汽車後排地台改裝

Ⅰ 汽車改裝地板有必要嗎汽車地膠地墊地毯區別

有許多朋友平時用車環境比較惡劣，車內地毯經常臟污因此想為自己的愛車改裝一套容易打理的地板。不過很多人分不清汽車地膠地墊地毯區別，下面咱們就來和大家聊聊地膠和地墊的區別吧！

汽車地膠地墊地毯區別
地膠：地膠一般指的是汽車地台上方鋪設的一種塑膠製成的保護墊，地膠分兩種一種是汽車美容店現場裁切的，有好幾種檔次，質量不好的塑料味比較大。另外一種是一次成型專車專用的，這種地膠貼合性更好，而且安裝起來更方便也更美觀。地膠安裝時需要把車輛座椅全部拆除，安裝起來比較麻煩。
地墊/地毯：汽車地墊和地毯其實是一樣東西，地毯的面料有絨面的有厚有薄，還有一種是塑料的或者橡膠的，有透明或不透明的。塑膠地毯比絨面地毯更加容易清潔，但是看上去沒有那麼上檔次。

汽車改裝地板有必要嗎？
這需要看具體情況。如果你需要經常在比較臟或潮濕的地方用車，那麼加裝一層地膠能起到不錯的防水、防污效果，車輛內部清洗起來也更加容易。如果你平時都是在城市中行駛那麼就沒有必要改裝汽車地膠了，畢竟改裝地膠需要把車內座椅全部拆除，安裝起來相對比較麻煩。

汽車地膠怎麼安裝
1、先把車上的座椅全部拆除下來，需要注意的是如果你的前排座椅為電動座椅，我們還需要拔掉插頭再拿下座椅；
2、用吸塵器把車廂內的所有灰塵雜物吸附干凈，保證車內沒有過多的灰塵；
3、把與原廠適配的地膠鋪在車內，隨後用工具把座椅安裝孔上的地膠裁下來；
4、把地膠邊緣壓入門檻下面的塑料內，可以掰開一點漏出縫隙塞入地膠，最後安裝上座椅即可。

Ⅱ 想自駕游買不起房車這些車放倒後排秒變「床車」

隨著國內疫情的控製得到了非常好的效果，越來越多的人迫不及待的想出去旅遊，可還是擔心高鐵、飛機和大巴等公共交通方式有風險，便選擇自駕的方式出行，手上卻沒有足夠的資金去購買一輛房車，於是想買一輛可以改成床車的車，找了很久都不知道怎麼選擇，今天就給大家介紹一下什麼車改床車比較適合。

目前比較常見的改床車的車型有寶駿的730和五菱宏光，這類車型的售價比較便宜，改裝起來拆拆弄弄也不心疼，而且空間上非常的寬裕，改裝好之後，完全可以充當床車的用途，如果手頭比較寬裕，還可以選擇一些旅行車，像是沃爾沃的V60、奧迪的A4?avant，這類車型雖然售價較高，但各方面的配置都很不錯，適合要求比較高的驢友。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2020款的大眾朗逸。改裝後排座椅後排空間

1、朗逸這款車子後排空間表現還是挺不錯的，不會很擠，不過短途坐三個人可以，但是長途還是建議坐兩個人吧，畢竟中間那個會感覺有一點壓抑。。
2、新款車型的軸距達到了2688毫米，空間表現還是非常不錯的，後排空間也比較大，不會很擁擠，但是中間的地台有一定的凸起，坐三個人，中間有點難受。。
3、這款車屬於緊湊型的家用轎車，三廂5座，軸距達到2688，車的空間還是比較不錯的，後排空間比較寬敞，坐三個成年人完全沒有問題。。
4、這款車子的軸距是2688毫米，總體來說，後排坐三個人還是有一點擁擠，尤其是長途行駛的時候，如果平時上下班代步，坐三個人沒啥問題。。
5、新款朗逸這個車子的軸距為2688mm相對而言後排空間還是可以的，不會顯得特別的擁擠的，而且配置性價比也不錯。

Ⅳ 很多汽車後排都有鼓包為啥不能完全做平呢

汽車後排中間地板平好還是鼓包好？從乘坐舒適性的角度來說，當然是後排地板做平更好，不然中間乘客坐起來會很不舒服，但是如果後排有鼓包，要看它通過後排凸起實現了什麼功能，比如說後驅、四驅、車身剛性的提升等等。兩相比較才能得出為了這個功能犧牲後排乘坐舒適性到底有沒有必要。

很多人說後排鼓包和車輛的整體結構安全性相關，但是實際上關系不大，因為車輛安全性是一個整體工程，如果取消鼓包，肯定會在整車的安全性上重新設計。如果不喜歡鼓包，我們可以選擇一些中間不鼓包的SUV車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 卡羅拉平整的後排地板是如何做到的

其實車輛如果全部做平整的地板可能成本還低一些，而且，車輛把地板做成凸起來也是因為結構上的設計。

那麼我們來分析一下車輛後排地板為什麼會隆起？
1.排氣管走位
很多車輛的排氣中段從車輛中部走，有些車底盤設計的平整，沒有多餘的空間來走排氣管，從而導致中間隆起。

排氣管不是只佔用一根管大小的位置，車輛排氣管在布置的時候是需要考慮到隔熱性，雖然排氣管和車身之間貼有隔熱材料，但是如果不保持一些距離也不能讓熱量隔絕開。如果熱量進入車身不僅對底盤內的非金屬材料造成加速老化，還會讓人感覺不適。因此排氣管位置要留夠足夠的空間來安放。

2.後驅車/四驅車傳動軸安放

後驅車由於中部安放了傳動軸，因此排氣管讓位到旁邊

如果小轎車看不到的話，那大貨車傳動軸可以看到吧，一般安放在車輛中間位置，但是我們用的車又不如大貨車那麼高，所以只能把傳動軸藏在車身裡面，因此這就要犧牲一定的車內空間。

卡羅拉的底盤： 卡羅拉的底盤我們可以看出，排氣管的位置位於中間，用隔熱板做了隔熱以後，佔用車內的空間很小，幾乎可以忽略不計，這就是卡羅拉地板平整的原因，這和車身結構設計有關。

其實這並不難做到，就看願不願意做或者說能不能做。

四驅車輛需要布置傳動軸所以後排中間必須凸起，而很多車型在開發時有四驅版本也有兩驅版本的，出於降低成本的考慮，比如大眾的平台化。而且豐田現在也是平台化了，新的凱美瑞後排的凸起超級大。說不定卡羅拉後續也不會全平了。

除了四驅之外後排的凸起還可以有走排氣管呀甚至增加剛性呀等等說辭。但其實肯定有替代辦法的，最核心的原因是省成本。

而且後排地台全平其實不僅僅是豐田一家能做到的，很多其他車型也可。

像卡羅拉這種經濟型轎車一般都是前驅的，所以一般後排凸起並不是為了給傳動軸讓位，所以如果有突起的話，一般是為了給排氣管讓位置，因為排氣管中的廢氣溫度較高，一般需要與底盤設計一定的間距，達到隔熱的作用，反應到車內就會使地板凸起。 而卡羅拉為什麼地板是平的呢？那是因為，它設計時將地板的底盤高度提升到排氣管之上，反過來說就是降低了排氣管的位置。這樣做的確可以提升後排空間和舒適性，但是犧牲了排氣管的離地高度。這樣容易導致排氣管「托底」，影響通過性。有部分網友說做平地板安全性會降低，我覺得這有點多慮了，CAE工程師在做整車強度分析和碰撞分析時，都是從整體去考慮車身，嚴格保證了車身設計完成後的強度和剛度。如果做平地板會影響車身強度，那麼肯定會進行設計和優化，使之滿足規定。換而言之，想要做平地板，可能需要投入更高的研發陳本，這才是最主要的。
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轎車的後排平整地板是犧牲駕駛體驗和安全性得來的。

日本車不重視駕駛體驗，不太高的速度，就感覺車飄了，原因有很多，其中一個最重要的原因就是日本車重心高，而且剛度也差。

用高重心犧牲了駕駛感受，卻沒有換來好的通過性，排氣管像雞腸子一樣掛在底盤下，要我說，這純粹是腦殘設計。

排氣管等需要從發動機艙布置到車後，必須要佔用一部分空間，是抬高重心，布置在底盤下，還是折疊進底盤，佔用一部分車內不怎麼用的空間？後者顯然可以降低重心

因為總有排氣管和其它管路必須從車頭貫穿到車尾，對於後驅和四驅車輛，還有傳動軸需要從車頭發動機傳遞動力到後輪，怎麼安排，出現了不同的設計取向，是借用一部分車內中央使用頻率低的空間放管路和傳動軸，還是抬高 汽車 重心影響駕駛感受？

排氣管「折疊」進底盤，一個顯著優點是不犧牲通過性前提下降低了重心

其實，五座車坐滿五個人的機會很小，平地板只是視覺討巧，以為坐後排中間人會舒適一些，其實並沒什麼用，因為這個位置很少有人。

四驅轎車可以進一步提高安全性和駕駛感受，但需要空間布置傳動軸

是應該犧牲時刻存在的駕駛感受和安全性需求，還是應該犧牲發生頻率很低的第五人乘坐可以並攏雙腿這件事？稍微有點腦子，也不會犧牲時刻存在的駕駛感受和安全性需求呀！

討論這個，現在已經沒有任何意義！

畢竟現在最新的流行 時尚 是後排中間變得凸起！而新凱美瑞就是這么做滴！總不能說，新凱美瑞還不如卡羅拉潮和 時尚 吧？所謂的一分錢一分貨到哪都是真理！對於豐田也是通用的。凱美瑞哪點不比卡羅拉強？包括它的後排中間凸起。

所以這也是大眾捷達、桑塔納和寶來車主們之所以感到驕傲的地方，畢竟是它們一直在領導這種 時尚 ，凱美瑞只是模仿，而卡羅拉還沒來得及模仿，19款可能才有機會。

能做到是不安全的，為了坐的舒適拋棄安全的廠家是非常不負責任的

卡羅拉的底盤還是有凸起的，只是這個凸起比較小而已，並不是純平！
之所以那麼多人選擇卡羅拉，舒適性是一個重要的指標，而後排地板的平整，恰巧很大程度上解決了這個問題。

平坦的地板，能夠給予後排乘客提供更好的乘坐環境和條件，尤其是有小孩的家庭。
其實我非常反對拿凸起是因為加強車身強度的措辭！
因為你去看卡羅拉的裙底，並不是平的！也是把排氣管內嵌，底盤已經留出了凹槽給排氣管了！

稍微有點CAE基礎的人應該都知道，這樣的結構強度如何！所以卡羅拉的底盤強度並不差，並且中間還增加了鋼條，所以，整體強度不會差。

這也是全球這么多人，開了這么久卡羅拉驗證出來的，如果你卡羅拉的底盤強度差，為什麼還那麼耐開？
卡羅拉從鈑金沖壓的角度來說，沖壓工藝要保留一片平面，其實是比做凸起更難的！
因為有材料沖壓後的內應力，平面面積越大，越容易導致保留的平面發生翹曲變形，所以要增加整平這樣的工藝，這也是製造過程中不希望增加自己的麻煩的原因！

所以，那些說平面好加工沖壓的夥伴們，不要笑了。
之所以卡羅拉也有凸起，但車內依然較為平整，原因無非就是把內部填平！
這么簡單的問題，就沒什麼好思考的！

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加了後排凸起，更重要的作用是加強車身強度，出事故時不容易折彎。並不是不能做平。

乘做舒服了，但是以犧性強度為代價。