尼桑奇峻改裝圖片

㈠ 不止年輕十歲！全新一代日產奇駿渲染效果圖曝光，將於2020年亮相

東風日產奇駿作為合資緊湊SUV市場領域最有資歷的車型之一，它取得的成功總結下來無非就這幾點，出色的燃油經濟性、均衡的產品素質、較高的市場保有量等因素。但平庸的外觀以及競爭對手的迎頭趕上，現款奇駿的競爭力也早已大不如前。根據國外媒體報道，全新一代日產奇駿正在開發中，其渲染圖也正式亮相。

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㈡ 日產新奇駿輪轂改裝圖新奇駿輪轂改裝顏色

日產新琦君輪轂改裝圖如下。改裝輪轂時盡量參考原廠輪轂的規格尺寸因為原廠規格是經過工程師反復試驗後最適合捷達的規格。尺寸和寬度是一組非常重要的數據。尺寸越大輪胎就應該越薄因為需要盡可能保持輪胎周長不變否則車速表會出現偏差。輪胎越薄路感越清晰。車輪越寬可以裝載的輪胎就越寬。雖然會增加油耗但地面接觸面積越大地面就越穩定。考慮汽車性能的朋友應該合理更換較寬的輪胎。很多朋友為了追求美觀選擇更換大尺寸的車輪。大尺寸輪轂確實視覺感更好但安裝後車輪內部可能會有很多地方。特別是當汽車在行駛中經過一些路況較差的路段時車輛減震的瞬間壓縮也會產生影響。

㈢ 全新日產奇駿內外皆改，或搭渦輪機發動機

隨著第三代哈弗H6的強勢上市，9月份國內SUV銷量排行榜冠軍毫無懸念，不過其它位置的爭奪更為激烈。「萬年老二」的長安CS75系列不敵本田CRV位列第三，多年未改款的日產奇駿仍賣出了超1.9萬輛成績，看似不少但與「老對手」本田CRV對比落後近1萬輛，兩車之間的差距越來越大。多年未改款的SUV產品，想要保持競爭力，價格將是最有力的武器，不過終端讓利過甚將會直接影響利潤，所以改款日產奇駿是擺在眼前急需解決的事情。

動力上，現款奇駿全系均為自吸式發動機，不過新款或將引入小排量渦輪發放機，據悉引入國產後或由1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱組成動力，部分車型將匹配四驅系統，當然也有搭載2.0T渦輪機的可能。

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㈣ 東風日產奇駿能油改氣嗎如不能，為什麼

一般說來，不建議。「油改氣」畢竟屬於非官方的改裝行為，並且改裝渠道多種多樣，難以保證質量和安全性。而東風啟辰也在聲明中強調：此行為一方面會對動力總成部件（發動機、變速箱等）、車身鈑金等造成不可修復的嚴重損壞。另一方面，也存在不可預計的安全隱患。

油改氣後加氣不方便，佔用空間很大。一般而言，售價在20萬元以上的中高級轎車和一些越野車，都不需要改氣，因為這類轎車的噴油量、噴油時間等控制十分精確，在用油時會根據情況調整，而且改氣後，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。

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改氣缺點

1、車輛動力下降

汽車原本是依據燃油密度來設計製造的，而天然氣相較燃油能力密度要低很多，因此，很多燃油車改裝完天然氣後，發動機功率往往會下降15％左右，這也就是車輛爬坡無力、加速響應遲滯的主要原因。

2、佔用車輛可用空間

由於天然氣是屬於氣體燃料，它需要一個密封性極好的裝置來儲存，而安裝儲存裝置就需要佔用掉後備箱的空間，這樣以來給日常用車帶來了極大的不方便。其次要知道儲氣罐在後備箱放置，一旦發生被追尾很容易造成嚴重的後果。

3、加氣費勁

車輛油改氣，除了改裝時要花費掉一定費用外，而每次加氣排隊也是一個令人頭疼的事情，尤其是在冬季城市天然氣集中供暖期間，給車輛加一次氣更是費時費力；近幾年天然氣的價格逐漸攀高，由此證明天然氣的投入也並不比燃油少多少。

㈤ 06款奇駿尾部排氣管低能改裝嗎

日產新奇駿排氣管改裝圖如下，一般的排氣系統改裝。只涉及排氣管的尾段，可適當加大排氣管尾部的直徑及改變消聲器的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加。

奇駿尾部排氣管低能的改裝

從而使廢氣排放更為順暢，最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個更為美觀的不銹鋼護套，其優點是價格便宜、安裝方便，且不會對原車有任何影響，價格一般在100到300左右。

新車不建議改裝排氣管，屬於違法改裝了，對車輛性能是沒有什麼影響，但是對車輛年審，保險理賠，受影響。

㈥ 日產逍客大改款設計效果圖曝光，這造型能否讓逍客銷量翻番

東風日產在2019年可謂不順，先是日產前總裁戈恩事件弄得日產異常被動，之後更傳出日產-雷諾聯盟可能破裂，。而在2019年，雖然中國汽車市場出現了歷史上大幅的同比下滑，同比下滑-9.3%，但是日系品牌中的主流都出現了較大幅度的逆勢上漲。比如東風本田2019年銷量80萬，較2018年同比增長11.0%。而廣汽本田以77.1萬的銷量，同比上漲2.5%。

各位車友對新逍客的造型是怎麼看的？不知道是否提起您的購買興趣？

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㈦ 東風日產新奇駿大燈怎樣改裝最好

改裝行多年經驗建議，LED燈光雖亮，但是照射距離和穿透沒有氙氣大燈效果好，而且LED高亮度會短時間造成對面車主視野模糊帶來交通隱患。

㈧ 中期改款加量不加價 東風日產奇駿選哪款性價比最高

根據公開資料顯示，日產奇駿曾經以全年88萬輛的銷量一度成為全球SUV銷量冠軍，而且2019年2月份國內累積銷量也已經超過100萬，說奇駿是一款明星車型一點也不為過。近日，東風日產2021款奇駿正式上市，此次2021款奇駿為改款車型，新車共推出了八款配置，指導價為18.88-27.33萬元。新車外觀和內飾設計方面變化不明顯，主要在配置和NissanConnect超智聯車聯網系統上有所升級，可以說是"加量不加價"。下面來看看，加量之後的奇駿哪一款最值得入手。

2.5L的車型其實配置都很高，所有車型都配備了最新的智聯系統，豪華領航版與智能領先版相差在一些輔助系統，例如並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主被動安全系統、自適應巡航、電動感應後備廂等配置。新手建議入手2.5L豪華領航版，而對於老司機來說其實2.5L智聯領先版就好。至於頂配的2.5L至尊領航版，全系獨享19英寸鋁合金輪圈，另外還增加了方向盤加熱和後排座椅加熱功能，但價格就要多2萬多。性價比就不算特別高了。

總結：

從產品本身看，東風日產奇駿的空間優勢突出，不論是座椅舒適性還是配置便利性，2021款奇駿都可以達到不錯水平，再加上終端的優惠其性價比就更為突出。而在智能化配置上，新升級的車機系統也進一步提升了車內乘客的用戶體驗。在性能方面，東風日產奇駿配備了四驅系統，同時可切換多種模式，不難看出它還兼顧安全性及一定的越野性能。講了這么多，大家就不難理解為啥奇駿多年不換代仍能持續熱銷了，如果最近有考慮入一輛家用SUV的話，我覺得奇駿會是一個很不錯的選擇。

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㈨ 奇駿第二排座椅最佳改裝是什麼

新奇駿後排座椅可以通過後期改裝調整角度。

想往後調有2種選擇

1、座椅都是固定在車身地板上的，可以直接在車身地板上面開孔，具體孔位是自己理想的座椅位置，在開孔的地方焊接螺母，座椅重新固定在新位置就實現了後調。

2、在車身地板上面安裝滑軌，將座椅在與滑軌連接，這樣就實現了後排座椅前後調節。

設計：

奇駿中控台的設計是典型的日系風格，但材質感更高級，做工更細膩，色彩搭配也非常和諧。各種功能按鈕排列整齊有序，觸手可及，充分顯示了日系車對人體工學的重視。

音響系統是前置AM/FM/6+1CD的設計，特別是低音部分，音質很醇厚。特別的是，在音響控制面板兩側，有兩個500毫升的小格，可以利用空調的管道來保持飲品的冰凍或溫暖。

㈩ 奇駿中網改裝、拆卸方法 日產新奇駿中網改黑色

東風日產 奇駿 （ 查成交價 | 車型詳解 ）在國內SUV市場立足已久，憑借良好的做工品質以及舒適度，在市場上累積了不少良好的口碑。另外奇駿不僅擁有時尚設計，在外觀上還多了幾分大氣和力量感。
日產 新奇駿中網改黑色，新奇駿中網噴黑
新奇駿中網噴黑如下，中網改色的話，先把中網拆除下來，拿報紙墊底，噴一遍等待10分鍾左右風干後繼續噴，直至達到想要的效果。噴膜持久性，而且效果不好，噴漆質感好，使用時間比較長，用量大。噴膜一般需要5-6層才能達到預想效果，而噴漆只需要噴兩遍

再好的進口噴膜，冷熱交替最多兩年，一般情況幾個月到一年半就脫落了，噴漆如果不發生剮蹭，通常可維持5-6年不變色，不會脫落噴漆還是建議在當地的鈑金噴漆店面做，淘寶的自噴漆不可靠。網上賣的德國進口輪轂專用亞黑噴漆，120一桶，最多堅持1年，而且附著力也比較差。

日產新奇駿怠速正常多少，奇駿怠速聲音大原因
日產新奇駿怠速轉速通常在700~800轉左右。怠速高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的愛車工作在最佳狀態。

新奇駿怠速發動機聲音大，車有顫抖感是由於發動機工作不平穩所致，如果怠速時感覺噪音比較大，車輛怠速偏高，很可能你的愛車節氣門、進氣道、噴油嘴該做下清洗了。

應檢查氣缸壓力、點火火花能量、節氣門感測器、怠速馬達及發動機腳墊等是否正常。也可能與進氣有關 。抖動是發動機爆燃所致，活塞有積炭也能導致這個現象，應調故障碼看看，無故障碼，檢查排氣系統。

日產奇駿3萬公里保養費用，奇駿30000公里保養項目
日產奇駿30000公里保養需要更換機油和機油濾芯，其他空調濾芯，空氣濾清器，汽油濾清器這“四濾”，和剎車油、防凍液根據使用情況酌情更換。通常來說3/4桶機油就夠了。加上機油，“四濾”，整車制動液材料費和工時費，一般價格是在 307 元 左右。

廠家提供了四種機油給大家選擇，其中最便宜的為礦物油（S M級 10W-30），其它合成機油價格都遠遠高於礦物油，最大的價差達到了3.6倍。在後面的解析中，我們將採用全部以礦物油的價格進行計算。奇駿手動擋和CVT車型行駛60000公里的常規保養總成本分別為5905.75元和5225.25元，這個價格在同級別日系車型中屬於正常水平。

日產奇駿變速箱油多久更換，新奇駿變速箱油怎麼換
日產奇駿官方使用說明上給出的更換時間是6000公里，52000公里和100000公里更換，接下來每50000公里或者三年更換一次，以先到為准。變速箱油更換方法如下；

先把油底殼里的油全部放光，大概可以放一半不到的樣子，然後灌進去同樣多的新油，漏斗先別收，然後把變速箱通到變速箱油冷卻器的出管拆了，用氣罐吹點氣進去，把冷卻器里的油從回管吹到變速箱里。

然後拿一根長管子接到原來被拔掉出油管的介面上，開發動機，用D檔R檔切換，跑上5～10分鍾。這時候變速箱會開始循環，會把油從你接的管子里泵出來，先出來的是舊油，就是存在扭矩變矩器里的，等出來的是新油顏色時，你就換好了，就可以關發動機了。

在變速箱泵油出來的同時，你要同時從漏斗那兒往裡加新油，別讓變速箱空油了。最後再把你的管子拆了，換上原來接到冷卻器的管子，然後往漏斗里灌到正常高度的油。
日產奇駿2.0起步肉嗎，新奇駿怎樣起步最快
在0-100km/h加速 測試 中，這台2.0L奇駿用10.31秒的成績向我們證明了它不俗的加速能力，當然，這個成績只是和同級對手相比。起步時，變速箱會將轉速限制在2600rpm左右，此時開不開VDC車輛穩定控制系統都是一樣的。

松開剎車，前輪會有輕微打滑，隨後車輛開始加速。在整個加速過程中，我們能夠感受到，1擋切入2擋時，轉速乾脆利落地從6000rpm降至5000rpm，但2擋升3擋時則顯得有些猶豫，而且轉速一下從6000rpm回落至4700rpm左右，稍稍造成了一點動力損失，否則加速會更快一些。

日產奇駿新的CVT變速箱會對提升加速性能有一定幫助，但是它也無法避免結構上的先天因素，從加速曲線上就能看到起步瞬間的動力輸出被限制了不少，之後動力輸出倒是保持得非常平穩，只是中後段出現了一次比較明顯的波動，好在沒有太大影響。 @2019