看看我的汽車改裝

Ⅰ 高手來幫我改裝賽拉圖歐風

兄弟，我很遺憾的告訴你，你的車真的不太適合改裝，這台車主要就是為家用設計的，不管怎麼改，都不會有質的飛躍。這點我希望你首先知道，不要花冤枉錢，如果接受不了，就趁著沒改可以考慮換車。
下面我回答你的問題，你主要想改外觀，動力系統不想大動，這是你的要求吧？那麼我建議你兩套改裝方案，供參考，依據你的需求而定。

1.如果你是一個駕駛愛好者，就是說你比較在乎操控，我建議你首先買一套強化件，比如頂吧、強化拉桿之類的，如果選擇國產或者台灣的產品，不會很貴，在1000元左右可以搞定，只要沒有太極端的需求，井字架可以先不上，影響離地間隙，降低通過性。然後可以考慮一套懸掛系統，我推薦比較實惠的運動套裝，如1130這個檔次的，如果比較激進，需要攪牙，一套台灣攪牙的價格在5000-6000,32段高度可調，就是一個字「硬」。會對操控性提供較大的幫助。由於沒改變動力，剎車可以不換，或者只換高性能的剎車皮，然後你要是願意碰漆就噴，這個無所謂。最後可以用你餘下的3000多塊錢買一套國產高仿輪轂和好一點的輪胎。剩下的零錢再換一些小東西，如擋頭之類的小玩意，一萬塊錢就花完了。如果買的是攪牙，可以將車身降低，配合大尺寸輪轂和寬胎，會營造不錯的外觀效果，不是只有包圍才能好看。當讓，運動套裝有些也是可調的，但是幅度沒有攪牙大。

2.如果你對駕駛沒興趣，就是想拉風，那我建議你用第一套強化件和好輪胎的錢買一套小包圍（可以考慮一個小尾翼），剩下的一樣。因為你的車想要好看就必須低，給人一種趴在地上的感覺，所以攪牙是必須的了（其實短彈簧也是可以的，但是我感覺短彈簧就像七傷拳，不但傷人更傷己，盡管成本低，但是我還是不推薦）。而且不推薦大包圍是因為，大包圍一般都會有一種「輪子陷在裡面的感覺」，很難看。而且你的錢遠遠不夠寬體車身的成本。還是那句話，不是加了大包圍就好看，但是基本上所有車在降低車身，加裝寬胎後都會很有動感，不信你就仔細看看，或者試試。

不推薦動力改裝是因為，這台發動機的改裝潛力有限，而且還是自然吸氣發動機，改裝成本較高，你的預算不是很充裕，所以就乾脆別動了。最後回答你什麼顏色的車圈最時候銀色車身，一般銀色車身適合大車改裝，我只能勉強推薦你輪轂也考慮銀色的，因為其他市場主流顏色都太不合適了，或者你可以考慮黑色的，但是車身要夠低、輪轂尺寸要夠大，否則適得其反。
另外，ECU可以刷，但是沒有多大的意義了，如果你深愛你的車，不打算換車，你可以考慮在提高操控性的基礎上，攢錢換剎車，然後攢錢改裝動力系統。方向盤有好的也有次的，價格相差幾十倍都有，看你什麼需求了，我建議暫時先不更換，畢竟你的預算還比較少，以後慢慢來，但是競技方向盤一般沒有氣囊，三思而行啊。
最後，一些溫馨提示，其實改車是一種樂趣，一種生活，不是去超市買一個東西，買完就完了，而是慢慢研究、慢慢改造、有時候還會自己DIY一些東西，看著愛車在自己的手中不斷進化的成就感，也就是改裝的樂趣所在。沒有不能改的車，只有改不好的車。所以不必急於一時，慢慢來嘛，一下子都改好了，你是體會不到改裝的樂趣的。另外，中國改裝市場魚龍混雜，產品質量參差不齊，一定要謹防受騙，損失錢不要緊，安全才是最重要的。祝你能享受到改裝的樂趣，希望我的回答對你有幫助。

Ⅱ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

Ⅲ 剛入手了一輛藍鳥，怎麼改裝的更加炫酷

汽車改裝之所以備受車主們的喜愛，源自它能使愛車的造型更時尚更個性，體現自己的品味與氣質。據了解，中國汽車市場在經過近幾年的快速發展後，私人用車的保有量佔比大幅上升。不少車主開始追求個性化、性能獨特的車型，汽車改裝也開始在國內市場火爆起來。

並且，隨著汽車文化的傳播、消費者認知水平的不斷提高，單純追求另類改裝的要求將會減少，實用、品質、品牌的要求將會加強，改裝車市場也將越分越細，向更專業的方向發展是汽車改裝行業的必然趨勢。

隨著汽車外觀的越來越年輕化，目前國內市場上也涌現了不少天生自帶可改裝屬性的好苗子。花點心思，也能成為車主表達個性與創造力的舞台。拋開馬自達3、福特福克斯、三菱翼神這些上市好幾年，在改裝圈裡大家都耳熟能詳的熱門老車不說。

寫到最後：改裝並非只是一堆產品的堆積，而是個性的升華。真正的改裝是用自己的雙手和智慧打造屬於自己的獨一無二，藍鳥，在外觀方面極具年輕化酷炫的基因、內飾風格也十分潮流百搭，加上不俗的動力系統組合，即便是小改裝也能達到相當好的效果，非常具有改裝潛力。另外，作為中國市場上第一款完全針對新一代年輕消費者打造的、專屬於中國年輕人的車型。再加上自身的強勁實力和精準的產品定位，筆者也相信東風日產藍鳥也定能和年輕人一樣，在前進的道路上越走越好。

Ⅳ 汽車改裝注意事項

1.啟動前要不要把冷車預熱一下？在老爺車里，答案是必須的。大家知道在我以往的帖子中，在設計汽車的配件時，是用不同材料的熱膨脹系數來計算配件公差的。因此，只有在這種溫度環境下，試衣才最科學，磨損才最少。(另外:霧化效果、電點火時間等。)...
汽車改裝注意事項
1.啟動前要不要把冷車預熱一下？在老爺車里，答案是必須的。大家知道在我以往的帖子中，在設計汽車的配件時，是用不同材料的熱膨脹系數來計算配件公差的。因此，只有在這種溫度環境下，試衣才最科學，磨損才最少。(另外:霧化效果、電點火時間等。)但是，現代汽車的材料和製造技術已經基本解決了上述缺點。因此，手冊中自豪地寫著冷車可以立即啟動。但是舊的傳統和習慣仍然有很大的影響和影響，所以關於冷車能否啟動的爭論一直是困擾我們的老問題。我如何看待這個問題？在我看來，在工程中，立即造成損壞並縮短使用壽命的損壞稱為危害。但是，傷害是相對的，傷害是絕對的，就像 輪胎 在路上滾動一樣，會被損壞。但是只要正常滾動，這樣的損壞不會影響正常使用壽命。發動機也是如此。既然手冊上有說明，應該相信冷啟動不會影響發動機的正常使用壽命。不過，我的意見是冷車可以馬上啟動。這大概是中國70年代末才出現的新事物，當時也被宣傳為新亮點。可見冷車能立即啟動是一種技術進步，也可見冷車會對汽車造成很大的傷害。因此，我目前的看法是這樣的:如果我想趕時間，我會毫不猶豫地立即開始開車；如果時間不急，我會把車預熱一下。畢竟發動機不比輪胎好，我一直希望它的使用壽命越長，故障概率越好。熱辣的最佳時間是多久？沒有固定的時間，因為環境溫度每次都不一樣。我是基於溫度計的指針剛剛移動的事實，所以沒有必要等到指針移動到標准位置。因為水溫完全上來是有一個傳導時間的，只是指針移動的時候，就說明匹配部分已經達到了合適的溫度，然後多餘的熱量散發到冷卻液中，就不用浪費汽油等了。2.高速拉多少公里的問題和上面熱車的問題一樣，說明中沒有明確說明。換句話說，如果沒有明確的禁止，就意味著你可以高速奔跑。以前的老爺車不僅強調不能跑，還加了限速器逼你不要跑。您只能在行駛了指定的里程後才能拆下限速器。從這個規定也可以看出，高速跑對於新車來說也是一種傷害。原因是什麼？原因是新車的協調部分沒有磨合，很多地方還是很緊，不適合新車馬上高速跑。現代汽車再次解決了這個問題。有些汽車在出廠前過熱了。基本上，就像磨合期過後的車一樣，馬上高速跑也無妨。因此，我對這個問題的看法是:不要規定你要跑多少公里才能上高速，更不要規定你要跑多少公里後才能上高速。高速公路永遠是一種傷害，但不要害怕跑高速公路。建議是2000公里後跑高速，但如果有事做，1000公里跑高速會崩潰？不，損壞不一定是損壞，就像輪胎的原理一樣。如果你能停止跑步，你就不會害怕跑步。但是我想在這里提的是；新車200公里內不宜高速行駛，因為輪胎和剎車還沒磨合，影響剎車。2000公里以內最好避免高速跑，非跑不可時最好不要長時間連續跑。連續15分鍾後跑一段非高速，然後高速跑。當然這也是一個建議，也適合老爺車。無論新車還是二手車，90 km/h的速度都是最省油、最省車的。但事實上，我們不能。在日常生活中，90 km/h的機會並不多，但平時我們能做的就是盡可能合理地控制車速。不要人為地把速度和速度控製得太高或太低。車子沒那麼精緻，油耗也沒那麼明顯。只有安全才是硬道理。對了，有人問我:未來新車只有高速行駛才能跑得快。我說那是胡說八道。汽車跑多快是由設計決定的，而不是將來拉出來的。不信。
3．新車什麼時候做首保最好？ 新車什麼時候做首保，手冊上都有了，為什麼還要問呢？原因就是愛車心切，每個人都希望自己的愛車受到更好地保養，以利車的長壽。 有很多人總愛在規定的里程不到就急著要去作首保，做例保、心裡才踏實些。我說沒這必要，手冊上規定的里程老實說已經是很保守了，你就是超過規定的里程的50%我看也沒關系，當然你要「微觀強調」，我也無話可說，但我可以回答你：你就是天天去作保養，車也不見得壽命比我的車長多少，但你化的這些冤枉錢累積起來可以買台新的發動機。這個道理同樣也用於日後的例保。 至於用的機油是否一定要比廠方規定的檔次要高才好？我說如果高檔次的機油價格不貴，那當然好，然而這個「好」字只有「性」的概念，沒有「量」的概念。你要問我用檔次高的機油，發動機可多用幾年？我就答不上了。因為影響發動機壽命的原因很多，而相對機油的檔次高一點，哪簡直是微不足道了。這里強調的是不要道聽途說，聽別人介紹朝三暮四地去換機油的品牌，各品牌的機油有各不同的化學特性，經常混用、萬一堵了油道可不是鬧著玩的！4．新車要不要去換更好點火花塞或其它？ 有人問我：新車要不要去換更好點火花塞、缸線、或其它，要不要去做隔音或換胎噪低的高級輪胎？我的看法是：不否認高擋產品的高性能，但汽車是個系統工程，不因為採用了某幾個高擋產品就會使整車性能有所突飛猛進的提高。不是么？深圳的老壽星曾化了四五千換了四條高擋缸線，柏金火化塞、響喉（排氣管）整個改造超過了一萬元。結果是什麼呢？很遺憾地告訴大家：幾年來汽車無力一直是他的心病，老頭也為他費過不少心思。（可以見過去的帖）。當然這是個特例，有很多人會說，他換了柏金火化塞後汽車有力了，省油了。但我可以肯定地說這個發動機有力倍數決不會是我8元錢一個火化塞的倍數。省下的油也遠遠抵不上這個差價。 至於換低噪胎和做隔音，我的看法是這樣的： 例如米其林低噪胎確實是比我們的佳通輪胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，這點體會還是有的，但是通常情況下，我們奇瑞的發動機噪音嚴嚴實實地蓋過了米其林胎，它的低噪優點一點也沒突出，憂如老頭穿了套低檔的西裝，卻配了條名牌領帶。一點沒有顯示高貴。相反，米其林低噪胎就如它用幼兒作的廣告，這個廣告設計者的意思就是告訴大家：米其林低噪胎的胎面就象幼兒的皮膚——特別嫩！我這個米其林低噪胎是人送的，想要我花二千元去買是不可能的。至於做隔音我也不主張，而且還反對。 汽車靜音處理不但是個系統工程，而且還是個要求特高的系統工程。靜音處理的重點是事先消除和減少噪音源，不是僅僅用隔音材料事後去擋木以成舟形成了的噪音。當然，用隔音材料去擋噪音會有一點效果，然而你的代價是對車從面板開始，大卸八塊、對所有的內裝飾要傷筋動骨，整個過程對於愛車心切的人來說簡直是慘不忍睹。至於日後么，老噪音可能會低一點，新噪音可能會隨著時間的增長，越來越多，我見過作過隔音這種車，不少都是三五年後莫名其妙的噪音車，而且這些噪音往往就是來源於室內，想找也找不到，簡直就是不治之症，只能靠忍受來渡日。5．有無必要加尾翼 尾翼又稱尾風翼，最早見於裝在高速賽車上，後來有些轎車生產廠也在部分三箱、兩箱車上也有應用。尾風翼在高速氣流的作用下，對於高速行駛的車輛確有穩定車輛尾部的作用，但有一個前提；那就是汽車的風阻外形和設定車速要有個精確的配合，否則就是徒勞無益。由於尾風翼的出現，引起了一部分車迷的注意和愛好，更重要的是一些做汽車裝潢生意的老闆認為這是個市場，而且大有可圖。於是市場上出現了千姿百態的風翼可以選裝，但有一個共同點：沒有一個尾風翼能適用於城市道路的常規車速，也不可能在高速時適應包羅萬象的各種外形。所以說；目前各種尾風翼只有欣賞價值，沒有任何實用意義。至於欣賞價值還有不同意見，有人認為好看，有人認為難看。 我見過一副漫畫：畫上一副超大的尾風翼裝在小小的低擋車上，誰也看不懂；航空家過來搖搖頭說：「它飛不起來，不是航空器」；軍事家過來搖搖頭說：「它不是武器，發射不了導彈」；牧馬人過來又搖搖頭說：「栓馬還嫌太單薄！」裝潢老闆在一旁大笑：「都是SB，我是靠它發的財！」。這雖然是幅漫畫，但也說明了尾風翼是一無是處的，特別是些很誇張的尾翼，超過車體的寬度、擋住後視線、對於行車是十分不利的。至於欣賞價值，外行人看了莫名其妙，談不上好看。內行人見了知道一無是處，只能呲之以笑。只有自己和同類朋友欣賞時還洋洋得意，這種感覺就如皇帝的新衣。但是這個皇帝新衣的感覺還是要有代價的，那就是這車到哪裡，都有一個招牌，修車的和裝潢的見了這樣的主決不會手軟，肥肉上門啦！6．鋪塑料地毯好不好？ 在南方叫鋪塑料地毯，在北方叫加地膠。塑料地毯耐濕而且打掃衛生又很方便，因此得到了大部分車主的青睞。但是我們說家用轎車鋪塑料地毯不好，原因是鋪塑料地毯透氣性不好。汽車底盤最怕的是潮氣，，底盤一但破了防腐層（難以預計的各種原因）你鋪了塑料地毯後，底盤銹爛的更快，又由於鋪了塑料地毯後，你不容易看到，等到發現時已經來不及了。況且轎車底盤是和 車架 為一體的，代價特別大。因此一般都建議用腳墊而不加地膠。7．可不可以加音響和低音炮？ 從汽車電器安全理論上說，是不允許擅自添加任何電器用具的。原因就是汽車是個運動物體，它又用極易燃燒的汽油作為燃料，所以它的用電器和導線必須要有抗震和防爆、阻燃的要求。但在實踐中，有許多車都加了防盜器、倒車雷達、音響、低音炮、電台、GPS等等。所以我們一定要按汽車用電的規范，不從電瓶直接取電，各接點接觸要經受得住震動考驗。選用阻燃線、盡量不破壞原線束。能裝能不裝的附加電器盡量不裝，這里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬間電流都很大，這對電瓶來說是種很大的負擔。如果不啟動發動機用低音炮，那麼電瓶的電很快就會放完，放完了再充對電瓶是種極大的傷害。8．經常洗車打蠟好不好？經常洗車打蠟保持汽車的干凈衛生當然好，但對發動機和車體沒有本質上的區別。發動機不因為你把外表洗的很乾凈而故障率降低。相反，如果經常用含有礆性的洗車液洗車，日後油漆會暗然無光。我建議倒是常用雞毛帚，用雞毛帚撣灰效果比較好，特別是前擋玻璃的灰要是用雨颳去刮，那麼一兩次就可以把雨刮上膠條磨有微小的缺口，今後刮雨再也不幹凈了。經常這樣刮，還可以把前擋玻璃刮毛，這樣只有換玻璃了。 對於汽車的使用和日常的保養，我的意見還是按說明書上說的去老老實實地做。不要異想天開地去改裝，因為插滿鳳凰毛的烏鴉還是烏鴉，不會變成鳳凰。如果有去改裝的實力，我認為還不如把這點實力保存起來，為日後再買車時選個更高的擋次，怎麼改裝都趕不上原裝的好！ 汽車改裝省油方法
除了改變日常駕駛習慣和選擇合適的車型，某些改裝也可以幫助汽車節省燃油。那麼，你知道如何改裝汽車以節省燃料嗎？我建議你好好看看。

火花塞的更換:將火花塞更換為性能更高的車型，尤其是能夠充分燃燒燃油的車型，從而提高汽車的動力，從而節省燃油，減少積碳。

去掉高壓點火線:普通點火線並不比高壓點火線省油。所謂點火絲就是為了提高點火能力。汽車容易點燃後，降低損耗，達到節油的目的。

空更換空氣 濾清器 :更高效空空氣濾清器真的可以省油，大流量的空空氣濾芯可以減少進氣阻塞，進氣量增加兩個，增強動力，節省汽油。

三個部件的改裝真的有助於省油，所以如果你覺得有必要，可以試一試。當然，如果你平時有良好的駕駛習慣，也是可以的。 汽車改裝注意事項 汽車改裝省油方法 @2019

Ⅳ 車輛怎麼改前臉

關於車的使用，現在越來越多的朋友不再滿足於僅僅被用來代步，而是對車更有熱情，想得到更個性化的推廣。因此，我想對汽車進行一些改裝。在此之前，汽車的改裝是非常非常嚴格的，但是2019年，改裝車新政出台，現在的汽車改裝新規，對於熱衷於改裝的車主來說是個好消息。

但這些也是前提。下面詳細看看可以合法修改的部分:

安裝行李架和踏板:對於一些想在自己的SUV上安裝行李架的車主來說，這是很幸福的。他們不用擔心改裝行李架年檢。但是，請確保行李架的高度不超過30cm。而且增加的腳踏板不能超過車身外5cm。

汽車前後保險杠:保險杠的改裝不能改變車輛的長度和寬度，不能增加拖車掛鉤等突出物。另外要保持和原廠一樣的高度，不能改變接近角的偏離。

修改中網樣式:車前臉的進氣格柵是很明顯的位置。有些車主可能對自己車的網狀樣式不太滿意。現在他們也可以自己改裝了，但是同樣需要注意的是，車的長、寬、車身結構都是不能改變的。

改變輪轂樣式:以前禁止改裝汽車輪轂，現在也放寬了，車主可以很樂意更換價值更高的輪轂。前提是你不能更換與原廠不符的尺寸規格。

現在國家對汽車改裝可以有一定程度的寬松態度，對於熱衷於汽車改裝的車主來說也是一件好事。但是車主改裝太誇張了，改裝排氣系統，發動機等還是違法的。希望車主不要隨意改裝。

Ⅵ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程和感受！

19年4月，也是偶然去4S看車下了訂單。5月初銷售通知提車，回絕了18年9月出廠的車，然後開始漫長的等待，一度後悔為何沒要。直到等到6月底已經不抱希望了。6月30號，帶娃逛街，路過瑪莎，進去瞄了眼朱麗葉，沒看到現車。機緣巧合，帶娃去凱迪4S再看看車，反正也是閑著。4S店裡瞎看了看，果然依舊沒ATS。打道回府剛上高速，銷售小鈕（很高很帥氣的小夥子）打電話告知松江店裡有輛車，立馬折返，接下來就正常流程了，國五最後一天下午6點簽合同付錢，美滋滋，也許這就是緣分吧，差一天就再也沒有了。
鑰匙手感真好
性感的PP
上牌
始終提倡小改怡情。平時工作忙，應酬忙，家庭忙，小孩忙，自己的空間已經壓縮到所剩無幾，搗鼓下車至少能適度的減壓。 從二代記錄儀開始，論壇研究找資料，出入某寶某魚貼吧微信群。
咸魚入手，經濟實惠，唯一缺點就是無售後。用了兩個月，自己升級版本時升仙了，正常攝錄，提示後攝故障，後視鏡屏幕藍屏。嘗試各種升降版本，後來又更換主機，無果放棄。
刷遠程啟動，倒車影像
一抹藍到位
第一次拆杠有點心疼。再往後無數次拆杠會習以為常。。。
D3中網真的很好看，年輕不懂事花了0.9K買的。又拆杠了。
4S送的全車3M膜。D3加前唇，美滋滋了好一陣子。
期待了好久的硬貨到了
SRT，據說很炸
拆原廠。缺失好多圖，將就吧
飛機盤，平時用車沒有影響，玩夠了再換，畢竟顏值高。
跑了兩百公里去湖州收的海V。
我看上了人家的V輪跟PS4[色][色][色]。成色完美，車友愛惜的很。
一番交涉，直接拆車。
全部剝下來了[鼓掌]
葉子板，鐳射黑上車。很多圖片都沒拍，直接跳過施工看效果圖
淘汰二代流媒體，上了360全景，老司機偶爾也會翻車，現在再也不用擔心了。
直通頭段
進氣
中冷
後唇、四齣、尾翼、領航燈、黑標
找了個大神，把閥門遙控器改到了方向盤左面板
鑰匙結尾 遲到的作業
不喜勿噴，手下留情。如果有碰到問題咨詢的可以私信我，少走彎路，知無不言。一路小白過來不容易[憨笑][憨笑][憨笑]

Ⅶ 交警怎麼看我的車改沒改殘疾車

車子是否改裝過交警一般大體看一眼就可以判斷出來。
交警的工作就是天天在馬路上和汽車打交道，車子是否改裝過交警一般大體看一眼就可以判斷出來，畢竟改裝過的汽車和其他沒有改裝的車子存在明顯不同，非法改裝車輛即對車輛的外觀、動力系統、傳動系統、制動系統進行非國家法律允許及廠商同意的超出原車設計負載能力及功能的改裝。

Ⅷ 最火的改裝車app是哪款求推薦。

關於汽車改裝最火的APP我比較推薦任改網，這款APP非常實用，也非常方便，選擇自己的車系，改裝知道你心目中的樣子，而且改裝完成之後，還可以查看所需的價格，是一款非常人性化的APP。

只用把你需要的零部件選入購物車，列出改裝清單，即可結算。

Ⅸ 沃爾沃XC40，我為你打CALL之改裝，識別度很高

首先，來一張鎮帖圖[大兵]
作為VOLVO的鋼粉，XC40上市便提車（之前也寫了提車貼），因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40，提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團的高性能公路車輛品牌，有點像賓士的AMG，寶馬的M，這里就不多解釋北極星了。
升級後，北極星車標和證書會從瑞典寄來，其中這個是2019年新的北極星車標，偏白色。
不過，我主觀覺得北極星，應該是經典藍才對，所以問了4S店的銷售有沒有舊版。結果有彩蛋，和另外一個升級北極星的車主換了舊的標。
北極星藍，就是不一樣，識別度很高。T5，R-DESIGN AWD POLESTAR，完美
升級後，屏幕也出現了Polestar Engineered
其間買了些瑞典小國旗，粘貼在車頭蓋，算是小改裝吧 這個小國旗是當時XC40在歐洲上市，第一批車才有的專屬產品，非常非常特別，對於我來說，也算是吧
作為一個駕齡十多年的老司機，其實自己對改裝不是很感冒，對於改裝，感覺北極星已經是我的極限了。 在經過一段時間的沉寂後，有次和朋友閑聊關於汽車改裝，就發覺自己可以試著去改改。就這樣便開始我的改裝之路。[糗大了] 我認為的改裝一定要是安全的，這個很重要，所以我找的改裝品牌，一定要專業、安全，最好是專做VOLVO的。[微笑]
STEP1，了解汽車改裝，網上各類搜搜搜[咖啡] 汽車改裝，自己從零開始，我了解的汽車改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等，感覺除了三大件以外的都能改，很多人選擇改裝都會改外型，搞個包圍、因為覺得拉風，也有些改排氣，喜歡聽聽汽車聲浪。但是，我比較奇怪，第一個想改的是剎車。[擦汗] 一開始覺得很簡單，買回來安裝不就行了嗎？之後才發現，自己想得很簡單，例如改剎車，這里涉及到輪轂的J值，ET值，還要看看輪轂的造型，是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂，要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差，另一方面，也可能會讓車輪在轉彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以，汽車改裝其實有很多學問。
關於牌子： 輪轂牌子也是很多的，最出名就BBS，還有RAYS、OZ、ERST、HEICO，WROKS等等，實在太多，我就不一一列舉了。輪轂的製造方式也分鑄造、旋壓鑄造、鍛造的工藝。 剎車卡鉗最出名的莫過於bambo還有AP了，還有ACLON、ENDLESS等等。剎車也分什麼6活塞、4活塞。 輪胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等
STEP2 開始著手改裝 VOLVO畢竟小眾，能改裝的不多，最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗（後面知道是bambo代工），想著原廠，應該問題不大，應該能裝，於是問4S店，4S店直接回復沒有，只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗，不能單獨購買，而且也只有60系，XC40是不能安裝的，bambo的剎車是車型一一對應的，專車專用的 ，不能替換的，後面只能放棄。最後我知道不同車型都有不同的數據，型號，不能隨便改的。 在我一籌莫展的時候，出現了兩個品牌，一個歐洲的HEICO（中國叫黑狗），一個日本的ERST，它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO，經了解，發現沒有我想要的剎車卡鉗，如果有也是非常貴，HCICO的配件都非常貴，實在搞不定，而且國內比較混亂，沒有真正的總代，所以也放棄了。後面去了解日本的ERST。VOLVO的車系，ERST的改裝配件、產品都比較全，不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣，應有盡有。而且中國也有代理，於是便深入了解。
ERST雜志，創始人，奧田功明
STEP3，親自到日本拜訪 通過日本的官網，了解到ERST的日本總部在大阪
其實ERST並沒有想像中那麼大，對於中國來說，就一間汽車改裝店，這個是門面，ONES
各類的輪轂，改裝件
裡面的一些擺設，地方不大
對方也很熱情，送上門店的咖啡，我就隨手拿了一本XC40的書看看
最後「強行」和他們的社長奧田功明合影[偷笑][偷笑]
然後買了些「紀念品」回去（鍛造螺栓、車標），准備改裝工作
STEP4，改裝輪轂、剎車 在這過程中 1、糾結是上ERST的EM6（惡魔6[偷笑]）還是VS5-R 2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力 P ZERO 3、糾結是原廠的245/45 R20，還是255/40 R20 最後艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因： 1、EM6是鑄造，VS5-R旋壓鑄造，都不是鍛造，由於真正的鍛造實在太貴，所以就不考慮了。至於EM6對比VS5-R，從輕量化考慮，應該選後者，但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些，同時上車後，也好看些，硬朗些。所以選EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好輪胎，各有優點，只是自己更喜歡米其林，所以選PS4 SUV 3、原廠的245/45 R20，要回4S店升級輪轂數據，255/40 R20則直接可以使用，因為有原廠數據，基於安全，所以選R20 245 / 45
輪轂到貨
開箱後，大20寸惡魔6（EM6） ET35 8.5J，數據完美
輪胎到貨，喜歡米其林，喜歡PS4 SUV的胎紋 VOL指的是VOLVO專用。
剎車卡鉗到貨，ERST剎車卡鉗，日本殿堂級剎車ENDLESS代工，370的剎車盤 這里只能說，懂的人自然懂
細節：銀紅組合
好吧，都擺放好了，來個全照後就上車了，改裝，最激動就這一刻了
一步步的蛻變
來一張前輪效果圖
再來一張側面效果圖
最後，貼上車標，禮成[嘻嘻][嘻嘻]
本想著改裝就此結束，但。。。。。。[汗][汗][汗]
STEP5 改裝一發不可收拾，得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固後，果斷下訂來一套
等了一個多月後，到貨啦
頂把上車
底盤加固，前、中、後，上車
最後的效果圖，一個字，爽[陰險][陰險]
這個改裝也就半小時完工 加了這些固件後，轉向穩了好多，不會有明顯傾側，操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]
寫在最後 改裝的過程，能學到很多東西，也懂了很多東西，我覺得生命在於折騰，如果可以，試著嘗試[再見][再見]

Ⅹ 談一談我的愛車榮威i5的魅力車身外觀和用車改裝！

作為一名標準的99年車主，對於車我有我自己的想法，年輕就是要不一樣，我提的車是榮威i5，我最開始覺得這款車外觀很漂亮，而且價格不貴，我每個月的工資拿出來一部分就可以了，負擔也不重，我從小就有屬於自己的賽車夢，小時候看四驅兄弟的動畫片，眼睛都放光，在我有能力去養一台車的時候我一定要按照自己的想法，去改變它，如今我的夢想實現了。
雖然原車的白色就很漂亮，但是我覺得白色太普通，所以我選擇了一個現在比較流行的顏色，蒂芙尼藍，為了這一身車模我也是煞費苦心，選了好久才選到了這個看著特別舒服的顏色，但是貼上之後的感覺真的不錯。
車標我改成了全黑的，是不是真酷，我貼過黑色的膜，但是貼不好很醜，後來我買了一個殼安上了，這回看著就舒服多了。
先給大家看一下大概，一會兒給大家細細講解一下，大燈總成我基本上也都改了，改成了我自己喜歡的顏色和狀態。
側顏用一個詞就可以形容，那就是賞心悅目，換了一套輪轂以後，感覺我的i5更像一台小跑車了，裡面的剎車盤和卡鉗清晰可見
這個車模貼的效果還不錯，但是還是有一點美中不足，我沒給大家照下來，就是底盤那裡沒貼好，有一小塊已經粘不上了，到時候有時間還是得去改一下，或者是先對付用著，等到什麼時候有時間換一個車身顏色。
太陽膜我貼的是炫彩膜，從各個角度看都美的不行，而且防曬啥的好像效果要更好一些，反正好看就行。
尾燈我喜歡這種熏黑式的，現在好像很流行這種熏黑元素，不僅僅是炫酷，辨識度也很高，美中不足的就是這個小尾翼的質感沒有我想的那麼好，塑料感稍微有點強，但是遠距離看還是不錯的，只可遠觀不可褻玩。
尾部下方我加裝了一個領航燈，起到的主要作用是防止追尾，還有一個功能就是雨雪天可以讓我後方的車輛關注到我，怎麼說都是為了安全。
不論天氣好不好，只要我有時間，我都喜歡開我的i5出來走一圈，有那麼一點點顯擺的嫌疑哈，但是我把車改的這么好看，如果大家看不到豈不是損失。
改完顏色以後腰線更加明顯了，之前的白色原漆視覺效果不是特別好，腰線明顯的好處就是把整個車都拉長了，顯得車身特別的大，但是i5的車長其實也夠用能達到4601，同級別中也算是比較大的車型了。
車前方最美角度45度，你還真別說這個角度看扯真的跟其他角度看起來不太一樣，可能這個角度能展示出車最美的一面，無論是從前臉還是看車的側面都很完美，最主要的是我改的比較成功。
本來今天是想去公園里玩一圈兒，但是因為疫情影響公園，也沒有開放，所以我只能在外面讓我的小五和公園來一個不一樣的合影了，等過一陣子，天氣好，樹木都長出來的時候我再來，那時候的景色和心情肯定都是不一樣的。
下次我要換一個質感好一點的尾翼，雖然說黑色百搭，但是我感覺我這個蒂芙尼藍配上黑色的尾翼，好像有那麼一點點的違和感，下次可以換一個跟車身一樣顏色的尾翼，開始有一點小期待了。
視覺效果上還是我的蒂芙尼藍比較有特點，跟對面的車對比起來，還是我的最好看，每個人跟每個人的審美特點都不一樣，如果是我的話，我會在所有車中一眼就看見我的車。
燈光全部打開的效果就是這樣的，不為了別的，就為兩個字「好看」！不是有一句話叫做顏值即正義嗎？我現在的想法就是這樣，好看的東西才有可能博得更多的關注，車如此，人也是如此，所以我們要努力學習，做一個不一樣的自己。
這個車牌號當時是我自己選的，本來想選三個七，但是好運沒有眷顧我，有個六也不錯，六六大順，第一次買車，選車牌號就能選到這樣的號碼，我應該是一個小小幸運兒了。
霧燈我改成了青檸綠，能起到照明的效果，但是最主要的還是好看，其實還有很多其他顏色，但是綠色比較明顯，看起來比較顯眼，其他顏色都太暗了。
跟我一樣，開I5車的朋友，應該一眼就能看出我自己加裝了一個流水轉向燈，打開轉向的時候更美觀，而且視覺效果更好，看起來就是一條小小的流水線，而且轉向的面積也夠大，我對面的車輛一眼就能看出來，我想轉彎。
我真的特別特別想去公園玩，雖然我已經來過一次了，但是裡面的東西真的很好玩，可以說是讓我魂牽夢縈，公園裡面的過山車真的是我的最愛，特別刺激，坐了一圈過山車，感覺什麼煩惱都沒有了，不開心的事情也都忘掉了。
這里是進入公園的售票處，這個公園是全票，在門口買完票以後，裡面的東西可以隨便玩，但是因為公園沒開，所以售票處門口可以說是門可羅雀，一個人都沒有。
跟大家分享一下我的i5內飾吧，紅色的看起來就特別的運動，而且看起來特別有激情，現在工作壓力那麼大，那麼累，一定要看一些自己喜歡的顏色才好。
我本來想把整個車的內飾都改成紅色，但是那樣的話特別麻煩，所以我就把座椅和方向盤改成了自己喜歡的顏色，腳墊我也買的紅色，整個車坐上去的感覺就是，哇，我就是一個賽車手。
這個亮條標也是我自己後貼的，這樣大家一下子就看出了我的車，原來顏色是白色，因為車裡面實在是不好貼，所以當時我就沒選擇貼車內。
想不到吧，我還把我的車安裝了小氛圍燈，座椅顏色都改了，那車內的氛圍燈也是必不可少的，現在有很多車，原車都自帶氛圍燈，但是以我現在的工資水平還是買不起的，所以我只能自己後加裝了，加裝了中控台那一條，還有就是主駕駛和副駕駛門把手那裡，我也加裝了氛圍燈，白天可能看起來不會太明顯，但是夜晚的時候立馬感覺就不一樣了。
我有往車里放衣服的習慣，但是直接把衣服扔在車里的話，衣服就會有褶皺，所以我買了一個可以固定在主駕駛上的衣服架，喜歡穿什麼衣服，可以掛在衣服架上，這樣再也不怕衣服弄臟，或者是有褶皺了。
大家看，我車的後排是不是特別板正，後排的凸起，其實稍稍有點高，但是不影響，平時車就我自己用，不存在後排坐人的問題，可能偶爾拉拉同事，這可能是後排唯一的用處了。
車內的小裝飾有點多，但是都說車就是第二個家，所以我把我的車當成了家來裝扮，中控台上的小裝飾，還有掛飾，可以說是應有盡有。
這是我剛剛備完案的時候，換了一個新的行車證，其實沒有大家想的那麼麻煩，我當時去辦的時候還是很順利的。
後排座椅全包，視覺效果特別有沖擊力，而且手感跟之前比要好一些，為了使用時間能更長一些，我當時特意選了比較好的皮子。
現在有etc是真好啊！上高速，下高速都不用排隊，而且也不用下車去取卡，離欄桿還有好幾米距離的時候，欄桿就自動抬起來了，我裝的這個位置也不是很礙事，正好在後視鏡後方。
這個擺件是我最喜歡的擺件，也是最貴的擺件，做自己的齊天大聖，和我一起沖向前方吧！底下的那個小白雲底座特別可愛。
不知道大家看沒看出指針的顏色也變了？原來是紅色的，但是我感覺跟車內顏色相重太多，所以我改成了藍色。
這個吊牌裝飾真的是我的心頭愛，禁止飆車，注意安全。
走在回家的道路上，心情真是舒暢啊！以後的假期也要好好的照顧自己，出門轉一轉，把所有不好的事情都蒸發掉。
這是我買的行車記錄儀，我特別喜歡這種雲鏡式的，因為顯示的界面特別大，而且看起來特別清晰，我買的這個是一面鏡子上可以同時顯示前方和後方的兩種情況，可以說是無死角記錄。
其實原車自帶的鋼琴烤漆也挺漂亮的，但是我自己貼了一層碳纖維的保護膜，主要就是防劃，鋼琴烤漆的太光滑，只要劃出一條小道，特別明顯，這樣就減少了這個顧慮。
這是一個多媒體操控屏，可以打電話，連接手機，放歌，都沒什麼問題，還挺實用的，我基本上都是用語音來控制，用多功能方向盤來控制，這樣開車的時候比較安全。
氛圍燈是多色氛圍燈，但是白天看著的確不是太明顯，等過兩天在晚上照一個再給大家追評。
這是一個腳下車內氛圍燈，車內的那幾條雖然很漂亮，但是照亮面積太小，在腳下按一個面積大一點的就不一樣了！ 跟大家說了這么多，就是想給大家看看我改裝後的成果，歡迎大家前來評論，歡迎大家指點！