高爾夫改裝車頂自行車

1. 最「嘉」伴「旅」——秀一下我的高爾夫·嘉旅

我的嘉旅是16款1.4T自動進取型，提車3年多了，我的大白一直與我風雨同舟，砥礪前行！多少個日日夜夜，風霜雨露，我的高爾夫嘉旅陪伴左右，護我周全...與大家分享提車3年來的用車感受

高爾夫嘉旅，你就是我的最「嘉」伴「旅」！大愛我的嘉旅....

2. 高爾夫6，車頂可加行李架嗎

當然可以，裝那種粘貼的行李架就很好看，粘貼之前先塗一層那種帶防偽的944助粘劑，可以粘的很穩

3. Xrv可以放下自行車嗎

我有三台租冊自行車，一台閃電公路，一台崔克硬尾，一台Scott軟尾。每次長途只能放倒後備箱一半，然後只能放入一輛自行車，還穗型隱必須拆前輪。因為必須坐三個人。如果只坐兩個人後排全部猜廳放倒可以帶兩輛自行車，前提是拆前輪並降低座椅高度斜著放。一直後悔不如買高爾夫，然後安裝車頂架。因為XRV車身高度1605MM左右，再安自行車頂架車身太高（1、拿放自行車太高不方便。2、車身加自行車高度太高，要特別小心限高的地方），如果是高爾夫就好太多了，因為高爾夫車身1450MM+自行車和頂架高度，也基本可以控制高度在2米5左右，而且拿取方便。 還有一點如果跑長途還要留意交警，個別交警可能會管。

4. 都有哪些汽車的車頂可以放自行車

1.大眾-高爾夫嘉旅

高爾夫嘉旅，是從高爾夫衍生出的又一車型。其實這款車就是之前的高爾夫Sportsvan，國產版嘉旅在外觀上基本與進口版Sportsvan相同，僅是在一些細節上有所調整，整體風格偏向運動休閑，作為一款載著自行車出去遊玩的車再合適不過了。車頂的行李架自然不只是個裝飾，1578mm的車身高度在限高方面也有一定的優勢。作為一台旅行車，後備箱的500L容積當然能夠滿足需要，而且把後排座椅放倒後，空間就又能擴大三倍增加到1520L。據悉嘉旅搭載的是一台1.4TSI發動機，並使用了大眾所擁有的BLUEMOTION藍驅技術，可以有效降低汽車的油耗與排放，這就使這款嘉旅的百公里綜合油耗僅為5.4L，在日常使用成本方面非常出色。

5. 高爾夫7安裝多大的車頂行李箱好

380L~420L最好。
380L至420L的車頂行磨廳李架既保證了較大化的空間，對於高爾夫7汽車的車身結構影響也教小。
高爾夫7是由一塵游培汽大眾推出的，經典小型家用車高爾派唯夫系列的第七代產品。

6. 高爾夫改裝方案

高爾夫改裝一般包括:

大型圍護結構的安裝:所謂大型圍護結構，其實就是空空氣湍流分量。它起源於motorsport，因為高速行駛的車輛會遇到更高的空空氣阻力，大尺寸的圍板可以改善車身周圍的氣流，提高車身的穩定性。汽車外殼是一種玻璃鋼製品，噴塗與車身同色的油漆，與車身融為一體。和車上原來的保險杠相比，檔次高了很多。安裝大型圍護時，業主先根據自己的喜好確定改造方案，再由專業的改造公司進行施工。一般要經過制模、刷鋼、修模、刮膩子、上漆等工藝流程。安裝大型機箱時，要從表面光潔度和牢固性兩方面考慮選擇大型機箱產品。還有一點需要注意的是，玻璃鋼抗沖擊性差，所以選擇包圍時一般不需要拆除原保險杠的產品。因此，車輛的安全性不會因為安裝大型外殼而降低。

隔音工程:通過減振、降噪、密封三個步驟完成。車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過汽車的懸掛系統、底盤、後備箱、車門傳入車內的。因此，在基礎隔音工程中，門和後備箱是不可忽視的。對於發動機噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進的吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量的發動機噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動，阻擋發動機散發的熱量，有效率達到97%，同時可以保護漆面不被長期高溫損壞。在冬季或寒冷地區，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護發動機艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有隔音材料都必須滿足相關的防火等級要求，才能保證車輛安全，減輕車輛重量。

尾部安裝:很多車輛都有像鳥尾巴一樣突出的東西，就是汽車的尾部，學名叫擾流板。不要認為尾翼是裝飾性的。通過空氣體作用在尾翼上產生的向下壓力，可以控制汽車向上浮動，使汽車靠近地叢滑面行駛，從而提高駕駛安全性，節省燃油。目前大部分汽車的尾翼都是玻璃纖維或碳纖維材質，質輕韌性強，其形狀和尺寸都是由設計師精密計算決定的。尾巴過大或過小都不能發揮應有的作用，甚至會增加車輛的行駛阻力。汽車上有各種各樣的尾翼，一般賽車的尾翼安裝的比較高。這是為了防止作用在尾部的向下壓力再次作用在車身上，從而抵消尾部的作用。對於低速行駛的車輛來說，尾翼起到了更加美觀的作用。

系統改造:方法有多種，除了用更高級別的剎車油替換高性能剎車盤，或者用金屬材質替換高壓剎車油管，還有一種方法是用更大規格的剎車倍增器替換，提高剎車踏板的輔助推力。剎車片基本上可以分為兩類，一類是普通駕駛用的，工作溫度在50-450度之間；另一個是賽車。工作溫度范圍為250至850度。高溫剎車片不適用於普通道路，因為在達到仿罩工作溫度前無法發揮理想的制動效果，很可能造成危險。

減震器和懸架系統:懸架系統的改裝大致可分為更換減震器、加強懸架結構桿和安裝平衡桿。其中最有影響和修改的項目是減震器。減震器的改裝其實就是換成一個阻尼硬、質量好、與彈簧配合充分的減震器。選擇一套合適的減震器是非常重要的，在舒適性和操控性之間達成妥協尤其困難。但是在純粹的競技賽車中，一切都是以操控為核心，所以一套剛性減震器對於改裝車來說無疑會更加實用。

排氣管:發動機做功後會排出廢氣，排氣效率直接關系備鄭鬧到發動機效率。在進氣量增加、燃燒狀態良好的同時，排氣效率需要加強。現在大多改為直排，即改變排氣系統的中前段，去掉消聲器等凈化裝置，縮短了整個排氣過程，廢氣經過簡單處理後排出。改進後，車輛加速會更快。改裝後的直斗在加速時會發出震耳欲聾的聲音，但共振不宜過大，否則會加重駕駛員長時間駕駛車輛時的疲勞和煩躁。

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7. 改裝才是青春常駐的靈丹妙葯，大眾高爾夫4案例

作為一台第四代高爾夫，這可是筆者在學生時期的夢想，在第四代車型中那種沉穩、內斂的個性讓筆者記憶深刻為之傾倒。而今天這台紅色四代高爾夫外型上更換了同時期高性能版本R32的空力套件，這樣的改裝手法同樣延續到第六代車型上，是眾多高爾夫車迷所喜歡的改裝方式。讓原本沉穩的造像增添幾分兇相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 將這輛1991款大眾高爾夫 GTI打造成真正的「拉力賽車」！

全文內含改裝清單！

這是一輛來自1991年的大眾高爾夫GTIMK2，外觀部分，全車採用白色車漆，PandemRocketBunny車身寬體套件，Rallye格柵和前燈，碳纖維車頂，Hella雙擾流板，搭配RotiformBUC輪轂，ToyoR1R輪胎和MomentumMotorsports前六後四制動套件，性能部分，換裝2008款R323.2L引擎配渦輪增壓套件，定製排氣歧管，P-Motorsports進氣，CSF機油冷卻器，CSF散熱器，Sheepey中冷器，AEMCD7儀表，寫入UnitedMotorsportECU特調程序，內飾部分，換裝比賽級防滾架，OMP方向盤，OMP滅火器，Sparco方向盤和Schroth安全帶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 簡約不簡單 高爾夫4代HF改裝案例

生活中高4作為一輛街車，雖然可以有很單純暴力的改裝方法，但除了少數的發燒級別的朋友不考慮實用性，很多時候我們都要考慮家庭和工作使用，平時開去上班，周末去逛個商場。如果改裝過於誇張，不僅給人的感覺不夠穩重，也失去了高爾夫4代，低調、沉穩、朴實無華的特點。而下面這輛走hellaflush風格的高爾夫4代，正好把4代的這種低調、沉穩、朴實無華的特點發揮的淋漓盡致。用一句話來概括就是「簡約不簡單」。

改裝清單：

內飾全黑處理

頂棚翻毛皮裝飾

真皮醬紅色座椅

R32前

寶來HS後

FK無標中網

機器蓋及後備箱蓋抹平處理

SUPERSPRINT中尾段排氣

SIMOTA超導流碳纖維進氣系統

BBSRS18寸輪轂前8.5J後9.5J

AIRFORCE氣動避震基礎版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 高爾夫6改裝方案推薦，最好看高爾夫6外觀改裝

似乎每一代
高爾夫
都是十分成功的，其中高爾夫6可以說是高爾夫家族中的顏值擔當，無論是高爾夫6 GTI還是高爾夫6R，在大眾粉心中都有很高的地位。不少熱愛改裝的朋友都會首選一台高二夫6作為它們的改裝對象，下面就來為大家介紹一款精選高爾夫6改裝方案。
高爾夫6改裝方案推薦
其實很多普通高爾夫車主都會選擇往GTI或R方向進行改裝，這次案例的車主也不例外。這台高爾夫是一台的手動擋版本，前後包圍都改裝成了GTI樣式。輪轂改裝為Abt18寸輪轂鍛造輪轂。側裙則採用了高爾夫R側裙，尾燈和排氣更換成GTI原廠零件。車主沒有選用絞牙避震，因為絞牙避震在舒適性上較差，因此避震方面採用了一套accu air氣動避震，價格雖然昂貴，但是效果會比較好，同時也保證了舒適度。
高爾夫6平民改裝怎麼改?
對於剛接觸改裝的朋友可以嘗試先從輕改開始，例如原廠輪轂可以嘗試噴成黑色塗裝在加上黑色車頂。同時前唇、後唇和側裙都可以選擇價格較低的國產水轉印零件。若想在動力方面提升，可以進行ECU升級，ECU升級一階大約能多20匹馬力左右，對於車輛的加速能力已經有很明顯的提升了。預算有限剎車卡鉗沒必要更換，直接選用更高性能的制動片反而會有更好的效果。
高爾夫合法改裝推薦
其實只要符合相關法規的改裝都可以進行，有幾個點我們是需要注意的。首先輪轂選擇方面我們不能更換非原廠尺寸的輪轂(包括ET、J值參數都應該和原廠保持一致)。其次輪胎寬度也要按照原廠的進行改裝，過寬過窄都是不行的。車身顏色可以進行更改，不過更改後需要在十天之內到交管所備案(更改顏色沒超過30%則不用備案)。包圍、避震、發動機等部件原則上是不允許更改的，如果非得改那麼在年檢時記得換回原廠件，否則大概率無法通過。