艾力紳改裝車內飾
Ⅰ 奧德賽和艾力紳哪個內飾改裝比較實惠
本田奧德賽率先換代，取消燃油版本車型，取而代之的是全系2.0升混動版本，換代之後，奧德賽指導價22.98萬到37.68萬，價格還算比較親民，目前無任何優惠。近日艾力紳也完成了更新換代，動力總成和換代之後的奧德賽一模一樣，車身長寬高略有不同，但軸距和奧德賽也是一樣的同為2900mm。不過售價明顯比奧德賽更高，起售價就要29.48萬。但仔細對比配置就會發現艾力紳的起售配置也是非常高的，和奧德賽29.48萬那一款配置不相上下。
我認為這兩款車型目前的定位開始兩極分化。奧德賽還是主打家用七座，價格比較親民，配置方面也比較照顧駕駛者。艾力紳明顯想要走商務路線，想要和別克GL8這個七座MPV王者搶奪市場，配置方面照顧後排乘客比較多。我們對比一下同為29.48萬的兩款車型，他們分別是奧德賽2.0尊享型和艾力紳2.0舒適型，奧德賽多出了主動剎車，前駐車雷達，前排座椅加熱，副駕駛電動調節和外後視鏡電折疊，這些配置照顧前排以及司機比較多，所以更側重於開這款車的人。艾力紳相對於奧德賽主要是增加了一個單色氛圍燈，氛圍燈對車內豪華感的營造還是很到位的，屬於比較照顧後排乘客的配置，更加適合商務接待。同時還多出了18寸輪轂，並線輔助，led遠光燈，日間行車燈，轉向輔助燈和大燈隨動轉向。這些配置也是更能凸顯車的豪華度，接客戶的時候顯得比小輪轂鹵素燈的奧德賽更有面子。
所以奧德賽更加照顧前排，艾力紳更加照顧後排。而且由於價格的原因，這兩款車其實也是互補的。如果你的裸車預算在29萬以內，那麼就只能買奧德賽，這款車更加經濟實惠。但如果你的預算達到30萬，我想大部分人更喜歡後排的獨立頭等艙座椅，奧德賽32.18萬這款以上才有第二排頭等艙座椅，而艾力紳次低配的30.78萬那款就配備。30萬以上預算我認為艾力紳更值得購，畢竟MPV 靈魂所在還是第二排。在往上33萬預算以上也只能考慮奧德賽。
所以這兩款車沒有什麼好糾結的，價格預算低，直接上奧德賽經濟實惠。30萬左右的預算就買艾力紳，第二排頭等艙座椅是MPV車型的精髓所在。同價位偏向家用就買奧德賽，偏向商用就買艾力紳，不在乎油耗就買GL8，根據自己的用途以及實際情況選擇就好
Ⅱ 艾力紳什麼檔次的人開本田艾力紳用什麼實力說話
本田艾力紳和奧賽德一直被公認為兄弟車型，而艾力紳定位要比奧賽德高一些，形象更加偏向商務，厚重大氣的外觀也符合企業用車的形象。如果說把雞蛋都放在一個籃子里並不是一件好事情，那麼這次艾力紳主動改款的意義大不大？【外觀】
相較舊款，全新一代艾力紳外觀霸氣了很多，強大的氣場還是很吸引眼球的。全系標配自動大燈，中低配車型採用LED近光燈和霧燈，高配車型全LED大燈。鍍鉻飾條在小車前臉顯得有些浮誇，不過在艾力紳上不會出現違和感。
與奧德賽同平台生產，側面造型與它有著較高相似度，筆直的腰線貫穿車身，下方鍍鉻飾條和門把手繼承舊款的一些元素。D柱設計與奧賽德基本一致，幾何造型不會過於嚴肅。
超大面積的尾燈造型配合粗大的鍍鉻飾條，讓新款艾力紳霸氣側漏，也有較高的回頭率。後保險杠張揚的造型增加了視覺寬度，熱愛改裝車的朋友定會多「miao」幾眼。
【內飾配置】
融入家族現代化設計，中控台看起來更加簡約不失沉穩，木紋飾板的加入營造穩重的氣息，塘塑、木紋、金屬拉絲的搭配，讓艾力紳無論是在手感，還是在視覺上都很有層次感，豪華感提升了不少。
雙溫區自動空調設計簡約，使用起來沒有什麼難度，而且後排空調也可以觸摸控制，還能控制天窗開關和氛圍燈亮度。但遺憾的是，新的多媒體系統沒有搭載時下流行的Carplay系統。
安全配置上，搭載Honda SENSING(安全超感)系統，主要包括360度全景影像、盲區監測、碰撞緩解制動、車道偏移抑制及預警等。
【空間】
艾力紳的座椅是絕對的柔軟，身體貼合度非常高，坐在上面很快便能找到舒適的狀態，即便長途駕駛也不會很疲憊。
很多人都認為7座車的第三排都很不使用，而艾力紳徹底打破這個觀念，由於第三排比較靠後，壓榨了較多的後備箱空間，因此第三排在舒適性方面真的可以媲美很多車的第二排。前兩排的空間我想不需要多說，如果都不夠寬敞就失去了這台MPV的意義了，至於第三排，讓一個身高180mm的測試者坐在最後排，頭部空間仍有四指，而腿部空間也有一拳多，試問這樣的空間表現能有多少MPV第三排能做到！
七座的艾力紳後備箱常規空間主要是在垂直高度，不過幸好在第三排座椅下方有「澡盆」形的儲物空間，這樣放一些背包或登機箱是沒有什麼大問題，空間表現與奧賽德差不多。當然折疊第三排座椅後，能騰出一個巨大的載物空間，什麼大件物品都不在話下！
【駕駛體驗】
這套2.4L和CVT動力組合已經成為本田的招牌，均衡平順的動力表現與燃油經濟性都讓人印象深刻。以舒適性取向並不是MPV的壞事，更舒緩的油門響應不會打擾到後座大佬們的小憩。
雖然採用電動助力轉向，不過調校依然一副沉穩做派，偏沉的轉向助力能給駕駛員帶來穩重的感覺，轉向精度和指向性不會讓人失望。
【點評】
雖然本田艾力紳來得比較晚，但永遠不會缺席，各方面都做得比較均衡是它最大的亮點，也可以看成奧賽德的完善版，當然它的定位要比奧賽德高一些。
空間和動力絕對不是艾力紳的短板，而美中不足的是底盤舒適性和發動機噪音抑制讓有很大的進步空間。
可惜從銷量上看，艾力紳仍沒有多大實力撼動別克GL8的地位，不過與奧賽德難兄難弟，而競品傳祺GM8則墊底。
Ⅲ 本田艾力紳它的內飾如何是你喜歡的嗎
今日給大夥兒詳細介紹的是2019款車風本田艾力紳。
動力裝置選用了2.0L四缸自吸汽車發動機，與此同時配置了一台外置電動機，配對電子器件無級變速箱。懸掛系統較為很差，選用了前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸架，但充分考慮這新款車大部分全是在鋪裝路面行車，因此 也看起來並不是那麼關鍵。
整體上而言，本田艾力紳是一款十分舒服的中小型MPV。
Ⅳ 艾力紳紅色內飾可以選配
艾力紳紅色內飾可以選配
新款艾力紳的內飾重點針對細節進行了升級，不過依然頗具亮點。中控台採用了10英寸懸浮式中控屏，內置最新的HondaCONNECT3.0系統，同時換裝了全新樣式的貫穿式空調出風口以及按鍵換擋機構，科技氛圍更足。此外，新款艾力紳還提供了全新的酒紅色內飾顏色，增添商務氣息。
入門車型在MPV潛在用戶比較看重的舒適性和座椅功能方面存在明顯不足，主要原因是採用了塑料方向盤、皮/織物混搭座椅，並且缺少了前後排電動座椅、座椅加熱以及後排小桌板等功能，駕乘體驗較為一般。此外，入門車型在日常使用頻率較高的多媒體功能方面也有缺失。如果預算充足且對配置有較高要求，那麼不建議大家選購入門車型。
Ⅳ 2022款艾力紳諜照曝光，本田艾力紳全新改款消息
艾力紳是東風本田旗下的一款中型MPV，目前市面上能買到的最新款依舊為2019年9月份上市的2019款。前段時間，海外媒體發布了一組改款艾力紳的諜照圖，作為年度改款車型，新車預計會在2022年年初上市。
動力方面，新車將繼續推出搭載2.0L自然吸氣發動機的混合動力車型，並匹配E-CVT變速箱，其中最大功率158KW，最大馬力146匹；此外，新車還可能會推出燃油版車型，預計燃油版車型將搭載1.5T渦輪增壓發動機。
Ⅵ 北京市五方天雅做艾力紳木地板腳墊嗎
北京市五方天雅做艾力紳木地板腳墊。艾力紳鋪木地板好這輛本田艾力紳的木地板改裝做的是通鋪，木地板拼接直接延伸至主副駕駛座的下方，底盤整體性提高。會讓內飾看上去更加整潔，也更加舒適。
汽車腳墊的用途
汽車腳墊屬於內部裝飾品，保護車內的潔凈，起到美觀舒適點綴的作用。腳墊的質地、圖案的美觀度會直接影響車內的觀賞效果和使用舒適感。
汽車腳墊作為一種實用性很強的汽車用品，能夠有效防水、防塵、防滑，極適合在雨水多和寒冷天氣使用。汽車腳墊、後備箱墊、方向盤套等都是很多車主在買車後必備的汽車裝飾用品。
因為汽車腳墊對車主駕駛起到很好幫助作用。首先是舒適性，雙腳與車地盤之間有了腳墊的緩沖作用，能夠減少行車途中身體的晃動，所以有好「腳感」的腳墊是很重要的。
這就好像人的腳下多了個氣墊，雙腳會更加穩定且能使駕乘更加舒適；其次是安全性，這就要考慮到腳墊中的材料成分，這一指標最重要的就是考慮其阻燃性。
Ⅶ 想買家用車，艾力紳和奧德賽哪個好
新款奧德賽奶爸范比較重、艾力紳奢華感更濃：外觀層面，新款奧德賽用了「STYLISH PREMIUM」的設計理念，全部進氣格柵的設計完全不同於老款，變得越來越霸氣側漏厚實，LED燈組大大提升了整車的精緻感。側面的立體浮雕雙身材曲線獲得了保存，新款汽車新增了18英尺的熏黑了運動輪轂，還新增了格陵蘭白、極晝流銀、幻影幻紫三個車身顏色。
配置對比：最新款艾力紳或稍勝一籌：無論是想買一輛家用轎車或是公務車，配置方面都會是顧客考量的地區。下邊，大家選取了兩輛車的高配版做對比。
Ⅷ 2022艾力紳那個顏色和內飾好
車漆顏色方面，新款艾力紳提供了彩晶黑、炫金銀、晶耀白、鉑雅棕四種外觀顏色，滿足不同消費者的審美。相對而言，彩晶黑和晶耀白兩款傳統顏色更適合主流商務用戶，而炫金銀和鉑雅棕兩款顏色個性化味道更濃，將吸引年輕家庭用戶的目光。
相比外觀較大的變化幅度，新款艾力紳的內飾重點針對細節進行了升級，不過依然頗具亮點。中控台採用了10英寸懸浮式中控屏，內置最新的HondaCONNECT3.0系統，同時換裝了全新樣式的貫穿式空調出風口以及按鍵換擋機構，科技氛圍更足。此外，新款艾力紳還提供了全新的酒紅色內飾顏色，增添商務氣息。
Ⅸ 【神秘車任務】 艾力紳到底如何被稱為自駕出遊的私享商務艙
2012年東風本田才引進國產的艾力紳今天迎來了第一次升級換代，第一代國產艾力紳著實吸引了一大批粉絲，口碑特別好，改款艾力紳在2016年與廣大車友見面，無論是外形變化還是內飾，與老款區別很大，讓很多潛在客戶糾結了一把，包括我在內，因為沒有老款的外形威猛，也沒有第三排座椅更靈活的變化，但是新款艾力紳看得見的進步終於讓它有在那個年代有十足的把握挑戰夏朗以及馬自達8這些對手。 時間是檢驗設計的最好標准，隨著時間的推移，把新老款艾力紳擺在一塊兒越來越真難發現它們之間的關聯了，尺寸更大，外形更霸氣的全新一代艾力紳無論在哪都有足夠的氣場。內飾同樣變得更簡潔更豪華，而最出色的要數座椅的舒適性。於是乎，我在2018年年初將這款艾力紳列入換車清單，最准在4月份下單了風尚版。接下來，帶大家回味一下這款燃油版艾力紳吧。
▲從外觀來看，艾力紳作為一款中國特供車，他的設計語言與同平台的奧德賽很接近，但設計師故意將各個細節都進行了放大，比如進氣格柵面積、前大燈面積以及尾燈面積。與此同時，設計師還為艾力紳加入了更多的鍍鉻元素，使得艾力紳看起來要比奧德賽更加嚴肅。奧德賽的淺色內飾是我特別喜歡的，無奈，艾力紳沒有淺色內飾可以選擇。
▲艾力紳在車身側面加入了更加多的鍍鉻飾條，同時側面的線條也要更加硬朗，立體感更強。前後門相連的鍍鉻門把手承襲了上一代車型的設計，除全系最低配的經典版車型外，其他車型都配備了無鑰匙進入系統，另外艾力紳還全系標配電動側滑門，這點非常厚道。
▲風尚版艾力紳的雨刮條為無骨雨刮，但是不支持自動雨刮功能，原車雨刮條的靜音效果不錯，兩年沒更換，也比較耐用。
▲大燈是區別低配與高配最明顯的地方，低配近光燈是LED光源，遠光燈是鹵素光源，高配無論遠近光都是LED光線，照亮效果更好，還有一個區別就是低配沒有日間行車燈，豪華版開始有LED日間行車燈，好在低配支持大自動開光。
▲艾力紳的前霧燈全系標配，而且都是LED光源，我比較喜歡這個設計，因為艾力紳的車頭比較厚實，所以前霧燈我一直處於開啟的狀態，一來可以照亮車頭左右兩側盲區，二來對面的車更容易識別我們，也是為了安全考慮吧。
▲外後視鏡支持電動折疊，但是不支持鎖車自動折疊，需要車主自己按折疊按鍵，這個功能是不錯，但是比較繁瑣，用的時候不對，在論壇看有不少車友自己加裝一個模塊，可以升級到鎖車自動折疊以及遙控器按鍵升降車窗玻璃，開始我也糾結了一下，後來放棄了，為什麼？因為怕待機耗電，萬一十天半個月不開車，打算開的那一刻發現車沒電了，豈不是更頭疼。
▲沒錯，跟圖片里的一樣，2016款艾力紳的高低配車型使用的事同一款輪轂，輪轂造型與MPV車身比較協調，輪胎規格是225/50/R18，不少車友吐槽原車輪胎噪音大，我沒有發言權，因為我一直使用原車輪胎，沒有對比，如果這一套輪胎到了需要更換的時候，我可能也會考慮換一套米其林的輪胎。
▲風尚版標配兩側電動側滑門，這項配置算是購買MPV最「基本」要求，而艾力紳更低的上車台階，無論大人還是孩子，進出車廂會非常順腳。
▲前後相連的鍍鉻門把手承襲了上一代車型的設計，除全系最低配置的經典版外，其他車型都配備了無鑰匙進入系統。
▲這里不是要展示艾力紳車門的鍍鉻條，因為既然選擇了艾力紳沒有選擇奧德賽，那艾力紳車主是肯定能接受全身亮閃閃的鍍鉻條了，其他車型車主不見得能接受這個設計，這里我要說的事車門下沿的塑料件色差問題，根本不用細看車身顏色與塑料件顏色的色差，非常明顯，塑料件的白色明顯偏黃。
▲車尾採用一根U型鍍鉻飾條貫穿左右尾燈，與車頭中網設計相呼應，後保險杠的設計比較運動，排氣管採用隱藏式設計。
▲尾燈的面積很大，內部採用LED光帶設計，點亮後視覺效果很棒，辨識度很高。
▲風尚版標配了倒車雷達，沒有倒車可視，車身比較大，停車入位的時候要慢要穩。
▲這里來個特寫，艾力紳後雷達兩側的感應探頭安裝的比較隱蔽，這些細節體現的就是設計。
▲這里也是很多艾力紳車主吐槽的地方，很多人覺得油箱偏小了，經常需要跑加油站，每次加油差不多三百塊錢，確實是省錢，我基本上是十天一趟加油站吧，油箱容積55升，其實容積還算比較常規，最近油價比較低，一箱油兩百多就夠了，說到這里一定要羨慕後期出的混動版本的艾力紳了，一箱油能開大幾百公里，一個月左右一趟加油站就夠了。
▲第一次開艾力紳後備箱的車友，基本都會扣錯地方，因為開關在鍍鉻條下面確實太低了，一般習慣是摸牌照燈旁邊，習慣就好了，這里有一個一鍵鎖車的按鍵，這個設計特別好，跟主駕駛的無鑰匙進入是一個原理，後備箱取完東西，蓋上後備箱蓋，一鍵鎖車。
▲第三排座椅設計與奧德賽完全一致，可以折疊翻轉，將第三排座椅完全收起來。
▲第三排座椅收起來之後是一個平整的大後備箱，也是很多車主喜歡的四座模式，確實是值得點贊的設計，比如我出去滑雪，帶著雪具，隨便扔後備箱，比如我出去騎車，自行車推著就能放車里，前輪插在第二排兩個座椅中間的過道。
▲這里的掛鉤設計非常貼心，首先紅色非常顯眼，其次金屬掛鉤，可以嘮嘮固定住第三排座椅。
▲後備箱照明燈設計了兩個，一個在後備箱側面，一個在後備箱蓋內側，都設置了獨立開關，可以根據自己的需求關閉或者開啟。
▲在內飾方面，艾力紳與奧德賽在設計上保持高度一致，僅在一些細節上做了改變。貫通式的中控台很富有層次感，而方正的空調出風口以及亮面木紋裝飾板也為整個內飾增添了商務氣息。
▲儀表盤的設計簡潔大方，黑底白字的設計清晰易讀，中間的單色液晶屏可以顯示行車信息、車輛狀態等內容，儀表盤兩條白色的直線可以變為綠色、藍色、紅色，變色的依據是發動機轉速，綠色理解為節能狀態，紅色理解為高耗能狀態。多功能方向盤左側是用來控制多媒體，右側按鍵是控制定速巡航系統。
▲艾力紳的眼鏡盒可以分兩段開啟，類似的設計在其他品牌的車型上也出現過，駕駛員可以通過這個凸面鏡方便觀察車內人員的情況，給大家描繪一個畫面，MPV在北美地區興起，那邊沒有計劃生育，每家好多孩子，家長開車帶一車小孩出門，孩子在車里肯定會鬧騰，那麼家長怎麼觀察這些孩子們？就是通過這塊凸面鏡，大家想像一下這個畫面。雖然我們的孩子不多，但是車上坐的都是家人，聊天的時候通過凸面鏡有個交流，也是一種非常不錯的體驗。
▲多媒體就說一個優點一個缺點，優點是支持Carplay，非常方便，缺點是沒有倒車可視。在店裡裝飾部可以加一個解碼器加一個倒車攝像頭，我放棄了。
▲本田都這樣嗎？沒有自動落鎖，需要手動落鎖，這個很難養成習慣，車輛起步手動按一下中控鎖，一直沒怎麼使用過這個功能，主駕駛車窗一鍵升降，副駕駛不支持，以前沒覺得不方便，今年疫情期間進出小區、商場等場所，全車測體溫，不是一鍵升降太繁瑣了，另外一個優點需要說出來，那就是風尚版主副駕駛席座椅支持電加熱，在北方生活，座椅電加熱太需要了，遺憾的是風尚版第二排座椅不支持電加熱功能，豪華版支持，但是豪華版的座椅小桌板不是我喜歡的設計，當初糾結過是要加熱也忍小桌板還是放棄加熱功能，最後選擇是放棄加熱放棄小桌板。下次再換車，後排座椅加熱功能是一定要考慮的。
▲兩側側滑門支持電動開關，也支持手動開關，在駕駛員左側控制區設立了一個獨立的開關，能看見小紅點說明側滑門是電動模式，看不見小紅點說明是手動模式。駕駛員也能通過一鍵開關控制兩側側滑門的開啟以及關閉，這項功能是比較醒目的設計，駕駛過埃爾法和塞納，頭一次找不到側滑門的開關按鍵在哪，居然在車頂閱讀燈的位置，良心話，不太醒目。
▲腳踏板說兩個點，第一，風尚版的手剎在腳底踩，很日系的一個設計，早年間在很多日系車上見識過，其實自動擋的車，手剎用的特別少，第二，踏板是自己換的鋁合金款式，一套一百多塊錢，質感以及腳感都提升，買了這輛車幾乎什麼也沒動過，我能記得住就是一套鋁合金踏板和前擋風玻璃貼膜，剩下其他都是原車狀態。
▲對於一台MPV來說，空間一定是重點。2016款艾力紳採用2+2+3的座椅布局，第二排的兩張座椅可調項目非常豐富，風尚版調節為全手動調節，豪華版以上靠背角度和腿托還都升級成了電動調節。第三排座椅雖然比較單薄，但是坐墊的角度設計得很合理，就算長時間乘坐也不會過於勞累。這里說一下關於七座車型年檢的事，其實，兩年一次上線檢測太繁瑣了，我寧願讓廠家標成六座，為什麼會有這種想法？今年疫情期間年檢要預約，我五點鬧鍾，六點到達檢測場門口馬路邊就排隊，七點檢測場開門，陸續驗車，到中午進去院里了，人家午休，等著下午上班繼續，完事兩點多，如果是六座的話，手機12123APP申請電子年檢標簽就可以。天壤之別！
▲第二排我自己安裝了兩個ipad支架，自駕游可以看看視頻節目打發時間，重點說一下車門下方的煙灰缸，完全是雞肋，對我來說一點用沒有，特別羨慕奧德賽的杯架設計。
▲艾力紳風尚版第二排也有玻璃天幕設計，內部的遮光簾支持電動收縮，改善了車內的通透感。
▲第二排乘客可以自己控制空調、氛圍燈以及遮光簾的開合，操控面板採用觸摸設計，指紋還行，沒有達到指紋採集器的效果。靈敏度、高級感還不錯。
▲第三排空間到底怎麼樣？本人真實感受，可以坐入，沒問題，坐兩人剛剛好，第三排靠背角度可以調節，後傾多一點比較舒服，頭枕高度可以調節，總能找到適合你的高度，頭枕填充物比較軟，三個獨立的頭枕，我建議第三排坐兩人，中間的靠背可以放倒作為一個扶手，這樣第三排乘客還是可以找到一個比較舒服的坐姿的。
▲換個角度，再來一次，第二排座椅特別靠後，第三排腿部空間，能放下180的腿，如果第二排同意再往前挪一下，那麼第三排就更好了。
▲第三排兩側分別都有水杯架，左側有一個車載電源介面，坐在第三排，手機充電不是問題。
▲既然MPV是家用車，那麼兒童座椅的安裝也是必須要解決的需求，第二排兩側座椅分別都支持安裝兒童座椅，那麼家裡弟弟妹妹坐第二排，哥哥姐姐適合坐第三排。
▲在第三排座椅靠背如圖所示，有座椅折疊的操作示意圖，如果想隱藏第三排座椅，分幾步？如圖：五步完成。
▲巨大且平整的後備箱，大家可以發揮的空間很大，隱藏了第三排座椅，四座模式，無敵了，特別適合家用。無論是郊遊還是一家人去海邊度假，各種用品隨便往車里塞，空間不再是問題，去機場接機，行李箱隨意放。在這里要羨慕一下美版的奧德賽，第三排側面居然設計了一個車載吸塵器，無敵了。
▲2016款艾力紳搭載了本田看家的2.4L地球夢發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，這套動力系統同樣用在奧德賽、CR-V上。最大功率達到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩為243Nm/3900rpm，同時在燃油效率方面有著驚人的表現。每五千公里建議保養一次，每次保養的費用約700多。 如果您駕駛過奧德賽的話，敏感的油門調校很容易在踩下油門後發生「竄車」的現象。但這個問題在艾力紳上得到了改善，油門響應變得沉穩了，駕駛員不用再擔心在起步時一個不小心會讓車內乘客前仰後合。
▲2016款艾力紳的CVT變速箱，名氣很大，平順、節能。省心.......優點很多，沒有槽點，汽車工業歷史上值得稱贊的一台變速箱，本田的地球夢很棒，個人對這套動力組合的表現非常滿意。雖然在提速時欠缺推背感，但自然吸氣發動機配合CVT變速箱流暢線性的輸出特性要更加符合MPV車型的定位。CVT變速箱在日常駕駛時會表現得很聰明，在保證高度平順性的同時，又能敏銳地領悟駕駛員的意圖。在深踩油門後，變速箱會立刻將發動機轉速提升至4000rpm甚至5000rpm，只不過由於自然吸氣發動機和CVT變速箱的特性，實際車速提升得並不明顯。
最後寫一點不足之處吧，艾力紳和奧德賽都存在同樣的問題，就是在發動機轉速提升後，傳入車內的噪音會有些惱人，而車輛本身對於胎噪的控制也不太理想，對於一款主打舒適的MPV來說，還是應該在隔音降噪方面下些功夫；底盤部分，由於艾力紳是由奧德賽的平台打造，所以後懸掛自然也就使用了扭力梁式的非獨立懸掛。扭力梁後懸掛的好處就在於其結構簡單，可以為車內創造更大的空間，但舒適性會比多連桿後懸掛稍差。從實際體驗來看，艾力紳對於顛簸路面的處理的確要優於奧德賽，懸掛不再那麼生硬，不過由於避震器的行程較短，在經過較大溝坎時依舊不夠從容，底盤會顯得有些單薄，缺乏高級感。好在新款混合動力的艾力紳已經在隔音降噪方便採取了很多措施，艾力紳和奧德賽每個月合起來七八千的月銷量，說明在家庭用MPV車型方面，本田的這兩款車還是很受歡迎的。最近大眾巍然已經上市，下半年榮威的MPV也會發布，希望產品越來越多，消費者能有更多的選擇，比如我特別期待的日產、本田在日本本土市場很長袖的MPV車型也早日來到中國消費者的身邊，讓我們選擇更適合自己的一款車。 這期【神秘車任務】就分享到此，謝謝大家的捧場。 ###超級試駕員###