老桑塔門板改裝圖片

Ⅰ 大眾老款桑塔納可以改星空頂嗎

可以的哦，親

Ⅱ 經典普桑內飾改裝。怎麼改省錢還好看

可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。

Ⅲ 大眾桑塔納改上了剪刀門，這究竟是帥還是丑，開門瞬間

說起大眾車型，其實還是有很多經典的車型的，就比如大眾桑塔納，大眾老捷達，都是比較經典的車型，究竟有多經典，咱們不能在這里瞎吹牛，咱們一起去親眼目睹一下這個有情懷的車主是如何展現大眾桑塔納的情懷的；是不是看到這台車子的時候很是驚訝，不知道怎麼去形容，車子的菱角分明還是保留著的，但是前進氣格柵看著真的是讓人有些難受，本來挺是細致的磨砂黑配色，顯得有些格格不入；進氣格柵，還有前唇都進行了改裝，看著更是有一種戰斗民族的氣息；車子與眾不同的就是前門的開門方式了，本來車子改裝成這個樣子就是十分的吸引眼球了，不管能不能完全得到大眾的青睞，但是原型畢竟是一台桑塔納，車子的前門打開的時候直接遭圍觀了，大眾桑塔納剪刀門，本來是八竿子都打不著的事情，但是確實是結合在了一起；
車子的尾部更是浮誇，賽車的尾翼十分的配上六筒的 排氣，看著顯然是有些怪怪的，要是發動機沒有改裝，這樣的炫酷的外形改裝估計是有些白費心思了，遇到一個一台電摩該不該超車就開始糾結起來，超過了還好，這車子炫酷，可以；要是超不過，肯定被人家笑掉大牙；
發動機應該是改裝了，因為內飾就是極具戰斗氣息，只看著這個方向盤就給人一種腎上腺素飆升的感覺，你們覺得這樣的改裝你們開著舒服么？是不是總是有點別扭的感覺？

Ⅳ 普桑改裝！給點建議！

普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。

提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。

改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。

強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。

Ⅳ 桑塔納老款整體包括內飾外觀翻新大概多少錢

看你翻新的標准了 如果換一般的話1.6萬就可以了，
自己改的話便宜一點，可以定做皮回來自己包，
差不多 1萬左右就夠了

Ⅵ 不是改裝車的料的老款桑塔納出改裝了，看看吧！

黃色的好，前臉很漂亮！顏色很養眼！

Ⅶ 老款普桑最便宜的改裝

桑塔納已經退市，需要老款桑塔納目前只能在二手市場看一看，推薦你去顧戴路機動車交易市場。

Ⅷ 老款桑塔納改裝野馬

這個想法不錯，首先提醒一句，這可是個大工程啊。
你得懂鈑金，你得懂機修，家裡還得最起碼得有個2柱升降機。
懸掛是不能用了，改，你得去東莞淘一部分套件回來，要不那個霸氣的樣子自己可是鈑不出來的。輪胎剎車套件，儀表台樣子貨一套，你還得學習脫模，這個可是技術活，
我說的這些都是在動力不動的前提下進行的。