汽車隔音改裝前後噪音分貝對比

1. 汽車做全車隔音效果有多大高速100時速80分貝，做隔音後能下降到多少分貝

在專業施工店做完全車隔音用噪音儀測試大約降低5分貝到8分貝，看數據變化不大，降低三分貝就是降低了一倍的噪音，所以效果是非常明顯的，濟南道聲汽車音響隔音改裝店為你解答，希望能幫到你，

2. 汽車裝了隔音，聲音比原先還大怎麼回事

隔音、阻隔噪音傳播的有效途徑主要是：密封、止震、隔音、吸音。在減震基礎上再進行隔音、吸音以及密封處理，就可以達到安靜舒適的效果。在全車進行隔音降噪的過程中，使用的隔音產品本身具有的吸音性能好壞也會直接影響到降噪的效果。
改裝、隔音什麼的，當然要找技術硬的改裝店了、可以網路『貴州貴陽獅狂汽車音響』看一些案例、隔音的效果是因車況不同而不同的。通過正確的安裝，全車施工後的外部同等雜訊可下降3—6dB。如果採用更為細致的頂級安裝方案，效果還可以更好。根據對一台本田轎車施工前後的測試，在做隔音工前，汽車行駛時速在80km時幾個測點的雜訊分貝值為66—68dB，100km時為68—70dB，而做了隔音工程後，汽車時速在80km時的雜訊他貝值降為62—64dB，100km時降為64—68dB，平均降低了2—6dB。形象地說，做了隔音工程後汽車以100km/h速度行駛所傳入車廂的雜訊大小相當於它未做隔音工程時以80km/h的車速行駛時的雜訊。

3. 大家做全車大能全車隔音能降低多少分貝

理論上來說，全車隔音都做完,車速100公里時,可降低3-5分貝,此時的噪音大小相當於現在(沒隔音)車速60公里多點的聲音。實際隔音時，車型、車況、隔音材料、施工等等因素都會影響到最終的隔音效果。

4. 做完汽車隔音能降多少分貝噪音

如果想尺沖要最好的效果最好是做全車汽亂猛車隔音，全車做完汽車隔音後，如果用好的汽車隔音材料一般可以降低3到5個分貝。全車做完汽車隔音不僅能有效降低車內噪，還對原車音響有很大的幫助，做完汽陵陪殲車隔音後可以在不動車內任何器材的情況下，使原車音響提升一倍的效果，還原原車喇叭的音質效果。

5. 探險者隔音改造能減少多少噪音

2點5分貝。其探險者隔音改造能減少2點5分貝的噪音，因為探險者隔音改造可以使其噪運逗賀聲以低頻共振為主，減少指鎮噪音。雜訊是指那些紊亂的斷續的或隨機出現的聲音，又可以指任何不旁派需要的聲音。

6. 汽車做4門隔音有用嗎能減少多少噪音

做四門隔音，可以有效阻隔外界雜訊向駕駛艙的傳入，開關車門能獲得高檔轎車的厚重感，有效提亂知升原有汽車音響系統的聲色質量。如果您車原來只有一層密封圈的話，可以加做一下四門密封條，對音運知響效果的提升會更顯著，此外還能有效增加車輛氣密性及防塵能力，降低行駛風噪。
汽車噪音分為低、中、高頻，並不是所有噪音都能如願的被隔掉，而四門隔音對於中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但是這里需要提醒的一點，中頻噪音的降低並不會帶來非常明顯的整體噪音降低，因為高頻和低頻噪音仍然存在，只是感覺噪音來源方向發生了改變，一定程度上會提高舒適程度。嘩悄消所以如果僅僅做了四門隔音，可以消除一部分噪音，但是對於其他噪音，例如發動機噪音、底盤噪音以及胎噪都會繼續存在。

7. 奇瑞瑞虎7隔音怎麼樣，瑞虎7隔音效果對比圖

一直以來，自主廠商的產品在NVH性能上比較著急，噪源腔音和震動明顯比合資產品大很多。尤其是SUV，比轎車的NVH還要差。但是奇瑞 瑞虎7 的隔音性能卻出奇的好。那麼奇瑞瑞虎7的隔音怎麼樣呢？下面是瑞虎7的隔音效果對比圖。

振動層面，雖然懸掛比較硬，但是細微的振動並不明顯。我們在附近車少的筆直高速公路上用分貝儀測試了瑞虎7的噪音表現。我們的測試速度分別為90公里/小時、100公里/小時和120公里/小時。風雜訊、輪胎雜訊和發動機雜訊將共同增加車內的雜訊水平。結果雜訊分貝數分別為62.8、65.1和66.6。

參考汽車之家的車輛噪音測試結果，我們發現這個水平遠遠超過了自主產品的水平，甚雹返衫至在數據上達到了豪華品牌產品的水平。下圖分別是瑞虎7、 寶馬X1 、 哈弗H6 c的實測噪音值。可以發現，瑞虎7在90km/h的車速下，瑞虎7的噪音為62.8dB，接近80km/h車速下的X1，比80km/h車速下的H6c要好，當然需要注意的是，由於測試設備不同，測試環境不同，最終世信結果可能不完全可比。我們行駛的高速公路是翻修過的公路，左右車道的路面粗糙度不同，所以不同車道的輪胎雜訊表現也不同。

其實從高速表現來看，瑞虎7高速噪音的主要來源還是輪胎噪音。在100km/h的速度下，風噪很弱。如果未來消費者願意自費升級更安靜的輪胎，那麼瑞虎7的噪音性能肯定會有所提升。

綜合來看，我們發現瑞虎7在60km/h以下時，噪音表現出色，主觀上沒有注意到各種噪音。8km/h時，噪音逐漸明顯，最主要的是輪胎噪音。有意思的是，當車速從100km/h開始往上走的時候，噪音的增幅越來越低，到了120 km/h也沒有明顯的變化，這種主觀感受被後來的分貝儀測試結果所證實。

@2019

8. 做完汽車隔音能降多少分貝噪音

我們說起全車隔音降噪，主要還是針對汽車的NVH做處理，那NVH是什麼呢？NVH是Noise(噪音)、Vibration（振動）、Harshness（聲振粗糙度）三個英文字的簡寫。從我們長時間坐不同的交通工具可以體會到不同的舒適度，尤其是越貴價的豪車，駕乘體驗越好，坐起來很舒服，開長途也不會很累，這就是因為他們在NVH的質量上要求更高，一般的車型則是沒有的。

這也是我們對NVH進行客觀評價的主要內容，比如影響塵跡到駕乘人員聽到噪音的聲壓級、車地板座椅軌道、座椅產生的振動、還有方向盤的抖動等，說明了汽車隔音工程是一個系統工程，不能單獨的以降低分貝來衡量。

從汽車結構上來說，要改善汽車的NVH特性，首先是派搭並對其振動源和雜訊源的控制，這就需要改善產生振動和雜訊的零部件的結構，改善其振動特性，避免產枝寬生共振，分析汽車部件已形成雜訊源的空腔是否在雜訊傳遞通道上，應用於研究各種吸音材料、隔音材料和隔音結構，提高汽車內部的吸音和隔音性能等。

總而言之，汽車隔音工程既要減小振動、降低雜訊，又要提高乘坐舒適性、保證隔音工程的安全性、環保性以及使用性能，而不單單只是追求降低分貝這一效果。

9. 如何判斷汽車隔音效果

這汽車噪音應該讓很多車主都非常頭疼！由於有的車型，本身隔音做的不是很好，再加上車速的提高，車內的音響要開到比較大聲才能聽清，這時候汽車隔音產品就出現了！

相信很多車主對汽車隔音應該有一定的了解。不過，今天給您看點不一樣的，咱們分別對同一輛車進行全車加裝密封條、四門隔音、四輪隔音、車內地板隔音和後備廂隔音，看看到底哪個位置進行隔音施工後的效果最好？

測試結束了，現在來總結一下：首先，就是做完四輪隔音以及四門隔音之後，無論是從分貝儀還是主觀感受來講，其實變化都不是特別明顯，但是能感覺到在做完四門隔音及加裝密封條之後，每一次關門都要更用力。因為四門隔音涉及到門板線路的一些拆裝，在做完之後，一定要檢查一下車窗的升降是否正常，喇叭能不能正常使用，影不影響我們車門的開關。

以這輛車為例，如果說只做比較有效的後備廂隔音以及車內地板隔音，花費大概在1500元左右，比直接做全車隔音便宜了一千多塊錢！另外，後備廂隔音以及車內地板隔音，確實屬於比較有效果的。不過，每輛車的情況不同，噪音來源也不太相同，像什麼胎噪、風噪、發動機噪音以及排氣噪音等，具體情況還是要根據您車輛的情況來制定方案。

10. 汽車隔音效果降低多少分貝

汽車隔音真的有用嗎？效果有多大呢？酷斯特玩車分享
聲音是來自於物體的震動而產生的，它可以通過空氣，水，固態物質來傳播。而當聲音跨介質傳播時，兩種介質密度相差越大，聲能的損耗就越大，通常情況下也可以理解為聲音變小了。

車內噪音主要來自風噪、胎噪路噪、發動機和車輛自身結構震動產生的噪音。

胎噪路噪就是輪胎與路面發生摩擦而產生的噪音，通過車身的結構傳到駕駛室。

風噪就不用說了，車速越快風噪越大，駕駛在高速上就最明顯了，這取決於車輛的密封性能好壞。

發動機雜訊就是引擎啟動後所產生的，是車內噪音的主要噪音源。它主要通過防火牆和U型水槽傳導進駕駛室里。

車身結構震動產生的噪音，是由於汽車裝配工藝的差異，致使部分車輛出現不同程度的噪音，這也就是大家所說的異響。

汽車隔音施工的主要位是車門、引擎蓋、葉子板、後輪轂、車底盤、後尾箱。而市面上所說的全車隔音，基本都是這幾個部位。

現在市場上使用比較廣的汽車隔音材料，就是隔音阻尼板和隔音吸音棉兩種。（還有個別如引擎隔音墊等針對性明顯的材料，這里就不作細解了）

汽車隔音阻尼板主要組成是鋁箔層和由環保丁基橡膠為主要成分的阻尼層。具有強大的吸收震動和吸收機械能的特性，而且通過其傳導的噪音都能得到較高的聲能衰減。

隔音吸音棉一般是丙綸與滌綸混紡而成的，它具有緻密的纖維層，能夠鎖定聲波，降低聲波穿透率，具有強大的吸音濾波功能。

那麼全車隔音後，效果能有多好呢？

看到這里，大家都覺得全車隔音後只降低了3分貝左右。這雜訊降低值比人的呼吸聲雜訊10分貝還要少，表現出來的隔音效果實在微乎其微，覺得隔音改裝就是在浪費感情和金錢。

其實這樣的想法是錯誤的，車身由於本身結構上的原因，全車隔音是不能做到完成的密封。而且隔音改裝之後的聲壓降低3分貝，它實際上降低的聲功率就達到了50%左右，車內雜訊能量降低為原本狀態的1/2，這時人體可以明顯地感覺到聲音的變化了。這樣的隔音改裝效果相信應該會使絕大多數車主信服。

當然，汽車隔音改裝的效果是不止3分貝的。通常全車隔音的效果是可以降低3-7分貝。