為什麼汽車改裝音響那麼貴

⑴ 普及基礎知識，汽車音響改裝為什麼這樣貴

為什麼車用音響貴，可以從器材區別，安裝難易，調音調試，故障排除，以及後期維護。

一在器材上，車用的喇叭一般有1-4歐姆，它就要求功放的輸出功率與喇叭要相匹配才能發揮最好的效果。車用喇叭在防塵以抗震有特別的要求，畢竟汽車不是行駛在平坦路面上。在車內狹小的空間，以及匯聚眾多電子器材，要做到音響音質的提升，而不受各種器材的干擾，那就需要在器材上，在防干擾上下很大的功夫。

二 安裝：裝套喇叭需要拆個門板。改裝一個過的去的方案，還要拆主機，門板，穿孔，布線，接線。布線的位置，安裝工藝，沒有一定經驗的師傅是無法勝任的。汽車音響改裝綜合了器材本身的成本，不可避免的安裝，高超的調音技巧，老道的排除故障，以及長期的服務。
三故障排除：車用音響更換主機，加裝功放，或者喇叭，安裝的方式不對，出現干擾是很平常的事情。這個時候就需要經驗老道的師傅去排除去解決，當然師傅不是白請的。

四 調音調試：車用音響空間有很大的不同，車內空間狹小而且障礙物極多，在調音上無形中增加了很大的難度。一個專業的汽車音響調音師沒有多年的調音實踐是調不出來好聲音的，同時這個也不是免費的。
五 後期維護：汽車音響改裝有一個長期的售後服務，有時候聽一種聲音，聽長了聽膩了，想換換耳味，可以到店裡重新調音。車主自主或者增加一些電子器材出現干擾，這就需要更多的人力和物力成本。

總之汽車音響改裝綜合了器材本身的成本，不可避免的安裝，高超的調音技巧，老道的排除故障，以及長期的服務。所以說汽車音響改裝比家用音響貴那是有道理的！
創建於2017.5.30
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⑵ 汽車改裝音響一般在多少錢左右

平的幾百元的就不說了，那麼喇叭有源低音炮一般都是小麵包車裝的。先來說說專業點的汽車音響升級方案，前套裝+後同軸+四門隔音（那是必須要做的）最簡單，原裝，無損，效果能超越中高檔車音響水平，起碼比新皇冠效果要好，特惠套餐價格1668元就有交易。接下來看看汽車音響專業改裝方案入門級，1台專業3路功放推前套裝喇叭和專用超低音炮，主機推後同軸喇叭（需加裝低頻過濾器），8GA專業汽車音響線材，四門隔音+尾箱隔音。這一套屬輕度改裝，功放可安裝坐椅底或尾箱，超低音用專車專用的，不佔地方，美觀實用，音效超越天簌公爵和奧迪A4，價格要6000元，組織團結4886有交易。如果以上的效果還達不到你的要求，又或者你要更好的更貴的，請進化……升內存，換大屏，內存好比汽車音響電容，換大屏，前聲場改裝3分頻，通常高音和中音倒模造型安裝在

⑶ 汽車音響改裝一般要多少錢

如今，很多車主想改裝汽車音響，主要是因為汽車喇叭質量差、聽覺模糊、缺乏立體感、聽不到聲音的層次感等。汽車音響的價格是大家關心的問題。汽車音響的價格從一千左右元到幾萬元不等。但重要的是適合你的才是最是好的。所以改裝音響的每一步，都要了解，下面就詳細和大家分享一下汽車音響改裝的價格和相關知識吧。

一輛汽車改裝一套音響什麼價格，多少錢

事實上，升級一套汽車音響，從1000元到幾萬元不等。但重要的是首先適合你的才是好的。因此，改裝汽車音響的每一步，我們都要了解，做到心裡有數
1。首先，你必須選擇一個合適的汽車音響。因此，我們首先要了解汽車音響的品牌。
2、當然也要注意保養音響。如果維護力度不夠，很容易損壞。所以後期的服務也很重要，一定要找個可靠的店，專業的汽車音響改裝店。我想您可以選擇相信濱州東駿音響的改裝，不但擁有很多一線品牌的產品，更是還有創新的改裝技術和服務。

音響改裝，價格的決定因素
1：音質方面
這基本上是由設備決定的，一句話「人不識貨錢識貨」。普通家用車當然不能指望汽車廠為你安裝一套耗資數千甚至數萬的音響系統。簡單點說，原車音響超過300元人民幣就已經對起你了。很多車的音響從音源開始，經過機頭內置的功放，四個全頻揚聲器（也有被動分頻，六個揚聲器的），而且通常沒有低音炮……整個系統基本上是「能響」能出個聲音罷了，還談何音質。豪華車在這方面要復雜得多。通常他們有獨立的功率放大器，配備13個或更多揚聲器（包括低音炮）。它們大多採用主動分頻。從頻率響應來看，它們比刁絲車高出幾個數量級。

2：聲場方面
在這方面，器材設備是基礎，系統調試也很重要。刁絲車不能談什麼聲場，反正沒有數字信號處理器（dsp）怎麼調？不過，豪華車在這方面的表現並不是很好。因為有很多揚聲器（有的車甚至有29個揚聲器，小編見識也有限，不知道還有沒有比這更多的），環繞感很容易創造，還有5.1/7.1這樣的環繞聲場，在刁絲車上根本見不
到。

3：功率方面
這一項是添加的，必須要加的。豪華車使用獨立功率放大器的另一個優點是功率更大。特別是使用了獨立低音炮後，低音炮的功率大大提高。我們要知道，成年人對低音不是很敏感。真正的低音需要身體的感覺來彌補。沒有足夠的力量來「搖晃」身體。聲音的效果很難顯現出來。你知道，人耳對頻率的反應是對數的——好吧，這有點難理解，簡單地說——人耳的聽力極限是20到20萬赫茲，

⑷ 汽車音響怎麼那麼貴

柏林之聲

柏林之聲還是必須放在第一個來說的，柏林之聲如此之高的聲望，還要算賓士的功勞。眾所周知，賓士的理念總是將乘坐感受放在第一位，別以為影響乘坐感受的只有懸架系統以及變速箱，揚聲器的好壞也很大程度上影響著乘客的感受。

而賓士又在高端車型上搭載了柏林之聲音響，足見柏林之聲的實力。如果要說柏林之聲的缺點的的話，我想只有一個，那就是貴。除此之外，柏林之聲無論是解析度還是還原度都是業界標桿一般的存在。

B&W

這個品牌在我看來與柏林之聲不相上下，全新寶馬7系以及全新沃爾沃XC90都使用了這一品牌的揚聲器，瑪莎拉蒂更是B&W的老客戶，足見其實力不俗。相比於柏林之聲來說，B&W的歷史更為悠久，是英國的國寶句音響品牌。

相比於柏林之聲來說，B&W似乎更適合播放古典音樂，因為它所渲染的那種氣場，是其它音響品牌所沒有的。並且在車輛中的造型，相比於低調的柏林之聲來說，B&W顯得更有科技感，深受年輕消費群體的喜愛。

B&O
這是一個來自於音響王國丹麥的品牌，熟悉耳機的朋友一定對於這個品牌不陌生，雖然耳機被詬病音質嚴重與價位不符，但是音響的音質卻是不可否認的。對於B&O最初的認識就來源於奧迪Q5上的標配，那僅僅算是B&O的入門級，但是音質已經足夠好。

B&O歷來以前衛、奢侈的風格著稱，是公認的世界頂級視聽品牌，在車內的造型也是極富創意。Q7、A8上面的高端級別的音質就更不用說了，至於價格，也是昂貴得非常不友好。

Bose

Bose的降噪耳機一直處於業界的頂尖水平，但是不要以為Bose就只有耳機，其實它的音響更為出名。使用Bose音響的汽車品牌主要是凱迪拉克，就連入門級的ATS都全系標配，而旗艦CT6上的BOSE Panaray立體聲系統居然擁有34個揚聲器。奧迪和保時捷也常常可以選配BOSE高端音響，性價比高是BOSE的一大賣點。

哈曼卡頓

哈曼卡頓除了自身之外，旗下還有很多品牌，例如JBL、AKG、Infinity都被哈曼卡頓收購。哈曼卡頓也是以高性價比而聞名，但是不要以為價格是衡量音響好壞的唯一因素，音響界也存在著價廉物美的產品，哈曼卡頓就是其中一個。同時，哈曼卡頓也不乏高端系列寶馬 7 系列、路虎攬勝等豪華車都採用了哈曼卡頓頂級的哈曼卡頓 Logic7音響系統，Logic7整車音響的效果絲毫不亞於Bose。

FM ACOUSTICS

這個牌子其實我也不怎麼了解，因為使用它的品牌實在是太少了，不是因為不好。相反，正式因為太過於高端，所以使用它的汽車品牌少之又少。一個立體聲後級的價格就得近6萬美元，25周年紀念版的單聲道後級 2011（總共只生產25對）要價12.5萬美元，這個價格都可以購買一輛保時捷911了。
Mark Levinson

和上面的FM ACOUSTICS一樣，Mark levinson也算是一個小眾品牌，特立獨行的雷克薩斯恰好也選擇了這個品牌搭載在自家的高端車繫上面。Mark Levinson為LEXUS雷克薩斯量身定做一套音響系統，創新設計的功放將失真減到最低，始終置於車內最佳位置的揚聲器給乘車者帶來無與倫比的聽覺享受。每一個都能根據不同的行駛狀況工作，自動音量調節功能（ASL）甚至能夠對略微變化的音質做出彌補。

Dynaudio

這個品牌也被稱為丹拿，同樣也是來自於音響之鄉丹麥。沃爾沃、大眾都曾是DYNAUDIO的忠實客戶，現在也有部分大眾車型在使用該品牌音響。Dynaudio 單元毫不妥協地追求最忠實的還原，最高的線性與最低的失真，聲音中性，沒有任何音染，質感好，瞬態反應快，這些特點都讓音響的解析度非常出色，並且氣氛渲染得非常好。

因為是頂級的名牌音響。所以價錢是比較高的。

⑸ 為什麼汽車音響比家用音響貴

我們在市場上可以看到，等級相當的汽車音響器材比家庭的貴許多，這是為什麼呢？這是因為汽車音響的復雜的使用環境，決定了在其設計、選材和製作工藝上有著特殊的要求。一、外形體積受到限制。汽車音響的設計空間很小，國際上一般按DIN標准體積設計，尺寸是183×50×153mm3，因此它只能選用高密度元件，立體結構裝配。二、使用環境惡劣。首先，汽車音響要求使用溫度范圍是-30℃—80℃；同時汽車音響時時要受到振動和沖擊；而且汽車經常沖洗，車內濕度大。因此汽車音響必須採用高性能高等級的元器件，元器件的焊接裝配要絕對牢固。CD機要採用多種防振措施，元器件表面需做防潮處理。三、電源要求不同。汽車音響採用負極搭鐵，12V（或24V）直流供電。而電壓變化直接影響音響的功率和音質的效果，這就要求電源線材質阻抗小。在功率放大器方面採用開關電源升壓方法，需將電壓升至35-40V，只有這樣才能保證輸出功率的穩定。因此汽車音響的功放必須具有大電流,線性好，飽和壓降小，效率高，並應有過熱，過流，短路等保護措施。四、抗干擾能力強:汽車音響要受到發動機、啟動機、各種行車電腦和電路的干擾,因此在汽車音響的主機和功放內一般都裝有許多過濾抗干擾設備和部件。同時這對線材及附件安裝、布線、器件安裝選位提出了較高要求。五、汽車音響有一個特殊的安裝過程：汽車音響內業有句行話叫「三分器材七分裝」，雖有誇大，但搭配安裝和調試的技術對音樂效果有極其重大的影響是不容置疑的，技術要求特別高。以上這些特殊性，都會提高其生產和安裝的成本。價格特別低的音響器材，在製作上是不可能達到這些嚴格的設計要求的。因此，車主應慎重選擇音響品牌和音響安裝店，我們建議最好選擇專業汽車音響公司來設計安裝，因為專業公司無論在代理品牌、安裝技術、信譽度和服務質量上都能得到較好的保證

⑹ 為什麼改裝汽車音響那麼貴

因為涉及的部件方面比較多，特別是如果你想要改的效果非常好的話，必須要使用三分屏，然後需要購買大功率的功放去推，然後還需要使用到非常好的喇叭，包括機頭。

⑺ 汽車音響改裝，套裝喇叭為什麼那麼便宜

這是看你選得什麼品牌的產品吧，如果是那些雜牌子，效果又不好的，當然便宜了。當然一個品牌的產品價格從低到高都是有的，你不能老是看到人家入門級的產品就說整個產品都很便宜，效果好的套裝價格也是很高的。真正是一分錢一分貨的，只有聽了才能知道好壞。

⑻ 汽車音響改裝為什麼這么貴

汽車改裝音響，有一定的安全隱患：
1、改裝的時要把原裝的音響卸掉，還要拆車內部件，心痛！
2、新安裝音響的位置、插線都不合適，還要把原裝的電路重新割開改裝，重新布線，破壞原電路中的導線連接，這給整車的電路安全帶來隱患。
3、汽車出廠時，已經對電路導線的絕緣、性能等各項指標進行測試，並已達到一定的安裝標准要求，而改裝後沒有保證。
4、改裝後效果不一定比原裝的好，別輕信一些商家鼓吹，他們都是為了賺你的錢而大肆吹噓，小心上當。
5、汽車電路改動後，容易引起電路故障，甚至引發自燃事故，好多因此舉失去愛車。再者原配音響的設計已滿足聽覺條件，所以沒必要再耗巨資去改裝，改裝後有一定的安全隱患。
6、綜上所述不建議改裝。

⑼ 今天跟朋友去咨詢了汽車音響改裝，請問一下改裝音響一般都在什麼價位，兩萬多算貴的嗎

其實也還好不算貴，如果自己是發燒友幾十萬也不覺得的，畢竟兩萬多改裝出來的效果是很不錯的，可以去實體店試聽一下，身邊有很多朋友改裝汽車音響都是幾萬，加上那些配置，你只要覺得改裝出來的東西值那就不算貴。

⑽ 為什麼汽車音響比家用音響價格貴這么多

工藝復雜，

舉個例子，以色列Morel的藍瑙，考慮到車體本身很薄，空間有限，如何在無損音質的情況下，最大可能的將家庭音響的要素顯現在車體上，是高端汽車音響廠家追尋的目標。

另外一些賽車，對重量有限制，所以輕便，薄，材質就是價格的原因。MOREL的有大部分新款幾乎都包含鈦金屬材質