改裝車內扒胎機

㈠ 汽車拆胎機能拆帶內胎的輪胎么

常用的汽車扒胎機一般用於真空胎，但是，完全可以拆裝帶內胎的輪胎，拆胎機在設計時考慮到了，傳統的帶內胎的汽車輪胎的拆卸。

㈡ 汽車改裝對於拆胎機的要求

不可以露天
所謂的拆胎機,實際上也稱為扒胎機、輪胎拆裝機,它是在汽車維修中常用的一種工具,專門用於拆卸輪胎,用它拆卸輪胎十分的方便。
改裝汽車新規：
一、輪圈樣式能夠改變。新規放開了針對輪轂改裝的要求，只需輪圈的規格尺寸尺寸與機動車登記證上一致就可以拆換樣式，即使四個輪圈樣式不一樣也是還可以的。
二、能夠改裝車頂架和側邊踏腳板。這條新規大量是針對SUV和MPV車系而言的，改裝的車頂架高寬比須操控在300mm范疇內，側邊踏腳板安_總寬不可以高於車體側建築立面5cm。
三、車體顏色可改變。根據噴塗或是玻璃膜改變車體顏色，盡量在十日內到車輛管理所備案變動汽車信息就可以。必須特別注意的是不能應用相近巡邏車，消防車救火等勒種車子顏色。
四、中網和前保險杠也是還可以改的。中網和前保險杠樣式也是能夠改變的。安_新的中網和保險桿不可改變原廠長短和總寬，汽車標志是不允許改的，保險桿也無法有顯著突顯，比如別名「流氓鉤」的拖車鉤不可安_。
五、新規中強調，新能源客車在保證安全、堅固的條件下，能夠安_不超過30cm的車頂架。

㈢ 將輪胎從輪轂上取下的那台機器叫什麼名字可以更換汽車和摩托車的輪胎。

他么?拆胎機。。。

㈣ 買什麼扒胎機性價比高。後傾式的好嗎。 扒扁平比為45以下的胎好扒么

調查二手輪胎銷售網路——舊輪胎的紅與黑：記者在隨後的暗訪中了解到，市場上交易的很多舊胎來自舊輪胎的職業「買手」。這些「買手」會主動找店鋪銷售，但不會留下任何的聯系方式。據舊輪胎店裡的知情人透露，這些職業「買手」購銷的輪胎難免有贓物。由於相互不留聯系方式和姓名，即使偷
胎的賊被抓了，也牽連不到這些「職業買手」。

倍耐力、馬牌、鄧祿普、米其林……通常只有在輪胎店裡才能見到的改裝級輪胎卻出現在汽配城、舊車市場周邊臟亂昏暗的小平房、農家院里。

屋外牆上懸掛的舊輪轂，是隱諱的招牌；院子里擺放的扒胎機、舊氣泵，是僅有的設備。如果不是「經營新舊輪胎」的字樣，恐怕多數人會把這里當作廢品回收站。

一半在水下、一半浮出水面；一半是冰冷的海水，一半是熾熱的火焰……

二手輪胎的交易就是處在這樣一個灰色地帶。

●固特異輪胎只要80元

記者在花鄉、新發地等地的二手輪胎店調查後發現，不僅二手輪胎的種類和數量令經營新胎的品牌店、連鎖店望塵莫及，二手胎的「性價比」對於車主也頗具吸引力。

從馬牌、鄧祿普225/45R18到QQ、奧拓使用的13英寸輪胎，各種花紋、尺寸讓人眼花繚亂；寶馬X5、奧迪Q7使用的鋁合金「兩件套」輪轂、反壓鑄造的17英寸OZ鋁轂讓人看了就流口水。

以大眾途銳配裝的米其林SYNCHRONE255/60R17輪胎為例，一條新胎的市場價近3000元；在二手輪胎店裡，相同品牌、花紋、規格的舊胎，依成色不同價格在300元到600元。捷達使用的固特異175/60R14的售價僅有80元至150元。

●在店內不漏就能賣

在二手輪胎店工作的小張告訴記者，這里的舊輪胎大多有「內傷」或經過修補。即使沒有傷痕和修補的輪胎，也很難湊成四條成色相近、同品牌同花紋同規格的輪胎；其中，九成新以上、沒「傷」、沒「補」過的舊胎也比「普通舊胎」貴出許多。

記者與小張聊天的時候，一輛索納塔計程車停在店門前，開車的司機下車就嚷：「這是什麼胎，差點要了我的命！」一邊說，一邊從行李箱里取出一條帶有近10厘米長破口的輪胎。輪胎內的鋼絲已經斷折。

據記者了解，開索納塔出租的司機姓周，前幾天在這家店買了兩條韓泰舊胎。昨天帶著客人去天津，在京津塘高速公路上發生爆胎，如果不是冷靜控制，後果不堪設想。

小張說，購買、更換舊輪胎的車輛中，既有計程車、用來拉貨的小型貨車，也有奧迪A6、林肯領航員等高檔車。類似這樣的事經常出現，已經見怪不怪了。舊胎銷售沒有任何質保，在店內不漏氣就可以賣。

●送上門的舊胎不敢買

在新發地附近的一個已成規模的舊輪胎店裡，記者見到了在「圈裡」小有名氣的趙先生。趙先生經營舊輪胎多年，很多改裝店的高檔輪胎均通過趙先生進貨。

記者看到，輪胎店由幾間大平房組成，平房內部被人為分割成了兩層，除一層擺放的一些輪胎、輪轂外，人工搭建的二層放滿了待售的舊胎。另外幾間平房雖沒有再搭出兩層，但輪胎已經堆到了屋頂。

趙先生告訴記者，「這里的輪胎大多是4S店和改裝店做輪胎升級後替換下來的，也有一些是專門到汽配城裡收來的。經常有人開車拉著新胎來賣，但誰敢跟法律較勁？前幾天還有人用車帶著幾個很新的捷達、伊蘭特的輪轂、輪胎來賣。因為懷疑是偷的便拒絕了他們。」

●二手車市場是大客戶

曾經在專業輪胎店打工的李先生，在花鄉二手車市場附近開了自己的輪胎修補店。李先生告訴記者，修補輪胎只能勉強維持店面的日常開銷，二手輪胎生意才是帶來利潤的核心產業。

李先生告訴記者，店裡的客戶大多是經營舊車的商戶，對舊胎的需求非常大。很多二手車商家收到舊車後都會更換輪胎。如果舊車上的輪胎很新，就會被調到車況好、年頭短的二手車上；如果輪胎已經很舊，就會去買接近八成新的舊胎換上。別小看這小小的細節，不但能掩飾行駛系統的隱患，更能使舊車賣個好價錢。

李先生說，換胎多了，一眼就能看出車的毛病。如果車子的懸掛出現問題，不久就能在輪胎上顯現出來，「八字」、跑偏等問題都會使輪胎磨損不均勻。

今天，李先生已經開始了自己的二手胎買賣，收入較過去翻了幾番。

●淘寶是賣舊胎的秘密武器

家住廣州的王先生已有五年的舊胎經營經驗，他的淘寶店鋪開張一年就做了近兩百單生意。淘寶網所提供的退貨服務是二手胎在網上暢銷的秘密武器。

王先生所經營的舊輪胎種類很齊全，有常見的米其林、普利斯通、固特異、韓泰，也有少見的日系輪胎———飛勁、東洋，專打高端客戶的鄧祿普、馬牌、倍耐力更是一個都沒落下。王先生說，雖然品牌多，但不是每個規格都有貨，如果客戶需要某個型號可以預訂，店鋪會盡量在短時間內找到成色較好的二手輪胎。

由於做過輪胎修補工作，王先生選擇二手輪胎很有經驗，店裡的二手輪胎多是2005年到2006年的產品，185/65R14、175/65R15以及185/70R14等型號的輪胎最好銷，經常斷貨。

㈤ 修汽車輪胎用的機器四件套，扒胎機，拆胎機，擴胎機，輪胎動平衡機目前要多少錢

不同檔次的機器，價格也是不同，這價格可能差上3倍，不過對於大眾小型的汽配修理店，價格供您參考： 拆胎機：3000-4000 平衡機：2500-3500 擴胎機：手動600-1000，氣動1000-1500 另外，扒胎機和拆胎機是一種機器。

㈥ 220V的電流拆胎機拆改裝輪胎好不好拆

220V是電壓不是電流。220V的拆胎機是可以的。一般拆胎機廠家設計生產拆胎機，就有兩種電壓。220V和380V(有的出口企業根據國外客戶的電壓生產110V拆胎機)。主要是為了應對某些客戶沒有三相電。有的臨街店鋪無法接通380V電源。所以只能使用220V的機器。為了避免用電高峰期電壓不穩，廠家通常都會加大220V兩相電拆胎機的功率。一般同型號的380V機器功率為0.75KW，而同型號的220V拆胎機功率為1.1KW。這樣即使用電高峰期，電壓不穩，拆胎機也有足夠的動力輸出。所以半自動拆胎機使用220V的一點問題都沒有。不過全自動電動液壓的拆胎機基本上都是380V的。因為液壓泵站的動力最好還是使用380V的三相電更穩定。

㈦ 扒胎機能裝在汽車上嗎

你好：扒胎機能裝在汽車上的，關鍵是扒胎機的電源問題你怎麼來解決？通常救援車都是自帶發電機的，不知道你能否解決電源問題。手動扒胎機目前么有，只有人工扒胎的，人工扒胎很簡單的只要兩根扁撬棍再加一把大錘就就可以的，移動式的扒胎機目前沒有，但有小型的扒胎機。

㈧ 汽車扒胎機怎樣操作

汽車扒胎機根據用途可以分為摩托車專用扒胎機、小轎車專用拆胎機、大貨車專用拆胎機和工程車專用拆胎機。這四種扒胎機的價格都是不一樣的。
小的輪胎扒胎機大概幾千就能買下，質量好點的價錢稍高（這是句廢話）。大車的扒胎機基本都上萬了。
個人覺得，不管價格如何，質量才是第一位。沒有質量，安全不敢保證，還怎麼去維修汽車呢？
希望樓主能根據自己的情況找到合適的，這個誰也幫不了你，除非對你的廠子情況熟悉的人。
望採納。