改裝普拉多中控圖片

Ⅰ 都說「中東版普拉多」水太深，可車主為什麼哭著喊著也要買

一、謹防陷阱，中東普拉多報價貓膩多

「普拉多真是一款讓人頭疼的車。」剛好上個月老家的親戚買了一輛，借著賣車的過程和大家聊聊。

親戚買車時就在網上咨詢過，其中一家報價是41.50萬元，還有更低的38.50萬元。而同款車型，我給出的報價是42.50萬元。

親戚瞬間翻臉：怎麼賣這么貴？別人賣給我的價格都比你便宜，自己人的錢都賺？心裡100隻委屈的大鵝飛過－－我給出的明明是最低銷售價格啊。

親戚還是有些智慧的，他知道便宜沒好貨的道理，所以首先排除了報價最低的38.50萬元的商家。

其實41.50萬這家並不是欺詐，為了吸引客戶，故意把車價低報，然後通過捆綁改裝往回盈利，這也是中東版普拉多的常規銷售模式。

一方面，由於普拉多配置較低，像中控大屏、真皮電動座椅等都是必改項目；另一方面，普拉多在港口就像賣白菜一樣，這車是走量的，利潤很低，銷售賣一輛也就賺個500-1000元左右，如果不搭配改裝項目，收益實在可憐。

總之，大夥買普拉多要謹防低價陷阱，多問幾家，市場價格心裡也就有數了；然後多對比裸車和改裝的價格，盡量挑手續齊全的，選出最優答案。反正有信譽的賣家就那麼幾個，論壇一找就能發現。

最後，要有一顆足夠細致的心，因為購買中啥事兒都有可能發生。

比如：我的親戚提車後、在手續齊全的狀態下，又等了3個月才上牌，等待中我們倆都折騰的心力憔悴。

二、改裝最好在港口，開票一定要看清

接著說賣車囧事兒，檢查好車輛（包括漆面、輪胎、配置等）、刷款後，一定要詳細檢查手續，包括關單、商檢一致性證書、發票等，除了看這些東西是否齊全，還要比對上面的車架號、發動機號。

Ⅱ 豐田普拉多中控按鈕圖解，普拉多車內按鍵功能說明

Ⅲ 豐田普拉多隻有163匹，車主改裝雙螺桿機械增壓，性能立馬暴漲！

Ⅳ 七載相伴，兩度結緣，絕版普拉多提車報告

目錄使用心得中期改款值得點贊的地方要吐槽的地方聊聊改裝那些事兒聊聊「國產VS進口」聊聊「分時四驅VS全時四驅」聊聊「2.7VS3.5VS4.0」

我擁有過兩台普拉多。??????上一台是2013年上牌的中東版2700，開了近6年半，7.2萬公里，2020年6月賣出。現在這台是國產18款3.5排量的TXL車型，2020年5月訂車，8月提車，3個月時間行駛了近1萬公里。??????2013年買2700的經歷：當時看中普拉多，無賴囊中羞澀，預算只夠買中東版的2700。對比之前開的RAV4，很多用慣了的配置在新車上都消失了：座椅是手扳的，皮革是後包的，座椅不帶加熱，大燈是手動的，沒有天窗，無鑰匙進入與一鍵啟動等都缺配，鑰匙居然還不能折疊，像一把匕首。2.7發動機跟RAV4配的2.4發動機最高功率都是120KW，加速能力差了一長截。但很快我就體會到了純種越野車的優勢：過坑窪路面可以不用減速，車子非常Q彈，再也聽不到減震壓縮到底那種打鐵的「邦邦」聲；掛上低四攻陡坡居然可以直接上，不用為了降低坡度去繞彎；懸掛行程特別長，很難遇到輪胎離地的情況，即便沒有電子限滑也過得很從容；非承載式車身配合優秀的隔音對路噪過濾的異常干凈。總體來講，雖然動力、配置有一些遺憾，但我對這款2700是相當滿意的，他能帶我去任何我想去的地方，這位兢兢業業的老伙計7年來也沒出過任何毛病。

那台2700老大白，曾陪我跨越山海

Ⅳ 豐田霸道中控台拆卸步驟

1、首先需要准備一個翹板，接著把翹板插到豐田霸道儀表台上方的縫隙中把蓋板撬松動即可，見下圖所示。

Ⅵ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 2018新款普拉多都有哪些特點呢

新款普拉多特點如下：

1、車頭具有力量感

普拉多車頭的設計，延續了其品牌特質，垂直分布的前格柵加上上揚的車燈線條，寬大的包圍凸顯出力量的一面。

2、車燈無明顯亮點

車燈的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙氣透鏡頭等之外，遠光燈與轉向燈呈水平分布。

燈罩不再使用光滑的表面設計，在轉向燈區域明顯外凸，增加頭部的肌肉感。霧燈區域相比老款明顯變小，並且取消了空氣學設計，新款的整個霧燈採用圓形打造，沒有太多亮點。

3、標准配置

作為代表普拉多精神的標准配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。

與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。

4、內飾富有科技感

內飾的改動相比老款而言，基帶完全屬於重新打造。新內飾的風格更為富有科技感，更為飽滿。除了使用了DVD與GPS之外，還提供了3區空調控制，以及更為動感的顏色搭配，視覺效果提升很多。

5、車尾整體感提升

新普拉多車尾的設計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。

後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。

後門的整體線條借鑒了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，擾森而非無味的平面。

(7)改裝普拉多中控圖片擴展閱讀：

新款普拉多優點

1、普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板搏李蘆，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。

2、行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，

但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動

3、整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。

參考資料來源：網路-普拉多

Ⅷ 新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

在國內的硬派SUV市場，豐田普拉多一直是「王者」級別的存在，不論是銷量還是口碑都表現出色，成為了許多同級車型的「眼中釘」。只不過如今在說起這款車時，大多都會感到惋惜，因為在今年6月份，一汽豐田普拉多在華正式停產。

綜合來看，新款普拉多從外觀到內飾都有很大的變化，在依然保持硬核的越野能力之外整體給人的感覺已經是更時尚、運動，動力系統取消了3.5L發動機，2.5L/2.8L發動機將成為普拉多的主力發動機。至於普拉多更多更准確的消息，我們將持續保持關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 這才是真正的越野豐田霸道，內飾做工細膩

豐田霸道是豐田陸地巡洋艦系列中的越野車，作為新一代suv車，它配置全新研發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，提供強勁輸出功率及扭矩，還有高度堅固的車架以及強化的懸架系統

全系標准配置：冰箱，定速巡航，無鑰匙進入，一鍵啟動，多功能方向盤，電動折疊後視鏡，7座，中差，車身穩定，2擋起步，高速4驅低速4驅切換，下坡輔助，6速變速器，胎壓監測，大燈水平調節

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。