汽車改裝彈簧會

A. 汽車加裝加高彈簧的危害

當今社會，汽車是家家戶戶的基本產品，那麼汽車的一些問題你都了解嗎？比如你想了解汽車加裝加高彈簧的危害嗎？如果你也有興趣，我們一起來看看吧。車輛加裝加高彈簧後，可以增加車輛的底盤高度，但高速轉彎的舒適性和穩定性會變差。很多越野車主基本上都喜歡改裝自己的車輛，尤其是對車輛底盤進行改進，這是資深玩家必改的項目之一，技術含量很高。如果和車身加高有關，建議去專業改裝店改裝。如果改裝技術不到位，會嚴重影響汽車的壽命，甚至引發一些安全事故。車身的改進有兩個關鍵途徑：在原懸架與車身的連接處安裝墊塊，對車身進行改進；購買的減震筒和減震彈簧升級。第一種方法，使用的減震器還是原裝減震器，成本挺低的，但是會影響車輛轉彎時的穩定性。第二種方法，可以用減震器和彈簧抬高，效果會比較好，價格也不一定貴，幾百元左右。第二種方法雖然看起來更好，但還是關繫到車輛的穩定性，車身也不是越高越好，有必要的要求。對於普通越野愛好者，選擇低懸掛；如果你想參加比賽，那麼你應該選擇加強加高懸掛；想要挑戰極限，必須選擇5寸以上的懸掛。

B. 汽車更換短彈簧會傷害避震嘛 汽車更換短彈簧有影響嗎

1、車換短彈簧不會導致減震器過早漏油。

2、短期沒問題，時間長了影響避震，最好換總成。 改裝短簧長時間傷害原車避震，不可只換簧，因為不換避震，你的原廠避震控制不住你短簧的回彈，時間長了 避震就會壞掉，並且上了短簧之後，避震器永遠在一個高負荷運做之下。

3、因為簧短，就好比車里永遠做滿人一樣。短黃其實和原廠簧的軟硬程度基本一樣，很容易使避震頂底，損壞，因此，不建議去更換。

C. 汽車改短簧有什麼壞處

汽車改短簧的壞處如下：1、短彈簧會使減震器觸底導致減震器損壞。所有的懸掛不論何種形式都有限位器限位器限制車身的最低位置也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風險改短簧後可能會使減震器觸底。2、短彈簧K值較大或者避震器高度較低會令避震器油壓升高導致油封漏油。3、改變懸掛幾何影響操控性能。經過短彈簧的改裝能明顯感覺汽車的側傾更小更小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力更小不容易突破輪胎抓地力而導致汽車失去控制。

D. 汽車改裝懸掛系統之彈簧的妙用

懸掛系統存在的意義其實就是在行經不平路面時保持輪胎與路面接觸，讓乘客在行駛中更舒適。而汽車改裝懸掛的目的只有一個，那就是改善操控性。

而彈簧的改裝可以改善操控性，改用較硬的彈簧或者是較短的彈簧都可以控制很多有關操控的因素。

比如增加彈簧的硬度，可以提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。

改裝型的圈狀彈簧在懸掛系統中是最常用的，因為容易製作、性能效率高、價格低。彈簧在物理學上的定義就是儲存能量，當我們在彈簧上施加固定的力，它會產生變形，當我們移開則彈簧會恢復原狀，但彈簧在回彈時的幅度往往會超過它原來的長度。

在傳統彈簧、吸震筒式的懸掛設計上，彈簧用來吸收不平路面和其它施力對輪胎造成的沖擊，而這里的施力包含了加速、減速、剎車、轉彎等所對彈簧造成的壓力。更重要的是在消除震動的過程中要保持輪胎與路面的持續接觸，這也是我們改善操控性的首先要考慮的因素。

用錯了彈簧會給行車品質和操控性都帶來負面的影響。假如彈簧是完全僵硬的，那懸掛系統就發揮不了作用；如果彈簧很軟，則很容意出現坐底的情況。假如在過彎時發生坐底，車身會產生立即的重量轉移，造成循跡性的喪失。

如果路面是絕對平坦的，那我們的汽車改裝懸掛系統和彈簧就顯得有點多餘了。如果路面的崎嶇度較大，那就需要比較軟的彈簧才能確保輪胎與路面接觸。一般說來軟的彈簧可以提供較佳的舒適性以及行經較崎嶇的路面時可保持比較好的循跡性。

但是在行經一般的路面時反而會造成懸掛系統較大的上下擺動，影響操控。而在配備有良好空氣動力學組件的車，軟的彈簧在速度提高時會造成車高的變化，造成低速和高速時不同的操控特性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 汽車改短簧有什麼影響

改變汽車的短彈簧會影響先降車身後的通過性，過速顛簸容易拖底盤。單純更換短彈簧會增加原車液壓減震器的承載負荷，使減震器很快過時，減震器系統阻尼的變化會直接降低汽車的舒適性。也就是開車會比較顛簸。1.短彈簧會使減震器底部伸出，導致減
汽車改短簧有什麼影響
改變汽車的短彈簧會影響先降車身後的通過性，過速顛簸容易拖底盤。單純更換短彈簧會增加原車液壓減震器的承載負荷，使減震器很快過時，減震器系統阻尼的變化會直接降低汽車的舒適性。也就是開車會比較顛簸。

1.短彈簧會使減震器底部伸出，導致減震器損壞。

所有懸架，無論什麼形式，都有限制器，限制車身最低位置，也就是說，只要限制器有減震器，就沒有見底的風險。同時，大牌短彈簧逐漸設計，後彈簧的硬度比原彈簧高，不太可能有觸底的風險。

2.短彈簧K值較高或減震器高度較低，會增加減震器油壓，導致油封漏油。

首先，原車減震器的使用壽命本來就是一個x，比如很多寶馬車主在查出質保後發現減震器漏油。減震器漏油的時間與路況、駕駛風格和自身質量有關。然而，減震器的原理很容易理解。減震器的活塞只有上下運動時才會產生阻尼。理論上，活塞可以停在任何位置，兩側油壓相等。不存在油壓升高導致漏油的情況。減震器漏油的原因大多與油封橡膠老化、防塵蓋破裂導致防塵蓋磨損、或安裝問題導致活塞桿彎曲有關。這個鍋不應該有短彈簧支撐。

3. 輪胎 會撞到擋泥板等

很多人認為短彈簧一定會減少車身的摩擦力。其實這個問題純粹是想多了。在設計汽車底盤時，輪胎在 懸掛 行程中上下左右移動時，無論如何都不會碰到車身，除非更換不匹配的輪轂輪胎或移動翼子板等零件。

4.改變懸架幾何形狀將影響操縱性能。

車輛在彎道行駛時，車身會在向心力的作用下發生側傾。這時曲線外側的懸架會被壓縮，原來的彈簧因為彈性小(K值)會被大大壓縮。市面上大部分短彈簧在初始壓縮後都能提供理想的車身支撐，使車身不會進一步傾斜。短彈簧改裝後，車身明顯會感覺側傾更小。較小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力較小，不容易突破輪胎抓地力而失控。同時，較小的懸架壓縮也有利於保持車輪傾角，進一步提高輪胎抓地力。
汽車改發動機違法嗎
據悉，改裝符合機動車改裝規范的發動機是合法的。如果是違規改裝，更改後的發動機號和行駛號沒有上報，就是違法。

發動機是汽車的心臟，為汽車行走提供動力，關繫到汽車的動力性、經濟性和環保性。簡單來說，發動機是一種能量轉換機構，即汽油(柴油)或天然氣的熱能通過在密封的氣缸內燃燒氣體而膨脹，推動活塞做功，這是發動機最基本的原理。發動機的所有結構都用於能量轉換。發動機伴隨汽車走過了100多年的歷史，在設計、製造、技術、性能、控制等方面都有了很大的提升，但其基本原理並沒有改變。汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機和 混合動力 。普通汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，並向外界輸出動力。汽油機轉速高、質量小、噪音低、起動容易、製造成本低。柴油機比汽油機具有更高的壓縮比、更高的熱效率、更好的經濟性能和排放性能。 汽車改短簧有什麼影響 汽車改發動機違法嗎 @2019

F. 改了短彈簧車子反彈怎麼辦

建議恢復原廠設置。

雖然彈簧的縮短能夠使車的高度下降，讓車看上去更加運動化。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

但是改裝短彈簧的弊端也有很多，大體如下：

1、短彈簧會使減震器觸底，導致減震器損壞。

2、短彈簧K值較大or避震器高度較低會令避震器油壓升高導致油封漏油。

3、輪胎會與翼子板等磕碰。

4、改變懸掛幾何，影響輪胎抓地能力。

5、由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降，也就是開起來會很彈。這樣會讓人感覺不舒適。

(6)汽車改裝彈簧會擴展閱讀

改裝汽車各個部位的危害

1、改大排氣----降低了排氣回壓，低扭會下降，發動機排氣門將會因為超高溫度容易燒毀。

2、加平衡桿、橫拉桿----局部震動更劇烈，會永久性破壞車體。

3、加汽油、潤滑油添加劑-----汽油油路清潔劑會溶解汽油濾清器里的雜質之後直接堵塞噴油嘴，機油添加劑只適用於中度燒機油的老車，任何新車加進去都會導致發熱和劇烈磨損。

4、改大輪胎------起步無力，加速變慢，方向盤活動機構磨損加速，燃油消耗上升、轉向機構、懸架機構磨損加速等問題。

G. 汽車改裝短彈簧的好與壞

汽車改短簧的壞處如下：

1、短彈簧會使減震器觸底，導致減震器損壞。所有的懸掛，不論何種形式都有限位器，限位器限制車身的最低位置，也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風險，改短簧後可能會使減震器觸底。

2、短彈簧K值較大或者避震器高度較低會令避震器油壓升高導致油封漏油。

3、改變懸掛幾何，影響操控性能。經過短彈簧的改裝能明顯感覺汽車的側傾更小，更小的側傾意味著兩側車輪承受的車身壓力更小，不容易突破輪胎抓地力而導致汽車失去控制。

H. 寶駿310w後面改短彈簧滿載會怎麼樣

車身降低，影響舒適度。
改裝汽車短簧的缺點是：會讓身體更低，影響舒適度。短彈簧硬度會高，影響舒適性，導致車的舒適性不如原裝彈簧。減震器可能會出問題：如果減震器受力過大，很有可能減震器會出問題。
短彈簧的主要作用是提高機動性。隨著硬度的增加，可以提高懸架的側傾抑制能力，減少過彎時車身的側傾。車高的降低可以同時降低車身重心，減少過彎時車身的重量轉移，提高穩定性，同時車高的降低也可以兼顧美觀效果。

I. 汽車改裝短彈簧的好與壞

短簧使車子在行駛和過彎中更穩健也富有運動感。但是車子的通過性會差很多。優點是操控性好。過彎穩美觀。缺點是太硬不舒服。首先要考慮的是短彈簧固定降低車身，到時候換上再加包圍通過性會怎麼樣呢？市內跑跑短彈簧可以的，性價比較高了。絞牙避震高低可調，加強操控性能，降低車身加強穩定性，加上包圍由於高低可調，通過性也不會很差。雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。改短簧的弊端：首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。短彈簧對於視覺上提升是可以的,但是支撐不夠到位,並且對原廠避震桶不好,如果只是追求視覺效果未嘗不可，但是要性能，上絞牙。 不建議改裝！雖然彈簧縮短可以降低車身高度使車子看起來更運動，過彎時也可以減小部分側傾。但弊大於利。下面說下改短簧的弊端。首先降低車身後會影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。再一個也是最主要的弊端就是，整套避震系統是由螺旋彈簧及液壓筒式避震器組合構成。出廠是液壓筒的阻尼力度和伸縮長度是與彈簧的長度與伸縮距離匹配的。單純更換短簧會加大原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快廢掉。第三，由於彈簧短，整個懸掛系統的上下浮動量小了，避震系統阻尼的變化過於直接使車子的舒適性會有所下降。也就是開起來會很顛。 @2019