雪鐵龍c5白色內飾改裝圖片

❶ 雪鐵龍C5，內飾質感不錯，你會喜歡

今天要說的是雪鐵龍C5。

外觀造型依舊很有特點，前臉的視覺效果十分厚重，兩側頭燈與中網融為一體，整體性十分突出，包圍下方採用了貫穿式進氣格柵設計。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 為什麼二手車不建議雪鐵龍c5

二手車不建議選擇雪鐵龍c5的原因是其汽車維修率不高。

做二手車的原因是它的汽車保養率不高。

第1個就是這個車的故障率相對來說比較高。第2個就是雪鐵龍品牌的品質，保證不是特別好，第三就是這個車的銷量不好，它的保值率比較低，這個二手車的選擇盡量選擇年限比較短的，行駛里程比較少的車。

以下是關於雪鐵龍c5的相關介紹：

1、雪鐵龍c5的外形：雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。其長和寬（分別為4.82米和1.82米）均高於雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40米和1.39米）才使其真正鶴立雞群。

2、雪鐵龍c5的內飾：雪鐵龍c5的內飾設計則是商務化氣息稍濃，從中控台以及車門上的桃木裝飾上和傳統的空調出風口可以明顯感覺出來。當然，除去這些因素，c5的內部設計還是比較時尚，上下深淺搭配的內飾顏色、真皮的電動調節前排座椅等。

❸ 這回沒有吹牛皮，為什麼雪鐵龍C5確實沒有辜負大家對它的期待

首先是更具有豪華感的內飾。和老款C5相比，第三代C5的設計少了很多無用的花哨和繁瑣，現在的內飾更適合用簡約、未來感來形容。「LAMAISON唯享座艙」主要以營造豪華和舒適的氛圍為目的。

液晶顯示屏並非雪鐵龍首創，但標配在起售價18.68萬元的1.8T車型上，在合資車里確實比較少見。通過方向盤上的切換按鈕，儀表盤的顯示內容可以在傳統儀表、導航或自定義等多種模式下切換。

相比很多花哨而不實用的科技功能，液晶儀表盤解決了人們用車時的一大痛點，因為在此之前，這些信息只能在中央顯示屏上操作和顯示，在高速行車時駕駛員需要將視線遠離路面，降低了安全性。因此這項科技配置，可以說是第三代C5上的重大改進，實用性和炫酷感都超越了同價位的合資車型。

其次是底盤方面的進步。很多對汽車不甚了解的朋友在選購時不知道如何下手，或者乾脆唯視覺論，買一台外形炫酷的車。從理性角度來看，買車最先應考慮的是三大件：發動機、變速箱和底盤。

當然我們並沒有說，技術最先進就是最好，或者加速最快就是最好，而是應選擇自己最合適、性價比最高的。對於15-20萬元預算的用戶來說，PSA的這套1.6T/1.8T+6AT動力組合已經算不上先進，但仍然符合主流的動力水準。更重要的是，第三代C5再次升級了底盤，在避震器上採用了「多級可變非線性」阻力。

❹ 全款提雪鐵龍天逸C5 1.6T頂配版，舒適性給滿分，這價格香不香

在20萬以內的合資SUV市場上，以本田CR-V、日產奇駿和豐田RAV4為首的日系三巨頭無疑是最受消費者關注的車型，三台車每個月的銷量都能保持在1萬台以上，偶爾還能突破2萬台大關，這樣的成績就連大眾都很羨慕。CR-V、奇駿、RAV4都是以居家風格為主，無論在空間、舒適性還是油耗方面都非常適合家用，對於不太了解汽車的朋友們來說，選它們不會出錯，不過一部分人也會覺得日系車過於中庸，因此會劍走偏鋒選擇一些相對小眾的車型。去年8月份，我身邊的一位朋友就提了一台雪鐵龍天逸C5AIRCROSS，一起來看看他對這台車是如何評價的吧！（圖片引自汽車之家）

再有就是舒適性了，朋友說這方面幾乎可以給滿分，天逸C5的懸架調教偏軟，就算是走特別崎嶇的路面，坐在車內也不會覺得很顛，細碎的震動基本都被過濾掉了，像坐在沙發上一樣。另外這台車的隔音也很棒，要比CR-V好很多，發動機噪音非常小，米其林輪胎的靜音效果也加分不少，在車內聽著音樂幾乎感受不到外面的嘈雜。

最後來說說不太滿意的地方吧，一是都快是頂配車型了，副駕駛座椅還需要手動調節，二是手套箱比較小，放不了太多東西，三是後排沒有中央頭枕，法系車在這方面還是有點摳門。不過總的來說，17萬的價格對於這台車來說，性價比還是超值的，不知道您覺得如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 東風雪鐵龍凡爾賽C5 X增新車漆/內飾顏色 選裝費用500元

根據易車App「中型車10月銷量榜」數據，凡爾賽C5 X共售出4758輛，排名第16。如需更多數據，請到易車App查看。

❻ 雪鐵龍C5為什麼被稱為suv界最「奇葩」的一款車

最近有媒體曝光了一組新款雪鐵龍C5的諜照，盡管前臉被偽裝衣覆蓋著，但是能看出大燈採用了全新的樣式，並且融入了LED光源。按照雪鐵龍的習慣，前格柵肯定會營造出雪鐵龍logo的效果，但是從條輻的布局來看，要比現款車型更加有層次感。

動力方面還沒公布出來，估計會跟現款車型差不多。值得一提的是，未來雪鐵龍C5在海外將會變成是SUV車型，但按照目前的情況看來，國內的雪鐵龍C5依然會是轎車車型，這意味著新款的雪鐵龍C5將會成為又一款中國特供版車型。

網友點評：

@小金寶Z：後知後覺啊...這內飾還挺不錯的，希望可以扭轉下當前的市場銷量，最好能降點價，好搶點市場。

@詩為書霽：總感覺法系車不是一般的奇葩，中國特供？我只想老老實實買到歐洲版的兩廂掀背式C5。

@bluecd05：就連雪鐵龍C6銷量都不樂觀的前提下，這款C5隻能走性價比路線了，要搶市場的話應該學學現代。

❼ 臨近七年之癢的雪鐵龍C5，仍在繼續折騰中，交改裝作業了

因為各種忙碌，已經許久沒回論壇看看老伙計們了，上一次發帖也不記得是哪年前的事。。難得回來瞅瞅，看到江版等一眾老人還活躍著，不免有點唏噓感慨[憨笑]近幾年自家的老C5斷斷續續的又折騰了些，比如改裝鋁合金後橋、加裝碳纖維前唇、更換方向盤和EBC半競技黃剎車皮、打孔剎車盤等。。但無奈實在太忙，一直無暇坐下來好好跟老友們分享點什麼[汗]湊巧因為疫情難得閑下來，剛好趕上最近心血來潮把剎車套件和輪轂、輪胎什麼的又升級了下，就隨便的寫寫。

最後來張腰線照[太陽]

不少人問我「為何遲遲不換台更新、更有面子的車？經濟上明明可以考慮的。6年多近7年的老車了都，砸那麼多錢去改值得么？」。怎麼說呢，個人看法，改裝是種生活的態度，而不應是比誰的車更貴、誰更有錢。另外，真要概括，可能用「念舊」來形容會比較貼切吧。這些年這台老5陪伴自己經歷了太多，從大熱天連午休都沒有個休息之所、只能貓在車里吹冷氣的愣頭青，到也逐漸有了自己的一番事業，從單身狗，到有了屬於自己的家庭，說它是「夥伴」一點不為過，所以格外的珍惜（內飾不誇張的說，跟新的沒多大區別[勝利][壞笑]）。或許未來從家庭實用考量，可能會再添購台大點的SUV什麼的，但老5想必會一直開到報廢為止。畢竟，它才是正宮[偷笑]END

❽ 新款東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS實車曝光 有望北京車展首發

易車訊 近日，互聯網上曝光了新款東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS無偽裝實車圖片。作為中期改款車型，新車針對造型及內飾進行了調整，並有望在4月開幕的北京車展上正式發布。

對於月銷僅248輛的天逸C5 AIRCROSS而言，依靠中期改款能否帶動銷量的大幅增長呢？在我看來還是挺難的。在我看來不妨借鑒一下去年法系神車凡爾賽C5 X的定價，將天逸C5 AIRCROSS的整體售價區間進一步下探，或許將打動更多消費者的心。

❾ 2022款雪鐵龍C5諜照流出 預計明年上海車展首發

近日，一名微博博主再次發布了兩張2022款雪鐵龍C5的諜照，這些照片再次揭示了一些細節，它離全球首發越來越近。

圖片來源：lincolnan的車視界

新款雪鐵龍C5的內飾將以舒適性和技術為主導，預計將在2021年4月舉行的上海車展上首次亮相，並於2022年春季交付。該系列將包括三缸和四缸汽油發動機-功率為130至225hp-130hp柴油和兩個已知的最大功率為300hp的插電式混合動力車型。所有版本都將配備8速電氣化自動變速器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 雪鐵龍c5十大缺點

雪鐵龍c5十大缺點有：

1、懸架有點硬。

2、頭枕設計太低，開車都要低頭。

3、駕駛座控制窗戶的按鍵有點靠後，每次都按錯。

4、汽車方向盤開起來太重了，需要用大力氣。

5、汽車啟動時候前三十秒抖動明顯。

6、過大的減速帶確實震動很強中控上的材質是硬塑料。

7、導航界面每次上車都要點擊確認太麻煩了。

8、發動機噪音大。

9、起步很肉。

10、車胎、車體異常響聲及其家用電器層面的常見故障。