車油泵有損害，一段時間後需要更換甲醇泵一般不高於100元，一般五萬公里不再壞，即使壞了用冷啟動裝置第二種方法仍可行駛一段距離，否則找拖車。
4、對油表的浮漂有損害，時間長後導致油表指針沉底或不準，建議更換油泵時一起換掉，以後用汽油也不再壞一勞永逸的，價格比油泵貴很多，據說至少150以上。
5、橡膠汽油管很長一段時間後可能會被甲醇腐蝕而泄露，花很少的錢更換即可，也是一勞永逸的。
6、對發動機的影響我感覺很小，要說有的話就是堵噴油嘴了，我的車4萬公里改醇沒清洗過任何零件至今沒事。還有人們說的甲醇冷啟動導致氣缸內機油被沖走加劇磨損的可能，我認為那是在多次打火不著車時容易發生，為了防止磨損我給車加了好機油和進口抗磨劑來應對。
7、因車而異，使用一段時間故障燈亮，廢甲醇但動力足，這是因為汽車電腦根據氧感測器的數據修正了噴油量來適應汽油的尾氣排放標准，因為甲醇環保要達到汽油尾氣標准只能多噴甲醇而導致的，一般百公里會增加5-6升甲醇，這時需要考慮安裝氧感測修正儀，改甲醇時你不要求師傅一般不給裝防止白花錢，我的車就出這問題了百公里16升甲醇所以淘寶了一個修正儀但還沒到手，即使這樣一公里才5毛錢，比百公里8升汽油還省一毛錢呢，再說市區開車百公里8升汽油我感覺不太可能，現在93號可是8元一升了。
8、m100最環保，m85最腐蝕，剛開始m100尾氣沒有異味，時間長後越來越刺鼻，那是因為噴油被修正了太濃了，燃燒不完全。油耗增加不明顯不用管，否則改裝第7條。

我家還有輛樂馳最高配1.0排量，除了冷啟動什麼都沒改 100元33升甲醇跑500公里真變態。我的長安麵包33升跑200公里，也很變態。

希望對你有幫助

⑺ 汽車改甲醇怎麼改需要改哪裡改後有什麼利弊

    汽車改裝甲醇不是自己完成的，需要到專業指定地點改裝，甲醇改裝車，是指在四缸電噴汽油車基礎上，加裝一套汽車汽油-甲醇靈活燃料轉換系統，從而使汽車具備可以單燒甲醇、單燒汽油、M85甲醇汽油、混燒4檔燃料模式，達到節約油費、降低排放地目的。改過之後用甲醇動力性會下降，別的無影響。很高興我的回答可以幫助到你，謝謝，望採納。

⑻ 綿陽有哪些油改氣的汽車改裝企業在哪些位置

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只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。
必須專業改裝智能汽車雙燃料控制系統，要不必定失敗。
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【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇；也可後裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不佔用空間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制計程車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
傳統濾芯：用紙質膠粘。GCM專用濾芯，非紙質膠粘。
控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套計程車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心、安心

我們的優勢：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山東.平捷屬公司注冊商標。為SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統 在汽
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石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！

⑼ 改裝汽車燒甲醇！高手進！

汽車可以改裝燒甲醇。沒有汽油的年代，我們的汽車就是燒過甲醇和乙醇滴。
改裝要添加一台專用的甲醇燃料控制器。
改裝後，一般都可行，前提是控制器沒問題。質量次的不討論。
改裝後，甲醇燃料的消耗量比汽油要高，大約可在1.3~1.7的范圍內，在這個比例內，動力性一樣，好的甚至要高於汽油。經濟性好的話，控制在1.3~1.5之間為佳。這樣有帳可算滴！比例太低，經濟性好了，動力也就不夠了。 有興趣的朋友可加：QQ：462232264

⑽ 汽車改燒甲醇怎麼樣對汽車發動機油有損害嗎動力怎麼樣，以後每年汽車年審，還需要拆卸嗎

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甲醇汽車改裝汽車興起已有3-4四年之久，從最初的山東、河北、河南，到今年年初的四川、吉林、黑龍江，到後來的寧夏、廣東，到如今的江蘇、福建。縱觀各地，這幾年時間，都是從興起到滅亡，有哪一個城市能長期持久的？
普通的甲醇控制器一套控制盒+一條線束真的就能燒甲醇嗎？很多客戶被廠家所蒙蔽，花言巧語，蠢蠢欲動。
為何這種產品能在全國興起？每個人都存在僥幸心理，甚至不願意相信正規廠家的箴言，這就是國人的特點。初次裝上這種甲醇控制器，確實省油，就覺得大有所為，這也是為什麼能在全國興起。
為何這種一個控制盒+一條線束這種產品會滅亡呢？汽車是按汽油造的，俗話說，給多大的油門，進多少空氣，噴多少汽油，都是根據汽油的性質來設計的，這才能保證充分燃燒。不同的工況，給相同的油門，噴油量也是不相同的，這一系列復雜的控制都是根據汽油的性質，各個感測器配合來完成的。對於懂汽車的朋友，應該知道汽車電腦本身屬於一個復雜的閉環控制系統，其中的一項發生變化，將會導致汽車電腦對油量的調節發生偏移。舉一個簡單的例子，汽車燒甲醇，需要給多少空氣才合適呢，這將嚴重影響尾氣的檢測，尾氣檢測氧含量的多少，判斷是否充分燃燒，這個數值傳給汽車電腦，汽車電腦對進氣量和噴油量進行微調。這個影響短期內是無法觀察到變化的，因為汽車電腦的復雜控制理論，不允許對其大范圍的動作，否則怠速也會忽高忽低。這個過程是長期的。所以剛改甲醇都覺得可行，到後來，燒甲醇基本不省錢了，也就迅速滅亡。山東、河北、河南就是鐵證，如今的吉林、四川也在步入後塵，現在的江蘇、浙江也在向這個方向發展。
痛徹心扉！！！
為何國人如此的愚昧，為何這么的愚蠢？你們甚至都不會問一下廠家，有哪個地區現在做的挺好，時間超過了1年以上？沒人相信我們所說的，但是這樣的話問問每個廠家總是可以吧？包括那個山西某地方政府，打著政府的名義欺騙，但卻沒有一個地方成功過，還有人說他們專業？
錢-不重要，做改裝生意，需要做的是信譽，長期穩定的賺錢，賺的是口碑。把甲醇行業做死了，也是把你自己的信譽口碑做死了。一套穩定可靠的設備，貴個幾百元卻無人相信。
行業混亂，投機的，借政府名義坑的，欺騙的，註定汽車改甲醇只能在全國挖一個個坑，等著所有人跳一遍也就到頭了

汽車燒甲醇，省錢重要，對保護車輛更重要。

你裝那種簡單的甲醇控制器，是簡單，是省錢，但是你的汽車發動機壽命嚴重降低了，別人車可以開8年，你的車只能開6年。
甲醇不好打火，甲醇是水性的，不好打火，和燃燒不充分的甲醇進入發動機，會嚴重磨損發動機的。
認真斟酌！！！！！！

丹東匯眾甲醇雙軌雙噴系統：通過裝置在原車汽油基礎上增加一套甲醇副油箱、甲醇油路、及甲醇噴油嘴系統，來單獨噴射甲醇，與原車的燒汽油油路相獨立，不發生任何關系，實現甲醇與汽油獨立噴射，零延時系統。
優點1：發動機溫度低系統自動啟動汽油點火，汽油熱車，發動機溫度升高到甲醇可以充分燃燒之後，自動啟動燃燒甲醇。任何地區，冬天可保證一次著火；
優點2：低溫使用汽油，並熱車，之後燃燒甲醇，充分保護發動機，避免發動機受甲醇的磨損；
優點3：全部控制過程自動完成，省事方便，與天然氣系統極其相似，最適合汽車改甲醇的產品；
優點4：有汽油油路獨立，不發生任何關系，因此不傷害原車油泵，油浮子，油路，原車噴油嘴。