第三代伊蘭特改裝圖片

Ⅰ 試駕北京現代全新伊蘭特，「消失」三代，歸來初心不改

記得這些年去北京出差，最親切的當屬黃綠相間的現代伊蘭特了，每次從機場打車，幾乎都是它，可能大多數人對伊蘭特的印象還停留在那個時代。「動」字輩加入後，伊蘭特搖身一變，成為了時尚前衛一族，除了車尾的LOGO外，很難讓人將伊蘭特聯繫到一起，如今，隨著北京現代重啟「伊蘭特」名稱，這款經典家轎宣布正式回歸，嶄新的面孔，熟悉的名稱，全新伊蘭特還有幾分像從前呢？

後排的腿部空間很寬裕，調整好前排座椅後，我在後排還能翹起二郎腿，腿部空間差不多兩拳左右，座椅向後也做了傾斜，而且坐墊的長度很合適，有的車型會為了刻意增加後排空間而縮短坐墊長度，這點全新伊蘭特做的不錯，當然也有遺憾，全新伊蘭特的後排地板凸起比較高，而且中間位置的靠背也很硬，會影響後排中間乘客的乘坐舒適性。

就空間來看，全新伊蘭特的表現瑕不掩瑜，優點很突出，滿足家用轎車對空間和乘坐舒適性的需求。

騎士語錄

初心不改，這是我試駕全新伊蘭特後最真切的感受，在實用性方面，全新伊蘭特繼承了老一代伊蘭特車型的良好傳統，在動態表現方面，新平台加持後，全新伊蘭特表現甚至可以說超預期，而在設計方面，全新伊蘭特沒有讓顏值控失望，「消失」三代，歸來仍是少年。

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Ⅱ 從計程車看伊蘭特 細數七代車型歷史變化

打小生活在北京，作為土著的我，陪著這座城度過了一個又一個的春夏秋冬。

現代終於醒悟了，在第七代車型的名字上不較勁了，又改回了伊蘭特的名字，舒坦。這一代車型從外到內進行了翻天覆地的變化，外觀上得益於現代全新的"SensuousSportiness"設計語言，讓該車極具未來藝術感。L2+級的自動駕駛系統加上多達23項的ADAS自動駕駛輔助功能，讓行車更安全。動力方面，新車搭載1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩套動力總成。最大功率分別為84.5kW和103kW；峰值扭矩分別是143.9N·m和211N·m。補充一句，第七代伊蘭特的長寬高分別為4680mm/1810mm/1415mm，軸距又有動作了，加長了20mm，達到了2720mm。

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Ⅲ 「最美的士」現代伊蘭特全球亮相 顏值爆棚第三代平台加混動車型

眾所周知，現代伊蘭特是北京的計程車，這款車大家再熟悉不過了，平淡無奇的外表和剛好夠用的乘坐空間，配置、定位都屬於買菜車的標准。全新一代伊蘭特帶著屌絲逆襲的氣質回來了，外觀設計著實讓人眼前一亮，很難將計程車跟他聯系起來。據悉新車將於今年第三季度於北美、韓國市場上市。

現代伊蘭特誕生於1990年，有不少人認為他是效仿豐田卡羅拉的作品，在當時那個年代並不被大家所接受。經過前期幾次迭代後技術逐漸成熟，作為現代汽車的起家作品每一次換代都享受到了成熟技術的特殊待遇。今年恰逢伊蘭特誕生30周年，為慶祝這一難得時刻，現代汽車公布了全新一代伊蘭特外觀和部分參數信息（第七代伊蘭特）。

總結：汽車外觀、科技配置向年輕化發展的路上韓系車近幾年被遠遠的甩在了後面，曾經的第八代索納塔、ix35、途勝、起亞K3、K5均是炙手可熱的車型，不過換代、改款、配置、價格等綜合導致銷量有所下滑。韓系車沉寂多年後能夠醞釀出這樣的產品不為奇怪，從全新一代伊蘭特外觀和配置判斷新車有卷土重來的趨勢，國內市場能否搶占上風還要看具體價格。

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Ⅳ 9.98萬起售的伊蘭特換代歸來，能否與軒逸、寶來一戰

「伊蘭特」三個字，對於中國汽車消費者來說並不陌生，早在2003年，它便由北京現代國產化生產並銷售，隨後更廣泛成為國內不少大城市的計程車，直至如今，北方街頭仍然見到不少這款第三代伊蘭特的身影，極為經典。

通過上面各方面對比來看，全新伊蘭特作為後來者確實具備一定優勢，但不可否認的是，無論是軒逸還是寶來，都有一定的優惠幅度，算起來三者最終落地價是差不多的，而且北京現代品牌影響力相比東風日產和一汽-大眾都是處於劣勢，論保值率恐怕還是後面兩者更高。那麼如果是你，你會怎麼選呢？評論區里告訴我們答案！

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Ⅳ 想買朗逸的 不如看看全新現代伊蘭特

我想多數人都不太明白現代伊蘭特家族的歷史，第三代伊蘭特走進我們生活時，很長一段時間第三代伊蘭特是北京的計程車，而到了第四代車型，現代將伊蘭特換了個名字，改為悅動，與老款車型同堂銷售，也就造成了這一系列混亂的開始，第五代車型朗動則依舊與四代車型同堂銷售，下一代車型領動，則完全讓你分辨不出與朗動的區別，不論是什麼動，都是現代伊蘭特車系中的一員，現代這樣的騷操作，讓伊蘭特逐漸丟失了自我。

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Ⅵ 第七代伊蘭特正式上市！指導價9.98-14.18萬，科技感全面躍進！

結語

歷經三十年傳承，六代車型蛻變，歷久彌新的第七代伊蘭特，以鋒芒畢露的姿態耀世而來，它身上的每一處設計，都在竭盡全力的告訴你，一台緊湊級轎車，可以如此驚艷。

與此同時，第七代伊蘭特也以最具價值的產品實力向你詮釋：它依然是一台值得你信任、去擁有的新時代家轎。

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Ⅶ 現代伊蘭特的30年歷史回顧

如今的汽車市場競爭愈發激烈，車型更新換代的頻率也越來越快。「伊蘭特」應該是一個能喚起很多人回憶的名字，因性價比高和性能可靠在馬路上隨處可見。因為伊蘭特已經換代了好幾次，並且北京現代沒有刻意保留伊蘭特的名字，導致伊蘭特的名字好像很久沒聽過了。

可以看出，在伊蘭特所存在的30年時間里，其外形、動力、內飾等都發生了巨大的變化。毫無疑問，伊蘭特家族可以看做是一個成功的車系；無論韓系車的口碑是好是壞，但你應當要承認伊蘭特系列對於不同時期市場熱點的把握能力。

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Ⅷ 經典韓系家轎20年進化史！回顧現代伊蘭特7代車型設計演變

現代汽車將伊蘭特（Elantra）這款緊湊型轎車推向世界已經20年了。在這段時間里，現代汽車展示了其在汽車設計方面的進化演變——從老舊經典式到強悍的設計語言。

今天讓我們回顧一下現代伊蘭特在過去20年中的設計演變，此圖表由BudgetDirectCarInsurance提供。

而第七代伊蘭特從今年3月的海外亮相到9月的北京現代國產發布，車型引入速度真心夠快。可見現代汽車對第七代伊蘭特在中國市場的銷量寄以厚望，畢竟北京現代已經很久沒有一款銷量火爆的車型了。

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Ⅸ 第七代伊蘭特發布！回顧伊蘭特30年歷史，這款車憑什麼經久不衰

如今的汽車市場競爭愈發激烈，車型更新換代的頻率越來越快。以前那種汽車三五年一小改七八年再換代的節奏，已經不符合當今汽車消費趨勢，汽車產品呈現出如電子產品那樣的的快消趨勢。對於想要在銷量上趕超對手的車型，更是如此。

結語

對於第七代伊蘭特的外觀內飾動力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通過各個渠道也都有了比較詳細的了解。第七代伊蘭特的歸來，將與此前已完成換代並採用新平台新技術的索納塔一起成為北京現代轎車產品的「雙子星」。並且這個時間並不會太久，國產版伊蘭特今年年底就將有望與我們見面。

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Ⅹ 現代伊蘭特這款車怎麼樣有哪些實用的改裝方案

當年的購買現代伊蘭特的車友還是十分多，因為當時並沒有對現代這個品牌有任何異議，而且油耗也並不高，所以性價比方面還是比較高，但我們今天這輛現代伊蘭特的車主是一個剛學會開車的新手，包括改裝都是看著各種視頻，去各種改裝車廠學習而來，當中也有許多的失敗，但現在這輛伊蘭特已經是一輛完成的作品，性能部分，選擇了Injen SP Series 冷進氣，Magnaflow排氣系統，引擎藍色塗裝，基礎的改裝還是必要的，外觀部分，換裝JSP Vader擾流板，NEFD 側裙，Aero Style後擴散器，碳纖維引擎蓋，將一輛純家用車，活生生到造成一輛運動型車，這是辛苦而來的成果！

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