極品飛車8在哪改裝車
㈠ 極品飛車8里怎麼改裝車還有怎麼漂移
解鎖的話就多贏比賽,改裝車要看是什麼比賽
漂移的話:高技術的控制能力。漂移分很多種，從低級到高級大致分為以下幾種，只是大致，因為從它們每種還會分出不同的小類，這里就不說了：1：手剎漂移：過彎時，稍微拉一下手剎，讓車的後輪略一抱死，失去抓地力，從而開始漂移。這種漂移用得最多，因為它簡單、基礎、比較好控制，現在很多拉力賽的高手還是喜歡用這個。手剎漂移屬於零動力漂移，也有人稱為假漂，因為這種過彎漂移的時候後輪沒有動力的2：剎車油門配合漂移：過彎時踩剎車，然後退一檔，不松剎車情況下加油門，保持動力充沛，過頂點後放開剎車和油門，微調方向控制漂移線路，再大油門（有的可以再加上NOS氮氣增壓)把車拉出彎道。這是初級動力滑行，難點為剎車油門的時機掌握與力度的把握。3：引擎剎車使漂移：適合較大角度彎道，過彎時提前先打方向，同時越級退檔，一般退兩檔就合適咯，使用低檔齒輪比出現引擎剎車以破壞後輪抓地力，在合適的時機加油門，過彎。這種漂移比較危險，因為在過彎以前車就會打橫，已提前減速，所以很具有觀賞性。但是不容易控制，容易出現轉向過度，如果油門沒控制好還會出現不受控制的漂移掉頭。4：離合漂移：又稱二次離合漂移，是高級的漂移，很不容易掌握。過彎時彈一下離合器（彈就是點到底再馬上完全放開），用這突然的轉速變化可以瞬間破壞後輪的抓地力開始漂移，在漂移過頂點再下一次離合，讓轉速達到之高扭力峰值，必要時可以退一個檔，在大力牽引出彎。這個技術不要輕易在路上嘗試，一級危險.
㈡ 極品飛車8如何改裝
[極品飛車8]車輛改裝性能比較
Nissan 240SX
初期馬上可開的車中，升到頂級後，大部分加速都很高，甚至
有的車全滿，操控也不爛，不過急速就嫌低落了些。其中以
Nissan 240SX的性能為最好，速度幾乎可以和後期車種一較高下
，如果你打算以初期的車一台用到底的話，個人建議用這台。
Mazda MX5
比賽前半段應該就能解開的的車種，操控在本次作品中似乎是
最好的，加速急速也不算爛，值得弄一台來專門跑山道、X賽道。
Hyudai Tiburon Gt V6
本作中唯一急速到頂的車種（其他快車都稍微有低一滴滴），
加速也近乎全頂，相當適合拿來跑直線加速賽或是的高速公路、
機場賽道。不過操控低了點，跑其他的比賽要勤換檔，進彎道前
也別太貪心而晚煞車。這台車玩起來需要技術，會蠻有成就感的
。游戲中期就能拿到，值得進一台。
Toyota Celica
和Hyudai Tiburon Gt V6差不多，不過加速是到頂，而急速低
一點點，操控只有好一些，一樣是適合跑高速賽道。解開的時機
就在Hyudai後面一台，和Hyudai二選一的話，這台似乎好一點點。
Audi TT
平均王，中後期的車種，在操控相當優良的情況下，還保有極佳
的加速與急速。比起Nissan Skyline GT-R、Mazda RX-7等後期
車種，個人覺得以畫面上那三條綠線來看，Audi TT的綜合平均素質
還是比較好，加速或急速落後一點點，但操控優良許多，非常適合
通吃全部系列比賽。
最後，最重要的.......寬車體套件會增加操控性！
大略介紹車輛調教的心得
以RX7作示範XD
若車種不同調教方式就要調整(懸吊.下壓力.輪胎.)
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懸吊系統：與過彎能力最重要的就是這個啦XD
springs(彈簧):軟彈簧適合平坦彎道，反之彎道有高低落差就調硬一點
shocks(避震器):吸收過彎高低落差之震動，會影響過彎轉向不足or過度
以上兩項對過彎時"狀態"影響較大，調整穩定度.靈活度可從這兩項下手
不同組合效果差異大，這要靠自己慢慢嘗試，才能找到適合的過彎方式
swaybar(防傾桿):若要穩就調硬，加強轉彎就調軟
但若硬過頭，過彎能力下降；軟過頭則會打滑
請仔細調整前後比例吧=w=
RX7的話，前硬後軟靈活度中等且不會太滑，容易操控
至於最後一項轉向比，轉向能力差的車就盡量往右調整，可以改善一些
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齒輪比：改到最後的3級車(有些車不適合裝3級傳動套件)
就算調成加速最高，極速也沒少多少(指大部分，另外有少數車極速高加速也快)，每台車情況不同，建議一格一格調整測試
另外1.2.3檔往左調，起跑速度縮短不少
但加速快不見得就跑得快，把檔位調成適合彎道的速度也很重要，要依地圖調整
若是能搭配上ECU渦輪的扭力.馬力會更好
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下壓力：此值與操控性。加速度(在游戲中似乎完全沒影響@@a)有關
操控性提升，可能是抓地力上升，轉向也變好
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輪胎：一般都是滿，甩尾的話前高後低
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ECU電腦供油晶片＆渦輪：就是靠這兩項來調整馬力和扭力
依跑道(速度.坡度.彎道)。競賽類型(巡迴.甩尾.Xstreet)視情況調整馬力＆扭力要集中在哪裡or其他設定
但這樣的調整方式，是以測試結果來調整
實際跑時，這種極端的設定不曉得是否最好~"~
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扭力＆馬力測試
扭力：與加速度成正比，就此來說，轉速6800~7750是扭力最大的時候，這時起跑也較快
馬力：除了影響極速之外，也和爬坡力有關，爬坡盡量在馬力輸出巔峰時
㈢ 極品飛車8中怎麼改車
極品8裡面是叫做「甩尾賽」,一般都是用手剎進行漂移,就是按空格鍵,或者用慣性漂移(左右連續按方向鍵,使後胎失去抓地力即可)。
動力漂移和降擋漂移在極品8裡面都沒有好的表現。
換車在「我的車輛」裡面有。。。。。
㈣ 極品飛車8的車要怎麼改裝最好用
給你個建議用三菱的lancer EVO 這個車號稱公路之王 性能很不錯
嗯 我認為玩極品飛車中 提速 最重要 比如你剮蹭到路邊 如果提速好的話 馬上就能追上前面的車 而急速高提速低的車要想追上前面的車的話是很難的 如果正好在快到終點時刮到了 你說你郁悶不? 所以說還是提速多加點好 至於急速到總量80%左右或者以上就足夠了 還有車的操縱也很重要 操縱越好 車子漂移和轉向就越好 在後期比賽里 賽道長的和彎道多的賽道有很多 提速和操縱好的話 出彎和入彎的速度都很快 可以很好的操縱和控制 有利於獲勝 最後提一點 剎車 很多人不注意它 但我認為它是漂移和過彎道的重點
比如有的彎道並不是必須漂移 如果漂移的話會很費時間並且不好過 如果剎車好的話 輕輕的點以下 旋轉的半徑就夠了 在加上提速快 操縱好 這樣就可以很快的過了 嗯 嗯 N2O最好要時間短 但是猛的 這樣過急彎時轉向不夠的話 噴一點馬上就能糾正車子 這樣就能開的更快了
希望你能採納 謝謝~!
㈤ 極品飛車8里哪量車改裝出來最好
每輛車子幾乎一樣，只不過是車子一開始的性能差而已，沒有優劣之分，最後一句話「沒有最好的車，只有最好的車手」
㈥ 極品飛車8 如何改裝車才能使各項數據最大
呵呵 全部5個賽事之中 一共8個隱藏零件 分別有特殊引擎罩|性能（引擎/變速箱/輪胎）|特殊輪圈|性能（ECU/渦輪增壓/剎車）|特殊彩繪|特殊尾翼|性能（氮氣裝置/減重組件/懸掛）分別要在：
賽事2，4場
賽事3，6場
賽事4，9場
賽事5，11場
累計才能得到
網上的存檔有的只是裝了個別特殊性能零件 不是最佳性能 有個skyline 存檔是修改過的 上了全部的9個性能零件 最大馬力400kw+
極品8中最牛的車應該是86 有點變態 我做過比對游戲中 此車3級改裝完畢 +上全部9件特殊零件再調教之後馬力360kw+ 扭矩410nm+ 0-60加速2.56 0-100加速6.56 極速在345左右 在高架上逆時針不用N2O可以開到極限速度
簡單說說調教 對於大部分轉向不好的車可以這么改 懸掛里倒數三項拉到最右邊 上面各項統統拉到最左邊 變速箱大部分的車可以往加速這里調幾格 空氣動力似乎沒啥用 輪胎不用怎麼調 ECU 和渦輪只要把高轉速填滿就可以了 氮氣往左調一點
不算特殊零件的話 GTR EVO RX8 都不錯
㈦ 極品飛車8的車體改裝店在哪裡
改裝車店要自己去發現，就是房屋門前綠色射燈的地方
㈧ 極品飛車8怎樣調教改裝車
懸掛:
最低,最高,最低,最高,最高,最低,最高,最高,最高.變速箱你去買第1第2和第5的零件,其他別買了,不用調齒輪和驅動比了,
5檔車是X的,如果你現在是6檔車,拆了變速箱重新買第1第2第5的(數清楚
,買多買少都會有影響的!!!!)
懸掛買第2第6第7,這樣買轉向比會比普通的高一點
空氣動力全10
剎車,
前輪抓地10,後輪10,剎車比0.9(或O.7)
ECU,1的不用加1滴上去...其他
填滿3到9(3到9要全滿)2就分
配3到9剩餘的...
渦輪調配,1到4你都不用加,把動力分配在5到9後面(6到9要全滿)5就分
配6到9剩餘的..
那個氮氣調到4那裡
㈨ 在極品飛車8里怎麽改車的外觀和顏色
因為你沒有進去過，所以地圖不會顯示。
你到網上找極品飛車8的全地圖，然後開到地圖上相應的商店位置。外觀商店是紅色標示，看到有紅色路燈並有個路口的話，就是商店了，進去就可以改車輛的外觀和顏色，進去過一次後按M看地圖就有了圖標。
㈩ 極品飛車8改裝賽車
http://www.artseer.cn/home/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=171
這個簡單直接