汽車改裝增壓怎麼樣
⑴ 改裝機械增壓，對車有危害嗎
渦輪增壓器由進氣端、排氣端和軸承組成，發動機做功後排出的廢氣推動增壓器排氣端的葉片轉動，從而通過軸承帶動進氣端的葉片，以增大進氣量，提高燃爆效率。因此改裝渦輪增壓器對發動機有影響。
首先是渦輪遲滯(tuoboleg)，因為葉片由廢氣推動，所以當發動機轉速較低，廢氣量不足推動葉片時，會影響進排氣的效率，但是只要渦輪大小與發動機排量搭配得當，此影響就不會太明顯。
另外是對發動機壽命的影響，這決定於增壓值、周邊配置(供油、點火、冷卻、電腦調校等)與發動機本體強化有關，功課做足了，問題就不大，最重要的是施工的質量。
還有就是對性能的影響了，熱機靠爆炸做功，物理告訴我們，燃料與氧氣是決定爆炸劇烈程度的其中兩個重要條件攜州，而增壓器的功能就是增加爆炸時氣缸內的空氣量，也就是氧氣的含量，只要供油點火跟上了，發動機性能就會有一定的提升；而且渦輪增壓器利用廢氣的動能工作，從物理上講也是提高做功效率的好方法。
小號渦輪輕增壓，能在一定程度上提高性能，而且對周邊要求不會很高，也不會大幅減低發動機的耐用程度，是lighttune的好方法。至於雙渦輪增壓，其實就是在一台發動機上掛兩顆渦輪，初衷在於減少渦輪遲滯。
雙渦輪增壓一般分為兩種，一種俗稱「並聯」，比羨源如一台六缸的發動機，每三個汽缸推動一顆號數較小的渦輪，渦輪葉片小，慣性不大，就會輕推，遲滯就會減小；另外一種俗稱「串聯」，即在發動機轉速較低時開啟一個號數較小的渦輪，達到增壓且小遲滯的效果，到轉速升高後開啟另外一個號數較大的渦輪，提高增壓效果。
在辯派蔽已定型及已量產的汽車上加裝渦輪增壓器幾乎是不可能的。因為相關配套結構較復雜，如進氣系統，散熱系統及發動機電控單元ECU等與原車都有差別，且改裝的價格一定不靡，不論是從技術上（太過復雜）和經濟上怎麼算都不值（如在伊蘭特車上加裝渦輪增壓至少也要3萬元）。故建議不必加裝。
⑵ 汽車增壓器改裝有用嗎
改裝汽車增壓器很有用。改裝渦輪增壓可以增加20%-30%的動力。但是改裝渦輪增壓不僅僅是發動機的改裝。根據現行《機動車登記管理條例》的相關規定，改變雀亂許可機動車的車身顏色、型號、性能、用途、結構，更換車架、車身或者發動機的，車主必須向車管所申請變更登記。以下是汽車改裝變更的備案流程:1.外觀檢驗，流程和年檢、延期、拍照一李歲中樣，有外觀修改的環節都不能通過檢驗，需要提前恢復原廠；2.填寫申請表(改變汽車顏色)。營業廳有換顏色的申請表。填好申請表後，送到辦理窗口審核，發放新的行駛證；3.發執哪山照是要收費的。一般情況下，半小時左右就能成功辦理新行駛證。只要支付15元的費用，所有的交易就完成了。
⑶ 陸巡改增壓怎麼樣
【太平洋汽車網】豐田陸巡改裝機械增壓動力升級是目前越野車動力改裝中非常受歡迎的一種改裝形式，因為其不需要對車體進行結構改造，對於改裝來說屬於無損安裝，在改裝的同時能夠讓車體保持一定的完成度，在進行改裝機械增壓過後，可以讓陸巡具備更大的動力，更多道路屏障都能夠迎刃而解，因此豐田陸巡改裝機械增壓是真實確切的蔽李能夠帶來動力升級效果的，有這方面需求的越野車愛好者可以進行嘗試。
由於機械增壓器始終在增壓，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由於空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性。不會有渦輪增壓的遲滯性，這也是越野車排斥的關鍵所在。
機械增壓的優勢，相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲亂並伏滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬嘩攜間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。（圖/文/攝：太平洋汽車網鄒婷1）
⑷ 自然吸氣可以改渦輪增壓嗎有什麼利弊
自吸發動機可以改裝渦輪增壓器，但是弊大於利，改了增正薯旦壓器之後就是可以增加動力，但發手鬧動機的壽命就會變短，故舉擾障率也會比較多。
⑸ 自吸改裝渦輪增壓有用嗎
有用，加裝渦輪增壓後可以提高20%-30%的功率
但改裝渦輪增壓不僅屬於發動機的改裝，改裝後會通過不了年檢，並且還容易損害發動機，增加發動機負荷，減少發動機使用壽命。《道路安桐辯談全法》明確規定：未經交通管理部門的批准，私自改裝車輛的發動機是違法的行為。改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和灶稿結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。因此，改裝渦輪增壓後局碰還要到車管所登記。
⑹ 加裝渦輪增壓對汽車利弊影響有哪些
渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓後進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量，就可以增加發動機的輸出功率。據介紹，雖然目前我國採用渦輪增壓技術的轎車還不多，國產汽車市場上也只有中高檔的帕薩特、奧迪等有部分車型選用渦輪增壓發動機，但渦輪增壓並非是一項新鮮的技術，早在10多年前很多講究性能的進口汽車就已安裝有增壓器。二、加裝渦輪增壓的影響1、功率提高20％－30％加裝渦輪增壓器的最大優點是能殲悄歲在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後發動機的功率及扭矩要增大20％－30％氏睜。2．3升的發動機加裝渦輪增壓器後，其動力輸出差不多有3．0升機的動力表現。2、不會影響汽車性能加裝渦輪增壓器以後，汽車的動力有了大幅度的增加，這會不會由於動力加大以後引起各樣的安全問題，比如動力強了，剎車及操縱性能是否變差，從而令汽車變得不安全？而且在發動機上額外加多了一個增壓器等，會不會影響發動機的使用？對於這些，張工認為都不是什麼問題，相反加裝後駕駛汽車會更安全。他說，目前市場上的渦輪增壓改裝多屬於低增壓技術，而且隨著汽車使用年限的增加，發動機的動力已有所下降，因此，加裝增壓器後汽車（特別是舊車）的實際功率、扭矩增長並沒有超過各零部件的允許使用值，況且汽車的剎車系統是有較高的設計安全系數的，因此不會影響發動機的使用壽命，也不會對剎車性能有太大的改變。相反，由於動力性能的提高，汽車在低速時的功率、扭矩有所提高，操縱更輕松自如。對於行車安全來說，高扭力比高馬力重要，因為後者僅影響汽車的極速而已。如果發動機能在低轉速的時候產生高扭力，就不必在每次要加速的時候，例如要超車時都得換至低擋，超車時間也得以縮短，這對行車安全至關重要；而當交通擁擠的時候，動力強的汽車能夠快速超越或返回自己的車道，這也就更安全。此外，還可以改善汽車的市區行車能力，因為你大可不必勤於換擋。工程師稱這種特性為彈性，而駕駛者可感受到的是增加了駕駛的舒適性，因為能讓駕駛者專於路況，也間接利於安全行車。三、為何要使用渦輪增壓技術增壓：汽車強心術汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前轎車的動力系統大約可分為三類：自然進氣系統、渦輪增壓系統以及機械增壓系統。在歐洲汽車中，除了BMW依然堅持使用自然進氣發動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛採用增壓器，例如賓士使用機械增壓器，紳寶則是渦輪增壓的始祖。日本近年來在渦輪增壓技術的應用上，可說是突飛猛進，但是本田車仍堅持採用自然進氣發動機。美國車雖然大部分使用自然進氣發動機，但是其OHV頂置氣門發動機與一般頂置凸輪軸的設計有相當大的差異。自然進氣系統沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產生的真空來吸進混合氣。雖然自然進氣系統經由可變氣門正時系統能夠得到較大的馬力輸出，但是在動力的提升上很有限。美國車所慣用的OHV頂置氣門發動機，其最大的特色就在於能比同排氣量的DOHC（雙頂置凸輪軸）發動機獲得更大的動力輸出。為了有效增加發動機的輸出功率，增壓可說是最有效的方式。渦輪增壓利用廢氣推動渦輪葉片，可大大提升動力，即使在空氣稀薄的地區也能夠提供充足的空氣，使發動機保持正常運作。機械運閉增壓在歐洲車上用得較為普遍。機械增壓是利用曲軸的轉動來帶動增壓機，使空氣強制地進入氣缸。由於是在曲軸的帶動下，增壓機持續地進行增壓動作，所以並不會產生像渦輪增壓的渦輪遲滯現象。機械增壓雖然只能提升約20％的動力輸出，也不像渦輪增壓那樣狂暴，但是平順且連續的增壓過程，卻不是渦輪增壓發動機所能比擬的。四、改裝並不復雜渦輪增壓改裝多是專業汽車改裝廠家，引進歐美等國的渦輪增壓套件來改裝的。除主要改裝件渦輪增壓器外，外圍配件還包括中間冷卻器、汽油壓力調節閥、進氣泄壓閥、供油電腦及控制面板等。所有的改裝工作均圍繞這些部件進行。1、在排氣歧管上安裝渦輪增壓器。渦輪增壓的核心部件是渦輪增壓器，它的作用是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪高速旋轉，給來自空氣濾清器的空氣增壓，以提高發動機的進氣量。2、安裝進氣泄壓閥。進氣泄壓閥安裝在增壓器上，當不需要增壓時，一部分排氣會通過泄壓閥泄出而不進入渦輪增壓器，當發動機轉速每分鍾達到1700轉時，就會自動關閉泄壓閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。3、安裝中間冷卻器。中冷器可以安裝在發動機水箱的前面、旁邊或者另外安裝在一個獨立的位置上，它的波形鋁制散熱片和管道與發動機水箱結構相似，可將增壓後的空氣冷卻下來，從而提高增壓效果。4、在供油管路上安裝汽油壓力調節閥。其作用是提高供油管道的噴油壓力，以提高噴油量。5、安裝供油電腦及控制面板。供油電腦已根據加裝增壓器後的實際用油量，重新改寫了發動機噴油量控製程序，與汽油壓力調節閥一起增加供油量。五、裝與不裝要仔細思量加裝增壓器的價格並不算低，一般是車價的10％－20％，比如上述這台本田雅閣的改裝價是3．4萬元，當然如果你嫌這個價格太高，也可選擇少做一兩個改裝項目，比如不安裝控制電腦等就可減少費用幾千元，但不裝控制電腦會使渦輪遲滯明顯，即汽車動力輸出滯後於油門。也不是每台車都有加裝渦輪增壓器的必要，這要視你的實際需求。而且有的車型在市場上已有增壓版本出售。加裝增壓器的汽車對發動機也有一定的要求。比如，必須是電噴發動機；每個氣缸的缸壓與出廠時相比，不得超出0．5公斤／平方厘米的偏差，否則說明氣缸已磨損嚴重，不適合加裝增壓器。 @2019
⑺ 自然吸氣可以改裝渦輪增壓嗎改裝渦輪增壓有用嗎
現在越來越多的車主都喜歡對自己的愛車進行一些改裝，還有很多喜歡高動力的車主想要給自己的愛車改裝渦輪增壓，下面就讓為大家介紹一些有關改裝渦輪增壓的問題。一、自然吸氣可以改裝渦輪增壓嗎？
答案是可以，但難度很大和需要注意的事項很多。首先，現在很大一部分廠家為了提高自然吸氣發動機的動力，都已經將發動機潛力發掘地比較徹底的，譬如說馬自達發動機的壓縮比能達到12甚至13，這個已經接近理論的極限，加裝渦輪增壓會大幅降低發動機的壽命。
其次，在高壓縮比的自然吸氣機頭上加入渦輪增壓器，為了避免過高壓縮比導致的爆震，需要降低發動機的原壓縮比以騰出區間給增壓器介入。而做法通常是切削更改活塞和燃燒室頂部，同時還要重新鍛造麯柄連桿機構，否則強行加渦輪增壓器的話，得到的性能提升是非常有限，並且伴隨著成倍增加的爆震和拉缸風險。
最後，《道路安全法》明確規定：未經交通管理部門的批准，私自改裝車輛的發動機是違法的行為。改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。因此，改裝渦輪增壓後還要到車管所登記。
二、改裝渦輪增壓有用嗎？
改裝渦輪增壓對於一些想要加大功率的車確實有用，加裝渦輪增壓後可以提高20%-30%的功率，但是改裝渦輪增壓不僅屬於發動機的改裝，改裝後會通過不了年檢，並且還容易損害發動機，增加發動機負荷，減少發動機使用壽命。
所以，建議廣大車主，如果不是對功率有特別高的要求，還是不要改裝渦輪增壓，如果實在需要渦輪增壓汽車，就需要在購車的時候提前考慮好，而不是事後進行改裝。
⑻ 汽車進氣口加裝增壓器有用嗎
汽車進氣口加裝增壓器效果不大。渦輪增壓器以發動機排出的廢氣為動力，驅動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪驅動同軸葉輪(位於進氣道內)，將來自/[k0/]空氣過濾管的新鮮空氣體壓縮後送入氣缸。
使用渦輪增壓器的注意事項如下:
1.你不能不開車就走。發動機啟動後，特別是冬季，應允許怠速運轉一段時間，使潤滑油在或棗增壓器轉子高速運轉前充分潤滑軸承。因此，不要剛起步就猛踩油門，以防損壞增壓器油封；
2.不要立即關閉發動機。發動機長時間高速運轉後，不要立即關閉發動機。當發動機工作時，一部分機油被供應到渦輪增壓器轉子軸承進行潤滑和衫做拆冷卻。運轉中的發動機突然停止後，油壓迅速降到零，渦輪增壓器渦輪部分的高溫傳遞到中間，軸承箱內的熱量無法迅速帶走。同時，渦輪增壓器轉子在慣性作用下仍在高速旋轉。因此，如果發動機在高溫時突然停止，渦輪增壓器中的剩餘機油將過熱並損壞軸承和軸。特別是要防止猛踩幾腳油門後突胡襪然熄火；
3.保持干凈。拆卸增壓器時，保持清潔。所有管接頭必須用干凈的布堵塞，以防止碎片落入增壓器並損壞轉子。維護期間，應注意不要碰撞和損壞葉輪。如果需要更換葉輪，應進行動平衡測試。重新組裝後，清除堵塞。
⑼ 請問專業人士，給車加裝電子渦輪增壓器對車有沒有損害
肯定有損害，最明顯的是發動機壽命縮短。
渦輪增壓器的作用是給氣缸里充入更多的氣體，以增加發動機的功率，這樣發動機的相關部件負荷將增大，引起指扒提請磨損，也就縮短了使用壽命。這就像讓一個平時只能背100斤貨物的搬運工，卻讓他背150斤，他要麼搬不動，要麼累出病。
通常裝有渦輪增壓器的發動機其相關部件都是經過嚴格的增強匹配的。
(9)汽車改裝增壓怎麼樣擴展閱讀
不論是渦輪增壓器的安裝，還是渦輪增困寬壓器的潤滑和調節，都是為保護渦輪增壓器的注意事項，因為渦輪增壓器是精密度很高的結構，所以安裝要求的環境很高，運轉過程中也需要充分潤滑和冷卻，從而增汪逗亮加渦輪增壓器的高精度軸承的使用壽命。
⑽ 加裝渦輪增壓對汽車利弊影響有哪些
加裝渦輪增壓對於汽車的影響，個人從利弊兩個方面分別進行闡述，首先是汽車加裝渦輪增壓有利的一面在於可以明顯的提升發動機的動力，尤其是那些小排量自然吸氣發動機的車型來說，本身的動力有限，通過加裝渦輪增壓裝置的話，能夠增加發動機音的進氣，這樣在車子高速行駛或者爬坡等狀況下，能夠明顯感受到發動機動力水平的提升，對於一些越野車來說，發動機加裝渦輪增壓的話，一定程度上也會提升車子的整體越野能力。但是對於汽車加裝渦輪增壓的話，個人認為，首先一個弊端在於，一定程度上會增加汽車的整體油耗水平，會造成車子的油耗明顯的升高，畢竟發動機動力的提升，也是以要消耗更多的燃油為代價的，另一方面，發動機加裝渦輪增壓的話，一定程度上也會造成車子的維修成本比較高或者是故障率比較高，尤其是自己後期加裝的渦輪增壓，如果說配件質量和施工的工藝無法得到保證的話，那麼，汽車出現故障的概率也會越來越高的，個人認為，與其選擇自己後期加裝渦輪增壓的車型，還不如直接一步到位的選擇那些發動機功率相對更大的車型，就可以有效的避免這一方面的問題了。