新疆改裝車自駕

A. 新疆烏魯木齊市哪個地方改裝車點最好

新疆盛唐 賽里木湖路 358號

B. 一個人自駕去新疆旅遊，應該先了解清楚哪些自駕新疆的知識

新疆是一個風景秀麗，景色宜人的地方，那麼一個人自駕去新疆旅遊應該要注意哪些問題呢。

一、首先肯定是要確定自己的旅遊路線。先把自己的旅遊路線設計好了，到時候在路上的時候也不用擔心自己要去哪看，也不會迷茫自己要到的地方了。

四、攜帶型郵箱。因為攜帶型郵箱是自駕游必不可少的出遊裝備，去新疆的路上荒漠公路比較多，行駛荒野如果沒有油了，還有備用郵箱可以幫忙，最大可攜帶20升汽油，足可以行駛到百公里以外。

五、帶上對講機，方便聯系；還有攜帶可以車充的燈具；還有注意的事新疆地區晝夜溫差較大，白天要注意防暑，晚上要注意保暖，最好帶上羽絨服。

C. 五六月份自駕西藏新疆，開什麼車合適需要什麼裝備

五六月份自駕西藏新疆，以目前國內的道路建設和維護情況來看，絕大多數的車型都是滿足要求的，小編就推薦以下幾款吧。 SUV車型、MPV商務車車型、麵包車和越野車這4種車型都可以滿足自駕游的情況。比如像麵包車可選的類型很多，價格便宜，比如像五菱、江淮瑞風這些車型都可以。也許很多人對於越野車會選擇豐田的普拉多，但是小編建議的是哈弗H9、福特撼路者這樣的車型。

除了上面的一些必備品，還可以帶一些方便麵、巧克力以及其他的一些干糧。如果覺得帶米面油太過麻煩，還可以在路上購買。在出行之前還需要帶著自己的證件，比如身份證，駕駛證，行駛證還有加油證。有些的地區主要是以中石油公司的加油站為主，如果辦一張中石油的加油卡，提前充值，可以在加油的時候更方便。

D. 自駕新疆前也打造床車，結果只睡四天，並不是所有人都適合住車里

有沒有同我一樣的，在自駕新疆、西藏之前看了大量網上視頻和文章，查了一堆資料，然後腦袋一熱，也想打造床車的？

現在能告訴我，你們最後結果怎麼樣嗎？

那我來說說我的這趟新疆行，所改的「床車」住過幾次吧！

所謂「床車」，就是把普通的家用轎車、SUV、小型麵包車，改成一個可以鋪床睡覺的地方，拆除或放倒座椅，鋪上被褥，搞成臨時睡覺的地方。這樣就可以不住賓館酒店，省下費用不說，機動性也強，方便快捷，甚至可以停留在自己喜歡的地方住幾天。

這是我出發前打造的床車，其實就是把後排座椅放倒三分之二，中間縫隙略墊一下（塞進旅途中不常用的物品），上面鋪一個海綿墊，整個長度1.8米多一些，坐在上面也面前可以直起腰身，看似挺完美的，也挺浪漫。

還沒有出發，就有想試睡一下的迫切想法了。

從東北到新疆要走幾天，途中還是很方便找到酒店入住，其實我也沒有想一路住在車里，酒店、客棧還是我的主要選項。

而住車，只是應急或者找不到入住地點救急一下而已，我不相信車里會比住店舒服。

終於有了第一次睡床車機會，在進入新疆的前一天，路過額濟納，下去景區轉了一圈，出來猶豫一下沒有去城區找酒店，直接上了高速，這時已經是晚上八點多，我沒有繼續走，而是在額濟納服務區住下了。

我決定就睡在車里，我「精心"打造的床車終於用上了。

選擇高速公路服務區，主要是這里的車少，很靜。服務區有衛生間，有熱水，最沒有想到的還有WiFi。

但是前半夜還有點熱，我把車窗開了一半，又用上了一直帶著的小電扇，而我的床剛剛好，還是很舒服的，遺憾的忘了帶枕頭，只能用衣服加書本對付，這就總覺得頭好像無處安放了。

第一次 睡床車，除了有一點激動，還有一點小的惶恐，雖然這個服務區夜裡很靜，幾乎沒有車停周圍，還是有些不踏實，睡得的並不安穩和放縱，夜裡醒幾次，而第二天早四點半就醒了，天颳起了大風，非常厲害，就是所說的沙塵暴來了，無法在躺在床上了。

我的 第二次 睡房車是在新疆賽里木湖，我到時已經是夜裡九點，因為按導航指引到達東門，這里只有兩家酒店，全部是客滿（當時標間800元），但是可以租大廳里的帳篷（每頂300元）。

我想這帳篷貴不說，還不如我的車里舒服，還是住床車吧。於是先打水做飯，這里是景區門口，有很多車輛停放，也不收費，但是很擁擠，要找到理想的位置很難。這里有公共廁所，打水也方便。

我帶了500W的移動電源，直接可以做飯，還有鹹菜和辣椒醬，晚餐吃的很舒心。鋪好床鋪准備睡覺，但發現這里太亮了，我雖然有些車窗遮擋布，但還是無法完全封閉，另外就是外面還是有些吵，可能是後來的遊客也在找地方下榻或住車里。

我在烏魯木齊買到了枕頭，但又一個問題出現了，就是冷，雖然是夏季，但這海拔高，後半夜還是非常的冷，有幾次因腳冷而醒了，帶的被子有點短了。

結果早上六點不到就醒了，只好發動 汽車 取暖了。

第三次 住車里是巴音布魯克，又是晚上趕到了，而且到的太晚了。

聽說這里的住宿很貴，我決定在車里對付一下，其實已經後半夜一點多了，先是找景區服務中心，但停車場夜裡是關閉的，於是黑暗中找安全的停車處，而城鎮里明亮處也都停滿了車，最後找到一個城邊有停車的空場，吃點東西就睡著了，結果早上醒來太陽真的照進車子里，照屁股了.......

新疆的時段要比內地晚兩個多小時，此時雖然是七點，相當於內地的五點，有人起來活動，外面聲音很大，我簡單的收拾一下，便把車開出來，走了野外很遠的僻靜的地方，先方便一下，然後做點吃的，開始寫游記。

我的 第四次 住車也是巴音布魯克，就是前面接下來一天，在這里我遇到一家餐館老闆，聊的很好，他要我晚上就在他門前停車住宿，他給我提供熱水和需要的東西，使用他的衛生間，第二天一早給我燒開水灌暖瓶、洗漱。

這也是我睡得最踏實、最想懶床的一次住車，但也是最後的一次。

以後無論是新疆的南疆，還是後來的西藏，沒有再住過車里，而是無論酒店或客棧好壞，都是入住到房間里了。

為什麼精心打造了「床車」，又帶好了被褥和做飯燒水的傢伙與電器，而又選擇住酒店或客棧呢？

一是 雖然覺得床車刺激、好玩，但並沒有把它作為此次旅行住宿下榻的主要方式，只想用它救急，或者是在特殊的情況下體驗一把，並沒有想過因此可以節省住宿費用，也沒必要；

二是 床車雖然很多人選擇改造並嘗試，但真的入住並不舒服，除了空間狹小（我的豐田普拉多還算大一點），不好直腰，而長途自駕還要帶很多東西，倒騰起來很麻煩；

三是 車內的溫度難以掌握，不是冷就是熱，很難達到我們理想的相適應溫度，另外就是尋找停車挺難的。現在不僅標準的自駕營地很少，一些景區的服務中心晚上還不許停車，而又不敢貿然停在野外或人們視線之外；

四是 我個人有個起早寫東西的習慣，這樣就無法懶床和睡懶覺，床車一般歇息都很晚，太早了也會被周圍走動的人或車輛驚醒，夜裡又睡不實，這樣睡眠不足，給第二天開車帶來困擾和麻煩，也容易出事；

五是 最關鍵的，現在新疆以及西藏發展很快，特別是 旅遊 業有了很大進步，除了道路越來越好，餐飲業也越來越發達和正規，沿途除了極個別地方，住宿一點都不緊張，100-200元可以住不錯的房間，可以休息好、可以洗澡、上網、甚至還有早餐，實在沒有理由再委屈自己住床車了。

所以這次整個旅行是一百多天，最後只是在新疆住過這四次，寫下這篇文字，也算紀念一下。

我是書影，一個人單車自駕新疆，如果想了解我其他自駕情況， 請關註：書影

E. 新疆自駕游開什麼車好

個人經驗比較推薦日產全新一代奇駿這一款，特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，常用的舒適、娛樂、安全配置都有配備，比如搭載了L2級輔助駕駛、真皮座椅、雙區空調、全景影像、主駕電動座椅等配置，可以滿足日常家用需求。並且搭配了第二代4x4-i智能四驅系統，直接按需切換旋鈕的模式越野、雪地、自動、經濟、運動模式即可，不同模式下發動機、變速箱、四驅系統的調校都有著非常大的差別。再加上自身擁有傲人的212mm離地間隙，因此大部分不是特別惡劣的非鋪裝路面全新一代奇駿都能輕松面對。

它擁有512L後備廂超大容積和25處人性化自由儲物空間，全家人的行李統統帶上也是毫無壓力，周末的時候帶著老人孩子一塊去郊遊，可以選擇自己喜歡的歌曲或者收聽自己鍾愛類型的定製化電台，開啟這個增強版ProPILOT 超智駕達到L2級別輔助駕駛功能，可以自動跟車、輔助變道、預警。如果是新手開車可以作為輔助，老司機的話就當緩解疲勞了，這樣無論是司機還是乘客體驗感都會非常nice。

F. 新疆昌吉汽車改裝要求

1、首先改裝後使用天然氣最大功率不得小於85%，最大扭矩不得小於90%。
2、其次提速性能不得小於85%，怠速提高不得超過5%。
3、最後這個通過改裝多點可以最大程度上接近原車動力。

G. 旅居改裝選輕客，理由：SUV「改車為床」，輕客「改車為家」

本文可能僅適合已經退休或將要退休，時間充裕並打算自改床車或房車去旅居慢游的車友。如果只是喜歡自駕短途出遊，或者無法抽出較長時間，也不打算自己動手改裝愛車，那麼本文大概率不適合您。

我退休前從業於 旅遊 行業，工作性質彈性大，可自由支配的時間較多，所以從2007年底就開啟了自駕之旅，至今已有15個年頭，足跡遍及祖國各地。

在15年自駕旅行過程中，藍牌小客車型（小微車除外）幾乎都駕駛過：捷達轎車（07年底-12年秋），瑞風商務（12年秋-18年底），老奇駿SUV（18年底-21年初），御風輕客（21年初至今）。

以上先鋪敘我的自駕經歷，是為了說明我開過藍牌客車里由小至大的幾乎全部車型。有過旅行過程中駕駛不同車型帶來的不同感受，希望以深刻的用車體會來強化本文的說服力。

買車要慎重，要考慮好用途。因為廠家每推出一款新車，在原型期就對用途有針對性設計。如果車型選擇錯了，後期無論怎樣絞盡腦汁再去改裝，也無法根本改變原有的局限。

筆者認為，就適合改裝旅居車來講，藍牌客車里沒有任何一款能與輕客比肩，理由如下。

想要比較舒適地去旅居，基本物質條件及起碼的生活設施必須具備，在這點上輕型客車具有無可辯駁的絕對優勢——SUV等車型其內布置一張床都很困難，哪裡再有位置安放其它設備及用具？

想要舒適除了需要卧床，車內還要有另外的活動空間，不可能24小時躺在床上。SUV改成床車能有舒適的睡姿和坐姿已屬奢求，車內活動只能以非正常姿勢挪移，何來舒適及多餘空間可言？

或許在內地環境及短途出遊、晴好天氣時，多數時間在戶外活動，小型車的空間劣勢不太凸顯。但若遇到刮風下雨等惡劣天氣，尤其在邊遠、高原、高寒、多雨地區，車內逼仄空間帶來的窘迫感立刻會凸顯出來。

筆者對此有深刻感受——購買御風輕客前有輛老奇駿，當時剛買約兩年，它的操控、性能、油耗等都令我非常滿意。換車前（2020年9月初至11月上旬）曾駕駛它經由豫晉鄂湘桂黔川青疆甘陝魯等12省區游歷了兩個多月。為了旅途舒服些，行前還特意花近萬元買了秋野地沙舟帳篷安裝在車頂。

旅途進入青海以前，適逢秋高氣爽。白天進入景點暢游，夜晚鑽入頂賬睡覺，和風日麗下戶外三餐，閑暇與朋友高談闊論，簡直不亦樂乎！

進入川西，海拔逐漸增高，晝夜溫差開始變大且常有大風，愜意閑散的感受戛然而止。繼續西行深入荒漠戈壁，只能蝸居在車內的場景越來越多且時間越來越長，車頂帳篷漸漸成了擺設。進入青海、新疆後，高反+寒冷+風沙+溫差，對所謂「眼睛在天堂，身體在地獄」有了真切體會！景色雖然變得奇異大美，但身體的感受卻越來越差。

雖然當時僅在中秋前後，高原和荒漠的惡劣氣候已經初露猙獰，白天氣溫20多度，夜晚接近零度甚至結冰的巨大溫差，實在折磨人！不僅溫差大，荒漠戈壁氣候還時常毫無徵兆地颳起大風甚至狂風！

寒冷和大風逼迫你不得不鑽入車內，狹窄的空間之內短時間可以將就，時間長了難以忍受！更何況還要做飯、洗漱、起夜方便等，常常曲蜷車內畏縮苟延至迫不得已才起身去車外。在這種環境下，旅途中的每一天都會情不自禁閃現換車的念頭，駐車夜宿遇見緊閉車門、燈光明亮的房車更是無比羨慕。

正是有過糟糕的切身體驗，才促使我返回後不再計較換車造成的損失，很快就去4S考察試駕、然後付諸行動開始改裝。建議車友們汲取我的教訓，購車、改裝之前一定考慮全面，避免一念之差花重金買了車，用之雞肋，棄之不舍，悔之晚矣。

車友們要明晰兩個概念：短途出遊與長期旅居雖然都是旅行，但兩者有很大不同。短途出遊對車的依賴基本僅限於代步，至高境界也不過「以車為床」，臨時湊合睡眠而已。而長期旅居除了代步，您的愛車還要兼顧吃喝拉雜睡等，本質上是「以車為家」——可移動的家！

僅僅睡覺有床足矣，居家過日子空間過於狹促就無法配置基本生活設施，不僅毫無家的感受，毫無舒適度可言，差不多等同於流浪了！辛苦了大半輩子的老年朋友，不要在生命的黃昏時分再苛刻自己了！

本章小結： 輕客較大的空間為配置旅居必需生活用具及用品提供了基本載體，是保證旅居生活舒服愜意的基本前提。

輕客因品牌、配置差異，車價大多在10萬 20萬之間，這個價格區間基本與中大型SUV重疊，但普遍低於商務車售價。

SUV用來日常家用、通勤，以及短途、短期 旅遊 ，都是不錯的選擇。操控感好，通過性強，油耗適中，空間大於轎車，承載性可以滿足一般需求。目前在旅途中見到的床車絕大多數是由SUV改裝而成的，構成目前自駕 旅遊 的主力軍。

但是應該看到，SUV改裝而成的床車存在先天不足。只能應對短途 旅遊 ，如果用來長期旅居，空間不足的局限將會暴露無遺，甚至將旅途變為磨難。盡管在車頂搭載行李框，或者安裝頂置式帳篷後，能在一定程度上彌補這一劣勢，但這不是從根本上解決問題的方式。

SUV無法配置滿足長期、長途旅居所需的基本生活設施及用具、用品，而且遇到惡劣氣候時車內也無法提供基本的活動空間，談不上享受旅行的樂趣——這些在前文已經充分加以分析，不再贅述。

有一點始終讓人想不通的是，與中大型營運類車輛比較，非營運類家用車為何售價貴很多？豪車、特種車等因用材昂貴，需要專門研發，產量也低，價格高昂情有可原。大批量、規模化生產的普通家用車在用材、設計難度、技術含量等方面與中大型車比較，好像看不出有多大差別呀？

就拿輕客（前身是城市運輸廂式貨車）與普通SUV或轎車比較，輕客是發動機技術含量低呢？還是用的材料差呢？塊頭大出許多，售價為什麼才與小型車大體持平甚至更低呢？思來想去，覺得可能是在定價機制及稅收比例等層面有所不同。

不是在這里去找尋答案，僅僅想強調 即然只花費與SUV同等，比商務車還少的錢就可以購買更適合旅居生活的大空間輕型客車，在顯而易見的超高性價比面前，還猶豫什麼呢？ 跳出慣性思維局限，眼界放寬，胸懷放遠，趕快去買輛大塊頭開回家吧。讀到這里，車友大概接著會擔心輕客車身大、體量重，質疑它的駕駛舒適性及操控性，請看下文論述。

本章小結： 輕客空間雖大，但沒有增加購車預算，值得去買。

沒有開過輕客的車友往往有一種先入為主的印象，會以為它較難駕馭，操控性不好，筆者以自己的認知轉變過程來說明這是個嚴重誤區。

我曾經開過瑞風柴油版2.8T長達6年，它省油耐操，沒啥大毛病。就是操控性稍差，還有行駛中時刻相伴的較大雜訊令人生厭——這種駕駛體驗潛移默化地讓我形成了「車大了就難開」的慣性印象。後來換購日產奇駿，可能也是它廣受好評的平順性和低雜訊吸引了我。

慣性思維會害人！很快我矯枉過正的苦頭就降臨了。日產SUV用車感覺確實良好，作為床車短途也愜意，但去了邊遠地區長途出遊 SUV空間不足的短板立即顯現。每天都要收拾整理，倒騰挪移；每天都要彎腰弓背，鑽上鑽下；遇到壞天氣還要蝸居蜷曲於其內遭罪！ 但悔之晚矣——18萬元的投入，開了兩年就換車，很肉疼！

駕駛瑞風商務形成的偏頗認知其餘毒影響甚遠，直到我下決定購買輕客時，依然對它的操控性懷有質疑與誤判。眼睛先瞄向體量稍小、外觀接近於商務車的新全順——因為內心認定車越小會越好開。此外車評大咖總是強調新全順的操控性及品控如何如何好，也潛移默化影響人！

幸虧看車時各品牌4s店相距不太遠，試駕新全順後，一時興起也順便試駕了大通、御風、新世代等車型。有比較才有鑒別——稍大體積的輕客其實操控性與新全順差不多，但都比原來開過的瑞風商務好太多！

經過以上體驗，我才糾正了思維誤區， 先是放棄了心儀很久但空間 最小 的新全順，又去考察空間 更大 的新世代，最終卻鎖定了體量 最大 的長軸東風御風。

老思維跟不上新時代，固步自封會吃虧！事實上，通過引進技術及自身努力研發，輕客車型近年來SUV化及商務化趨勢明顯。無論外觀、中控、內飾都有了長足進步，過去遭人詬病的操控性及駕駛舒適度也今非昔比。

另外，由於市場競爭激烈，各品牌輕客爭相拓寬銷售渠道，都想搶先一步進入家用車市場去分一塊蛋糕——用美化外觀，更新內飾，改善操控，提升品質等措施，希望取寵於私家車主。雖然這是廠家面對市場的商業化行為，但十分有利於消費者，也是我們DIY者的福音。

另外，中老年人也要意識到，我們中很大一部分人難以適應現代 社會 的日新月異。認識不到產品換代周期已經日趨短暫，過去的 汽車 可能幾十年都是老面孔，今天可能幾年甚至幾個月都會大變樣，甚至發生質變。要克服思維局限，不能用老眼光看待新時代了！

話歸正題，去年春節換車並完成改裝後，我的御風旅居車已行駛逾萬公里。駕駛感受良好，檔位順滑清晰，方向輕盈靈活，視野更開闊，坐姿更舒服，人車一體的駕駛感受初步形成。假使讓我再換回小型車，內心會有12萬分不情願！

繼續絮叨不休，恐怕要被貼上輕客廠家僱傭槍手的標簽了。其實很簡單，車友們大可不必只聽我嘮叨，費點力勞點神，挪動大駕親身去4s店試駕吧！真話、謊言立刻被戳穿。總之不要宅在家裡憑空臆測了。

本章小結： 要糾正慣性思維誤區——體量稍大的輕客操控難度沒有想像的那樣恐怖，它幾乎與SUV同樣好駕駛，至多開行幾十公里就會得心應手。不要忘記：我們老年人同時也是老成持重經驗豐富的老司機！

說到改裝，空間永遠是硬道理。SUV等車型即便深度挖掘，所能提供施展才藝的舞台究竟能有多大？布置個縱床都捉襟見肘，搞好了睡床又沒了載物位置。更別說內置廚房，內置會客區，內置衛生間等等。

輕客則不同，內寬一般在1.8米左右。5.3米短軸車駕駛倉後至尾門長約2.6米，面積有近5平方。6米長軸車駕駛倉後至尾門長度更達到3.3米，面積接近6平方。車內不僅縱床、橫床任意選，床上再加吊床，或改裝高低床折疊床也有足夠空間。內置廚房、內置會客區、內置洗浴區，只要想擁有，都不難實現。

更別說改裝中凸顯個性，SUV能蝸居的相對舒適都難以做到，其餘皆為扯淡。而輕客則從容淡定很多——比如車主是音樂迷，選購上檔次的音響器材，做好車身隔音降噪，精心調試好各項參數，布置好高中低音喇叭位置。再加上輕客具有比SUV大數倍的音域聲場，在車內聆聽欣賞音樂，絕不亞於高保真音樂包廂。

對於喜歡品茗或寫作的車主，可以從容為自己定製舒適的座椅，打造茶桌兼寫字台。來了靈感可伏案奮筆疾書，駐車會友則可端出香茶，相邀入座，溫馨互動。

那些孜孜不倦追求 美食 的車主，移動的家會為您帶來超乎尋常的便利，時令季節隨時可以駕駛愛車去往食材原產地大肆采購，也可以隨時隨地開啟爐灶任意烹飪，嘗鮮品嫩，大快朵頤。如果只擁有一輛小型車，方便性恐怕就要大打折扣了。

再假設你是一位攝影發燒友，不妨打造一個遠比SUV大得多的車頂平台，到了民族或民俗風情濃郁區域，可停在街邊村頭，在車頂平台相對隱避的環境下，使用長焦大炮捕捉動人瞬間；也可在月朗星稀之夜，攀上車頂，觀星賞月，盡享浪漫夜色；如逢三伏炎夏，還可在車頂搭起帳篷，納涼消暑。

總而言之，在用SUV或商務車型等改裝而來的床車上許多無法想像的改裝項目，在輕客上可以輕松實現，這為改善及豐富旅居生活帶來無盡創意遐思和改裝餘地。

本章小結： 輕客空間較大、可拓展性強，能實現多樣化創意改裝，彰顯獨特個性，滿足自我愛好，充分施展DIY才華。

本篇文章就選擇何種車型用來改裝旅居車，從空間、車價、操控、改裝等對SUV與輕客進行了詳細分析。從四個方面比較可以看出，除操控性（車體大而長）不如SUV靈活和停車方便外，其餘各項均為輕客勝出。

最重要的買車是為了什麼？始終莫要忘記是旅居！這一點SUV為代表的小型車望塵莫及。僅能達成「改車為床」的小格局，輕客則能少受束縛實現「改車為家」，從而塑造較大格局。

「改車為 床 」相比「改車為 家 」，一字之差決定格局和品質，它能使旅居生活發生顛覆性改變，由「將就湊合」升華為「舒適愜意」。

筆者還有幾篇文章及視頻客觀記錄了自己的改裝過程及體會得失，車友若感興趣，歡迎進入我的主頁閱讀參考。也真誠歡迎車友與筆者互動，可隨時私信交流。

H. 去新疆自駕，開著家用轎車可以嗎

去新疆只要是走正規公路，轎車絕對是沒問題的，新疆的路況還好。

但最好排量要大一點的，2.0左右排量也就足夠了。因為，有時山路爬坡，特別是走獨庫公路的話，車輛功率大點便於操控。

轎車和越野車比較，駕駛舒適性、轉彎操控性、乘坐舒適性等方面，前者都要猶於後者。

唯一是在道路較差時，通過性能方面，轎車差點。

不是說：不到新疆，不知道中國多大嗎？

新疆地廣人稀，大部分路段車輛也少，所以，選擇一款帶定速巡航功能的車，在新疆最實用不過了。

從起點到目的地全程自駕游，是非常考驗自駕游者體能與耐力及開車技術的。尤其是一些上千公里的遠程駕駛，全程注意力的高度集中，保持一個姿勢的駕駛狀態，容易讓駕駛者透支體力與精力，提不起 旅遊 的體力與心情了，這還不說一路上的堵車及惡劣的氣候環境對駕駛 汽車 造成的影響。

這就讓很多短途自駕的人直呼下次出門還是不要開車了。讓長途自駕的人想要扔下車子自己先回了，另外新疆路況很好，家用轎車完全可以勝任，這點不用擔心。

偶然看到這個問題，很有興趣，很想把我的感想說一下與大家分享。

近幾年來每年在新疆境內自駕行程五六千公里，絕大部份都是轎車。而且，我向來不怎麼去所謂著名景區，我喜歡去比較冷門一點的地方甚至偏僻的鄉村。

新疆地域遼闊，路網發達，無論是高速公路、國道，還是省道、縣道乃至鄉道路況都很好，況且，自駕游覽不是探險，爬高過坎的時候不多，一般轎車通行壓根沒有問題。

也有例外，101省道，那是一條廢棄的國防戰備公路，年久失修，非常難走，現在被稱為天山畫廊。沿途有雪山，有草場，丹霞地貌，是攝影愛好者和徒步愛好者的最愛。不建議開轎車走這條路。

新疆大部分路況都很好，只有局部某些地方在搞基礎建設，不過轎車也不是不能走，我們沒到夏天就開始做新疆落地自駕游，租的大部分都是轎車，完全沒問題，關鍵還特別省油。

如果到烏魯木齊租車建議租2.0或者2.4排量的凱美瑞、雅閣等同級別的車型，小排量跑獨庫公路稍微有點吃力，尤其滿載的情況下。

2018年7月自駕轎車天籟從長沙出發環游新疆一萬四千公里，全程只有兩處路況稍差，一是內蒙阿拉善s218在修路，有20公里需繞道，路況較差但可以正常通行，不會掛底盤。二是新疆特克斯縣城去往喀拉峻草原的276鄉道，有10多公里路況較差，但比第一處路況要好，正常通行！

其他新疆境內所走過的所有國道省道縣道，包括獨庫公路伊昭公路，路況都非常好，沿途風景美如畫，今年准備再走一趟新疆！

你開拖拉機都行。

騎自行車的都去了，轎車更沒問題！現在路都很好。

可以去呀！都是柏油路，只是不要沖進沙漠就好！

絕對可以，我就是烏魯木齊的，只有不進沙漠都可以