大眾途銳座椅改裝圖片欣賞

⑴ 精緻運動的造型 大眾途銳實車！

大眾途銳實車，外觀採用了精緻的造型設計，前臉簡約的格柵造型是很大氣的運動風格，規整的頭燈造型優雅又很時尚，側身是硬朗的SUV車身設計，平直的腰線造型很有肌肉感，內飾是簡潔硬朗的設計，超大的顯示屏營造了不錯的奢華科技感，雙拼色的座椅也是極具運動質感，車尾的造型簡潔又圓潤，精緻又硬朗的尾燈設計也是很有立體感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 大眾途銳排氣系統改裝

大眾途銳，其實大夥兒都知道它跟保時捷卡宴還有奧迪Q7是個啥關系，雖然作為三者當中LOGO價值最低的那個，但其實並不妨礙途銳的作為一台豪華SUV的定位。

圖：原廠排氣尾嘴造型其實也頗為霸氣，但這台豪華SUV並沒有什麼動聽的聲浪。

大眾途銳3.0T改裝了一款中尾段排氣，這款排氣，由不銹鋼材料製成；結構上，則採用了雙邊四齣的設計；管徑方面支持定製，它採用了更小的中段消音鼓的設計，從而更大幅度的降低排氣系統對引擎廢氣的阻礙，更有利於引擎高轉馬力的輸出。同時，為了兼顧低扭和高轉馬力兩方面的性能，還在排氣中加入了可變閥門排氣系統；通過閥門的開閉，來控制廢氣排出的路徑。

圖：排氣從機器兩側排出，避開原廠的分動箱。

圖：中段並沒有取消消音鼓，改成更小的消音鼓，保證了高流量的同時，也不會有太高的排氣聲浪分貝，排氣兩端在中間匯合，再重新分叉兩路，這個設計能夠有效避免共振。

圖：此款排氣採用了優質304不銹鋼材質打造，而且表面通過了拋光打磨處理，外觀上更上檔次。如果各位朋友想要一款鈦合金排氣，也可以提出定製的要求。

圖：雙閥門設計，可以安靜可以咆哮。

圖：雙邊四齣取代了原本的雙出大口，看起來更為運動。

圖：其實改裝排氣能夠帶來的另外一個優勢，就是輕量化。有拆裝原廠排氣的車友應該深有體會。

圖：尾嘴十分低調，但是卻有濃厚的運動風格，此搭配毫無違和感。

⑶ 途銳頂級版記憶座椅如何操作

首先接通點火開關，按自己的需要調好座椅、左右後視鏡。按下M鍵，啟動座椅記憶功能，再按下1、2、3的任何一個數字鍵，進行座椅位置記憶即可。

電動座椅記憶就是將電動座椅與車載電腦結合在一起，增加座椅的記憶功能，對座椅給中信息參數實現智能化管理。座椅記憶功能的技術原理是在座椅中內置了記憶晶元，可以存儲用戶設定的信息，在需要調取不同用戶的信息時，座椅會通過電動調節的方式還原用戶的座椅位置、角度等，實現了智能化管理。

途銳的特點

大眾途銳是大眾在國內的主流產品，依附著它寬大舒適的空間尺寸，契合了消費群體把空間大小當作購車首要標準的要求點，正因如此，大眾途銳有著對手羨慕的市場名氣。隨著生活質量一直進步，用戶對於購車變得斤斤計較，駕駛體驗、空間感受、安全系數等等，單靠一項亮點必定不可在車界中長遠立足。

大眾途銳內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控台的構造以及按鈕的搭配，雖然合理但不能突顯層次感，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，車窗和中控裝潢相對簡單且欠缺優勢，車輛豪華感不足。經過與保時捷卡宴對比之後，我們知道大眾途銳內飾跟對手有一定的差距。

⑷ 大眾途銳後排座椅怎麼拆

老款途銳後排座椅拆卸方法：後坐椅前面下方有黑色的塑料蓋子，取下後裡面有4個鏍絲然後擰下來，把坐椅放倒向前推，露出坐椅後面的鏍絲擰下來之後就可以拆下後排座椅。新款途銳：新途銳向上一拽就開，但是下面有插頭，需要拔掉插頭才可以拆下後排座椅。更多介紹如下：1、途銳是大眾旗下的一款豪華SUV車型，定位於中大型SUV，在售的車型有2019款。2、車身尺寸方面，途銳長寬高分別為4878mm、1984mm、1702mm，軸距為2894mm。3、外觀方面，途銳側面和尾部的線條比較簡潔，雙邊共雙出的排氣布局很好看。

⑸ 換代後的大眾途銳可謂是難得一見，那為什麼還這么不受待見

大眾作為一個經典的汽車品牌，創立的初衷就是為了讓普羅大眾都能擁有自己的汽車，在近年的造車歷史中，塑造了很多經典車型，同時經典車型也在感染這個品牌。
進入新千年後，大眾途銳背上經典之名毫不為過，歷經16載，第三代全新途銳也在近期上市，共推出三款車型，全系售價區間為63.68萬-83.68萬元，跨越這個售價區間的中大型SUV有很多，競爭對手不少。處於對產品定位和售價考慮，最直接的競爭對手還是JEEP的大切諾基、英菲尼迪qx70、謳歌mdx、路虎發現等這些略微「佛系」的車型。

「加大號」在國內的適用性不用多說，全新途銳相比老款途銳在車身尺寸上提升明顯，長寬高分別是4878/1984/1686（帶行李架1709）mm,軸距為2894mm，比上一代車型在長度增加77mm，寬度增加44mm，車身高度下降了7mm，這樣的變化不但增加了尾箱空間，由697升提升到810升，提升實用性的同時，對操控也有一定的貢獻。

三個版本在內飾上，除了配置上的差異外，在顏色搭配和用料上也各有不同。Elegance使用了淺色搭配，座椅採用了菱形格子設計。Atmosphere則採用深色配色，木紋與深色的皮革相搭配，大氣沉穩。R-Line使用突顯運動的黑色配色，配上座椅上的「R」標，個性運動，完美匹配各細分市場所需。

值得一提的是，全新途銳採用大眾目前最新的數字化駕駛艙，整體偏向駕駛員一側，最先亮眼的是12.3英寸全液晶儀表和15.3英寸彩色觸摸中控屏，操作搭載Discover Premium信息娛樂系統以及HUD抬頭顯示，幾乎將全部的功能都集中在中控觸摸屏中，這套系統的顯示效果和操作舒適度，完全不輸同平台的其它車型，甚至對奧迪Q7和保時捷卡宴的車機互聯系統都會構成一定的威脅，這算是全新途銳的一大賣點，就憑這套互聯車載系統，就能另不少競爭對手黯然失色。

⑹ 大眾途銳怎麼樣，建議買嗎

大眾途銳採用3.0TSI機械增壓發動機，性價比不錯，建議購買。

途銳長寬高分別為4795/1940/1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754/1928/1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。

(6)大眾途銳座椅改裝圖片欣賞擴展閱讀

大眾途銳的內飾設計：

1、座椅

多向電動座椅為用戶提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。

2、門把

按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。

3、方向盤

手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內飾也達到非常高的水平。這款車子的空調很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴曬15分鍾後，打開空調10分鍾左右車廂內能迅速下降到人能接受的溫度。

⑺ 試駕大眾途銳3.0TSI V6車型，物有所值的豪華感受

大眾途銳已經不算是新車了，為什麼今天還要來試駕一番？不知道大家是不是也有些好奇，都知道途銳是台好車，各方面表現非常全能，但價格和定位卻讓它成為一款小眾車，可即便這樣身邊依舊會有一兩個選擇它的車主，他們喜歡途銳的什麼？途銳到底是怎樣的一台車？我們一起來看看吧。

總結：途銳絕對是一款好車，這應該是任何試駕過該車的人給出的評價，但它的定位和價格也確實比較尷尬，高端的定位和60-80萬元的價格區間（即便現在2.0T車型優惠後的價格在53萬上下），都讓它註定小眾。什麼人適合途銳？追求高品質、豪華質感、出色的動力表現，但首要因素是，這位車主需要或喜歡低調。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 大眾老款途銳正駕駛座位怎麼拆

把前面座椅的蓋著塊在裡面有一個10個的12花的螺絲，你拆開就好了，從後門拿出去，如果有什麼不明白的？汽車大師竭誠為您服務！

⑼ 評測一下大眾途銳吧!

大眾推出的一款高端SUV. 途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡朴，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為：「大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。」 然而隨後推出的緊湊型SUV大眾途歡似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。

大眾製造SUV的能力，大家不必懷疑。

翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾製造的。

二戰結束後，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。

戰後第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。

所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋SUV概念的。

人民大眾需要SUV了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。

這個名字來自薩哈拉沙漠里的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活。

作為「後起之秀」的途銳，採用了比較定位法殺進豪華SUV市場或者是越野車市場？豪華車市場？ 途銳有著3.2l v-6汽油發動機和4.2l v-8發動機。

一個5.0l w10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。

8缸的發動機實際上是用在奧迪上的，它要強於帕賽特w8的動力。

途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。

v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。

技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。

其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。

裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型。

全新的4.2升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。

途銳和保時捷卡宴共用一個平台，外形輪廓上難免有相似之處。

途銳的前臉的確保留了大眾汽車確切地說是轎車的造型風格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考慮參照物而只觀察途銳的造型，有點像是一部加高車廂的轎車。

尤其是途銳的後門，都有點像POLO。

被圖案設計所掩蓋的數據：途銳的長寬高尺寸比你想像的都大，它比寶馬的X5和賓士的M級大。

其尺寸接近豐田的陸地巡洋艦。

車身顏色深海藍內飾顏色純米／棕＋純米／純米色，平均油耗14.9升/100公里，排放達到歐洲4號標准。

胎壓控制系統和全天候輪胎275／45r19。

大眾汽車把這個suv的新生兒設計得非常雄壯，並以最高標准在主動和被動安全性能方面要求自己，僅從視覺上，外形尺寸長4754毫米、寬1928毫米、高1726毫米，沒有前部保險杠且較低矮的車身重心兼顧對小型車和行人的保護，是在開發中的重點。

為了加強對車內空間的保護，還特別設計了加強型車身底框、異常堅固的a、b、c、d柱和之間的連接使用的是高強度的鋼材和激光焊接技術，一旦在發生側面碰撞時，能提供最大的側翼保護。

途銳厚實的發動機蓋是鋁制的，車身兩側的翼子板是塑料製成的，兩種特殊的材質可以在碰撞時一方面消解沖擊力還可以有效保護他人。

豪華裝備 盡管途銳如此的「野蠻」，但是其內飾及其配置卻是相當豪華的。

打開防水效果很好的車門，映入眼簾設計語言明顯接近輝騰高級轎車的水準，裝備在車內的真皮、桃木、金屬應用合理做工考究，從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤；從創新的無鑰匙進入功能，到革命性的四區域空調系統以及導航系統和電視接收器……所有這一切都集中體現了實用美學、舒適度出自熟悉的大眾汽車設計模式，大氣、純正、可靠。

車頂上有7個照明燈，後座上4個可獨立精確調節的空調出風口。

在規格上略高於賓士m級，分區空調對如此豪華的SUV是很實用的功能尤其是正在駕車時，一個壯小夥子與中老年人對車內溫度的需求是不一樣的。

分區空調可以營造車內的四季。

「輝騰式方向盤」上的按鍵易於操作，堪稱典範，而且這一檔次汽車中不可缺少的信息娛樂設施的操作也很輕松。

毫不費力便可在導航菜單中找到越野時使用的輔助工具，如指南針、海拔儀和衛星定位等。

越野時還能顯示轉向角，熟練駕車的人都知道，在復雜地形上轉向的角度容易把握不準。

靜止時，為便於上車空氣彈簧可將離地間隙從21.5厘米降到16厘米，能單獨打開的尾窗為裝卸小物品提供方便，選裝能電動伸縮的掛車連接器後，可以牽引重達3.5噸的掛車。

載物空間也不小，將後排座椅放平，儲物容積達到1525升，而正常情況下也有500升之多。

備胎為選裝，如果在野外想擁有第五個車輪，加付950歐元便可在車尾部安裝備胎。