改裝車為什麼要改避震絞牙

❶ 絞牙避震的好處與壞處分別是什麼

一、絞牙避震的好處：

1、絞牙避震能夠降低車身讓整體姿態更加美觀，並且還能提供更好的支撐性和路感，滿足部分車主劇烈駕駛的需求；

2、在專業賽車領域，絞牙避震可調校車手和載油量的靜止重量分布，從而幫助提升輪胎的極限，最理想的情況就是能夠把車重平均分配。

二、絞牙避震的壞處：

1、如果你駕車追求的是舒適性，那麼就不用考慮絞牙避震了，因為一般原廠懸掛已經對操控和舒適性進行過調校，隨意改裝避震反而效果更不理想；

2、改裝絞牙避震最顯然的就是降低車身高度，從而犧牲了舒適性，所以在換上絞牙避震後，駕駛經過減速帶或顛簸的路段都要額外小心；

3、絞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特點，如果車主不事先了解熟悉，很有可能花費了一大筆錢，卻得不到自己需要的。

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絞牙避震注意事項

1、安裝

在絞牙避震的安裝過程中，很多不專業的小店會忽略一點細節，那就是彈簧預壓。從而造成人在後續使用過程中帶來的困擾。彈簧預壓主要是在過溝過坎的時候，防止減震筒伸長時候引起的彈簧脫離，之後就會出現異響和震動。

由於在絞牙避震上的彈簧長度是可以調的，所以要做預壓後再調節，但也不能壓太多，壓的太多時會由於彈簧過短的原因，使彈簧失去彈性。

彈簧太松也不行，太松就會出現減震桶與彈簧不能一起同時工作，這樣的話由於彈簧沒有吃上力，避震筒容易觸底，引發漏油問題。

所以不同磅數的彈簧，預壓也不同，一般來講彈簧磅數越高，預壓程度越低，在2mm-8mm之間為合適。

2、駕駛方式

日常駕駛時，過減速帶、坑窪路段時。就不能像原廠車一樣直接通過，一定要減速慢行通過，後面有車再催也要慢。因為絞牙避震的筒身和彈簧行程都變短了，劇烈的擠壓容易發生問題。不考慮避震器損壞的因素，屁股也受不了

❷ 改裝車為什麼要改避震

改裝圈裡的俗話說白改降為先，一低遮百丑，不以降低車身為目的的改裝都是耍流氓。降低車身有很多種方法，肯定是改避震，但是並不是所有的改避震的方式都能夠降低車身。如果換原廠避震或者普通避震並不能起到降低車身的效果。

1、短簧或避震套裝，更換短簧是最簡單最直接的方式，也是最經濟的方式，避震套裝價格略高，但是比單純的短簧舒適性更好一些。但是這兩種降低車身的方式只能降低到固定的高度，高低不能調。

2、絞牙避震，可以調節高低，而且大部分的絞牙也能夠調節阻尼，范圍比較廣，是改裝車玩家的首選降低車身的方式，而且還可以大幅度提升車輛操控。缺點是每次調節高度比較麻煩，我現在是絞牙避震，調得比較低。

3、氣動避震，價格昂貴，是改裝姿態的土豪首選，便宜的也要上萬。它可以通過遙控或者手機藍牙隨時控制車身高低，B格滿滿。但缺點是氣動避震不能經常走爛路，否則容易損壞空氣彈簧。

這幾種方式都可以降低車身，主要看自己想降低到什麼程度，還有就是要看預算。
如果想簡單實用就換套裝避震（就是出場調教好的避震器，適合輕度改裝，新手，能提高一定的操控性）如果是進階改裝就換絞牙避震（適合有一定改裝經驗的玩家，高低軟硬可調，但會調的人不多，一定要找到好技師。缺點是會比較硬，帶孩子家人出門比較不舒服，車身較低日常通過性差，適合競技風玩家）如果對車身高度有比較高的要求就換氣動避震（高低可在車內用遙控器調節，姿態咱倆首選，但要玩好還需配合尺寸數值合適的輪轂，包括羊角等等，缺點是氣包比較嬌氣，長期不開有漏氣可能，還有價格貴）

❸ 絞牙避震的好處與壞處，絞牙避震怎麼調才舒服

❹ 高爾夫為啥要改絞牙避震

高爾夫改絞牙避震是因為既能降低車身高度，還能提供給車輛充足的支撐性。絞牙避震雖然有著很高的性能上限，但它的性能下限也是永無止境的，甚至大部分車主改裝完絞牙之後，操控連原廠避震都比不過。

改裝絞牙避震的注意事項

為了讓車輛擁有更好的操控性，絕大多數原廠車懸架採用在壓縮時會改變外傾角的設計，這樣一來，當車輛懸架在過彎被壓縮，它們的控制臂都會向上移動。與此同時，前輪的外傾角便會在擺臂的帶動下發生改變，使輪胎在過彎時能獲得更大的接地面積，從而提高車輛在彎道中的性能表現。

少量的外傾角確實能幫助車輛在彎道中獲得更好的抓地力，但在某種程度上來說，外傾角就像食物中的添加劑一樣，這也意味著，外傾角並非越大越好。因為車輛在過彎時，外傾角角度的提升與車輛的過彎極限並非是呈線性增長的，而是會呈現出一種類似拋物線的對應關系。

❺ 車輛避震器的改裝一直都是一個永恆的話題，絞牙避震和氣動避震哪個好

在改裝汽車圈中，相關車輛減振器的改造一直全是一個亘古不變的話題討論。而現在對車輛減振器最流行的改造大部分全要以絞牙避震和氣動避震為主體。那麼絞牙避震和運行避震到底哪家強呢？改氣動避震又是否可以過春節審？下面便讓我們攜帶這一些難點一起看出來吧。

氣動避震能過春節審嗎？

事實上不論是絞牙避震也好，或者氣動避震也罷，僅需都是沒有去車管所企業進行備案辦理備案的話，都屬於非法改造，而既然是非法加裝，那當然就難以過春節審了。

❻ 絞牙避震的用處是什麼

絞牙避震用處是在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和載油量的靜止重量分布。以下是改裝絞牙避震利弊的具體介紹：1、好處：（1）靈活性高：絞牙避震能夠隨意地調節減震器的高度以及內部阻尼力的大小可以使車輛在車身高度以及懸架軟硬程度方面來回切換具有極高的靈活性。（2）結構優勢：相較於氣動避震絞牙避震還具有簡單緊湊的結構優勢；以及基本不受環境干擾的可靠性優勢。2、壞處：（1）存在安全隱患：而對於改裝絞牙避震如果其產品質量得不到保障或者改裝裝配的工藝達不到要求便會存在極大的安全隱患。

❼ 絞牙避震的好處與壞處

絞牙避震，做為車輛改裝圈裡最受歡迎的一個改裝構件，無論是初嘗改裝的新手或是傑出的改裝老鳥，都將其做為改裝車輛的第一步。那麼絞牙避震究竟具有什麼樣的風采，竟可以虜獲這般多的開心呢？下邊咱們就一起來探討一下有關絞牙避震的那些事兒。

絞牙避震來源於跑車技術性，是一種可以調節扭簧高度及其阻尼尺寸的減振器。而因為其可調節性靈便水平高，構造簡潔與此同時特性靠譜，遭受了大量車輛改裝迷的喜愛和青睞。

改裝絞牙避震的作用與弊端

益處：

一、絞牙避震可以自由的調節減振器的高度及其內部阻尼力的大小，能夠使車輛在車體高度及其 懸掛 系統硬軟水平層面往返轉換，具備很高的游戲性和協調能力。

二、相比於氣動避震，絞牙避震還有著簡易緊湊型的構造優點；及其基本上不會受到自然環境影響的穩定性優點。

弊端：

一、只要是牽涉到車輛改裝，那基本上都是會牽涉到一些安全系數層面的難題。而針對改裝絞牙避震而言，假如其產品品質無法得到確保，或是改裝安裝的加工工藝達不上標准得話，那麼便會出現很大的安全風險。

二、相比於氣動避震，絞牙避震的多少調節可謂是其最大的的缺點。因為減震構造的限定，絞牙避震的調節需將全部減震器從車輛上拆解之後開展，與此同時在所有流程中還必須使用很多的常用工具，不便水平立即爆棚。

絞牙避震怎麼調才舒適

有關絞牙避震的舒適度，大家主要是根據調節器阻尼力的大小來完成。

阻尼越大，舒適度越差，可是其對車輛的支柱性更強，可以達到車輛猛烈駕車的要求；而阻尼越小，舒適度就越高，可是其對車輛的支柱性相對應的便會下降。

一般在絞牙避震器上邊都是會配有一個調節阻尼力高低的旋紐，根據順時針方向和逆時針方向轉動大家便能夠更好的調節其的硬軟。而對於調節到啥子水平才舒適，那麼就得靠買車人小夥伴們的現實感受了。

❽ 絞牙避震有什麼好處與壞處

絞牙避震有什麼好處與壞處?一提到改裝，很多人就會想到改裝避震，在改裝避震中最為常見的是改絞牙避震，但是改裝都是有一定的風險的，改裝得不好，容易給車輛帶來不可挽回的傷害，而改改絞牙避震最重要的是調校，調校不當，其性能還不如原裝避震。

絞牙避震的好處

在賽車場上，專業車隊會利用離地間隙和車輪負重的關系，來計算賽車上每角車輪的負重(即角重corner weights)，角重進行過調整的賽車在動態時會有較少的重量轉移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調校角重時最理想的當然是可以把車重平均分配（或為特別效果而刻意增減個別車輪的負重）。但事實上，除了方程式賽車能做到理想的重量分布外，絕大多數的車，包括GT賽車也做不到這一點( FF 房車最差，因車手、發動機和變速箱的重量都集中在前面，嚴重的天生不平衡)。

絞牙避震的壞處

多數車迷都只會在最初改裝可調高度式減震器時玩一下這特別的設計，但後來往往不會再有耐性進行細致的調整(畢竟每次開車前按乘客的數目、乘坐位置或將駛經路線上的路況來調校車子每角的負重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來除可調高度外，有“絞牙”設計減震器的性能表現並不一定比沒有的強。而從實用的角度來看，如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側度，那麼簡單地換一套短而硬的彈簧配相應的避震器，可能會更省心。

選購絞牙避震需要注意其價格一般最低在5000 元 左右，多則四五萬，從D2、Border到KW、Tein再到HKS、Ohlins都是不錯的選擇。再好的避震也是通過“三分構造，七分調教”， 絞牙避震的重點是在調教，調節不好不僅影響舒適性、操控性，為了減少絞牙避震對車輛的危害，不一定選貴的只選對的。

（圖/文/攝： 黃小鈺-兼職）

❾ 更換絞牙避震的好處有哪些

最大的好處就是分段軟硬可調，高度可調。減震效果根據你的調整不同而不同。
絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱「絞牙」設計)的減震器。顧名思義，可調高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立調整車身四角的離地間隙。
主要用途
多數車迷都只會在最初改裝可調高度式減震器時玩一下這特別的設計，但後來往往不會再有耐性進行細致的調整(畢竟每次開車前按乘客的數目、乘坐位置或將駛經路線上的路況來調校車子每角的負重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來除可調高度外，有「絞牙」設計減震器的性能表現並不一定比沒有的強。而從實用的角度來看，如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側度，那麼簡單地換一套短而硬的彈簧配相應的避震器，可能會更省心。

❿ 汽車絞牙避震有什麼好處

都說改裝的第一步就是改裝避震器，而各種形式的避震器對於改裝剛入門的車主來說，也是很難選擇，今天咱就來說說各種避震器之間的區別。

先說氣動避震，它一直被視為HellaFlush改裝中必然出現的元素，但是，氣動避震的改裝可不是大家想像的那麼簡單的，為自己愛車選擇氣動避震還是需要車主們做一番功課的。不同的品牌車款所適合的氣動避震等級不同，產品也有不同，面對自己的愛車，面對五花八門的品牌，車迷們還是要根據自己的情況來選擇。

而之前咱們常提到的絞牙避震，則更側重於效力於競技用途，大部分都是以追求操控為目的設計的，整體質量輕，彈簧體積小而剛性強，阻尼強大，可調節，絞牙避震通常都可以調高度、阻尼、傾角。絞牙避震器的調節都需要手動調節 但對於追求操控性能的人來說，絞牙避震器還可升級到飛躍系統等，操控極限高。

而空氣避震則在高端車上常見，剎停不點頭是其他避震器做不到的，空氣懸架賦予了改裝車更多的靈性。在高速路上，你可以讓懸架降低讓車輛擁有低重心；在一般道路情況下，可以讓懸架升高保證車輛的通過性。空氣懸架中用空氣彈簧取代了普通彈簧作為彈性元件，使得空氣彈簧除了可以起到在車身與車輪之間作彈性聯系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊外，還可以主動的調節車身高度。