怎麼改裝車身強度

A. 雷諾怎麼改裝最好

可以選擇改裝 懸掛 系統、發動機系統、燃燒系統、點火裝置、進氣系統等。

懸掛系統使汽車的質量更重，改裝後改變了汽車的抓地力和穩定性，使汽車的穩定性更加優越。

改裝汽車發動機系統的目的是為了在汽車直線加速時更快地提高汽車的行駛速度，使發動機轉速在瞬間得到提高。

改裝燃燒系統就是增強汽車的噴射強度，瞬間提升汽車的動力。

改裝點火裝置後，在汽車行駛過程中發動機的點火性能會有很大的提升，但火花塞會受到一定程度的影響，因此需要定期檢查火花塞的工作情況。

進氣系統由空空氣 濾清器 、空空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。進氣系統的結構非常復雜。進氣系統改裝後，駕駛員通過加速踏板來控制節氣門開度。

對速度的渴求是很多車主的目標，但對汽車改裝有一定的限制，必須符合國家規定。

B. 汽車改裝都需要改什麼

1、保險杠的改裝
拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。
2、音響
音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。
3、改裝可變聲排氣管閥
改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。
4、藍牙麥克
這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。
5、尾翼
從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。
6、車身顏色改裝
首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。
7、車身貼畫
車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。
9、改裝大燈
加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。

C. 轎車車身哪些部位採取了增強車身結構強度和剛度的措施

主要結構位置需要使用高強度鋼板，主要駕駛室保護成員

D. 怎麼改裝汽車能提升動力性能

發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝

一、發動機改裝

這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。

二、點火系統改裝

點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。

所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。

三、進氣改裝

時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝

以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

E. 越野車可以合法改變避震升高車身嗎

在安全范圍之內是合法的。

輪轂輪胎的改裝適合兩類車型：越野車與轎車。越野車更換加強彈簧與減震器升高車身，同時更換負值輪轂與AT/MT輪胎已經不受限制，越野能力的提升真的會達到「無極限」。同時車身加強結構也允許加裝，比如底盤井架或橫拉桿等；不過普通的車輛不建議安裝頂把，因為很容易造成塔頂位置的鋼材斷裂，車身整體強度也會受到嚴重影響。越野車改裝加高，需要去車管所備案通過了才是合法的，不然就是違法的：

1、改裝分很多種，只要不是改引擎和本子的性能之類的，應該不是很不會引起很大的反擊；

2、車輛改裝後的尺寸和重量變化若超出法定范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料；

3、此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載重量和載客人數的變化，亦必須申報。有關部門是否接納申請，則視乎該車輛經改裝能否符合；

4、例如換裝非指定的燈頭，使需要查看其光度是否符合標准，太光或太暗都不會獲得通過。

F. 如何改裝汽車動力系統

進氣 在各種專業的改裝店可以看到有平板狀和圓筒型兩種類型的進氣零件。前者叫高流量進氣風格，後者俗稱小冬菇或蘑菇頭，其功能都是降低空氣濾清器的進氣阻力，增加發動機氣缸進氣流量和含氧量，使燃燒更加充分，直接體現為馬力增大，油門更加靈敏，發動機轉數提升更快。

使用提示：進氣風格市面售價800元左右，蘑菇頭售價400元左右。進氣設備一般為外置式設計，安裝在空氣濾清器處，各種車型都有自己相應配套的風格。而蘑菇頭可適應各款車型。一般都可清洗。

排氣進氣暢通了，排氣不暢也不行。要改善排氣，換根加粗的排氣管就搞掂。市面上的改裝用排氣管有兩種，一種是原裝位排氣（S型尾管）的，另一種是直排的。原裝位排氣管符合原廠的設計標准，噪音污染方面不會有問題，但是會損耗發動機的功率。如果你追求賽車的效果，可以選裝直排管。直排管的側壁上有小孔，作用是消除高速氣流的高音部分，保留低音部分，聽覺上更低沉，更接近賽車的感覺。但直排管內少了回形阻隔，容易造成噪音過大。

使用提示：原裝位排氣管分港產和廣州產，售價從2000元到4000元不等。直排管便宜一些，售價1500元左右。

燃油增壓 燃油增壓產品很多，最常見的是機械式燃油增壓器，加裝在進油管上。不過許多新車發動機上本身都加了燃油增壓裝置，這一項就可以省了。

使用提示：機械式燃油增壓市面售價每套600多元。

火花塞 西安市場上最常見的是NGK銥金屬火花塞，能夠加強電火花，耐用性高，可以有效提升氣缸內爆炸效果，有6度和7度兩種類型。

使用提示：改裝用火花塞市場售價每個120元左右。火花塞使用和發動機排量、油壓都有關系。專業人士介紹，1.8排量以上要用7度，1.8排量以下用6度火花塞。

火嘴線 火嘴線是連接火花塞和電瓶的導線。改裝用的火嘴線導電性大大好於普通火嘴線。據了解，一般火嘴線阻值在5.5,改裝用火嘴線只有0.2。改裝用火嘴線一般有4條線組成，對應四缸，每根線有五芯，而一般的火嘴線每根線內只有一芯。

使用提示：改裝用火嘴線市面售價一套1000元左右，如果座駕缺乏爆炸感，可以考慮選用改裝用火嘴線，可以使你的愛車的動力馬上提高並強勁有力。

專業人士意見：動力改裝其實是一個系統工程。改善了進氣，排氣不暢不行；供氣量大了，燃油噴射跟不上不行；燃油、進氣都滿足了，火花塞打火太小太慢、火嘴線導電不佳，同樣也發揮不出前面改進的效果。所以動力改進是環環相扣，少了哪一個環節都不行。

西安汽車改裝市場上改善安全性方面的產品比較少，這可能和許多人不重視安全性的改進以及剎車改進裝置價格較高有關。不過專業人士的意見是，汽車改進講求平衡性，只重改進動力而忽視安全性會非常危險，整車改裝也只能算是失敗的。

剎車碟 改裝高性能剎車碟盤是最有效改善剎車性能的方式。普通車型都是前盤後鼓式剎車設計。如果要改善剎車性能，可以選擇把後輪鼓式剎車換成盤式。盤式剎車系統裸露在空氣中，比鼓式剎車散熱更好，制動效果更明顯。

使用提示：西安市面常見剎車碟材質主要是鑄鐵或者鋼制，加上高性能剎車片和合金胎鈴螺絲配合使用，整套下來要8000元左右，通常每輛車需要裝兩套以上。此外市面上還有一種假剎車碟片，可以安裝在鼓式剎車上，以假亂真，達到「四輪碟剎」的視覺效果，每張價格在200元左右。

鋼喉 所謂鋼喉其實就是合金制剎車油管。普通剎車油管都是橡膠做的，強度上欠了些。換上合金制的，無論路面如何顛簸，剎車油管都能保證不出問題。

使用提示：一套剎車油管四根，售價800—1000元不等。

機油透氣壺 可以降低引擎溫度而增加氣缸耐用性，其工作原理是收集機油蒸汽，阻止蒸汽進行二次燃燒，主要起到保護發動機的作用。

使用提示：西安市面價格在800元左右。

接地線 地線主要功能就是將車內漏電引導入地，穩定點火線圈供電時的電流，電流穩定了，就能夠有效保護車內音響、電路板等電子設備，而且使引擎點火爆炸更好、燈更亮。

使用提示：一套改裝地線售價800到1000元不等。如果出現車內電子設備干擾較強，可以考慮加一套好的地線，而且改裝過程比較簡單，在專業人士指導下可以自己動手接。

平衡桿 平衡桿是改車族最常用的改裝零件。一是便宜，二是能有效改善車輛防側傾性能，令行車更穩定。一般安裝在引擎蓋內，有效增加車身的剛性。

使用提示：一般為碳纖維材料，售價500—800元不等。據反映其效果立竿見影，可以說是改裝件里最物美價廉的東西。

可調式避震器 要改善舒適性，先要改善懸掛系統，而懸掛的改裝通常是從避震器開始的。市面上可以見到的可調式避震器，加裝加強彈簧，可以調校車身減震的軟硬，並可以通過更換避震器上的彈簧，降低車身高度。

使用提示：市面上常見名牌避震器是HKS的，一般每套價格7000多元，整車改裝一般需要四套。如果嫌貴也可以選裝非名牌，價格能便宜一半。

G. 如何改裝汽車發動機的馬力

1，刷汽車的ECU（最簡單，刷一下可以提升10匹馬力左右，很便宜）
2，改裝進排氣系統，某品牌的排氣管可以裝上就增大幾匹馬力
3，拓缸（成本比較理性，但資源少）
4，如果是直列發動機，建議可以加渦輪增壓（其他類型發動機改裝成本較高）
5， 更換火花塞，加大噴油量，換香菇頭，這可以有
6，增加回壓（這必須很專業才行）
7，保護發動機內部的穩定，才能使發動機的熱負荷上得去
8，在改裝了馬力，制動系統·車身強度也得上去。
9，建議上汽車之家（我不是托）

H. 汽車改裝可以改裝哪些部位詳細一些

動力方面：發動機〈凸輪軸，氣缸蓋，渦輪/機械增壓，等等〉，進排氣，ECU〈行車電腦〉等等。操控:懸掛，剎車，車架強度，頂吧，防滾架，等等。外觀:空氣動力學套件，輪圈，車身拉花貼紙，車燈，等等。內飾:如果你是性能玩家的話，就是:拆除所有舒適性裝備，桶型座椅，三點式方向盤，六點式安全帶，金屬踏板附加儀表，等等。VIP玩家的話，就是：泡泡座椅，空氣/液壓可調懸架，頂級音響，等等。差不多就這些了，可能還有不足的地方，不過都是我自己寫的，希望對你有用。

I. wrc拉力賽車的改裝配件是什麼

賽車車身強度的改裝

由於賽車的工作條件惡劣，經常都要在壞路甚至無路的條件下比賽，所以車身的整體強度必須要加強，只有加強了車身，懸架和部分傳動系統的配件才能緊湊車身增加強度。在車體連接部分進行連續的點焊，在吃力的地方焊接墊片不能不說是一個好辦法。而對於懸架來說，部分的配件要換成競賽專用配件才行。如下擺臂、下擺臂接桿和橫向穩定拉桿。這些專業配件與民用配件的差別主要是在製作使用的是高強度的材料。減振器和減振器座也葯用競賽專用配件，其特點是較硬，抓地性好，適於比賽中的急轉，甩尾和側滑。後輪上的扭簧也通常使用競賽用的專業配件。賽車的變速箱、發動機、油箱底部通常還會加裝一塊合金防護板，防止石塊擊傷。另外，N組賽車的傳動軸可以在質地上有所變化。這些都齊備的話賽車的車身和底盤系統就可以符合賽車的規范了。

賽車的安全性改裝

由於賽車這項運動的危險性比較高，所以國際汽聯對安全性的改裝做出了嚴格而又詳細的規定。首先，所有的參賽車輛必須安裝防滾架，而且所安裝的防滾架還必須是國際汽聯認可的產品。賽車的座椅和安全帶也要按照規定的來。桶式座椅和三點式（不含三點式）以上的安全帶才能滿足要求。座椅的支架要用螺絲固定在車身上，座椅也要用螺絲固定在支架上，保險帶必須用結識的環固定在車身上。這些都要有國際汽聯的批准膠貼，所以必須購買而不能自己做。國際汽聯還規定每輛車都必須安裝滅火器，滅火器要在內外設兩個開關。內置開關必須設在車手出手可以夠得到的地方，外置開關則要設在擋風玻璃和發動機蓋之間，而且要有明顯的標志。車內同時還被要求裝有電路總閘，一旦失火可以迅速切斷電源。這個閘同樣規定要內外各設一個。規定還有如把電瓶的火線染成黃色以註明等安全措施。

賽車的動力性改裝

賽車動力性是非常重要的，國際汽聯通常對此有著嚴格的規定。N組的賽車發動機和變速箱必須是原產配件不得改動，但是許多廠商還是會對一些電噴車的電腦板在出廠之前做出相應的調整。另外一個增加功率的辦法是減少消聲系統的阻力，但是你必須保證噪音在國際汽聯規定的標准之下。

賽車制動性的改裝

由於拉力賽是一項比速度的比賽，車手爭分奪秒，經常加速，減速。所以對汽車的制動性提出了較高的要求。對於制動性的改裝，A組和Z組的規定是不同的。汽聯對N組的賽車規定剎車助力泵，剎車總泵不允許更改。但是由於剎車軟管經受不住惡劣的路面又可能會爆裂，漏油，所以車手可以在不改變剎車軟管直徑的基礎上改變一下質地。另外，由於路上碎石較多，容易擊中車下部的剎車軟管，所以車手可以將剎車軟管的走線改到車內。N 組賽車是不允許改變剎車的形式。A組賽車則可以改變剎車的形式和相應的配件。若剎車形式為前盤後鼓式。N組賽車只能改變剎車片和鼓式剎車蹄。這些配件之可以在質地上有所改變。N組賽車的剎車卡鉗必須使用原廠配件。A組賽車則可以改變包括剎車的形式，卡鉗的形式等。手剎對於車手而言是必不可少的急轉彎工具。所以其形式不同於普通的手剎。若想長期拉住手剎則需要按住按鈕拉起即可，如在彎道中需要用到手剎，則直接拉起，鬆手即可放下。這樣做改裝起來也不太麻煩，只需要將手剎的按鈕反向安裝即可。

多餘重量的拆除

國際期聯對於賽車上的多餘重量的拆除是有規定的。首先，無論是N組A組賽車都可以將賽車上的空調、冷凝器、音響拆除。A組賽車還可以拆下幾乎所有的內飾，包括儀表盤、內頂板、地毯、後排座椅、密封條等等。如果是N組賽車的話，則必須保留所有內飾和後座。假如你因為裝防滾架而拆下了遮陽板，你必須把他綁在車後座，不得拿出車外。 輪胎的調整 拉力賽由於路程艱苦，所以要使用專用的拉力賽輪胎，這種胎胎紋大，質地厚，尤其是其側壁的厚度增加了很多。由於不同路面對胎的要求不同，所以多准備幾種輪胎，這是非常有必要的。

講完以上改裝規定以後，你是不是對拉力賽車的改裝有了一些基礎的認識了呢？回去看看你的車能不能也改成一輛拉力賽車吧。開著在大街上跑可有的你威風了。

J. 改裝一輛賽車怎麼才能讓它提高速度情況穩定性高操控好

現在來講追求速度可以在引擎和渦輪增壓，進氣和排氣上多下下工夫，穩定性最好是底盤強化，根據需求選擇可調式軟硬適中避震，或者加裝大包圍，和定風翼增加車前後阻力加大車身與地面的下壓力，有利於加速和過彎的穩定性，至於引擎轉速那個要看你自己過什麼彎，什麼想法而定的，任何人都沒法給你解答，只能問你自己。